CN209113412U - 一种民航客机检修用可调型升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民航客机检修用可调型升降平台，包括基座以及基座底部通过支腿安装的滚轮，所述基座顶部通过第一升降机构连接有第一工作平台，所述第一升降机构包括第一支撑杆、第一连接销和第一液压缸，所述第一工作平台两侧均铰接有辅助平台，所述辅助平台上均通过第二升降机构安装有第二工作平台，所述第二升降机构包括支撑板、第二连接销、第二支撑杆和第二液压缸，所述基座底部通过两组对称设置的第二气缸安装有机架，所述机架上安装有履带机构，本实用新型可以形成双重升降调节平台，使用方便，便于检修操作，采用履带机构支撑和移动，减少对地面的压力，有效的防止对地基造成的损伤。

Description

一种民航客机检修用可调型升降平台

技术领域

本实用新型涉及民航客机检修技术领域，具体为一种民航客机检修用可调型升降平台。

背景技术

民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。

在民航客机检修检修过程中，现有的检修用升降平台均为一组升降机构，在使用时，对于一些较窄的检修位置，一组检修用升降平台很难达到检修位置，而且检修平台不方便对检修部件进行固定夹紧，在承受较重的部件时，由于部件造成的压力，容易对升降平台底部的地基造成破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种民航客机检修用可调型升降平台，可以形成双重升降调节平台，可以在第一升降机构无法达到的检修位置时，通过第二升降机构到达，使用方便，便于检修操作，方便对检修的部件进行夹紧固定，采用履带机构支撑和移动，减少对地面的压力，有效的防止对地基造成的损伤，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民航客机检修用可调型升降平台，包括基座以及基座底部通过支腿安装的滚轮，所述基座顶部通过第一升降机构连接有第一工作平台，所述第一升降机构包括第一支撑杆、第一连接销和第一液压缸，所述第一支撑杆设有两组，且第一支撑杆两端均通过第一连接销分别活动连接于基座顶部和第一工作平台底部，所述第一支撑杆和所述第一支撑杆交叉位置通过第一销轴活动连接，且其中一组第一支撑杆上也通过第一连接销活动连接有第一液压缸，所述第一液压缸底部也通过第一连接销活动安装在基座上，所述第一工作平台两侧均铰接有辅助平台，所述第一工作平台和辅助平台连接位置均设有连接耳，所述辅助平台上均通过第二升降机构安装有第二工作平台，所述第二升降机构包括支撑板、第二连接销、第二支撑杆和第二液压缸，所述第二支撑杆设有两组，且第二支撑杆两端均通过第二连接销分别活动连接于支撑板顶部和第二工作平台底部，所述第二支撑杆和所述第二支撑杆交叉位置通过第二销轴活动连接，且其中一组第二支撑杆上也通过第二连接销活动连接有第二液压缸，所述第二液压缸底部也通过第二连接销活动安装在支撑板上，其中一组所述第二工作平台上通过两组对称设置的第一气缸连接有夹块，所述基座底部通过两组对称设置的第二气缸安装有机架，所述机架上安装有履带机构。

优选的，所述基座一侧连接有牵引杆，所述牵引杆一端开设有定位孔。

优选的，所述夹块和第一气缸的输出端通过加强筋固定连接。

优选的，所述机架包括横杆和立杆，所述横杆和第二气缸输出端相连，所述立杆等间隔垂直设置在横杆底部。

优选的，所述履带机构包括履带轮和履带，所述履带轮通过立杆等间隔分布，所述履带环向设置在所述履带轮外部。

优选的，所述基座上对应机架和履带机构安装位置开设有相对应的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一升降机构上的第一工作平台上再次设计两组第二升降机构结构，可以形成双重升降调节平台，同时第一工作平台上的第一升降机构小于第一升降机构，可以在第一升降机构无法达到的检修位置时，通过第二升降机构到达，使用方便，便于检修操作；

2、通过在其中一组第二工作平台上通过第一气缸连接的夹块结构，方便对检修的部件进行夹紧固定，方便夹紧；

3、通过在基座上通过第二气缸和支架安装有履带机构，通过第二气缸将履带机构向下和滚轮底部平齐，方便在检修较重的物件时，采用履带机构支撑和移动，减少对地面的压力，有效的防止对地基造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的其中一组第二升降机构结构示意图；

图3为本实用新型的机架和履带机构部分放大结构示意图。

图中：1基座、2滚轮、3牵引杆、301定位孔、4第一升降机构、401第一支撑杆、402第一连接销、403第一液压缸、404第一销轴、5第一工作平台、6凹槽、7第二气缸、8机架、801横杆、802立杆、9履带机构、901履带轮、902履带、10辅助平台、11连接耳、12第二升降机构、121支撑板、122第二连接销、123第二支撑杆、124第二销轴、125第二液压缸、13第二工作平台、14第一气缸、15夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种民航客机检修用可调型升降平台，包括基座1以及基座1底部通过支腿安装的滚轮2，设置滚轮2结构用于方便装置移动；所述基座1顶部通过第一升降机构4连接有第一工作平台5，所述第一升降机构4包括第一支撑杆401、第一连接销402和第一液压缸403，所述第一支撑杆401设有两组，且第一支撑杆401两端均通过第一连接销402分别活动连接于基座1顶部和第一工作平台5底部，所述第一支撑杆401和所述第一支撑杆401交叉位置通过第一销轴404活动连接，且其中一组第一支撑杆401上也通过第一连接销402活动连接有第一液压缸403，所述第一液压缸403底部也通过第一连接销402活动安装在基座1上，第一液压缸403工作，将第一工作平台5顶起；所述第一工作平台5两侧均铰接有辅助平台10，所述第一工作平台5和辅助平台10连接位置均设有连接耳11，将相邻的连接耳11用螺栓固定，方便将辅助平台10支撑起来和第一工作平台5平齐；所述辅助平台10上均通过第二升降机构12安装有第二工作平台13，所述第二升降机构12包括支撑板121、第二连接销122、第二支撑杆123和第二液压缸125，所述第二支撑杆123设有两组，且第二支撑杆123两端均通过第二连接销122分别活动连接于支撑板121顶部和第二工作平台13底部，所述第二支撑杆123和所述第二支撑杆123交叉位置通过第二销轴124活动连接，且其中一组第二支撑杆123上也通过第二连接销122活动连接有第二液压缸125，所述第二液压缸125底部也通过第二连接销122活动安装在支撑板121上，第二液压缸125工作用于将第二工作平台13顶起；其中一组所述第二工作平台13上通过两组对称设置的第一气缸14连接有夹块15，所述基座1底部通过两组对称设置的第二气缸7安装有机架8，所述机架8上安装有履带机构9。

具体的，所述基座1一侧连接有牵引杆3，所述牵引杆3一端开设有定位孔301；通过牵引杆3和定位孔301结构，方便和外部的牵引设备相连。

具体的，所述夹块15和第一气缸14的输出端通过加强筋固定连接；通过加强筋固定连接，使得夹块15和第一气缸14安装稳定。

具体的，所述机架8包括横杆801和立杆802，所述横杆801和第二气缸7输出端相连，所述立杆802等间隔垂直设置在横杆801底部；立杆802等间隔垂直设置在横杆801底部，用于配合履带机构9的安装。

具体的，所述履带机构9包括履带轮901和履带902，所述履带轮901通过立杆802等间隔分布，所述履带902环向设置在所述履带轮901外部；形成简易的带式移动机构，用于减轻运输压力。

具体的，所述基座1上对应机架8和履带机构9安装位置开设有相对应的凹槽6；设置相对应的凹槽6结构，方便机架8和履带机构9的安装。

工作原理：将装置移动至客机检修位置，通过第一升降机构4上的第一液压缸403工作将第一工作平台5顶起，形成检修平台，同时根据检修位置需要，将第一工作平台5和辅助平台10连接位置处的连接耳11通过螺栓固定连接后，第二升降机构12通过配合第二液压缸125工作将第二工作平台13顶起，用于对部分位置检修时形成小的检修平台，同时利用其中一组小的检修平台上的第一气缸14连接的夹块15结构，方便将客机的检修部件固定夹紧，方便检修，同时当检修支撑部件过重时，通过第二气缸7推动机架8底部的履带机构9向下和滚轮2底部平齐，对整体结构进行支撑移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种民航客机检修用可调型升降平台，包括基座（1）以及基座（1）底部通过支腿安装的滚轮（2），其特征在于：所述基座（1）顶部通过第一升降机构（4）连接有第一工作平台（5），所述第一升降机构（4）包括第一支撑杆（401）、第一连接销（402）和第一液压缸（403），所述第一支撑杆（401）设有两组，且第一支撑杆（401）两端均通过第一连接销（402）分别活动连接于基座（1）顶部和第一工作平台（5）底部，所述第一支撑杆（401）和所述第一支撑杆（401）交叉位置通过第一销轴（404）活动连接，且其中一组第一支撑杆（401）上也通过第一连接销（402）活动连接有第一液压缸（403），所述第一液压缸（403）底部也通过第一连接销（402）活动安装在基座（1）上，所述第一工作平台（5）两侧均铰接有辅助平台（10），所述第一工作平台（5）和辅助平台（10）连接位置均设有连接耳（11），所述辅助平台（10）上均通过第二升降机构（12）安装有第二工作平台（13），所述第二升降机构（12）包括支撑板（121）、第二连接销（122）、第二支撑杆（123）和第二液压缸（125），所述第二支撑杆（123）设有两组，且第二支撑杆（123）两端均通过第二连接销（122）分别活动连接于支撑板（121）顶部和第二工作平台（13）底部，所述第二支撑杆（123）和所述第二支撑杆（123）交叉位置通过第二销轴（124）活动连接，且其中一组第二支撑杆（123）上也通过第二连接销（122）活动连接有第二液压缸（125），所述第二液压缸（125）底部也通过第二连接销（122）活动安装在支撑板（121）上，其中一组所述第二工作平台（13）上通过两组对称设置的第一气缸（14）连接有夹块（15），所述基座（1）底部通过两组对称设置的第二气缸（7）安装有机架（8），所述机架（8）上安装有履带机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种民航客机检修用可调型升降平台，其特征在于：所述基座（1）一侧连接有牵引杆（3），所述牵引杆（3）一端开设有定位孔（301）。

3.根据权利要求1所述的一种民航客机检修用可调型升降平台，其特征在于：所述夹块（15）和第一气缸（14）的输出端通过加强筋固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种民航客机检修用可调型升降平台，其特征在于：所述机架（8）包括横杆（801）和立杆（802），所述横杆（801）和第二气缸（7）输出端相连，所述立杆（802）等间隔垂直设置在横杆（801）底部。

5.根据权利要求4所述的一种民航客机检修用可调型升降平台，其特征在于：所述履带机构（9）包括履带轮（901）和履带（902），所述履带轮（901）通过立杆（802）等间隔分布，所述履带（902）环向设置在所述履带轮（901）外部。

6.根据权利要求1所述的一种民航客机检修用可调型升降平台，其特征在于：所述基座（1）上对应机架（8）和履带机构（9）安装位置开设有相对应的凹槽（6）。