CN209112072U - 汽车雷达支架 - Google Patents

Abstract

汽车雷达支架，包括U型底座，U型底座的两块竖向支撑板相对面的底端分别通过轴承活动安装两组丝杆组，两组丝杆组前后分布且相互平行，每组丝杆组均由两根螺纹相反的丝杆组成，每组丝杆组内的两根丝杆之间分别通过一块固定块固定连接，每根丝杆的外周均配合设有一个螺母，每个螺母均与对应的一根丝杆螺纹连接，位于U型底座一侧的两根丝杆的外周分别固定安装一个第一链轮，每个第一链轮均位于对应的一根丝杆的一端。本装置能将汽车雷达固定在汽车内部，使汽车雷达使用更加稳定，避免了因晃动造成汽车雷达脱落，影响汽车雷达的使用，而且能够满足不同大小的汽车雷达的使用需求，节省了使用者的使用成本，给使用者带来方便。

Description

汽车雷达支架

技术领域

本实用新型属于雷达支架领域，具体地说是一种汽车雷达支架。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车日益普及并逐渐进入家庭，汽车普及率提高，随着汽车普及率的提高以及雷达技术的发展，汽车雷达开始广泛应用于车辆，但目前大多数汽车雷达显示器都是直接粘贴在车辆内，在车辆行驶中，容易因为晃动发生脱落，影响汽车雷达的使用，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车雷达支架，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

汽车雷达支架，包括U型底座，U型底座的两块竖向支撑板相对面的底端分别通过轴承活动安装两组丝杆组，两组丝杆组前后分布且相互平行，每组丝杆组均由两根螺纹相反的丝杆组成，每组丝杆组内的两根丝杆之间分别通过一块固定块固定连接，每根丝杆的外周均配合设有一个螺母，每个螺母均与对应的一根丝杆螺纹连接，位于U型底座一侧的两根丝杆的外周分别固定安装一个第一链轮，每个第一链轮均位于对应的一根丝杆的一端，两个第一链轮之间通过一条链条啮合连接，U型底座一侧的一块竖向的支撑板的底端开设一个第一通孔，第一通孔内设有一个球轴承，球轴承的外圈外壁与第一通孔内壁固定连接，球轴承的内圈内壁活动安装一根水平的连杆，连杆的一端穿过第一通孔，连杆的另一端活动安装一个第二链轮，第二链轮与链条啮合连接，位于U型底座同一侧的两个螺母的顶端之间分别通过一块竖板固定连接，两块竖板的相对面前端分别固定连接一块前挡板，前挡板与竖板互相垂直，两块竖板的相对面分别开设两条截面为燕尾形的滑槽位于同一块竖板上的两条滑槽分别位于对应的前挡板的后侧，位于同一块竖板上的两条滑槽相互平行且上下分布，每条滑槽内均设有一块截面为燕尾形的滑块，位于同一块竖板上的两块滑块之间均通过一块后挡板固定连接，每块前挡板的前面均开设一个第二通孔，每块后挡板的前面均开设一个螺纹通孔，每个螺纹通孔均与对应的一个第二通孔中心共线，螺纹通孔内设有一根水平的螺杆，螺杆与螺纹通孔螺纹配合，每根螺杆的一端均穿过对应的第二通孔，每根螺杆的另一端均通过轴承与对应的竖板活动连接。

如上所述的汽车雷达支架，所述的每块前挡板前面分别固定连接两块倾斜的连接板的一端，位于同一块前挡板的两块连接板上下分布，每块连接板的另一端均与对应的竖板固定连接。

如上所述的汽车雷达支架，所述的U型底座的水平支撑板的顶面开设一条截面为燕尾形的导向槽，导向槽内设有两块导向块，两块导向块分布位于导向槽的两侧，每块导向块的顶面均固定连接一块连接块，每块连接块的顶端均与对应的一块竖板的底面固定连接。

如上所述的汽车雷达支架，所述的连杆的一端固定连接一个第一螺栓，第一螺栓的上下两端分别固定安装一个第一手柄。

如上所述的汽车雷达支架，所述的螺杆的一端固定连接一个第二螺栓，第二螺栓的上下两端分别固定安装一个第二手柄。

如上所述的汽车雷达支架，所述的U型底座的水平支撑板的底面固定安装一块橡胶垫。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用操作便捷，使用本实用新型，首先将汽车雷达显示器放入U型底座内，然后顺时针转动连杆，连杆与第二链轮活动连接，第二链轮顺时针转动，第二链轮与链条啮合连接，第二链轮使链条顺时针转动，链条与第一链轮啮合连接，第一链轮顺时针转动，第一链轮与丝杆组内的一根丝杆固定连接，第一链轮使丝杆顺时针转动，每组丝杆组内的两根丝杆之间通过固定块固定连接，固定块带动每组丝杆组内的另一根丝杆顺时针转，丝杆与螺母螺纹连接，竖板与螺母固定连接，竖板限制了螺母的转动，每组丝杆组内的两根丝杆螺纹相反，位于同一丝杆组内的两个螺母相对运动，螺母使两块竖板相对运动，两块竖板将汽车雷达夹紧，然后顺时针转动螺杆，螺杆与螺纹通孔螺纹配合，滑块与后挡板固定连接，后挡板向前运动，后挡板带动滑块沿对应的滑槽向前运动，前挡板与后挡板再次将汽车雷达夹紧，上述过程能满足不同大小的汽车雷达的使用要求，在使用不同大小的汽车雷达时不需要更换雷达支架，节省了使用者的使用成本；本装置能将汽车雷达固定在汽车内部，使汽车雷达使用更加稳定，避免了因晃动造成汽车雷达脱落，影响汽车雷达的使用，而且能够满足不同大小的汽车雷达的使用需求，节省了使用者的使用成本，给使用者带来方便；链条与第一链轮啮合配合，能够平稳的传递动力，传递效率高，使用寿命长，提高了使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图的放大图；图4是图1的C向视图的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

汽车雷达支架，如图所示，包括U型底座1，U型底座1的两块竖向支撑板相对面的底端分别通过轴承活动安装两组丝杆组2，两组丝杆组2前后分布且相互平行，每组丝杆组2均由两根螺纹相反的丝杆组成，每组丝杆组2内的两根丝杆之间分别通过一块固定块3固定连接，每根丝杆的外周均配合设有一个螺母4，每个螺母4均与对应的一根丝杆螺纹连接，位于U型底座1一侧的两根丝杆的外周分别固定安装一个第一链轮5，每个第一链轮5均位于对应的一根丝杆的一端，两个第一链轮5之间通过一条链条16啮合连接，U型底座1一侧的一块竖向的支撑板的底端开设一个第一通孔6，第一通孔6内设有一个球轴承，球轴承的外圈外壁与第一通孔6内壁固定连接，球轴承的内圈内壁活动安装一根水平的连杆7，连杆7的一端穿过第一通孔6，连杆7的另一端活动安装一个第二链轮8，第二链轮8与链条16啮合连接，位于U型底座1同一侧的两个螺母4的顶端之间分别通过一块竖板9固定连接，两块竖板9的相对面前端分别固定连接一块前挡板10，前挡板10与竖板9互相垂直，两块竖板9的相对面分别开设两条截面为燕尾形的滑槽11位于同一块竖板9上的两条滑槽11分别位于对应的前挡板10的后侧，位于同一块竖板9上的两条滑槽11相互平行且上下分布，每条滑槽11内均设有一块截面为燕尾形的滑块12，位于同一块竖板9上的两块滑块12之间均通过一块后挡板13固定连接，每块前挡板10的前面均开设一个第二通孔14，每块后挡板13的前面均开设一个螺纹通孔，每个螺纹通孔均与对应的一个第二通孔14中心共线，螺纹通孔内设有一根水平的螺杆15，螺杆15与螺纹通孔螺纹配合，每根螺杆15的一端均穿过对应的第二通孔14，每根螺杆15的另一端均通过轴承与对应的竖板9活动连接。本实用新型结构简单，使用操作便捷，使用本实用新型，首先将汽车雷达显示器放入U型底座1内，然后顺时针转动连杆7，连杆7与第二链轮8活动连接，第二链轮8顺时针转动，第二链轮8与链条16啮合连接，第二链轮8使链条16顺时针转动，链条16与第一链轮5啮合连接，第一链轮5顺时针转动，第一链轮5与丝杆组2内的一根丝杆固定连接，第一链轮5使丝杆顺时针转动，每组丝杆组2内的两根丝杆之间通过固定块3固定连接，固定块3带动每组丝杆组2内的另一根丝杆顺时针转，丝杆与螺母4螺纹连接，竖板9与螺母4固定连接，竖板9限制了螺母4的转动，每组丝杆组2内的两根丝杆螺纹相反，位于同一丝杆组2内的两个螺母4相对运动，螺母4使两块竖板9相对运动，两块竖板9将汽车雷达夹紧，然后顺时针转动螺杆15，螺杆15与螺纹通孔螺纹配合，滑块12与后挡板13固定连接，后挡板13向前运动，后挡板13带动滑块12沿对应的滑槽11向前运动，前挡板10与后挡板13再次将汽车雷达夹紧，上述过程能满足不同大小的汽车雷达的使用要求，在使用不同大小的汽车雷达时不需要更换雷达支架，节省了使用者的使用成本；本装置能将汽车雷达固定在汽车内部，使汽车雷达使用更加稳定，避免了因晃动造成汽车雷达脱落，影响汽车雷达的使用，而且能够满足不同大小的汽车雷达的使用需求，节省了使用者的使用成本，给使用者带来方便；链条16与第一链轮5啮合配合，能够平稳的传递动力，传递效率高，使用寿命长，提高了使用效果。

具体而言，如图所示，本实施例所述的每块前挡板10前面分别固定连接两块倾斜的连接板17的一端，位于同一块前挡板10的两块连接板17上下分布，每块连接板17的另一端均与对应的竖板9固定连接。连接板17、前挡板10与竖板9构成三角形结构，使前挡板10与竖板9的连接更加牢固，连接更加稳定，提高了结构的稳定性。

具体的，如图所示，本实施例所述的U型底座1的水平支撑板的顶面开设一条截面为燕尾形的导向槽18，导向槽18内设有两块导向块19，两块导向块19分布位于导向槽18的两侧，每块导向块19的顶面均固定连接一块连接块20，每块连接块20的顶端均与对应的一块竖板9的底面固定连接。导向块19具有导向作用，使竖板9的运动更加流畅，提高了结构的流畅性；连接块20对竖板9具有支撑作用，避免了竖板9发生倾斜，提高了结构的稳定性，同时连接块20使竖板9与螺母4的的连接更加牢固，连接更加稳定。

进一步的，如图所示，本实施例所述的连杆7的一端固定连接一个第一螺栓21，第一螺栓21的上下两端分别固定安装一个第一手柄22。使用者能通过第一手柄22轻松的转动第一螺栓21，从而带动连杆7转动，方便使用者转动连杆7，给使用者带来方便。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的螺杆15的一端固定连接一个第二螺栓23，第二螺栓23的上下两端分别固定安装一个第二手柄24。使用者能通过第二手柄24轻松的转动第二螺栓23，从而带动螺杆15转动，方便使用者转动螺杆15，给使用者带来方便；第二螺栓23避免了使用者直接接触螺杆15，避免了对螺杆15造成损坏，同时避免了螺杆15划伤使用者手指。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的U型底座1的水平支撑板的底面固定安装一块橡胶垫25。橡胶垫25具有缓冲作用，能缓解车辆晃动时对支架的碰撞，增加了支架的使用寿命，同时橡胶垫增加了支架的摩擦力，避免了车辆晃动影响支架的使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.汽车雷达支架，其特征在于：包括U型底座（1），U型底座（1）的两块竖向支撑板相对面的底端分别通过轴承活动安装两组丝杆组（2），两组丝杆组（2）前后分布且相互平行，每组丝杆组（2）均由两根螺纹相反的丝杆组成，每组丝杆组（2）内的两根丝杆之间分别通过一块固定块（3）固定连接，每根丝杆的外周均配合设有一个螺母（4），每个螺母（4）均与对应的一根丝杆螺纹连接，位于U型底座（1）一侧的两根丝杆的外周分别固定安装一个第一链轮（5），每个第一链轮（5）均位于对应的一根丝杆的一端，两个第一链轮（5）之间通过一条链条（16）啮合连接，U型底座（1）一侧的一块竖向的支撑板的底端开设一个第一通孔（6），第一通孔（6）内设有一个球轴承，球轴承的外圈外壁与第一通孔（6）内壁固定连接，球轴承的内圈内壁活动安装一根水平的连杆（7），连杆（7）的一端穿过第一通孔（6），连杆（7）的另一端活动安装一个第二链轮（8），第二链轮（8）与链条（16）啮合连接，位于U型底座（1）同一侧的两个螺母（4）的顶端之间分别通过一块竖板（9）固定连接，两块竖板（9）的相对面前端分别固定连接一块前挡板（10），前挡板（10）与竖板（9）互相垂直，两块竖板（9）的相对面分别开设两条截面为燕尾形的滑槽（11）位于同一块竖板（9）上的两条滑槽（11）分别位于对应的前挡板（10）的后侧，位于同一块竖板（9）上的两条滑槽（11）相互平行且上下分布，每条滑槽（11）内均设有一块截面为燕尾形的滑块（12），位于同一块竖板（9）上的两块滑块（12）之间均通过一块后挡板（13）固定连接，每块前挡板（10）的前面均开设一个第二通孔（14），每块后挡板（13）的前面均开设一个螺纹通孔，每个螺纹通孔均与对应的一个第二通孔（14）中心共线，螺纹通孔内设有一根水平的螺杆（15），螺杆（15）与螺纹通孔螺纹配合，每根螺杆（15）的一端均穿过对应的第二通孔（14），每根螺杆（15）的另一端均通过轴承与对应的竖板（9）活动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于：所述的每块前挡板（10）前面分别固定连接两块倾斜的连接板（17）的一端，位于同一块前挡板（10）的两块连接板（17）上下分布，每块连接板（17）的另一端均与对应的竖板（9）固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于：所述的U型底座（1）的水平支撑板的顶面开设一条截面为燕尾形的导向槽（18），导向槽（18）内设有两块导向块（19），两块导向块（19）分布位于导向槽（18）的两侧，每块导向块（19）的顶面均固定连接一块连接块（20），每块连接块（20）的顶端均与对应的一块竖板（9）的底面固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于：所述的连杆（7）的一端固定连接一个第一螺栓（21），第一螺栓（21）的上下两端分别固定安装一个第一手柄（22）。

5.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于：所述的螺杆（15）的一端固定连接一个第二螺栓（23），第二螺栓（23）的上下两端分别固定安装一个第二手柄（24）。

6.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于：所述的U型底座（1）的水平支撑板的底面固定安装一块橡胶垫（25）。