CN209110880U - 汽车气动治具夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车气动治具夹具，属于气动治具领域，汽车气动治具夹具，包括气动治具底座，气动治具底座的上端固定连接有气动治具台，气动治具台上开凿有工件夹持槽，气动治具台的一端固定连接有一对电动缸，气动治具台上开凿有两对第一限位滑槽，两对第一限位滑槽分别连通工件夹持槽和两个电动缸，两对第一限位滑槽内均滑动连接有活塞，活塞远离电动缸的一端连接有活塞杆，且活塞杆的一端贯穿气动治具台并延伸至工件夹持槽内，活塞杆的右侧设有夹具，一对活塞杆与夹具之间连接有连接板，可以实现较易夹紧各种工件，且在夹紧过程中，不易因工件自身加工的原因造成工件产生较大的震动，不易影响工件的加工精度。

Description

汽车气动治具夹具

技术领域

本实用新型涉及气动治具领域，更具体地说，涉及汽车气动治具夹具。

背景技术

治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作（或两者）的一种工具，治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类。

在公开号为CN206912992U的中国实用新型中，公开了一种多工件装夹气动治具，包括主支架、定位夹具、气缸，所述主支架上设有一立板，该定位夹具安装于立板的前面，该气缸固定于立板的背面，所述定位夹具包括长的基座和基座盖板、夹头、推块、弹簧和弹簧挡板，当需要放置工件时，气缸的活塞杆推动推块，使夹头移动压缩弹簧，从而松开各个工件容置孔，接着将工件依次置入工件容置孔后，气缸复位，弹簧复位使夹头夹紧工件，从而工件与定位夹具形成整体，可以整体取出进行下一工序的加工作业。

在上述实用新型中，最后采用弹簧夹紧工件，当工件需要进行打孔或切割等强度较高的工作时，弹簧显然使无法胜任夹紧工作的，因此会造成工件在进行加工时产生较大震动，易影响工件的加工精度。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供汽车气动治具夹具，它可以实现较易夹紧各种工件，且在夹紧过程中，不易因工件自身加工的原因造成工件产生较大的震动，不易影响工件的加工精度。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

汽车气动治具夹具，包括气动治具底座，所述气动治具底座的上端固定连接有气动治具台，所述气动治具台上开凿有工件夹持槽，所述气动治具台的一端固定连接有一对电动缸，所述气动治具台上开凿有两对第一限位滑槽，两对第一限位滑槽分别连通工件夹持槽和两个电动缸，两对所述第一限位滑槽内均滑动连接有活塞，所述活塞远离电动缸的一端连接有活塞杆，且活塞杆的一端贯穿气动治具台并延伸至工件夹持槽内，所述活塞杆的右侧设有夹具，一对所述活塞杆与夹具之间连接有连接板，所述工件夹持槽的侧壁上开凿有与夹具相匹配的第二限位滑槽，可以实现较易夹紧各种工件，且在夹紧过程中，不易因工件自身加工的原因造成工件产生较大的震动，不易影响工件的加工精度。

进一步的，所述夹具包括夹具底座、顶针和限位环，所述夹具底座与顶针固定连接，所述限位环位于顶针上，所述夹具与气动治具台之间连接有带环工件时，带环工件套在顶针上，限位环与气动治具台夹紧带环工件，所述夹具和气动治具台之间连接有不带环工件时，顶针与气动治具台夹紧不带环工件。

进一步的，所述顶针和限位环远离夹具底座的一端均连接有硅胶垫，硅胶垫具有较好的弹性，当顶针和限位环与气动治具台之间夹持的工价表面不平整时，硅胶垫可以使顶针和限位环与气动治具台将带环工件或不带环工件夹持地更加稳固。

进一步的，所述第二限位滑槽内滑动连接有弹簧挡板，所述弹簧挡板与第二限位滑槽的侧壁之间连接有压缩弹簧，在夹具夹持带环工件时，顶针的一部分会伸入第二限位滑槽内，在需要松开不带环工件时，处于压缩状态的压缩弹簧会将夹具从第二限位滑槽内顶出，方便工作人员取下不带环工件。

进一步的，所述气动治具台与活塞杆之间连接有轴向接触轴承，所述活塞杆与轴向接触轴承之间设有润滑油膜，活塞杆和润滑油膜能够减小活塞杆工作时的磨损，使活塞杆工作的更加稳定。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现较易夹紧各种工件，且在夹紧过程中，不易因工件自身加工的原因造成工件产生较大的震动，不易影响工件的加工精度。

（2）夹具包括夹具底座、顶针和限位环，夹具底座与顶针固定连接，限位环位于顶针上，夹具与气动治具台之间连接有带环工件时，带环工件套在顶针上，限位环与气动治具台夹紧带环工件，夹具和气动治具台之间连接有不带环工件时，顶针与气动治具台夹紧不带环工件。

（3）顶针和限位环远离夹具底座的一端均连接有硅胶垫，硅胶垫具有较好的弹性，当顶针和限位环与气动治具台之间夹持的工价表面不平整时，硅胶垫可以使顶针和限位环与气动治具台将带环工件或不带环工件夹持地更加稳固。

（4）第二限位滑槽内滑动连接有弹簧挡板，弹簧挡板与第二限位滑槽的侧壁之间连接有压缩弹簧，在夹具夹持带环工件时，顶针的一部分会伸入第二限位滑槽内，在需要松开不带环工件时，处于压缩状态的压缩弹簧会将夹具从第二限位滑槽内顶出，方便工作人员取下不带环工件。

（5）气动治具台与活塞杆之间连接有轴向接触轴承，活塞杆与轴向接触轴承之间设有润滑油膜，活塞杆和润滑油膜能够减小活塞杆工作时的磨损，使活塞杆工作的更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型夹持带环工件时的正面剖视图；

图4为图3中B处的结构示意图；

图5为本实用新型夹持不带环工件时的正面剖视图；

图6为图5中C处的结构示意图；

图7为本实用新型的俯视图；

图8为本实用新型夹具的结构示意图。

图中标号说明：

1气动治具底座、2气动治具台、3工件夹持槽、4电动缸、5第一限位滑槽、6活塞、7活塞杆、8轴向接触轴承、9连接板、10夹具、1001夹具底座、1002顶针、1003限位环、11第二限位滑槽、12弹簧挡板、13压缩弹簧、14硅胶垫、15带环工件、16不带环工件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-8，汽车气动治具夹具，包括气动治具底座1，气动治具底座1的上端固定连接有气动治具台2，气动治具台2上开凿有工件夹持槽3，工件夹持槽3内可供夹具10、带环工件15和不带环工件16运动，气动治具台2的一端固定连接有一对电动缸4，电动缸4用于推动活塞6，气动治具台2上开凿有两对第一限位滑槽5，第一限位滑槽5供活塞6滑动，两对第一限位滑槽5分别连通工件夹持槽3和两个电动缸4，两对第一限位滑槽5内均滑动连接有活塞6，活塞6用于推动活塞杆7，活塞6远离电动缸4的一端连接有活塞杆7，且活塞杆7的一端贯穿气动治具台2并延伸至工件夹持槽3内，活塞杆7用于连接活塞6和夹具10，活塞杆7的右侧设有夹具10，夹具10用于夹紧带环工件15或不带环工件16，一对活塞杆7与夹具10之间连接有连接板9，连接板9可以使夹具10受到的两个活塞杆7的力更加平稳，不易发生夹具10倾斜的现象，工件夹持槽3的侧壁上开凿有与夹具10相匹配的第二限位滑槽11，夹具10在夹持带环工件15时，夹具10可以伸入第二限位滑槽11内，使夹持更加稳固，其中电动缸4包括气缸主体和推动部，且电动缸4需要相关领域的专业人员选用合适的型号，可以选用KSL5006-300-HS，其中电动缸4与控制主板电性连接，控制主板电性连接有控制面板，控制主板电性连接有电源。

夹具10包括夹具底座1001、顶针1002和限位环1003，夹具底座1001与顶针1002固定连接，限位环1003位于顶针1002上，夹具10与气动治具台2之间连接有带环工件15时，带环工件15套在顶针1002上，限位环1003与气动治具台2夹紧带环工件15，夹具10和气动治具台2之间连接有不带环工件16时，顶针1002与气动治具台2夹紧不带环工件16，顶针1002和限位环1003远离夹具底座1001的一端均连接有硅胶垫14，硅胶垫14具有较好的弹性，当顶针1002和限位环1003与气动治具台2之间夹持的工价表面不平整时，硅胶垫14可以使顶针1002和限位环1003与气动治具台2将带环工件15或不带环工件16夹持地更加稳固，第二限位滑槽11内滑动连接有弹簧挡板12，弹簧挡板12与第二限位滑槽11的侧壁之间连接有压缩弹簧13，在夹具10夹持带环工件15时，顶针1002的一部分会伸入第二限位滑槽11内，在需要松开不带环工件16时，处于压缩状态的压缩弹簧13会将夹具10从第二限位滑槽11内顶出，方便工作人员取下不带环工件16，气动治具台2与活塞杆7之间连接有轴向接触轴承8，活塞杆7与轴向接触轴承8之间设有润滑油膜，活塞杆7和润滑油膜能够减小活塞杆7工作时的磨损，使活塞杆7工作的更加稳定。

在需要夹持带环工件15时，请参阅图3-4，将顶针1002插入带环工件15的环部后，操作控制面板，启动电动缸4，电动缸4的推动部会推动活塞6朝远离电动缸4的方向运动，活塞6在运动的过程中会推动活塞杆7和夹具10向右运动，在此过程中，工作人员需用手扶持带环工件15，当夹具10的一端插入第二限位滑槽11内，且硅胶垫14与带环工件15接触时，工作人员可松开扶持的手，完成夹紧工作，当需要卸下带环工件15时，操作控制面板，使电动缸4的推动部复位，此时在处于压缩状态的压缩弹簧13的作用下，夹具10将被压缩弹簧13顶出第二限位滑槽11内，方便工作人员从夹具10上取下带环工件15，在需要夹持不带环工件16时，请参阅图5-6，将不带环工件16放置到工件夹持槽3内，且处于夹具10与气动治具台2之间，操作控制面板，启动电动缸4，直至夹具10与气动治具台2夹紧不带环工件16，在需要取下不带环工件16时，操作控制面板，使电动缸4的推动部复位，此时夹具10与气动治具台2无法继续夹紧不带环工件16，工作人员可以从夹具10与气动治具台2之间抽出不带环工件16，可以实现较易夹紧各种工件，且在夹紧过程中，不易因工件自身加工的原因造成工件产生较大的震动，不易影响工件的加工精度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.汽车气动治具夹具，包括气动治具底座（1），所述气动治具底座（1）的上端固定连接有气动治具台（2），其特征在于：所述气动治具台（2）上开凿有工件夹持槽（3），所述气动治具台（2）的一端固定连接有一对电动缸（4），所述气动治具台（2）上开凿有两对第一限位滑槽（5），两对第一限位滑槽（5）分别连通工件夹持槽（3）和两个电动缸（4），两对所述第一限位滑槽（5）内均滑动连接有活塞（6），所述活塞（6）远离电动缸（4）的一端连接有活塞杆（7），且活塞杆（7）的一端贯穿气动治具台（2）并延伸至工件夹持槽（3）内，所述活塞杆（7）的右侧设有夹具（10），一对所述活塞杆（7）与夹具（10）之间连接有连接板（9），所述工件夹持槽（3）的侧壁上开凿有与夹具（10）相匹配的第二限位滑槽（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车气动治具夹具，其特征在于：所述夹具（10）包括夹具底座（1001）、顶针（1002）和限位环（1003），所述夹具底座（1001）与顶针（1002）固定连接，所述限位环（1003）位于顶针（1002）上。

3.根据权利要求2所述的汽车气动治具夹具，其特征在于：所述顶针（1002）和限位环（1003）远离夹具底座（1001）的一端均连接有硅胶垫（14）。

4.根据权利要求1所述的汽车气动治具夹具，其特征在于：所述第二限位滑槽（11）内滑动连接有弹簧挡板（12），所述弹簧挡板（12）与第二限位滑槽（11）的侧壁之间连接有压缩弹簧（13）。

5.根据权利要求1所述的汽车气动治具夹具，其特征在于：所述气动治具台（2）与活塞杆（7）之间连接有轴向接触轴承（8），所述活塞杆（7）与轴向接触轴承（8）之间设有润滑油膜。