CN209102325U - 一种硬翼帆陆基试验旋转辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，所述辅助工装为双层套筒结构，所述双层套筒结构包括内壁(4)和外壁(2)，所述内壁(4)与所述外壁(2)之间通过若干内嵌的加强连接板(3)相连；所述内壁(4)下部连接有环形的底板(6)，所述底板(6)向所述内壁(4)的两侧延伸且与所述外壁(2)存在间隙；并且，所述底板(6)上开有若干个环绕于所述内壁(4)外侧的螺栓孔(7)；所述外壁(2)的外部设有n组两两相对设置的拉耳(1)，n≥2。本实用新型硬翼帆陆基试验旋转辅助工装通过螺栓连接在硬翼帆设备的本体上，用以辅助硬翼帆设备的旋转试验。

Description

一种硬翼帆陆基试验旋转辅助工装

技术领域

本发明属于硬翼帆试验领域，更具体地说，涉及硬翼帆陆基试验旋转辅助工装。

背景技术

由于硬翼帆在国内是首次设计、研制、试制和加工的新设备，没有成熟的产品为依托，需在陆地上对系统进行测试试验，用以验证硬翼帆及其主要设备系统的功能。

硬翼帆设备主要依靠内部的油马达驱动小齿轮，通过齿轮传动带动外部的回转支承，使硬翼帆达到旋转的目的。硬翼帆设备回转支承内圈随风帆转动，硬翼帆设备回转支承外圈与大地通过螺栓固定连接，不转动，载荷的模拟依靠外部的配重块进行模拟。测试硬翼帆设备旋转的过程必须保证系统动作时在模拟风载荷(即固定受力)下能够正常转动且在液压驱动停止后不反向转动，因此需检验硬翼帆旋转设备在模拟风载荷下满足正常的旋转功能。

为了检测硬翼帆设备的旋转能力和制动能力，设计了专门的旋转试验工装系统。但是由于需要测试的载荷受力方向为硬翼帆内部受力，旋转试验工装系统是通过外部受力模拟硬翼帆设备硬翼帆内部受力情况，但是，旋转试验工装系统使用时发现硬翼帆设备外部没有受力点且不允许在硬翼帆设备上焊接辅助工件进行测量。故急需一种能够辅助硬翼帆设备旋转试验、配合旋转试验工装系统使用的辅助工装。

发明内容

本发明的目的在于设计一种简便、可靠的辅助硬翼帆设备的旋转试验专用工装。

为了达到上述目的，本发明提供一种硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，所述辅助工装为双层套筒结构，所述双层套筒结构包括内壁和外壁，所述内壁与所述外壁之间通过若干内嵌的加强连接板相连。所述内壁下部连接有环形的底板，所述底板向所述内壁的两侧延伸且与所述外壁存在间隙；并且，所述底板上开有若干个环绕于所述内壁外侧的螺栓孔；所述外壁的外部设有n组两两相对设置的拉耳，n≥2。

优选的是，所述螺栓孔的数目≥30。

优选的是，任一所述拉耳包括两个沿所述外壁径向方向并列设置的带孔板材。

优选的是，所述连接板底部靠近所述外壁的一侧为豁口。

优选的是，所述内壁的内侧与所述底板之间增设肘板。

优选的是，所述肘板的数目≥30。

本发明为硬翼帆设备专用工装，能够有效的将硬翼帆设备内部需承受的载荷转为外部可以连接载荷，设计简洁，节省用料，降低了二次采购的成本。有效的避免了硬翼帆设备旋转时与外部固定的螺栓相撞；后期的辅助工装的安装和拆卸提供了方便性，有效的节省了安装时间和人力。

附图说明

图1是本发明所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装的俯视结构示意图。

图2是本发明所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装在A-A截面的局部剖视示意图。

图3是本发明所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装拉耳的主视示意图。

图4为图3中拉耳在B-B截面的剖视示意图。

图5是本发明所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装肘板的主视示意图。

图6是本发明所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装加强板的主视示意图。

图7是图6中加强板在C-C截面的剖视示意图。

其中：1、拉耳；2、外壁；3、连接板；4、内壁；5、肘板；6、底板；7、螺栓孔。

具体实施方式

本发明通过底板穿设连接螺栓与硬翼帆设备的回转支承内圈上的螺栓孔连接固定，通过在本发明的两侧对称的拉耳处加挂载荷来模拟风载荷下风帆是否满足正常的旋转功能。

如图1～2所示，本发明所述辅助工装为双层套筒结构，所述双层套筒结构包括内壁4和外壁2，所述内壁4与所述外壁2之间通过若干内嵌的加强连接板3相连。所述内壁4下部连接有环形的底板6，所述底板6向所述内壁4的两侧延伸且与所述外壁2存在间隙；并且，所述底板6上开有若干个环绕于所述内壁4外侧的螺栓孔7，通过有限元计算得出，所述螺栓孔7的数目≥30。所述外壁2的外部设有n组两两相对设置的拉耳1，n≥2。

如图3～4所示，任一所述拉耳1包括两个沿所述外壁2径向方向并列设置的带孔板材，两个带孔板材之间的间隙对试验中使用的钢丝绳进行了侧向移动限位，保证试验安全准确。

如图6～7所示，所述连接板3底部靠近所述外壁2的一侧为豁口，能够有效防止本发明随硬翼帆设备的回转支承内圈旋转时，剐蹭硬翼风帆的回转支承外圈的固定螺栓。

如图5所示，所述内壁4的内侧与所述底板6之间还增设了肘板5，通过有限元计算，所述肘板5的数目≥30。

实施例：

待测试的硬翼帆设备的回转支座分为内圈和外圈，内圈随风帆转动，外圈与大地连接，不转动。本发明所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装安装于回转支座内圈上，本发明结构如下：

主体为圆柱形双壁桶状结构，外壁2对称设置4组拉耳1，每组拉耳包括上下2个；辅助工装的内壁4与外壁2之间内嵌30个加强连接板3，连接板3为不规则七边形结构；内壁4下面设置圆环形的底板6，内壁4的内侧与底板6之间增设30个肘板5，底板上设有30个螺栓孔7，用于与硬翼帆设备使用螺栓连接。

本实施例的预期效果：

1、该辅助工装作为硬翼帆设备专用工装，硬翼帆设备内部需承受的载荷通过螺栓传送到连接螺栓上，进一步的转化到到该辅助工装，进一步的转化为外部可以连接的载荷；设计较为简洁，为钢板拼焊，不存在过多的加工量，且该工装进行了有限元计算，尽可能地在满足条件的前提下将工装的用料进行节省。

2、因硬翼帆设备不允许焊接，将设备的焊接改为辅助工装和硬翼帆设备螺栓连接，且使用的是硬翼帆设备本身的连接螺栓，降低了二次采购的成本，

3、因为涉及到和硬翼帆设备本体的螺栓，内部的旋转结构和外部的固定结构存在相对运动，所以将连接板3修改成不规则七边型图形，有效的避免了硬翼帆设备旋转时与外部固定的螺栓相撞；

4、因为进行了有限元分析，仅用于旋转试验的条件下，与回转支座内圈上连接紧固用的120个螺栓可以减少到30个，就可以满足试验要求，所以将底板上均布设置了30个φ＝56mm的孔，用以连接硬翼帆设备上的螺栓、和硬翼帆设备连接在一起，对后期的辅助工装的安装和拆卸提供了方便性，有效的节省了安装时间和人力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，其特征在于，所述辅助工装为双层套筒结构，所述双层套筒结构包括内壁(4)和外壁(2)，所述内壁(4)与所述外壁(2)之间通过若干内嵌的加强连接板(3)相连；

所述内壁(4)下部连接有环形的底板(6)，所述底板(6)向所述内壁(4)的两侧延伸且与所述外壁(2)存在间隙；

并且，所述底板(6)上开有若干个环绕于所述内壁(4)外侧的螺栓孔(7)；

所述外壁(2)的外部设有n组两两相对设置的拉耳(1)，n≥2。

2.根据权利要求1所述一种硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，其特征在于，所述螺栓孔(7)的数目≥30。

3.根据权利要求1所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，其特征在于，任一所述拉耳(1)包括两个沿所述外壁(2)径向方向并列设置的带孔板材。

4.根据权利要求1所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，其特征在于，所述连接板(3)底部靠近所述外壁(2)的一侧为豁口。

5.根据权利要求1所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，其特征在于，所述内壁(4)的内侧与所述底板(6)之间增设肘板(5)。

6.根据权利要求5所述硬翼帆陆基试验旋转辅助工装，其特征在于，所述肘板(5)的数目≥30。