CN209100152U - 一种发动机分体气缸盖罩 - Google Patents

Abstract

一种发动机分体气缸盖罩，包括：加油口盖、上层气缸盖罩、上下气缸盖罩连接螺栓、密封圈、油气分离器密封盖板、油气分离器密封盖板固定螺栓、下层气缸盖罩、减震橡胶圈、气缸盖罩安装螺栓；上层气缸盖罩通过上下气缸盖罩连接螺栓和密封圈与下层气缸盖罩连接；下层气缸盖罩通过气缸盖罩安装螺栓和减震橡胶圈安装于发动机气缸盖上；油气分离器密封盖板通过油气分离器密封盖板固定螺栓安装于上层气缸盖罩上。本实用新型结构紧凑、拆装方便、盖罩集成度高，通过上层气缸盖罩、下层气缸盖罩、气缸盖罩垫片、连接螺栓方便快捷地进行线束的安装，同时在进行常规的维修保养时，只需拆装上层气缸盖罩，减少了线束插拔的次数，提高了线束的使用寿命。

Description

一种发动机分体气缸盖罩

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种发动机分体气缸盖罩。

背景技术

目前，随着国家环保力度的不断加大，排放法规也日趋严格。因此，电控技术的应用及复杂的后处理系统是柴油机行业发展的必然趋势。而对于配套对象来讲，较紧凑的发动机结构更便于进行整机设计，这就对发动机整机结构的紧凑性及零部件安装维护的便利性提出了更高的要求。

发动机的高压共轨系统主要有ECU、泵、管、嘴等零部件构成，ECU分析处理各传感器导入的数据信息，然后通过电磁阀来控制轨压及燃油的喷射，这些部件之间的连接靠线束来实现。因此，线束的布置及可靠性对整个系统有着很大的影响。由于喷油器线束需要从气缸盖罩外部引入气缸盖罩内部，所以需要在气缸盖罩上安装喷油器线束插头，对于传统的整体式气缸盖罩来讲，线束的安装和固定已非常困难。而且在做常规的维修保养时，都要先拆掉线束，然后再打开气缸盖罩。如此频繁的插拔必然会缩短线束的使用寿命，而且也会增加线束安装处漏油漏气的风险。另一方面，由于做常规的维修保养时要拆掉整个气缸盖罩，这就要求发动机气缸盖周围要预留较大的空间，来保证气缸盖罩的拆装。这不利于发动机整机结构的紧凑性，导致发动机整机的尺寸偏大。此外，国内一些厂家设计的气缸盖罩，有的虽然采用了分体结构，但是其没有线束固定梁和线束安装壁，使得线束的稳定性较差。

实用新型内容

为了克服上述传统整体式气缸盖罩的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、拆装方便、盖罩集成度高的发动机分体气缸盖罩，即通过上层气缸盖罩、下层气缸盖罩、气缸盖罩垫片、连接螺栓的合理设计，方便快捷地进行线束的安装，同时在进行常规的维修保养时，只需拆装上层气缸盖罩，减少了线束插拔的次数，提高了线束的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机分体气缸盖罩，包括：加油口盖、上层气缸盖罩、上下气缸盖罩连接螺栓、密封圈、油气分离器密封盖板、油气分离器密封盖板固定螺栓、下层气缸盖罩、减震橡胶圈、气缸盖罩安装螺栓；上层气缸盖罩通过上下气缸盖罩连接螺栓和密封圈与下层气缸盖罩连接；下层气缸盖罩通过气缸盖罩安装螺栓和减震橡胶圈安装于发动机气缸盖上；加油口盖安装于上层气缸盖罩上；油气分离器密封盖板通过油气分离器密封盖板固定螺栓安装于上层气缸盖罩上。

所述上层气缸盖罩上设计有油气预滤器安装搭子、油气分离器出气管固定搭子和EGR出气管固定搭子。

所述的下层气缸盖罩上：喷油器线束通过插头安装在线束固定壁上，从下层气缸盖罩外部进入下层气缸盖罩内部，通过三根线束固定梁进行疏导，线束固定梁上有线束固定孔；下层气缸盖罩侧边设置有摇臂头避让槽。

由于采用以上所述的技术方案，本实用新型可达到以下有益效果：

1.分体气缸盖罩采用了上下分层设计，常规维护时只需拆装上层气缸盖罩，所需的拆装空间小，既方便维护，又方便配套整机时罩盖上方其他零部件的布置，同时减少了喷油器线束接插件的插拔次数、减少了漏油事故的发生，也延长了线束的使用寿命，提高了整机的可靠性。

2.分体气缸盖罩的下层气缸盖罩设计有线束安装壁和线束固定梁，线束的安装和固定方便可靠。同时三根线束固定梁也增加了气缸盖罩整体的强度，提高了部件的可靠性。

3.分体气缸盖罩的上层气缸盖罩下表面有横竖若干条加强筋，增加了气缸盖罩的强度。

4.分体气缸盖罩的上层气缸盖罩上集成了油气预分离器的入口和安装搭子，其中安装搭子不对称设计，可以防止安装时装反油气预分离器。

5.分体气缸盖罩的上层气缸盖罩上集成了机油加油口和机油加油口盖，集成度高，便于发动机的配套应用。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机分体气缸盖罩的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机分体气缸盖罩的安装示意图；

图3为本实用新型一种发动机分体气缸盖罩的上层盖罩顶面结构示意图；

图4为本实用新型一种发动机分体气缸盖罩的上层盖罩底面结构示意图；

图5为本实用新型一种发动机分体气缸盖罩的下层盖罩结构示意图。

图中：1、加油口盖；2、上层气缸盖罩；3、上下气缸盖罩连接螺栓；4、气缸盖罩密封圈；5、油气分离器密封盖板；6、油气分离器密封盖板固定螺栓；7、下层气缸盖罩；8、减震橡胶圈；9、气缸盖罩安装螺栓；10、油气预滤器安装搭子；11、油气分离器出气管固定搭子；12、EGR出气管固定搭子；13、线束固定梁；14、线束固定壁；15、摇臂头避让槽；16、线束固定孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。如图1～5所示：

上层气缸盖罩2通过十个上下气缸盖罩连接螺栓3和下层气缸盖罩7连接在一起，连接可靠；发动机工作时，气缸盖罩内部有蒸发的油气混合物，若密封不严，会导致这些油气混合物进入大气中，污染环境的同时，也会因为混合物带走部分的润滑油，导致发动机的机油耗升高，因此在上下气缸盖罩中间安装的气缸盖罩密封圈4，可以起到防止漏油漏气的功能。

上层气缸盖罩2和下层气缸盖罩7通过十个气缸盖罩安装螺栓9和减震橡胶圈8安装于气缸盖上，因为发动机工作时，振动较大，而长时间的振动会导致气缸盖罩安装螺栓9连接失效以及加速气缸盖罩的损坏，并且气缸盖罩上方安装有其他管路，过大的振动有可能会造成管路的磨损，因此增加的减震橡胶圈8可以减弱振动的强度，提高零部件的寿命和可靠性。

加油口盖1安装于上层气缸盖罩2上，集成度高，便于发动机的配套应用；油气分离器密封盖板5通过三个油气分离器密封盖板固定螺栓6安装于上层气缸盖罩2上，发动机工作时，蒸发的油气从油气分离器密封盖板5侧面的入口进入安装于上层气缸盖罩2上的油气预滤器，较大的油滴被过滤拦截，从气缸盖回到油底壳，剩余的细小油滴在安装于机体上的油气分离器中进行过滤，进入油底壳循环利用。

喷油器线束通过插头安装在线束固定壁14上，从下层气缸盖罩7外部进入下层气缸盖罩7内部，下层气缸盖罩7内部有三根线束固定梁13，可以对线束起到疏导作用，线束固定梁13上有线束固定孔16，可以安装卡子对线束进行固定，三根线束固定梁13同时可以增强气缸盖罩的强度，提高零部件的寿命；

下层气缸盖罩7侧边设置有四个摇臂头避让槽15，用以避让摇臂；上层气缸盖罩2上设置有油气分离器出气管固定搭子11、EGR出气管固定搭子12和两个油气预滤器安装搭子10，其中两个油气预滤器安装搭子10为不对称安装，可以防止安装时装反油气预滤器；

上层气缸盖盖罩2下表面有横竖若干条加强筋，增加了气缸盖罩的强度。

上述具体实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能限制本实用新型的全部内容，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种发动机分体气缸盖罩，包括：加油口盖（1）、上层气缸盖罩（2）、上下气缸盖罩连接螺栓（3）、密封圈（4）、油气分离器密封盖板（5）、油气分离器密封盖板固定螺栓（6）、下层气缸盖罩（7）、减震橡胶圈（8）、气缸盖罩安装螺栓（9）；其特征在于：上层气缸盖罩（2）通过上下气缸盖罩连接螺栓（3）和密封圈（4）与下层气缸盖罩（7）连接；下层气缸盖罩（7）通过气缸盖罩安装螺栓（9）和减震橡胶圈（8）安装于发动机气缸盖上；加油口盖（1）安装于上层气缸盖罩（2）上；油气分离器密封盖板（5）通过油气分离器密封盖板固定螺栓（6）安装于上层气缸盖罩（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机分体气缸盖罩，其特征在于：所述上层气缸盖罩（2）上设计有油气预滤器安装搭子（10）、油气分离器出气管固定搭子（11）和EGR出气管固定搭子（12），两个油气预滤器安装搭子（10）为不对称安装。

3.根据权利要求1所述的一种发动机分体气缸盖罩，其特征在于：所述的下层气缸盖罩（7）上：喷油器线束通过插头安装在线束固定壁（14）上，从下层气缸盖罩（7）外部进入下层气缸盖罩（7）内部，通过三根线束固定梁（13）进行疏导，线束固定梁（13）上有线束固定孔（16）；下层气缸盖罩（7）侧边设置有摇臂头避让槽（15）。