CN209099849U - 一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，包括防护顶板和支撑柱，所述防护顶板的四周底端设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端通过焊接固定连接防护顶板的底端，所述支撑柱的底端设置有底座，所述支撑柱的底端通过焊接固定连接底座的四周顶端，所述底座的顶端表面设置有固定挡板，所述固定挡板的底端设置有收集箱，所述固定挡板的底端通过焊接固定连接收集箱的顶端，所述固定挡板的顶端设置有承重钢管，活塞支撑杆可以防止定位弹簧受到幅度较大的力使发生侧偏，而定位弹簧则可以起到缓冲力的作用，为了最大的限度的进行防护，定位挡板的最大角度为度，这样即可防止在停车时车辆发生侧滑，实用性更强。

Description

一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置

技术领域

本实用新型属于车库相关技术领域，具体涉及一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置。

背景技术

利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

现有的钢结构机械式立体车库防侧滑装置技术存在以下问题：在将车放入机械式立体式停车库时，因机械式车库两边没有挡板对车辆两侧进行固定防护，从而不能有效的防止车辆的轮毂发生偏移，不能防止因外部力的作用造成车辆发生倾斜而导致的滑落，从而造成潜在的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，以解决上述背景技术中提出的在将车放入机械式立体式停车库时，因机械式车库两边没有挡板对车辆两侧进行固定防护，从而不能有效的防止车辆的轮毂发生偏移，不能防止因外部力的作用造成车辆发生倾斜而导致的滑落，从而造成潜在的安全隐患问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，包括防护顶板和支撑柱，所述防护顶板的四周底端设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端通过焊接固定连接防护顶板的底端，所述支撑柱的底端设置有底座，所述支撑柱的底端通过焊接固定连接底座的四周顶端，所述底座的顶端表面设置有固定挡板，所述固定挡板的底端设置有收集箱，所述固定挡板的底端通过焊接固定连接收集箱的顶端，所述固定挡板的顶端设置有承重钢管，所述承重钢管的左右两端通过螺母固定连接在固定挡板的顶端，所述固定挡板的左右两侧设置有防侧滑装置，所述底座的前端设置有入库引导板，所述入库引导板通过焊接固定连接底座。

优选的，所述防侧滑装置包括定位挡板、连接座、活塞支撑杆、定位弹簧和固定套筒，所述固定挡板的顶端的左侧设置有定位挡板，所述定位挡板与固定挡板的相近处设置有固定套筒，所述固定套筒的一端通过螺丝固定连接在定位挡板的顶端，所述固定套筒的另一端通过螺丝固定连接在固定挡板的顶端，所述定位挡板的左侧顶端下方设置有连接座，所述连接座通过焊接固定连接在定位挡板的底端，所述连接座的纵向中部偏下位置处设置有固定套筒，所述固定套筒贯穿连接座，所述连接座的下方设置有活塞支撑杆，所述活塞支撑杆的一端套接在固定套筒，所述活塞支撑杆的另一端通过焊接固定连接在收集箱的左侧表面，所述活塞支撑杆的外表面设置有定位弹簧，所述定位弹簧同样通过焊接固定在活塞支撑杆的表面。

优选的，所述定位挡板可通过固定套筒实现与固定挡板的活动连接，所述活塞支撑杆可通过固定套筒与连接座的活动连接。

优选的，所述定位挡板、连接座、活塞支撑杆、定位弹簧和固定套筒在固定挡板的右侧均有镜像设置，且定位挡板、连接座、活塞支撑杆、定位弹簧和固定套筒镜像后的设置与左侧的设置功能相同。

优选的，所述承重钢管与承重钢管之间保持相应的距离，所述承重钢管之间的距离为两厘米，所述承重钢管在固定挡板上均匀的连接。

优选的，所述支撑柱共设置有四根，所述支撑柱的大小、规格尺寸均相同，所述支撑柱的材质为金属铁。

优选的，所述入库引导板的顶端表面设置有橡胶垫，所述入库引导板顶端的橡胶垫刻有纹路。

优选的，所述固定套筒共设置有六个，所述固定套筒的大小、规格尺寸均相同，所述定位挡板的倾斜的最大角度三十度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，具备以下有益效果：

为了防止在停车的过程中，车辆发生侧滑，特别使用了防侧滑装置，防侧滑装置包括定位挡板、连接座、活塞支撑杆、定位弹簧和固定套筒，其中使用了定位挡板，定位挡板可将车辆的轮毂进行阻挡，防止车辆发生侧滑或者是在外力的作用下发生掉落，设置了连接座和固定套筒，而它们的作用是将活塞支撑杆和定位弹簧与定位挡板进行活动连接，为了提供更好弹性的防护，这时活塞支撑杆和定位弹簧起到了重要作用，活塞支撑杆可以防止定位弹簧受到幅度较大的力使发生侧偏，而定位弹簧则可以起到缓冲力的作用，为了最大的限度的进行防护，定位挡板的最大角度为度，这样即可防止在停车时车辆发生侧滑，实用性更强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置整体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的钢结构机械式立体车库防侧滑装置的防侧滑装置的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的钢结构机械式立体车库防侧滑装置固定挡板和承重钢管的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的钢结构机械式立体车库防侧滑装置的入库引导板的放大结构示意图；

图中：1、防护顶板；2、支撑柱；3、防侧滑装置；4、固定挡板；5、承重钢管；6、底座；7、入库引导板；8、收集箱；31、定位挡板；32、连接座；33、活塞支撑杆；34、定位弹簧；35、固定套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，包括防护顶板1和支撑柱2，防护顶板1的四周底端设置有支撑柱2，支撑柱2的顶端通过焊接固定连接防护顶板1的底端，支撑柱2的底端设置有底座6，支撑柱2的底端通过焊接固定连接底座6的四周顶端，底座6的顶端表面设置有固定挡板4，固定挡板4的底端设置有收集箱8，固定挡板4的底端通过焊接固定连接收集箱8的顶端，固定挡板4的顶端设置有承重钢管5，承重钢管5的左右两端通过螺母固定连接在固定挡板4的顶端，固定挡板4的左右两侧设置有防侧滑装置3，底座6的前端设置有入库引导板7，入库引导板7通过焊接固定连接底座6。

进一步，防侧滑装置3包括定位挡板31、连接座32、活塞支撑杆33、定位弹簧34和固定套筒35，固定挡板4的顶端的左侧设置有定位挡板31，定位挡板31与固定挡板4的相近处设置有固定套筒35，固定套筒35的一端通过螺丝固定连接在定位挡板31的顶端，固定套筒35的另一端通过螺丝固定连接在固定挡板4的顶端，定位挡板31的左侧顶端下方设置有连接座32，连接座32通过焊接固定连接在定位挡板31的底端，连接座32的纵向中部偏下位置处设置有固定套筒35，固定套筒35贯穿连接座32，连接座32的下方设置有活塞支撑杆33，活塞支撑杆33的一端套接在固定套筒35，活塞支撑杆33的另一端通过焊接固定连接在收集箱8的左侧表面，活塞支撑杆33的外表面设置有定位弹簧34，定位弹簧34同样通过焊接固定在活塞支撑杆33的表面，设置了定位挡板31，定位挡板31可将车辆的轮毂进行阻挡，防止车辆发生侧滑或者是在外力的作用下发生掉落，设置了连接座32和固定套筒35，而它们的作用是将活塞支撑杆33和定位弹簧与定位挡板31进行活动连接，为了提供更好弹性的防护，这时活塞支撑杆33和定位弹簧34起到了重要作用，活塞支撑杆33可以防止定位弹簧34受到幅度较大的力使发生侧偏，而定位弹簧34则可以起到缓冲力的作用，为了最大的限度的进行防护，定位挡板31的最大角度为30度。

进一步，定位挡板31可通过固定套筒35实现与固定挡板4的活动连接，活塞支撑杆33可通过固定套筒35与连接座32的活动连接，这样可以在使用时弹性进行防护，防止硬性防护对装置造成损坏。

进一步，定位挡板31、连接座32、活塞支撑杆33、定位弹簧34和固定套筒35在固定挡板4的右侧均有镜像设置，且定位挡板31、连接座32、活塞支撑杆33、定位弹簧34和固定套筒35镜像后的设置与左侧的设置功能相同，这样就可以起到对车辆两侧的轮毂进行防护，从而使防护更加全面。

进一步，承重钢管5与承重钢管5之间保持相应的距离，承重钢管5之间的距离为两厘米，承重钢管5在固定挡板4上均匀的连接，这样可以当雨天车辆上方有积水时，通过承重钢管5的缝隙将水排送到收集箱8内。

进一步，支撑柱2共设置有四根，支撑柱2的大小、规格尺寸均相同，支撑柱2的材质为金属铁，这样可以为整个车库提供强有力的支撑。

进一步，入库引导板7的顶端表面设置有橡胶垫，入库引导板7顶端的橡胶垫刻有纹路，橡胶垫可增大与轮胎的接触的摩擦力，从而防止车辆进入时产生打滑的现象。

进一步，固定套筒35共设置有六个，固定套筒35的大小、规格尺寸均相同，定位挡板31的倾斜的最大角度三十度，这样可以起到最大限度的防护作用，实用性更强。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在需要进行使用时，首先检查防护顶板1与支撑柱2之间的连接是否稳固，检查支撑柱2是否有破损，检查承重钢管5是否稳固连接，检查完毕后，将车辆通过入库引导板7开入库内，进入后，将车辆缓慢的停到承重钢管5的顶端，若是雨天行车后进行停车，此时承重钢管5之间的缝隙可以将滴落的水收集到收集箱8内，停稳之后，拉下手刹，为了防止在停车的过程中，车辆发生侧滑，特别使用了防侧滑装置3，防侧滑装置3包括定位挡板31、连接座32、活塞支撑杆33、定位弹簧34和固定套筒35，其中使用了定位挡板31，定位挡板31可将车辆的轮毂进行阻挡，防止车辆发生侧滑或者是在外力的作用下发生掉落，设置了连接座32和固定套筒35，而它们的作用是将活塞支撑杆33和定位弹簧34与定位挡板31进行活动连接，为了提供更好弹性的防护，这时活塞支撑杆33和定位弹簧34起到了重要作用，活塞支撑杆33可以防止定位弹簧34受到幅度较大的力使发生侧偏，而定位弹簧34则可以起到缓冲力的作用，为了最大的限度的进行防护，定位挡板31的最大角度为30度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，包括防护顶板(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述防护顶板(1)的四周底端设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶端通过焊接固定连接防护顶板(1)的底端，所述支撑柱(2)的底端设置有底座(6)，所述支撑柱(2)的底端通过焊接固定连接底座(6)的四周顶端，所述底座(6)的顶端表面设置有固定挡板(4)，所述固定挡板(4)的底端设置有收集箱(8)，所述固定挡板(4)的底端通过焊接固定连接收集箱(8)的顶端，所述固定挡板(4)的顶端设置有承重钢管(5)，所述承重钢管(5)的左右两端通过螺母固定连接在固定挡板(4)的顶端，所述固定挡板(4)的左右两侧设置有防侧滑装置(3)，所述底座(6)的前端设置有入库引导板(7)，所述入库引导板(7)通过焊接固定连接底座(6)。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述防侧滑装置(3)包括定位挡板(31)、连接座(32)、活塞支撑杆(33)、定位弹簧(34)和固定套筒(35)，所述固定挡板(4)的顶端的左侧设置有定位挡板(31)，所述定位挡板(31)与固定挡板(4)的相近处设置有固定套筒(35)，所述固定套筒(35)的一端通过螺丝固定连接在定位挡板(31)的顶端，所述固定套筒(35)的另一端通过螺丝固定连接在固定挡板(4)的顶端，所述定位挡板(31)的左侧顶端下方设置有连接座(32)，所述连接座(32)通过焊接固定连接在定位挡板(31)的底端，所述连接座(32)的纵向中部偏下位置处设置有固定套筒(35)，所述固定套筒(35)贯穿连接座(32)，所述连接座(32)的下方设置有活塞支撑杆(33)，所述活塞支撑杆(33)的一端套接在固定套筒(35)，所述活塞支撑杆(33)的另一端通过焊接固定连接在收集箱(8)的左侧表面，所述活塞支撑杆(33)的外表面设置有定位弹簧(34)，所述定位弹簧(34)同样通过焊接固定在活塞支撑杆(33)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述定位挡板(31)可通过固定套筒(35)实现与固定挡板(4)的活动连接，所述活塞支撑杆(33)可通过固定套筒(35)与连接座(32)的活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述定位挡板(31)、连接座(32)、活塞支撑杆(33)、定位弹簧(34)和固定套筒(35)在固定挡板(4)的右侧均有镜像设置，且定位挡板(31)、连接座(32)、活塞支撑杆(33)、定位弹簧(34)和固定套筒(35)镜像后的设置与左侧的设置功能相同。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述承重钢管(5)与承重钢管(5)之间保持相应的距离，所述承重钢管(5)之间的距离为两厘米，所述承重钢管(5)在固定挡板(4)上均匀的连接。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述支撑柱(2)共设置有四根，所述支撑柱(2)的大小、规格尺寸均相同，所述支撑柱(2)的材质为金属铁。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述入库引导板(7)的顶端表面设置有橡胶垫，所述入库引导板(7)顶端的橡胶垫刻有纹路。

8.根据权利要求2所述的一种钢结构机械式立体车库防侧滑装置，其特征在于：所述固定套筒(35)共设置有六个，所述固定套筒(35)的大小、规格尺寸均相同，所述定位挡板(31)的倾斜的最大角度三十度。