CN209098557U - 阻尼胶及钢板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种阻尼胶，阻尼胶包括保温层、阻尼层及粘接层，阻尼层具有安装面，粘接层位于阻尼层的安装面上，阻尼层通过粘接层粘接安装在船帕上，保温层位于阻尼层和粘接层之间。此外，本实用新型还提出一种钢板。本实用新型技术方案通过在阻尼层上额外设置一层粘接层，利用粘接层的粘性将阻尼层粘接在外部物体上，或粘接在外部物体之间。外部物体在撞击时该粘接层能够产生一弹力，从而起到保护作用；或者当外部物体之间摩擦时，降低其之间的摩擦力，从而避免产生摩擦损耗，从而起到保护作用。本实用新型通过额外设置一层粘接层以使阻尼胶能够稳固的粘接在外部物体上，从而实现即使在外部物体发生碰撞或摩擦时，都不易掉落。

Description

阻尼胶及钢板

技术领域

本实用新型涉及船舶减震降噪技术领域，特别涉及一种阻尼胶及一种钢板。

背景技术

钢板的阻尼系数为0.001～0.008，基本无阻尼性，但在常用领域中的机械、航空航天航海等必须采用高强度金属材料，因此，单纯使用钢板不能满足产品的减振降噪的要求。为了提高材料的阻尼性能，通常将阻尼材料粘贴在钢板上，不同的结构材料通过粘弹性阻尼胶复合在一起，大大提高材料的阻尼性能，起到减振降噪缓冲等作用。而现有技术中，阻尼材料粘接不牢靠，当发生碰撞或震动时易脱落。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种阻尼脂，旨在解决现有技术中，阻尼材料粘接不牢靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的阻尼胶，所述阻尼胶包括保温层、阻尼层及粘接层，所述阻尼层具有安装面，所述粘接层位于所述阻尼层的安装面上，所述阻尼层通过所述粘接层粘接安装在船帕上，所述保温层位于所述阻尼层和所述粘接层之间。

优选的，所述阻尼胶包括两层所述保温层，所述阻尼层两侧均设有所述保温层，两侧所述的保温层上均设有所述粘接层。

优选地，所述阻尼胶还包括防水层，所述防水层设置于所述保温层与所述阻尼层之间。

优选地，所述阻尼胶还包括固化剂，所述固化剂均匀分布在所述阻尼层中。

优选地，所述固化剂与所述阻尼层的重量比为1∶4。

优选地，所述阻尼层为聚丙烯酸脂共聚物。

此外，本实用新型还提出一种钢板，所述钢板上设有如上述的阻尼胶

本实用新型技术方案通过在阻尼层上额外设置一层粘接层，利用粘接层的粘性将阻尼层粘接在外部物体上，或粘接在外部物体之间。外部物体在撞击时该粘接层能够产生一弹力，从而起到保护作用；或者当外部物体之间摩擦时，降低其之间的摩擦力，从而避免产生摩擦损耗，从而起到保护作用。本实用新型通过额外设置一层粘接层以使阻尼胶能够稳固的粘接在外部物体上，从而实现即使在外部物体发生碰撞或摩擦时，都不易掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型阻尼胶第一实施例的具体结构示意图；

图2为本实用新型阻尼胶第二实施例的具体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	阻尼层	2	保温层
3	粘接层

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及″第一″、″第二″等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有″第一″、″第二″的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型实提出了一种阻尼胶，请参照图1，所述阻尼胶包括保温层2、阻尼层1及粘接层3，所述阻尼层1具有安装面，所述粘接层 3位于所述阻尼层1的安装面上，所述阻尼层1通过所述粘接层3粘接安装在船帕上，所述保温层2位于所述阻尼层1和所述粘接层3之间。所述粘接层3用于粘贴在外部物体上，例如钢板等；当粘接层3粘接与外部物体时，阻尼层1则在最外侧，当钢板与其他物体撞击时，在阻尼层1的作用下，将振动能量转化为热能消耗，同时还可以降低反弹力，即能够抵消一部分力量；阻尼层1将传入和传出的振动能降至最低，吸收主要振动系统中产生的振动能量以降低振动。可以理解，在阻尼层1与粘接层3之间还包括保温层2，当该阻尼胶被运用在船舶或飞机上时，为了防止在高速行驶的状态下，与空气摩擦的高温对粘接层3 的粘接性能造成音响，因此在粘接层3外设置了一层保温层2，从而实现保温效果。

具体的，请参照图2，所述阻尼胶包括两层所述保温层2，所述阻尼层1两侧均设有所述保温层2，两侧所述的保温层2上均设有粘接层3，当两块外部物体之间，例如两块钢板之间需要通过阻尼胶降低其之间的摩擦力时，在阻尼层1两侧都设置一粘接层3，分别连接在两块钢板上，从而降低该两块钢板之间接触时产生的摩擦力。可以理解，还可以在所述阻尼层1的两端都设置一保温层2，以提高其隔热效果；或者，在某些场合下，阻尼层1两端都设置有粘接层3时，而只单独在其中一侧加入保温层2，从而减少生产工序，降低生产成本。

作为一种实施例，本实用新型的具体作用过程为：所述粘接层3 用于粘贴在外部物体上，例如钢板等；当粘接层3粘接与外部物体时，阻尼层1则在最外侧，当钢板与其他物体撞击时，在阻尼层1的作用下，将振动能量转化为热能消耗，同时还可以降低反弹力，即能够抵消一部分力量；阻尼层1将传入和传出的振动能降至最低，吸收主要振动系统中产生的振动能量以降低振动。可以理解，在阻尼层1与粘接层3之间还包括保温层2，当该阻尼胶被运用在船舶或飞机上时，为了防止在高速行驶的状态下，与空气摩擦的高温对粘接层3的粘接性能造成音响，因此在粘接层3外设置了一层保温层2，从而实现保温效果。在上述过程中，当钢板需要与其他外部结构连接时，如果单纯设置一阻尼胶会对其产生排斥的弹力，所以还可以在所述阻尼层1 两侧均设有保温层2，两侧所述的保温层2上均设有粘接层3，当两块外部物体之间，例如两块钢板之间需要通过阻尼胶降低其之间的摩擦力时，在阻尼层1两侧都设置一粘接层3，分别连接在两块钢板上，从而降低该两块钢板之间接触时产生的摩擦力。

作为另一种实施例，请参照图1、图2，所述阻尼胶还包括防水层，所述防水层设置于所述保温层2与所述阻尼层1之间。通过在阻尼层1上设置一层防水层，当本实用新型的阻尼胶运用在航海时，避免海水浸入到阻尼层1中音响阻尼层1的使用效果。

具体的，所述阻尼胶还包括固化剂，所述固化剂均匀分布在所述阻尼层1中，所述固化剂与所述阻尼层的重量比为1∶4。在阻尼层1 中设置一定比例的固化剂，以使阻尼层1在使用中不会轻易被损坏，延长其使用寿命。可以理解，在其他实施例中，所述固化剂分布在靠近所述粘接层的一侧，一方面可增加其稳定性，另一方面是阻尼层的自由端不会过于硬化而对外部物体造成损坏。

此外，本实用新型还提出一种钢板，所述钢板上设有如上述中所述的阻尼胶。通过在钢板上设置一层阻尼胶，从而使钢板在使用的过程中发生碰撞时，降低一定的损伤，避免钢板损坏。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种阻尼胶，其特征在于，所述阻尼胶包括保温层、阻尼层及粘接层，所述阻尼层具有安装面，所述粘接层位于所述阻尼层的安装面上，所述阻尼层通过所述粘接层粘接安装在船帕上，所述保温层位于所述阻尼层和所述粘接层之间。

2.根据权利要求1所述的阻尼胶，其特征在于，所述阻尼胶包括两层所述保温层，所述阻尼层两侧均设有所述保温层，两侧所述的保温层上均设有所述粘接层。

3.根据权利要求2所述的阻尼胶，其特征在于，所述阻尼胶还包括防水层，所述防水层设置于所述保温层与所述阻尼层之间。

4.根据权利要求1所述的阻尼胶，其特征在于，所述阻尼胶还包括固化剂，所述固化剂均匀分布在所述阻尼层中。

5.根据权利要求4所述的阻尼胶，其特征在于，所述固化剂与所述阻尼层的重量比为1:4。

6.根据权利要求4所述的阻尼胶，其特征在于，所述阻尼层为聚丙烯酸脂共聚物。

7.一种钢板，其特征在于，所述钢板上设有如权利要求1-5中任一项所述的阻尼胶，所述阻尼胶的粘接层粘接在所述钢板上。