CN209094841U - 一种汽车发动机悬置焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置焊接夹具，包括工作台，工作台的上端设置有弧形槽，弧形槽的两侧固定开设有固定槽，固定槽上固定连接有限位杆，限位杆的内侧开设有限位槽，限位槽内活动连接有固定架；该装置通过工作台和弧形限位曲杆的设计，将汽车发动机悬置上的圆筒可固定在工作台上，固定后进行焊接更加容易对准位置，焊接的更加精准；通过多个限位杆的设计，且限位杆上设置有固定架，可以将需要焊接在汽车发动机悬置上的圆筒的压板和支架先进行定位，对准需要焊接的部位，并将其固定，方便操作工直接进行焊接工作，省时省力。

Description

一种汽车发动机悬置焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具的相关技术领域，具体为一种汽车发动机悬置焊接夹具。

背景技术

悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，现在一般的低端入门级车一般采用三点或四点橡胶悬置；而夹具就是对需要加工的零件进行夹持的工具；

现有的汽车发动机悬置就是需要将将相应的压板和支架焊接在圆形柱体的圆筒上，并需要对准在圆筒上的相应位置，在焊接过程中，就需要不停的进行调整，因此在焊接过程中难免会出现位置的偏差，且还需要熟练的工人进行操作；为此，本实用新型提出一种汽车发动机悬置焊接夹具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机悬置焊接夹具，包括工作台，所述工作台的上端设置有弧形槽，所述弧形槽的两侧固定开设有固定槽，所述固定槽上固定连接有限位杆，所述限位杆的内侧开设有限位槽，所述限位槽内活动连接有固定架，所述固定架上端螺接有旋紧螺杆，所述限位杆的外侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内插接有固定板，弧形槽的一侧设置有转轴安装槽，所述转轴安装槽的相对的一侧设置有插接槽，转轴安装槽内活动连接有弧形限位曲杆，所述弧形限位曲杆的另一端底侧固定连接有插接柱，所述插接柱的上方设置有按压凸起，所述按压凸起的后端和插接柱的后端固定连接有连接板，所述连接板的后端连接有弹簧片。

优选的，所述弧形槽的长度等于工作台的长度，弧形槽的宽度小于工作台的宽度，所述工作台的上方设置有四个固定槽，四个所述固定槽分别位于弧形槽的四个不同角。

优选的，所述转轴安装槽位于两个同侧固定槽的中间，转轴安装槽内活动连接有阻尼转轴，阻尼转轴活动连接有弧形限位曲杆，所述弧形限位曲杆为弧形结构，弧形限位曲杆的另一端的下方对应设置有插接槽，插接槽和转轴安装槽关于弧形槽的中心轴线对称。

优选的，所述固定架的前部分为U形结构，固定架的U形结构上端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺接有旋紧螺杆，所述固定架的后部分活动连接有限位槽内侧，限位槽的相邻一侧开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿限位槽的内壁设置，螺纹孔内设置有多个挡条，多个挡条等距离等大小均匀排布在螺纹孔的内壁上，挡条上对应插接有固定板，所述固定板的两侧对应设置有档条。

优选的，所述插接柱与弧形限位曲杆一体成型，插接柱为中空圆形柱体结构，插接柱上设置有凸起，所述插接槽内设置设置有卡槽，凸起对应插接在插接槽内的卡槽中，凸起和按压凸起的后端固定连接有连接板，所述连接板的对应设置在插接柱和弧形限位曲杆的内腔中，且连接板后侧连接的弹簧片的长度等于连接板的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过工作台和弧形限位曲杆的设计，将汽车发动机悬置上的圆筒可固定在工作台上，固定后进行焊接更加容易对准位置，焊接的更加精准；

2.该装置通过多个限位杆的设计，且限位杆上设置有固定架，可以将需要焊接在汽车发动机悬置上的圆筒的压板和支架先进行定位，对准需要焊接的部位，并将其固定，方便操作工直接进行焊接工作，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的限位杆结构示意图；

图3为本实用新型插接柱和按压凸起的结构示意图。

图中：1工作台、2弧形槽、3固定槽、4转轴安装槽、5限位杆、51限位槽、52固定架、53旋紧螺杆、54螺纹孔、55固定板、6弧形限位曲杆、7插接槽、8插接柱、9按压凸起、10连接板、11弹簧片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机悬置焊接夹具，包括工作台1，工作台1的上端设置有弧形槽2，弧形槽2的两侧固定开设有固定槽3，固定槽3上固定连接有限位杆5，限位杆5的内侧开设有限位槽51，限位槽51内活动连接有固定架52，固定架52上端螺接有旋紧螺杆53，限位杆5的外侧开设有螺纹孔54，螺纹孔54内插接有固定板55，弧形槽2的一侧设置有转轴安装槽4，转轴安装槽4的相对的一侧设置有插接槽7，转轴安装槽4内活动连接有弧形限位曲杆6，弧形限位曲杆6的另一端底侧固定连接有插接柱8，插接柱8的上方设置有按压凸起9，按压凸起9的后端和插接柱8的后端固定连接有连接板10，连接板10的后端连接有弹簧片11。

进一步地，弧形槽2的长度等于工作台1的长度，弧形槽2的宽度小于工作台1的宽度，工作台1的上方设置有四个固定槽3，四个固定槽3分别位于弧形槽2的四个不同角，方便固定槽3对不同位置的支架和压板进行固定。

进一步地，转轴安装槽4位于两个同侧固定槽3的中间，转轴安装槽4内活动连接有阻尼转轴，阻尼转轴活动连接有弧形限位曲杆6，弧形限位曲杆6为弧形结构，弧形限位曲杆6的另一端的下方对应设置有插接槽7，插接槽7和转轴安装槽4关于弧形槽2的中心轴线对称，转轴安装槽4方便弧形限位曲杆6的转动。

进一步地，固定架52的前部分为U形结构，固定架52的U形结构上端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺接有旋紧螺杆53，固定架52的后部分活动连接有限位槽51内侧，限位槽51的相邻一侧开设有螺纹孔54，螺纹孔54贯穿限位槽51的内壁设置，螺纹孔54内设置有多个挡条，多个挡条等距离等大小均匀排布在螺纹孔54的内壁上，挡条上对应插接有固定板55，固定板55的两侧对应设置有档条，固定板55对应插接在螺纹孔54中，档条交错接触将连接的更加牢固。

进一步地，插接柱8与弧形限位曲杆6一体成型，插接柱8为中空圆形柱体结构，插接柱8上设置有凸起，插接槽7内设置设置有卡槽，凸起对应插接在插接槽7内的卡槽中，凸起和按压凸起9的后端固定连接有连接板10，连接板10的对应设置在插接柱8和弧形限位曲杆6的内腔中，且连接板10后侧连接的弹簧片11的长度等于连接板10的长度，连接板10方便按压凸起9带动插接柱8上凸起的运动。

工作原理：实际工作时，将汽车发动机悬置上的圆筒放置在工作台1上弧形槽2中，并转动弧形限位曲杆6，将弧形限位曲杆6底端的插接柱8对应插接在插接槽7中，插接柱8上的凸起将对应卡接在插接槽7内的卡槽中，将圆筒进行固定，再将需要进行的压板和支架对应放置在固定架52中，固定架52上端的旋紧螺杆53根据压板或支架的厚度进行调节压紧，再调节固定架52在限位槽51中的高度，同时将固定板55插接在螺纹孔54中，固定板55对固定架52的后端起到支撑且固定的作用，将固定好位置的压板和支架对分别焊接在汽车发动机悬置上的圆筒外侧，若将圆筒从弧形限位曲杆6中取出，按压按压凸起9，按压凸起9通过连接板10连接在插接柱8上的凸起将向内移动，凸起将会移出插接槽7的卡槽中，将插接柱8抽出插接槽7的外侧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机悬置焊接夹具，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上端设置有弧形槽（2），所述弧形槽（2）的两侧固定开设有固定槽（3），所述固定槽（3）上固定连接有限位杆（5），所述限位杆（5）的内侧开设有限位槽（51），所述限位槽（51）内活动连接有固定架（52），所述固定架（52）上端螺接有旋紧螺杆（53），所述限位杆（5）的外侧开设有螺纹孔（54），所述螺纹孔（54）内插接有固定板（55），弧形槽（2）的一侧设置有转轴安装槽（4），所述转轴安装槽（4）的相对的一侧设置有插接槽（7），转轴安装槽（4）内活动连接有弧形限位曲杆（6），所述弧形限位曲杆（6）的另一端底侧固定连接有插接柱（8），所述插接柱（8）的上方设置有按压凸起（9），所述按压凸起（9）的后端和插接柱（8）的后端固定连接有连接板（10），所述连接板（10）的后端连接有弹簧片（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置焊接夹具，其特征在于：所述弧形槽（2）的长度等于工作台（1）的长度，弧形槽（2）的宽度小于工作台（1）的宽度，所述工作台（1）的上方设置有四个固定槽（3），四个所述固定槽（3）分别位于弧形槽（2）的四个不同角。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置焊接夹具，其特征在于：所述转轴安装槽（4）位于两个同侧固定槽（3）的中间，转轴安装槽（4）内活动连接有阻尼转轴，阻尼转轴活动连接有弧形限位曲杆（6），所述弧形限位曲杆（6）为弧形结构，弧形限位曲杆（6）的另一端的下方对应设置有插接槽（7），插接槽（7）和转轴安装槽（4）关于弧形槽（2）的中心轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置焊接夹具，其特征在于：所述固定架（52）的前部分为U形结构，固定架（52）的U形结构上端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺接有旋紧螺杆（53），所述固定架（52）的后部分活动连接有限位槽（51）内侧，限位槽（51）的相邻一侧开设有螺纹孔（54），螺纹孔（54）贯穿限位槽（51）的内壁设置，螺纹孔（54）内设置有多个挡条，多个挡条等距离等大小均匀排布在螺纹孔（54）的内壁上，挡条上对应插接有固定板（55），所述固定板（55）的两侧对应设置有档条。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置焊接夹具，其特征在于：所述插接柱（8）与弧形限位曲杆（6）一体成型，插接柱（8）为中空圆形柱体结构，插接柱（8）上设置有凸起，所述插接槽（7）内设置设置有卡槽，凸起对应插接在插接槽（7）内的卡槽中，凸起和按压凸起（9）的后端固定连接有连接板（10），所述连接板（10）的对应设置在插接柱（8）和弧形限位曲杆（6）的内腔中，且连接板（10）后侧连接的弹簧片（11）的长度等于连接板（10）的长度。