CN209094833U - 一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统。所述新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统包括：支撑架；顶块，所述顶块的底部固定于所述支撑架的顶部；转动板，所述转动板的底部转动连接于所述顶块的顶部。本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统具有很好的调节功能，以便于对不同高度的物件进行加工，满足了不同位置的加工，大大的提高了双工位点焊设备的全面性，通过吸气泵可以很好的将点焊时所产生的焊烟进行吸收，具有很好的焊烟处理功能，保证了工作人员正常的工作环境，间接保证了工作人员的身心健康，以及避免环境的破坏，具有很好的环保功能。

Description

一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车外壳点焊设备领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

新能源汽车电池组外壳的用箱体，需要通过点焊机进行点焊加工，但是现有的双工位点焊设备存在了一定的缺点，比如现有的双工位点焊设备不具有很好的调节功能，需要反复为工件进行移动或者翻转，才能使双工位点焊设备很好的进行加工，最重要的是现有的双工位点焊设备在点焊工作时，会产生大量的焊烟，而现有的双工位点焊设备不具有很好的焊烟处理功能，以至于焊烟的随意排放，严重的降低了工作人员的工作环境，并且会损害工作人员的身心健康，对环境也造成了破坏，不具有环保功能。

因此，有必要提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，解决了现有的双工位点焊设备不具有很好的焊烟处理功能，以至于焊烟的随意排放，严重的降低了工作人员工作环境的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统包括：支撑架；顶块，所述顶块的底部固定于所述支撑架的顶部；转动板，所述转动板的底部转动连接于所述顶块的顶部；垫块，所述垫块的底部固定于所述转动板的顶部；第一电机，所述第一电机通过支架固定于所述垫块的顶部，并且所述第一电机的输出轴固定连接有转动轴；支撑臂，所述支撑臂的底部固定于所述垫块的顶部，且位于所述第一电机的背面，所述支撑臂的一端转动连接有活动臂，并且所述活动臂的一端转动连接有摆动杆；固定板，所述固定板的底部固定于所述支撑臂的顶部的一侧；第二电机，所述第二电机的底部通过支撑板固定于所述固定板的背面，所述第二电机的输出轴固定连接有旋转轴；第三电机，所述第三电机固定于所述摆动杆的正面的顶部，所述第三电机的输出轴贯穿所述摆动杆并延伸至所述摆动杆的背面，所述第三电机的输出轴延伸至所述摆动杆背面的一端固定连接有机械臂；连接件，所述连接件的一侧活动连接于所述机械臂的一侧，所述连接件的另一侧固定连接有控制台；焊臂本体，所述焊臂本体的顶部设置于所述控制台的底部。

优选的，所述转动轴的底端依次贯穿所述垫块和所述转动板并延伸至所述转动板的底部，所述转动轴延伸至所述转动板的底部的一端固定于所述顶块的顶部。

优选的，所述旋转轴的一端贯穿所述固定板并延伸至所述固定板的一侧。

优选的，所述旋转轴延伸至所述固定板的一侧的一端固定于所述摆动杆的背面。

优选的，所述控制台的一侧固定连接有固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有回收箱，所述连接板的底部固定连接有吸气泵，并且所述焊臂本体的一侧的底部固定连接有吸气嘴。

优选的，所述吸气泵的出气口连通有出气管，所述出气管的另一端贯穿所述回收箱并延伸至所述回收箱的内部。

优选的，所述吸气泵的吸气口连通有吸气管，所述吸气管的一端与所述吸气嘴的顶部连通。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，通过第一电机的启动，可以很好的带动转动轴进行旋转，转动轴旋转时，通过与顶块的固定连接，使得第一电机产生自转，当第一电机自转时，就会通过支架带动垫块和转动板进行旋转，垫块旋转时，就会带动支撑臂进行旋转，从而可以很好的带动整个点焊系统进行旋转，以便于对不同方位的物件进行加工，提高了双工位点焊设备的实用性，再通过第二电机的启动，可以很好的带动旋转轴进行旋转，旋转轴转动时，就会带动摆动杆进行摆动，摆动杆摆动时，就会带动整个点焊系统进行运动，以便于对点焊时的高度以及位置的距离进行调节，以及通过第三电机的启动，可以很好的带动机械臂进行旋转，进而带动点焊系统上下运动，以便于对不同高度的物件进行加工，满足了不同位置的加工，大大的提高了双工位点焊设备的全面性，通过控制台控制焊臂本体进行工作，进行工件点焊，通过吸气泵的启动，可以很好的通过吸气管向吸气嘴进行吸气，再通过吸气嘴将点焊时所产生的焊烟进行吸收，再通过出气管排至回收箱的内部，具有很好的焊烟处理功能，保证了工作人员正常的工作环境，间接保证了工作人员的身心健康，以及避免环境的破坏，具有很好的环保功能。

附图说明

图1为本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的固定板的结构侧视图；

图3为本实用新型新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统的第二实施例的结构示意图。

图中标号：1、支撑架，2、顶块，3、转动板，4、垫块，5、第一电机，6、转动轴，7、支撑臂，8、活动臂，9、摆动杆，10、固定板，11、第二电机，12、旋转轴，13、第三电机，14、机械臂，15、连接件，16、控制台，17、焊臂本体，18、连接板，19、回收箱，20、吸气泵，21、吸气嘴，22、出气管，23、吸气管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的固定板的结构侧视图。新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统包括：支撑架1；顶块2，所述顶块2的底部固定于所述支撑架1的顶部；转动板3，所述转动板3的底部转动连接于所述顶块2的顶部；垫块4，所述垫块4的底部固定于所述转动板3的顶部；第一电机5，所述第一电机5通过支架固定于所述垫块4的顶部，并且所述第一电机5的输出轴固定连接有转动轴6；支撑臂7，所述支撑臂7的底部固定于所述垫块4的顶部，且位于所述第一电机5的背面，所述支撑臂7的一端转动连接有活动臂8，并且所述活动臂8的一端转动连接有摆动杆9；固定板10，所述固定板10的底部固定于所述支撑臂7的顶部的一侧；第二电机11，所述第二电机11的底部通过支撑板固定于所述固定板10的背面，所述第二电机11的输出轴固定连接有旋转轴12；第三电机13，所述第三电机13固定于所述摆动杆9的正面的顶部，所述第三电机13的输出轴贯穿所述摆动杆9并延伸至所述摆动杆9的背面，所述第三电机13的输出轴延伸至所述摆动杆9背面的一端固定连接有机械臂14；连接件15，所述连接件15的一侧活动连接于所述机械臂14的一侧，所述连接件15的另一侧固定连接有控制台16，通过控制台16来带动焊臂本体17进行工作，进行点焊；焊臂本体17，所述焊臂本体17的顶部设置于所述控制台16的底部，焊臂本体17为双工位点焊头。

所述转动轴6的底端依次贯穿所述垫块4和所述转动板3并延伸至所述转动板3的底部，所述转动轴6延伸至所述转动板3的底部的一端固定于所述顶块3的顶部，主要当转动轴6的旋转时，可以很好的通过与顶块2的连接，使得第一电机5自转，第一电机5自转时，就会带动整个点焊系统进行旋转，便于对不同方向进行操作。

所述旋转轴12的一端贯穿所述固定板10并延伸至所述固定板10的一侧。

所述旋转轴12延伸至所述固定板10的一侧的一端固定于所述摆动杆9的背面，主要是当旋转轴12转动时，可以很好的带动摆动杆9进行摆动，以便于对整个点焊系统进行摆动。

本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统的工作原理如下：

通过第一电机5的启动，可以很好的带动转动轴6进行旋转，转动轴6旋转时，通过与顶块2的固定连接，使得第一电机5产生自转，当第一电机5自转时，就会通过支架带动垫块4和转动板3进行旋转，垫块4旋转时，就会带动支撑臂7进行旋转，从而可以很好的带动整个点焊系统进行旋转再通过第二电机11的启动，可以很好的带动旋转轴12进行旋转，旋转轴12转动时，就会带动摆动杆9进行摆动，摆动杆9摆动时，就会带动整个点焊系统进行运动，以及通过第三电机13的启动，可以很好的带动机械臂14进行旋转，进而带动点焊系统上下运动，通过控制台16控制焊臂本体17进行工作，进行工件点焊。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统具有如下有益效果：

通过第一电机5的启动，可以很好的带动转动轴6进行旋转，转动轴6旋转时，通过与顶块2的固定连接，使得第一电机5产生自转，当第一电机5自转时，就会通过支架带动垫块4和转动板3进行旋转，垫块4旋转时，就会带动支撑臂7进行旋转，从而可以很好的带动整个点焊系统进行旋转，以便于对不同方位的物件进行加工，提高了双工位点焊设备的实用性，再通过第二电机11的启动，可以很好的带动旋转轴12进行旋转，旋转轴12转动时，就会带动摆动杆9进行摆动，摆动杆9摆动时，就会带动整个点焊系统进行运动，以便于对点焊时的高度以及位置的距离进行调节，以及通过第三电机13的启动，可以很好的带动机械臂14进行旋转，进而带动点焊系统上下运动，以便于对不同高度的物件进行加工，满足了不同位置的加工，大大的提高了双工位点焊设备的全面性，通过控制台16控制焊臂本体17进行工作，进行工件点焊。

第二实施例

请结合参阅图3，基于本实用新型的第一实施例提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，本实用新型的第二实施例提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，不同之处在于，所述控制台16的一侧固定连接有固定连接有连接板18，所述连接板18的顶部固定连接有回收箱19，通过回收箱19将点焊时所产生的焊烟进行回收，所述连接板18的底部固定连接有吸气泵20，通过吸气泵20，可以很好的将点焊时的焊烟进行吸收，并且所述焊臂本体17的一侧的底部固定连接有吸气嘴21，通过吸气嘴21，可以全面的吸收焊烟。

所述吸气泵20的出气口连通有出气管22，所述出气管22的另一端贯穿所述回收箱19并延伸至所述回收箱19的内部。

所述吸气泵20的吸气口连通有吸气管23，所述吸气管23的一端与所述吸气嘴21的顶部连通。

通过吸气泵20的启动，可以很好的通过吸气管23向吸气嘴21进行吸气，再通过吸气嘴21将点焊时所产生的焊烟进行吸收，再通过出气管22排至回收箱19的内部，具有很好的焊烟处理功能，保证了工作人员正常的工作环境，间接保证了工作人员的身心健康，以及避免环境的破坏，具有很好的环保功能以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，包括：

支撑架；

顶块，所述顶块的底部固定于所述支撑架的顶部；

转动板，所述转动板的底部转动连接于所述顶块的顶部；

垫块，所述垫块的底部固定于所述转动板的顶部；

第一电机，所述第一电机通过支架固定于所述垫块的顶部，并且所述第一电机的输出轴固定连接有转动轴；

支撑臂，所述支撑臂的底部固定于所述垫块的顶部，且位于所述第一电机的背面，所述支撑臂的一端转动连接有活动臂，并且所述活动臂的一端转动连接有摆动杆；

固定板，所述固定板的底部固定于所述支撑臂的顶部的一侧；

第二电机，所述第二电机的底部通过支撑板固定于所述固定板的背面，所述第二电机的输出轴固定连接有旋转轴；

第三电机，所述第三电机固定于所述摆动杆的正面的顶部，所述第三电机的输出轴贯穿所述摆动杆并延伸至所述摆动杆的背面，所述第三电机的输出轴延伸至所述摆动杆背面的一端固定连接有机械臂；

连接件，所述连接件的一侧活动连接于所述机械臂的一侧，所述连接件的另一侧固定连接有控制台；

焊臂本体，所述焊臂本体的顶部设置于所述控制台的底部。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，所述转动轴的底端依次贯穿所述垫块和所述转动板并延伸至所述转动板的底部，所述转动轴延伸至所述转动板的底部的一端固定于所述顶块的顶部。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，所述旋转轴的一端贯穿所述固定板并延伸至所述固定板的一侧。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，所述旋转轴延伸至所述固定板的一侧的一端固定于所述摆动杆的背面。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，所述控制台的一侧固定连接有固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有回收箱，所述连接板的底部固定连接有吸气泵，并且所述焊臂本体的一侧的底部固定连接有吸气嘴。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，所述吸气泵的出气口连通有出气管，所述出气管的另一端贯穿所述回收箱并延伸至所述回收箱的内部。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体双工位自动点焊系统，其特征在于，所述吸气泵的吸气口连通有吸气管，所述吸气管的一端与所述吸气嘴的顶部连通。