CN209084337U - 用于铁路集装箱计量的调平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于铁路集装箱计量的调平装置，涉及集装箱计量设备领域，包括在上表面放置称重设备的基座，基座包括自上而下设置的支撑板、置物部、立柱，支撑板的上表面中心位置设置有沉孔，置物部内设置有沿中心旋转对称分布的多个螺杆，以及与螺杆配合上部配合的锁紧螺母；螺杆下部贯穿置物部的底部连接立柱，立柱外周设置有锁紧装置；置物部的内设置有抬升装置、扫平装置，扫平装置用于控制抬升装置实现基座之间的调平。本实用新型通过螺杆、锁紧螺母、立柱及其锁紧装置形成两级调节，从而实现计量设备的高度可调；通过扫平装置的自动控制，实现了总体的水平调整；设置限位套以避免基座过载损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱计量设备领域，特别涉及用于铁路集装箱计量的调平装置。
背景技术
现有铁路集装箱通常采用天平和砝码的形式进行集装箱的计量。这种集中式的计量方式虽然简单便捷，但效率很低，通常调试计量设备的时间就需要一整天。若采用分散承重的方式进行计量，目前国内没有类似的技术，首先需要解决的是多个称重装置之间的调平问题，以避免一端承载过大，导致测试结果不准确的问题。常用的机械结构调平装置不及电控方式方便，也无法进行即时的控制，在简单机械结构的情况下也不利于设置调平的起点和终点，以满足计量的测试精度要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供了用于铁路集装箱计量的调平装置，解决了铁路集装箱若采用设备分散的模式计量难以实现计量设备处于同一水平面上的问题，导致的测试不准确的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
用于铁路集装箱计量的调平装置，包括在上表面放置称重设备的基座，所述基座包括自上而下设置的支撑板、置物部、立柱，所述支撑板的上表面中心位置设置有沉孔，所述置物部内设置有沿中心旋转对称分布的多个螺杆，以及与螺杆配合上部配合的锁紧螺母，螺杆与锁紧螺母配合用于调整支撑板多点位置的相对高度；螺杆下部贯穿置物部的底部连接立柱，立柱外周设置有锁紧装置；置物部的内设置有抬升装置、扫平装置，所述扫平装置用于控制抬升装置实现基座之间的调平。通过螺杆与锁紧螺母的配合，调节单个支撑板的水平，再通过立柱及其锁紧装置对支撑板与置物部、立柱的距离进行调节，形成两级调节，从而实现计量设备的高度可调。所述抬升装置选择但不限定SWL系列蜗轮丝杆升降机，其最大载荷为25KN，蜗杆每转行程0.25mm。
进一步地，所述扫平装置为可编程控制器AP-332BT-A，以电控的方式控制抬升装置实现基座之间的调平。AP是台安科技的高速、高质量可编程控制器PLC，适用于小规模设备控制的小型通用PLC，能够直接与计算机连接，并具有高速计数器、脉冲输出的定位控制功能，8点数字输入扩展模块AP-8EXD、8路模拟输入扩展模块AP-8AD为可编程控制器AP-332BT-A提供扩展接口，用于接收、显示、计算、输出控制各基座的抬升装置，最终确保支撑板的高度处于同一水平面上，满足计量校准的要求。
进一步地，所述扫平装置还包括8点数字输入扩展模块AP-8EXD、8路模拟输入扩展模块AP-8AD。扩展模块用于采用的基座大于三个而原有的可编程控制器AP-332BT-A端口不足时的扩展。
进一步地，所述支撑板为铝合金板。支撑板优选7系列铝合金板。
进一步地，所述螺杆中部的外周为同轴设置的限位套。为避免基座过载损坏，在升降基座的最高、最低位，均设置限位套。
进一步地，所述限位套为铝合金。限位套优选6系列铝合金加工制作。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型用于铁路集装箱计量的调平装置，通过螺杆、锁紧螺母、立柱及其锁紧装置形成两级调节，从而实现计量设备的高度可调；
2、本实用新型用于铁路集装箱计量的调平装置，通过扫平装置的自动控制，实现了总体的水平调整；
3、本实用新型用于铁路集装箱计量的调平装置，设置限位套以避免基座过载损坏。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型一种实施例的单独调整的基座的结构示意图(侧视图的剖视图)；
图2是本实用新型一种实施例的待调整的单个基座的结构示意图(侧视图的剖视图)；
图3是本实用新型一种实施例的支撑板的俯视图；
图4是本实用新型一种实施例的四个基座时扫平装置的接线图。
图中，1.基座，101.支撑板，102.立柱，103.安装板，2.沉孔，3.锁紧螺母，4.螺杆，5.抬升装置，6.扫平装置，7.限位套。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1、图2至图4对本实用新型作详细说明。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型用于铁路集装箱计量的调平装置，包括在上表面放置称重设备的基座1，所述基座1包括自上而下设置的支撑板101、置物部、立柱102，所述支撑板101的上表面中心位置设置有沉孔2，所述置物部内设置有沿中心旋转对称分布的多个螺杆4，以及与螺杆4配合上部配合的锁紧螺母3，螺杆4与锁紧螺母3配合用于调整支撑板101多点位置的相对高度；螺杆4下部贯穿置物部的底部连接立柱102，立柱102外周设置有锁紧装置；置物部的内设置有抬升装置5、扫平装置6，所述扫平装置6用于控制抬升装置5实现基座1之间的调平。通过螺杆4与锁紧螺母3的配合，调节单个支撑板101的水平，再通过立柱102及其锁紧装置对支撑板101与置物部、立柱102的距离进行调节，形成两级调节，从而实现计量设备的高度可调。所述抬升装置5选择但不限定SWL系列蜗轮丝杆升降机，其最大载荷为25KN，蜗杆每转行程0.25mm。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上做出了如下进一步限定：所述扫平装置6为可编程控制器AP-332BT-A，以电控的方式控制抬升装置5实现基座1之间的调平。AP是台安科技的高速、高质量可编程控制器PLC，适用于小规模设备控制的小型通用PLC，能够直接与计算机连接，并具有高速计数器、脉冲输出的定位控制功能，8点数字输入扩展模块AP-8EXD、8路模拟输入扩展模块AP-8AD为可编程控制器AP-332BT-A提供扩展接口，用于接收、显示、计算、输出控制各基座1的抬升装置5，最终确保支撑板101的高度处于同一水平面上，满足计量校准的要求。所述扫平装置6还包括8点数字输入扩展模块AP-8EXD、8路模拟输入扩展模块AP-8AD。扩展模块用于采用的基座1大于三个而原有的可编程控制器AP-332BT-A端口不足时的扩展。所述支撑板101为铝合金板。支撑板101优选7系列铝合金板。所述螺杆4中部的外周为同轴设置的限位套7。为避免基座1过载损坏，在升降基座1的最高、最低位，均设置限位套7。所述限位套7为铝合金。限位套7优选6系列铝合金加工制作。
采用四个基座1分布在集装箱4脚时，定义四个基座1分别为A轴基座、B轴基座、C轴基座、D轴基座，扫平装置6的电路接线图如图4所示。
本实用新型的工作过程为：包括基座1布局、单个基座1水平调整、总体水平调整。基座1布局包括将多个基座1按照按顺时针方向置于将被检测的集装箱行吊区域内的较平整的混凝土面上，优选四个对应集装箱的四个角。
单个基座1水平调整过程为：将万向水平仪置于基座1上表面中心处的沉孔2内，松开基座1水平调整锁紧螺母3，分别调整四角的基座1水平调整螺杆4，调整至小水泡的中心与十字交叉线交点重合后，将基座1水平调整锁紧螺母3全部锁紧，即完成单个基座1的水平调整，调整所用到的抬升装置5设置在与螺杆同轴的位置，为轴套式调整结构。
基座1的总体水平调整，将完成单个基座1水平调整的基座1作为参照物，以A轴基座为参照物，在其他的安装位置安装有扫平装置6接收端，并将扫平装置6的接收端安装在待调整的单个基座1侧面上，注意不要有遮挡，即定义B轴基座、C轴基座、D轴基座任一个为待调整的基座1，再通过电控方式，控制抬升装置5通过安装板103将待调整的单个基座1的高度进行调整，与A轴基座不同的是，待调整的基座1的抬升装置设置在置物部中心下方，通过电控的方式实现抬升。当B轴基座、C轴基座或D轴基座上设置在侧面的扫平装置6接收端接收到来自参照物A轴基座置物部中心位置放置扫平装置6发送端的扫平信号，表明此时两个基座1处于水平状态，则停止高度调整，完成两个基座1之间的水平调整，其他的基座1也重复这一过程，从而达到所有基座1保持水平，完成调平操作。
以上，仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.用于铁路集装箱计量的调平装置，包括在上表面放置称重设备的基座(1)，其特征在于：所述基座(1)包括自上而下设置的支撑板(101)、置物部、立柱(102)，所述支撑板(101)的上表面中心位置设置有沉孔(2)，所述置物部内设置有沿中心旋转对称分布的多个螺杆(4)，以及与螺杆(4)配合上部配合的锁紧螺母(3)，螺杆(4)与锁紧螺母(3)配合用于调整支撑板(101)多点位置的相对高度；螺杆(4)下部贯穿置物部的底部连接立柱(102)，立柱(102)外周设置有锁紧装置；置物部的内设置有抬升装置(5)、扫平装置(6)，所述扫平装置(6)用于控制抬升装置(5)实现基座(1)之间的调平。
2.根据权利要求1所述的用于铁路集装箱计量的调平装置，其特征在于：所述扫平装置(6)为可编程控制器AP-332BT-A，以电控的方式控制抬升装置(5)实现基座(1)之间的调平。
3.根据权利要求2所述的用于铁路集装箱计量的调平装置，其特征在于：所述扫平装置(6)还包括8点数字输入扩展模块AP-8EXD、8路模拟输入扩展模块AP-8AD。
4.根据权利要求1-3任一所述的用于铁路集装箱计量的调平装置，其特征在于：所述支撑板(101)为铝合金板。
5.根据权利要求1-3任一项所述的用于铁路集装箱计量的调平装置，其特征在于：所述螺杆(4)中部的外周为同轴设置的限位套(7)。
6.根据权利要求5所述的用于铁路集装箱计量的调平装置，其特征在于：所述限位套(7)为铝合金。
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| CN201821958969.XU CN209084337U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 用于铁路集装箱计量的调平装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114144279A (zh) * | 2019-07-22 | 2022-03-04 | 普洛菲斯瑞责任有限公司 | 用于对机床用的模块化床的模块进行定位的装置和方法 |
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| CN114144279A (zh) * | 2019-07-22 | 2022-03-04 | 普洛菲斯瑞责任有限公司 | 用于对机床用的模块化床的模块进行定位的装置和方法 |
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