CN209082399U - 一种防撞公路隔离栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞公路隔离栏,包括固定柱和防撞隔离板，所述固定柱包括固定柱本体，所述固定柱本体开设有安装腔，所述安装腔的一侧开设有导向槽，所述安装腔中设置有固定座，所述固定座之间固定连接有固定销，所述固定销上设置有平面涡卷弹簧，所述平面涡卷弹簧的一端连接有缓冲带，所述缓冲带的另一端设置有锁扣，所述防撞隔离板包括隔离板本体，所述隔离板本体的上下两端分别焊接有上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的两端和所述下固定杆的两端均安装有固定环，有益效果在于：利用平面涡卷弹簧、缓冲带以及缓冲垫的缓冲作用，能够有效的避免一些低速行驶车辆发生的意外，同时降低了交通事故所造成的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路设施领域，具体涉及一种防撞公路隔离栏。
背景技术
随着社会经济的发展，人们的生活越来越好，私家车也从昂贵的奢侈品变成普通的家用设备，由于私家车的大量增加，道路的疏通变得至关重要，常用的疏通设施就是隔离栏，隔离栏不仅能够起到疏通交通的作用，而且防止汽车任意掉头，扰乱行车秩序，但是，车辆的增多，避免不了交通事故的增加，而普通的隔离栏不能够有效的减少车辆冲撞所造成的交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防撞公路隔离栏，以解决现有技术中目前的传统隔离栏功能性单一，无法有效的减少交通事故的发生等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案利用缓冲带和缓冲垫能够大幅度减少车辆的冲撞，尽可能的避免交通事故的发生等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种防撞公路隔离栏，包括固定柱和防撞隔离板，所述固定柱包括固定柱本体，所述固定柱本体的上下两端分别开设有安装腔，所述安装腔的一侧开设有垂直的导向槽，所述安装腔的顶面和底面分别螺栓连接有固定座，两个所述固定座上下互为镜像，两个所述固定座之间固定连接有垂直的固定销，所述固定销上设置有平面涡卷弹簧，所述平面涡卷弹簧的一端固定在所述固定销上，另一端连接有缓冲带，所述缓冲带的另一端穿过所述导向槽，所述缓冲带穿过所述导向槽的一端设置有锁扣；
所述防撞隔离板包括隔离板本体，所述隔离板本体的上端焊接有上固定杆，所述隔离板本体的下端焊接有下固定杆，所述上固定杆的两端和所述下固定杆的两端均安装有固定环，所述防撞隔离板位于两个所述固定柱之间，且两个所述固定柱通过所述锁扣与所述固定环的连接，来固定所述防撞隔离板。
采用上述一种防撞公路隔离栏,安装时，只需将所述固定柱本体与固定底座通过螺栓结合在一起，所述锁扣与固定环结合在一起，便能完成整个防撞公路隔离栏的安装，在所述平面涡卷弹簧的作用下，使得所述防撞隔离板牢牢的固定在两个所述固定柱之间，当有车辆行驶过程中发生偏移，使得车辆撞在所述防撞隔离板上，防撞隔离板受到冲击向后移动，在防撞隔离板移动的同时，受到所述平面涡卷弹簧和所述缓冲带的缓冲作用，逐步抵消一部分车辆的冲击力，以此方式能够预防一些低速行驶车辆中发生的意外。
作为优选，所述隔离板本体的两侧设置有缓冲垫。
作为优选，所述缓冲带共有五层结构，包括外围的橡胶层，所述橡胶层之间设置有尼龙层，所述尼龙层之间设置有钢丝层。
作为优选，所述固定柱本体的下端通过螺栓连接有固定底座。
作为优选，所述安装腔的一侧设置有活动门，所述活动门在远离所述导向槽的一侧。
作为优选，所述锁扣与所述缓冲带之间通过连接块连接，所述连接块的长度大于所述导向槽的长度。
有益效果在于：利用平面涡卷弹簧、缓冲带以及缓冲垫的缓冲作用，能够有效的避免一些低速行驶车辆发生的意外，同时降低了交通事故所造成的损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的整体结构示意图；
图3是本实用新型的图2的局部放大图；
图4是本实用新型的防撞隔离板的侧面剖视图;
图5是本实用新型的缓冲带的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、固定柱；101、固定柱本体；102、固定底座；103、安装腔；104、固定座；105、固定销；106、平面涡卷弹簧；107、缓冲带；1071、钢丝层；1072、尼龙层；1073、橡胶层；108、锁扣；109、导向槽；110、活动门；2、防撞隔离板；201；隔离板本体；202、上固定杆；203、下固定杆；204、缓冲垫；205、固定环。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种防撞公路隔离栏，包括固定柱1和防撞隔离板2，所述固定柱1包括固定柱本体101，所述固定柱本体101的上下两端分别开设有安装腔103，所述安装腔103的一侧开设有垂直的导向槽109，导向槽109的设置是为了让缓冲带107能够穿过安装腔103的侧壁与防撞隔离板2相连，所述安装腔103的顶面和底面分别螺栓连接有固定座104，两个所述固定座104上下互为镜像，固定座104的设置是为了安装固定销105，两个所述固定座104之间固定连接有垂直的固定销105，所述固定销105上设置有平面涡卷弹簧106，平面涡卷弹簧106的设置能够在无外力的作用下始终紧拉缓冲带107，以此方式固定防撞隔离板2，同时在受到车辆冲击时，平面涡卷弹簧106能够逐步抵消一定的冲击力，所述平面涡卷弹簧106的一端固定在所述固定销105上，另一端连接有缓冲带107，所述缓冲带107的另一端穿过所述导向槽109，所述缓冲带107穿过所述导向槽109的一端设置有锁扣108，缓冲带107的设置不但能够起到固定防撞隔离板2的作用，而且在车辆撞上防撞隔离板2的时候，能够抵消一部分冲击力；
所述防撞隔离板2包括隔离板本体201，所述隔离板本体201的上端焊接有上固定杆202，所述隔离板本体201的下端焊接有下固定杆203，所述上固定杆202的两端和所述下固定杆203的两端均安装有固定环205，固定环205的设置是为了方便防撞隔离板2的安装和拆卸，并且利用悬挂式的固定方式，能够减少防撞隔离板2对汽车的反作用力，从而减少对行驶人员的伤害，所述防撞隔离板2位于两个所述固定柱1之间，且两个所述固定柱1通过所述锁扣108与所述固定环205的连接，来固定防撞隔离板2。
作为诸多实施方案的优选案例，隔离板本体201的两侧设置有缓冲垫204，缓冲垫204的设置能够抵消车辆一部分的冲击力，同时起到保护隔离板本体201的作用。
缓冲带107共有五层结构，包括外围的橡胶层1073，所述橡胶层1073之间设置有尼龙层1072，所述尼龙层1072之间设置有钢丝层1071，这样的设置不仅能够增加缓冲带107的结实程度，使之在车辆撞击的过程中不会被扯断，同时增加了缓冲带107的韧性，使其具有一定的缓冲作用。
固定柱本体101的下端通过螺栓连接有固定底座102，固定底座102的设置能够使得固定柱本体101保持垂直状态，有助于防撞隔离板2的固定。
安装腔103的一侧设置有活动门110，所述活动门110在远离所述导向槽109的一侧，活动门110的设置有助于安装腔103内部零件的维修和更换。
锁扣108与所述缓冲带107之间通过连接块连接，所述连接块的长度大于所述导向槽109的长度，这样的设置防止在拆下防撞隔离板2时，缓冲带107在受到平面涡卷弹簧106的作用力下，使得缓冲带107本该露在外面的一端从导向槽109处拉入到安装腔103中。
采用上述一种防撞公路隔离栏,安装时，只需将所述固定柱本体101与固定底座102通过螺栓结合在一起，所述锁扣108与固定环205结合在一起，便能完成整个防撞公路隔离栏的安装，在所述平面涡卷弹簧106的作用下，使得所述防撞隔离板2牢牢的固定在两个所述固定柱1之间，当有车辆行驶过程中发生偏移，使得车辆撞在所述防撞隔离板2上，防撞隔离板2受到冲击向后移动，在防撞隔离板2移动的同时，受到所述平面涡卷弹簧106和所述缓冲带107的缓冲作用，逐步抵消一部分车辆的冲击力，以此方式能够预防一些低速行驶车辆中发生的意外。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种防撞公路隔离栏,其特征在于：包括固定柱(1)和防撞隔离板(2)，所述固定柱(1)包括固定柱本体(101)，所述固定柱本体(101)的上下两端分别开设有安装腔(103)，所述安装腔(103)的一侧开设有垂直的导向槽(109)，所述安装腔(103)的顶面和底面分别螺栓连接有固定座(104)，两个所述固定座(104)上下互为镜像，两个所述固定座(104)之间固定连接有垂直的固定销(105)，所述固定销(105)上设置有平面涡卷弹簧(106)，所述平面涡卷弹簧(106)的一端固定在所述固定销(105)上，另一端连接有缓冲带(107)，所述缓冲带(107)的另一端穿过所述导向槽(109)，所述缓冲带(107)穿过所述导向槽(109)的一端设置有锁扣(108)；
所述防撞隔离板(2)包括隔离板本体(201)，所述隔离板本体(201)的上端焊接有上固定杆(202)，所述隔离板本体(201)的下端焊接有下固定杆(203)，所述上固定杆(202)的两端和所述下固定杆(203)的两端均安装有固定环(205)，所述防撞隔离板(2)位于两个所述固定柱(1)之间，且两个所述固定柱(1)通过所述锁扣(108)与所述固定环(205)的连接，来固定所述防撞隔离板(2)。
2.根据权利要求1所述一种防撞公路隔离栏，其特征在于：所述隔离板本体(201)的两侧设置有缓冲垫(204)。
3.根据权利要求1所述一种防撞公路隔离栏，其特征在于：所述缓冲带(107)共有五层结构，包括外围的橡胶层(1073)，所述橡胶层(1073)之间设置有尼龙层(1072)，所述尼龙层(1072)之间设置有钢丝层(1071)。
4.根据权利要求1所述一种防撞公路隔离栏，其特征在于：所述固定柱本体(101)的下端通过螺栓连接有固定底座(102)。
5.根据权利要求1所述一种防撞公路隔离栏，其特征在于：所述安装腔(103)的一侧设置有活动门(110)，所述活动门(110)在远离所述导向槽(109)的一侧。
6.根据权利要求1所述一种防撞公路隔离栏，其特征在于：所述锁扣(108)与所述缓冲带(107)之间通过连接块连接，所述连接块的长度大于所述导向槽(109)的长度。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111678388A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-18 | 深圳市蛇口招商港湾工程有限公司 | 一种基坑土石方开挖爆破方法及用于爆破的防护设备 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821738199.8U patent/CN209082399U/zh active Active
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