CN209079641U - 一种汽车散热器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器总成，包括上水室,所述上水室的上表面上固定连接有水箱，所述水箱的上表面上固定连接有第一出水管，所述第一出水管的下表面上固定连接有水泵，所述水泵的下表面与上水室的上表面固定连接，所述水泵的前侧外表面上固定连接有第一进水管，所述上水室的前侧外表面上设置有第一进水孔，该高效汽车散热器总成，芯管为设置为波浪形，并且芯管的截面为椭圆形，增加了散热面积，和空气流通面积，提高了散热效率，在天气较为炎热时，可以使用水泵将水送至雾化喷头，雾化喷头喷出水雾，电机带动扇叶旋转，将水雾吹向芯管，加强芯管的降温，保证散热效果。

Description

一种汽车散热器总成

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车散热器总成。

背景技术

汽车在长时间行驶的过程中，发动机会产生大量的热量，通常采用水冷的方式将发动机的热量散出，以保证发动机的正常工作。

目前，现有的多数汽车散热总成，散热芯管的流通面积较小，导致散热效果不佳，散热效率较低，并且在天气较为炎热时，发动机长时间工作，单纯采用散热芯体进行散热，难以保证散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器总成，包括上水室,所述上水室的上表面上固定连接有水箱，所述水箱的上表面上固定连接有第一出水管，所述第一出水管的下表面上固定连接有水泵，所述水泵的下表面与上水室的上表面固定连接，所述水泵的前侧外表面上固定连接有第一进水管，所述上水室的前侧外表面上设置有第一进水孔，所述第一进水孔的内表面上固定连接有第二进水管；

所述上水室的下表面上固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面上固定连接有水槽，所述水槽的下表面上固定连接有下水室。

优选的，所述上水室的下表面上设置有第一出水孔，所述第一出水孔的内表面上固定连接有芯管，所述水槽的下表面上设置有第二出水孔，所述第二出水孔的内表面与芯管的外表面固定连接，所述下水室的上表面上设置有第二进水孔，所述第二进水孔的内表面与芯管的外表面固定连接。

优选的，所述下水室的前侧外表面上设置有第三出水孔，所述第三出水孔的内表面上固定连接有第二出水管。

优选的，所述水槽的下表面上设置有排水孔，所述排水孔的内表面上固定连接有排水管。

优选的，所述上水室的前侧外表面上固定连接有第一连接板，所述第一连接板的下表面上固定连接有第二连接板，所述第二连接板的前侧外表面上设置有圆形开口，所述圆形开口的内表面上固定连接有十字型连接块，所述十字型连接块的后侧外表面上固定连接有电机，所述电机输出轴的外表面上固定连接有扇叶，所述第二连接板的下表面上固定连接有第三连接板，所述第三连接板的后侧外表面与水槽的前侧外表面固定连接。

优选的，所述第二连接板的后侧外表面上固定连接有连接杆，

优选的，所述连接杆的后侧外表面上固定连接有雾化喷头。

优选的，所述雾化喷头的上表面与第一进水管的下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器总成，芯管为设置为波浪形，并且芯管的截面为椭圆形，增加了散热面积，和空气流通面积，提高了散热效率，在天气较为炎热时时，可以使用水泵将水送至雾化喷头，雾化喷头喷出水雾，电机带动扇叶旋转，将水雾吹向芯管，加强芯管的降温，保证散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的芯管结构示意图；

图4为本实用新型的芯管截面图。

图中：1上水室、2水箱、3第一出水管、4水泵、5第一进水管、6第一进水孔、7第二进水管、8支撑板、9水槽、10下水室、11第一出水孔、12芯管、13第二出水孔、14第二进水孔、15第三出水孔、16第二出水管、17排水孔、18排水管、19第一连接板、20第二连接板、21圆形开口、22十字型连接块、23电机、24扇叶、25第三连接板、26连接杆、27雾化喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器总成，包括上水室1,上水室1的上表面上固定连接有水箱2，水箱2的上表面上固定连接有第一出水管3，第一出水管3的下表面上固定连接有水泵4，水泵4的型号为WKY600，水泵4通过电源线连接车载电源使用，水泵4的下表面与上水室1的上表面固定连接，水泵4的前侧外表面上固定连接有第一进水管5，上水室1的前侧外表面上设置有第一进水孔6，第一进水孔6的内表面上固定连接有第二进水管7；

上水室1的下表面上固定连接有支撑板8，支撑板8由铝片和波浪形铝条组成，可以保证通风，并且与芯管12进行换热，支撑板8的下表面上固定连接有水槽9，水槽9的下表面上固定连接有下水室10，水雾被吹到芯管12上以后凝结成水珠，水珠顺着芯管12流到水槽9内。

上水室1的下表面上设置有第一出水孔11，第一出水孔11的内表面上固定连接有芯管12，水槽9的下表面上设置有第二出水孔13，第二出水孔13的内表面与芯管12的外表面固定连接，下水室10的上表面上设置有第二进水孔14，第二进水孔14的内表面与芯管12的外表面固定连接，芯管12为波浪形结构，并且芯管12的截面为椭圆形，增加了散热面积，和空气流通面积，提高了散热效率。

下水室10的前侧外表面上设置有第三出水孔15，第三出水孔15的内表面上固定连接有第二出水管16，下水室10内的冷却液通过第二出水管16流出，重新被抽出。

水槽9的下表面上设置有排水孔17，排水孔17的内表面上固定连接有排水管18，水槽9内的水通过排水管18排出。

上水室1的前侧外表面上固定连接有第一连接板19，第一连接板19的下表面上固定连接有第二连接板20，第二连接板20的前侧外表面上设置有圆形开口21，圆形开口21的内表面上固定连接有十字型连接块22，十字型连接块22的后侧外表面上固定连接有电机23，电机23的型号为57L84N22，电机23通过电源线连接车载电源使用，电机23输出轴的外表面上固定连接有扇叶24，第二连接板20的下表面上固定连接有第三连接板25，第三连接板25的后侧外表面与水槽9的前侧外表面固定连接。

第二连接板20的后侧外表面上固定连接有连接杆26，连接杆26的后侧外表面上固定连接有雾化喷头27，雾化喷头27的上表面与第一进水管5的下表面固定连接，水泵4将水箱2中的水通过第一出水管3抽出，再通过第一进水管5送入到雾化喷头27，通过雾化喷头27喷出水雾。

本实用新型在具体实施时：冷却液通过第二进水管7进入上水室10内，上水室10内的冷却液通过第一出水孔11流入芯管12内，芯管12内的冷却液与空气发生热交换，降温后流入下水室10内，芯管12设置为波浪形，且截面为椭圆形，增加了散热面积，和空气流通面积，提高了散热效率，在天气较为炎热时，可以接通车载电源，向水箱2中加满水，水泵4将水箱2中的水通过第一出水管3抽出，再通过第一进水管5送入到雾化喷头27，通过雾化喷头27喷出水雾，电机23带动扇叶24转动，将水雾吹向芯管12，对芯管12及芯管12内的冷却液进行降温，水雾被吹到芯管12上以后凝结成水珠，水珠顺着芯管12流到水槽9内，水槽9内的水通过排水管18排出，下水室10内的冷却液通过第二出水管16流出，重新被抽出，加强了芯管12的降温，保证了散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车散热器总成，包括上水室（1）,其特征在于：所述上水室（1）的上表面上固定连接有水箱（2），所述水箱（2）的上表面上固定连接有第一出水管（3），所述第一出水管（3）的下表面上固定连接有水泵（4），所述水泵（4）的下表面与上水室（1）的上表面固定连接，所述水泵（4）的前侧外表面上固定连接有第一进水管（5），所述上水室（1）的前侧外表面上设置有第一进水孔（6），所述第一进水孔（6）的内表面上固定连接有第二进水管（7）；

所述上水室（1）的下表面上固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的下表面上固定连接有水槽（9），所述水槽（9）的下表面上固定连接有下水室（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述上水室（1）的下表面上设置有第一出水孔（11），所述第一出水孔（11）的内表面上固定连接有芯管（12），所述水槽（9）的下表面上设置有第二出水孔（13），所述第二出水孔（13）的内表面与芯管（12）的外表面固定连接，所述下水室（10）的上表面上设置有第二进水孔（14），所述第二进水孔（14）的内表面与芯管（12）的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述下水室（10）的前侧外表面上设置有第三出水孔（15），所述第三出水孔（15）的内表面上固定连接有第二出水管（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述水槽（9）的下表面上设置有排水孔（17），所述排水孔（17）的内表面上固定连接有排水管（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述上水室（1）的前侧外表面上固定连接有第一连接板（19），所述第一连接板（19）的下表面上固定连接有第二连接板（20），所述第二连接板（20）的前侧外表面上设置有圆形开口（21），所述圆形开口（21）的内表面上固定连接有十字型连接块（22），所述十字型连接块（22）的后侧外表面上固定连接有电机（23），所述电机（23）输出轴的外表面上固定连接有扇叶（24），所述第二连接板（20）的下表面上固定连接有第三连接板（25），所述第三连接板（25）的后侧外表面与水槽（9）的前侧外表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述第二连接板（20）的后侧外表面上固定连接有连接杆（26）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述连接杆（26）的后侧外表面上固定连接有雾化喷头（27）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述雾化喷头（27）的上表面与第一进水管（5）的下表面固定连接。