CN209071525U - 极组热压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种极组热压装置。该极组热压装置包括：动力装置、压板以及热压平台，所述动力装置用于驱动所述压板运动，所述压板上设置有多个热压头，所述热压平台上设置有多个热压槽，每个所述热压槽与一个所述热压头正对，以在所述压板向所述热压平台运动时，所述热压头与所述热压槽配合。根据本实用新型的极组热压装置，通过在压板上设置多个热压头，为实现极组热压装置可以同时压装多块极组提供了可能。通过在热压平台设置多个热压槽，且多个热压槽适于与多个热压头一一对齐，在动力装置的驱动下，多个热压头可以同时与多个热压槽进行配合，从而可以将放置在热压槽中的极组进行同时压装，保证了极组热压装置的工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及通用机械领域，具体而言，涉及一种极组热压装置。
背景技术
电池制造过程中，需要利用极组热压装置对叠片的极组进行热压，使其定型。极组热压装置的好坏将直接影响极组的热压效果。目前，现有的极组热压装置是一次只热压一块极组，不仅效率低下，且热压不均匀。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种极组热压装置，以解决极组热压装置的工作效率低下的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
根据本实用新型的极组热压装置包括：动力装置、压板以及热压平台，所述动力装置用于驱动所述压板运动，所述压板上设置有多个热压头，所述热压平台上设置有多个热压槽，每个所述热压槽与一个所述热压头正对，以在所述压板向所述热压平台运动时，所述热压头与所述热压槽配合。
根据本实用新型的一些实施例，极组热压装置还包括：机架，所述动力装置具有壳体和驱动杆，所述壳体适于与所述机架固定，所述驱动杆可相对于所述壳体运动。
进一步地，所述壳体为气缸，所述驱动杆为气缸杆。
具体地，所述机架包括：上机架和下机架，所述上机架设置在所述下机架的背离所述压板的一侧，所述上机架和所述下机架之间设置有支撑结构。
进一步地，所述下机架上设置有供所述驱动杆伸出的伸出孔。
具体地，所述支撑结构为支撑杆，所述支撑杆的数量为多个。
进一步地，所述支撑杆与所述驱动杆平行。
具体地，所述动力装置的动力输入端与所述热压平台分别位于所述机架的两侧。
根据本实用新型的一些实施例，在平行于所述压板的最大平面的方向上，所述热压槽的截面尺寸大于或等于所述热压头的截面尺寸。
进一步地，所述热压槽为长方体槽，所述热压头为长方体热压头；或者，所述热压槽为正方体槽，所述热压头为正方体热压头；或者，所述热压槽为圆柱体槽，所述热压头为圆柱体热压头。
通过在压板上设置多个热压头，为实现极组热压装置可以同时压装多块极组提供了可能。通过在热压平台设置多个热压槽，且多个热压槽适于与多个热压头一一对齐，在动力装置的驱动下，多个热压头可以同时与多个热压槽进行配合，从而可以将放置在热压槽中的极组进行同时压装，保证了极组热压装置的工作效率高。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的极组热压装置的示意图。
附图标记说明：
极组热压装置10、动力装置1、壳体11、驱动杆12、压板2、热压头21、热压平台3、热压槽31、机架4、上机架41、下机架42、支撑结构43、动力输入端5。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考图1并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1所示，根据本实用新型实施例的极组热压装置10可以包括：动力装置1、压板2以及热压平台3，动力装置1、压板2以及热压平台3可以进行配合连接，也就是说，动力装置1、压板2以及热压平台3装配在同一个机架4上，且连接完毕的极组热压装置10可以用于对电池极组的压装。
具体地，动力装置1用于驱动压板2运动，在具体实施例中，动力装置1可以驱动压板2装置做上下的往复运动，且压板2上设置有多个热压头21，因此多个热压头21可以跟随压板2同样做上下的往复运动，因此，在压板2上设置多个热压头21，为实现极组热压装置10可以同时压装多块极组提供了可能。
参考图1所示，热压平台3上设置有多个热压槽31，每个热压槽31与一个热压头21正对，以在压板2向热压平台3运动时，热压头21与热压槽31配合，也就是说，热压平台3位于压板2的下方，且多个热压槽31可以分别与多个热压头21一一正对，因此，当动力装置1驱动压板2向下运动时，热压头21可以向下伸入热压槽31中，在具体实施例中，电池的极组适于放置在热压槽31中，因此，当热压头21向下伸入热压槽31，并开始接触放置在热压槽31中的极组时，随着热压头21的进一步向下，可以对极组进行压装，从而可以实现多个电池极组的同时压装，进而提高了极组热压装置10的工作效率。
根据本实用新型实施例的极组热压装置10，通过在压板2上设置多个热压头21，为实现极组热压装置10可以同时压装多块极组提供了可能。通过在热压平台3设置多个热压槽31，且多个热压槽31适于与多个热压头21一一对齐，在动力装置1的驱动下，多个热压头21可以同时与多个热压槽31进行配合，从而可以将放置在不同热压槽31中的极组进行同时压装，保证了极组热压装置10的工作效率高。
具体地，动力装置1具有壳体11和驱动杆12，壳体11为下端设置有出口的中空腔体，驱动杆12的长度大于壳体11的长度，且驱动杆12的上端位于壳体11的腔体中，驱动杆12的下端从壳体11下端的开口处伸出，驱动杆12可相对于壳体11进行上下运动，且驱动杆12的下端可以与其他部件固定连接，从而实现动力装置1可驱动压板2进行运动。
具体地，驱动杆12的最下端可以与压板2固定连接。
进一步地，动力装置1具有动力输入端5，动力输入端5位于动力装置1的上方，且用于为动力装置1提供动力。例如当动力装置1为液压缸时，动力输入端5连接液压油罐与动力装置1；当动力装置1为气压缸时，动力输入端5连接气罐与动力装置1，由此使驱动杆12进行向下或者向上移动，因此，与驱动杆12下端固定连接的压板2同样进行向下或者向上移动，从而保证压板2在动力装置1的驱动下可实现上下的往复运动。
可选地，壳体11可以为气缸，驱动杆12可以为气缸杆。当然，动力装置1也可以为液压缸，驱动杆12也可以为液压杆。当然，动力装置1不限于上述的动力装置1类型，还可以是齿轮齿条机构等，只要能实现驱动杆12的上下往复运动即可，这里不再一一列举。
进一步地，参考图1所示，极组热压装置10还可以包括：机架4，动力装置1的壳体11可以与机架4固定连接，从而对动力装置1进行支撑，保证当驱动杆12进行运动时，壳体11固定不动，从而可以保证驱动杆12可以驱动压板2相对于壳体11进行运动，进而实现极组的压装。
具体地，如图1所示，机架4可以包括：上机架41和下机架42，上机架41设置在下机架42的背离压板2的一侧，即下机架42位于压板2的上方，且上机架41位于下机架42的上方，上机架41和下机架42之间设置有支撑结构43，支撑结构43的上端与上机架41固定连接，支撑结构43的下端与下机架42固定连接，不仅可以保证上机架41与下机架42的相对位置，保证机架4固定动力装置1的可靠性高，而且当驱动杆12进行运动时，支撑结构43还可以为驱动杆12运动的方向进行导向。
进一步地，下机架42上设置有供驱动杆12伸出的伸出孔(图中未示出)，从而保证驱动杆12的下端可以通过伸出孔与压板2固定连接。
具体地，支撑结构43为支撑杆，支撑杆的数量为多个，可以保证机架4的结构可靠性高，从而可以保证机架4对动力装置1的支撑可靠性高。可选地，支撑杆的数量为三个或四个。
进一步地，支撑杆与驱动杆12平行，从而保证当驱动杆12进行运动时，驱动杆12的运动方向可以根据自身的延伸方向进行运动。
在具体实施例中，支撑杆与驱动杆12的轴线方向可以与压板2的最大平面垂直，从而保证当驱动杆12进行运动时，压板2可以沿驱动杆12的运动方向进行移动，可以保证当热压头21与热压槽31进行配合时，多个热压头21可以同时与多个热压槽31进行配合，不仅可以保证多个极组可以同时进行安装，而且多个极组可以均匀地分配来自从动力装置1传出的动力，从而保证多个极组所受的热压均匀。
具体地，动力装置1的动力输入端与热压平台3分别位于机架4的两侧。
进一步地，在平行于压板2的最大平面的方向上，热压槽31的截面尺寸大于或等于热压头21的截面尺寸，保证热压头21可以顺地伸入热压槽31中，并且为极组的变形留出空间。
优选地，热压槽31的底面与热压头21的底面平行，从而可以进一步地提高多个极组所受热压时的均匀性。
进一步地，热压槽31为长方体槽，热压头21为长方体热压头；或者，热压槽31为正方体槽，热压头21为正方体热压头；或者，热压槽31为圆柱体槽，热压头21为圆柱体热压头。也就是说，热压头21的形状与热压槽的形状保持一致。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种极组热压装置(10)，其特征在于，包括：
动力装置(1)；
压板(2)，所述动力装置(1)用于驱动所述压板(2)运动，所述压板(2)上设置有多个热压头(21)；
热压平台(3)，所述热压平台(3)上设置有多个热压槽(31)，每个所述热压槽(31)与一个所述热压头(21)正对，以在所述压板(2)向所述热压平台(3)运动时，所述热压头(21)与所述热压槽(31)配合。
2.根据权利要求1所述的极组热压装置(10)，其特征在于，还包括：机架(4)，所述动力装置(1)具有壳体(11)和驱动杆(12)，所述壳体(11)适于与所述机架(4)固定，所述驱动杆(12)可相对于所述壳体(11)运动。
3.根据权利要求2所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述壳体(11)为气缸，所述驱动杆(12)为气缸杆。
4.根据权利要求2所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述机架(4)包括：上机架(41)和下机架(42)，所述上机架(41)设置在所述下机架(42)的背离所述压板(2)的一侧，所述上机架(41)和所述下机架(42)之间设置有支撑结构(43)。
5.根据权利要求4所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述下机架(42)上设置有供所述驱动杆(12)伸出的伸出孔。
6.根据权利要求4所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述支撑结构(43)为支撑杆，所述支撑杆的数量为多个。
7.根据权利要求6所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述支撑杆与所述驱动杆(12)平行。
8.根据权利要求2所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述动力装置(1)的动力输入端(5)与所述热压平台(3)分别位于所述机架(4)的两侧。
9.根据权利要求1所述的极组热压装置(10)，其特征在于，在平行于所述压板(2)的最大平面的方向上，所述热压槽(31)的截面尺寸大于或等于所述热压头(21)的截面尺寸。
10.根据权利要求9所述的极组热压装置(10)，其特征在于，所述热压槽(31)为长方体槽，所述热压头(21)为长方体热压头；或者，所述热压槽(31)为正方体槽，所述热压头(21)为正方体热压头；或者，所述热压槽(31)为圆柱体槽，所述热压头(21)为圆柱体热压头。
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| CN201822239029.1U CN209071525U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 极组热压装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110660972A (zh) * | 2019-08-30 | 2020-01-07 | 蜂巢能源科技有限公司 | 热压装置 |
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822239029.1U patent/CN209071525U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210105 Address after: 1098 Dacheng Road, East Park, Xishan Economic Development Zone, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee after: Honeycomb energy technology (Wuxi) Co.,Ltd. Address before: 213200 168 Huacheng Road, Jintan District, Changzhou, Jiangsu Patentee before: SVOLT Energy Technology Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |