CN209069590U - 一种发动机主启动阀流量测定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机主启动阀流量测定装置，包括测试台和流量计，测试台分为平台和顶棚，平台和顶棚通过数根支撑柱连接，平台上设有三个立板，立板上均设有气缸，其中一个气缸通过连动杆与进气装置连接，进气装置连接有进气管，顶棚设有气缸，气缸通过连动杆与出气装置连接，出气装置与流量计连接。本实用新型设计严谨、合理，操作简单易懂，方便工作人员快速完成流量测定，使用流量计测定流量，测定结果更加直观，多数操作为电动完成，节省人力，间接节省了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机设备测定装置，具体涉及一种发动机主启动阀流量测定装置。
背景技术
主启动阀是发动机的重要组成设备之一，在低速柴油机的启动系统中应用较为广泛，是低速柴油机压缩空气系统的总开关，对控制主机操起动过程起关键作用。根据主启动阀的作用原理，主启动阀需要具备特定的流量。在目前主启动阀的生产过程中，流量的测定多为人工操作，操作繁琐且费时费力，间接增加了生产成本。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种发动机主启动阀流量测定装置，以解决上述不足。
本实用新型所述的一种发动机主启动阀流量测定装置，包括测试台、流量计，测试台分为平台和顶棚，平台和顶棚通过数根支撑柱连接，平台上一端设有第一立板，与此端相邻两端分别设有第二立板和第三立板，第一立板上设有第一气缸，第一气缸通过第一连动杆与进气装置连接，进气装置连接有进气管，进气装置的顶端设有气密垫，第二立板上设有第二气缸，第二气缸与第二连动杆的一端连接，第三立板上设有第三气缸，第三气缸与第三连动杆的一端连接，平台中间设有底座，底座内设有气密垫，底座与进气管连接，顶棚的下端设有第四气缸，第四气缸通过第四连动杆的与出气装置连接，出气装置通过出气管与流量计连接，出气装置顶端设有气密垫。
优选的，第二连动杆、第三连动杆和第四连动杆的顶端均设有气密垫，气密垫可以有效防止测试过程中压力泄漏，使测试更加严谨，准确性更高。
优选的，顶棚上设有压紧开关、进气开关和总电源开关，电动操作即简单又可以有效防止人工操作造成的误差。
优选的，平台设有限位柱，因主启动阀的进气口和出气口不在一条直线上，因此需要限位柱支撑，防止压紧过程使主启动阀倾斜。
工作原理及过程：
将主启动阀的进气口放置在底座上，主启动阀的出气口对准出气装置，启动控制口对准进气装置，第一气口和第二气口分别对准第二连动杆和第三连动杆，依次打开总电源开关、压紧开关，压紧主启动阀，打开进气开关对主启动阀充气，观察流量计并记录主启动阀的流量值。依次关闭进气开关、压紧开关、总电源开关，取出主启动阀，测定完成。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型设计严谨、合理，操作简单易懂，方便工作人员快速完成流量测定，使用流量计测定流量，测定结果更加直观，多数操作为电动完成，节省人力，间接节省了生产成本。
附图说明
图1是发动机主启动阀流量测定装置结构示意图；
图中：1、测试台；2、主启动阀；3、平台；4、顶棚；5、支撑柱；6、流量计；7、第一立板；8、第一气缸；9、第一连动杆；10、进气装置；11、进气管；12、第二立板；13、第二气缸；14、第二连动杆；15、限位柱；16、第三立板；17、第三气缸；18、第三连动杆；19、底座；20、第四气缸；21、第四连动杆；22、压紧开关；23、进气开关；24、总电源开关；25、出气管；26、进气口；27、出气口；28、启动控制口；29、第一气口；30、第二气口；31、出气装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1，一种发动机主启动阀流量测定装置，包括测试台1和流量计6，测试台分为平台3和顶棚4，平台3和顶棚4通过数根支撑柱5连接，平台3上一端设有第一立板7，与此端相邻两端分别设有第二立板12和第三立板16，第一立板7上设有第一气缸8，第一气缸8通过第一连动杆9与进气装置10连接，进气装置10连接有进气管11，进气装置10的顶端设有气密垫，第二立板12上设有第二气缸13，第二气缸13与第二连动杆14的一端连接，第三立板16上设有第三气缸17，第三气缸17与第三连动杆18的一端连接，平台3中间设有底座19，底座19内设有气密垫，底座19与进气管11连接，顶棚4的下端设有第四气缸20，第四气缸20通过第四连动杆21的与出气装置31连接，出气装置31通过出气管25与流量计6连接，出气装置31顶端设有气密垫。
第二连动杆14、第三连动杆18和第四连动杆21的顶端均设有气密垫，气密垫可以有效防止测试过程中压力泄漏，使测试更加严谨，准确性更高。
顶棚4上设有压紧开关22、进气开关23和总电源开关24，电动操作即简单又可以有效防止人工操作造成的误差。
平台3设有限位柱15，因主启动阀2的进气口26和出气口27不在一条直线上，因此需要限位柱15支撑，防止压紧过程使主启动阀2倾斜。
将主启动阀2的进气口26放置在底座19上，主启动阀2的出气口27对准出气装置31，启动控制口28对准进气装置10，第一气口29和第二气口30分别对准第二连动杆14和第三连动杆18，依次打开总电源开关24、压紧开关22，压紧主启动阀2，打开进气开关23对主启动阀2充气，观察流量计6并记录主启动阀2的流量值。依次关闭进气开关23、压紧开关22、总电源开关24，取出主启动阀2，测定完成。
本实用新型设计严谨、合理，操作简单易懂，方便工作人员快速完成流量测定，使用流量计6测定流量，测定结果更加直观，多数操作为电动完成，节省人力，间接节省了生产成本。
Claims (6)
1.一种发动机主启动阀流量测定装置，包括测试台(1)、流量计(6)，测试台(1)分为平台(3)和顶棚(4)，平台(3)和顶棚(4)通过数根支撑柱(5)连接，其特征在于：所述的平台(3)上一端设有第一立板(7)，与此端相邻两端分别设有第二立板(12)和第三立板(16)，第一立板(7)上设有第一气缸(8)，第一气缸(8)通过第一连动杆(9)与进气装置(10)连接，进气装置(10)连接有进气管(11)，进气装置(10)的顶端设有气密垫，第二立板(12)上设有第二气缸(13)，第二气缸(13)与第二连动杆(14)的一端连接，第三立板(16)上设有第三气缸(17)，第三气缸(17)与第三连动杆(18)的一端连接，平台(3)中间设有底座(19)，底座(19)内设有气密垫，底座(19)与进气管(11)连接，顶棚(4)的下端设有第四气缸(20)，第四气缸(20)通过第四连动杆(21)与出气装置(31)连接，出气装置(31)通过出气管(25)与流量计(6)连接，出气装置(31)顶端设有气密垫。
2.根据权利要求1所述的一种发动机主启动阀流量测定装置，其特征在于：所述的第二连动杆(14)的顶端设有气密垫。
3.根据权利要求1所述的一种发动机主启动阀流量测定装置，其特征在于：所述的第三连动杆(18)的顶端设有气密垫。
4.根据权利要求1所述的一种发动机主启动阀流量测定装置，其特征在于：所述的第四连动杆(21)的顶端设有气密垫。
5.根据权利要求1所述的一种发动机主启动阀流量测定装置，其特征在于：所述的顶棚(4)上设有压紧开关(22)、进气开关(23)和总电源开关(24)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机主启动阀流量测定装置，其特征在于：所述的平台(3)设有限位柱(15)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821982722.1U CN209069590U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 一种发动机主启动阀流量测定装置 |
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|---|---|
| CN209069590U true CN209069590U (zh) | 2019-07-05 |
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ID=67100812
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| CN201821982722.1U Active CN209069590U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 一种发动机主启动阀流量测定装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209069590U (zh) |
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2018
- 2018-11-28 CN CN201821982722.1U patent/CN209069590U/zh active Active
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