CN209068429U - 一种轻量化散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化散热器，包括金属基板和翅片，所述金属基板的上表面设置有螺孔，通过与所述螺孔匹配的螺栓固定汽车LED灯且所述金属基板下表面与所述翅片焊接，所述翅片为平直翅片；所述金属基板四个侧面均设置有散热涂层和若干个散热孔，且所述金属基板上表面也设置有散热涂层。本实用新型散热速度快，散热效率高，整体导热性好，热阻低，能够有效的散发汽车LED灯放出的热量，进而延长LED灯的使用寿命。同时，本实用新型体积小，质量轻，成本低，更实用。

Description

一种轻量化散热器

技术领域

本实用新型属于散热技术领域，尤其是涉及一种轻量化散热器。

背景技术

LED车灯是为采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，因此，LED在汽车领域被广泛应用。节电、色纯、寿命长是LED汽车车灯较突出的特点，但是，灯具都会有光衰的缺点，LED车灯也不例外，而且LED车灯光衰、寿命长短受到LED芯片的直接影响。延长LED的使用寿命主要是要解决如何减低LED芯片的温度的问题，因此，需要设计一个散热性能良好的散热器帮助LED芯片降温以延长LED车灯的使用寿命。

目前，市面上的车灯散热器多采用导热硅脂将LED散热基板和散热器粘结在一起，通过螺钉装配，其使散热器具有较大热阻，不能有效的降低LED温度。同时，散热器的体积大，质量重。

基于以上问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

翅片是基本的传热元件，其作用是扩大换热面积，提高热传递的效率，翅片可以看成是隔板的延伸和扩展；其次，翅片的不同形式使空气在流道内形成了强烈的扰流，并使流动边界层和热边界层断裂、重组，从而强化换热；最后，翅片还可以提高散热器整体强度，有效扩大其应用范围。

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种使用翅片帮助散热的轻量化散热器，其具有散热性能好，质量轻，体积小的优点。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案是实现的：

本实用新型是一种轻量化散热器，包括金属基板和翅片，所述金属基板的上表面设置有螺孔，通过与所述螺孔匹配的螺栓固定汽车LED灯且所述金属基板下表面与所述翅片焊接，所述翅片为平直翅片；所述金属基板四个侧面均设置有散热涂层和若干个散热孔。

优选的，所述金属基板上表面也设置有散热涂层。

优选的，所述散热涂层为石墨烯纳米碳涂层，其厚度为100-300nm。

优选的，所述散热涂层为石墨烯材质。

优选的，所述金属基板下表面与所述翅片焊接方式为钎焊或锡焊。

优选的，所述金属基板为铝板。

优选的，所述翅片、螺栓均为铝材。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型为一种轻量化散热器，其采用具有所述散热孔和所述散热涂层的所述金属基板焊接所述翅片来进行散热，且所述金属基板和所述翅片均为铝材，使本实用新型散热速度快，散热效率高，整体导热性好，热阻低，从而能够有效的传导LED灯放出的热量，进而延长LED灯的使用寿命。同时，本实用新型体积小，质量轻，成本低，更实用。

附图说明

图1为本实用新型实施例轻量化散热器的主视图；

图2为本实用新型实施例轻量化散热器的金属基板俯视图；

上述说明书中附图标记表示说明：

1-金属基板；2-翅片；3-螺孔；4-螺栓；5-汽车LED灯；6-散热涂层；7-散热孔。

具体实施方式

下方将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下方结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1-2所示，本实施例提供一种轻量化散热器，包括金属基板1和翅片2，所述金属基板1的上表面设置有螺孔3，通过与所述螺孔3匹配的螺栓4固定汽车LED灯5且所述金属基板1下表面与所述翅片2焊接，所述翅片2为平直翅片；所述金属基板1四个侧面均设置有散热涂层6和若干个散热孔7。

具体的，所述金属基板1上设置的散热涂层6、散热孔7均能够大量地将所述汽车LED灯5的热量散发出去。并且，所述翅片2也通过所述金属基板1将所述汽车LED灯5的热量散发。由于，所述翅片2的不同形式使空气在流道内形成了强烈的扰流，并使流动边界层和热边界层断裂、重组，从而强化换热。翅片的结构形式很多，常用的翅片结构形式有平直翅片、百叶窗翅片、锯齿翅片、多孔翅片和波纹翅片，而在本实用新型中采用平直翅片更有助于增强散热器对所述汽车LED灯的散热效果。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述金属基板1上表面也设置有散热涂层6。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述散热涂层6采用石墨烯纳米碳涂层，其厚度为100-300nm，更优选地，所述石墨烯纳米碳涂层的厚度为120-150nm。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述金属基板1下表面与所述翅片2焊接方式为钎焊或锡焊。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述金属基板1为铝板。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述翅片2、螺栓4均为铝材。

具体的，所述金属基板1与所述翅片2均为铝材，本实用新型相比于现有的车灯散热器质量轻，体积小，散热性能好，对车灯的性能或功率要求低，整体的车灯系统的成本也有所降低。

此外，铝制的所述螺栓4提高所述金属基板1与所述汽车LED灯5的热量传导率。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轻量化散热器，其特征在于，包括金属基板和翅片，所述金属基板的上表面设置有螺孔，通过与所述螺孔匹配的螺栓固定汽车LED灯且所述金属基板下表面与所述翅片焊接，所述翅片为平直翅片；所述金属基板四个侧面均设置有散热涂层和若干个散热孔。

2.根据权利要求1所述的轻量化散热器，其特征在于，所述金属基板上表面设置有散热涂层。

3.根据权利要求1所述的轻量化散热器，其特征在于，所述散热涂层为石墨烯纳米碳涂层，其厚度为100-300nm。

4.根据权利要求1所述的轻量化散热器，其特征在于，所述散热涂层为石墨烯材质。

5.根据权利要求1所述的轻量化散热器，其特征在于，所述金属基板下表面与所述翅片焊接方式为钎焊或锡焊。

6.根据权利要求1所述的轻量化散热器，其特征在于，所述金属基板为铝板。

7.根据权利要求1所述的轻量化散热器，其特征在于，所述翅片、螺栓均为铝材。