CN209067727U - 一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，包括正橡胶垫以及反橡胶垫，正橡胶垫与反橡胶垫固定重合之后形成该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫的大致轮廓，正橡胶垫以及反橡胶垫的中心开设有固定口，固定口贯穿正橡胶垫以及反橡胶垫，固定口用来插入固定安装油箱的螺栓，正橡胶垫与反橡胶垫的连接面上开设有环楔槽。该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，通过在普通的橡胶减震垫上开设环楔槽，在环楔槽内套接套环，套环不断被挤压出来，在套环完全被挤压出来的时候，可判定为汽车油箱已安装牢靠为汽车油箱的安装提供了直观的参照物，从而达到了在安装过程中时汽车油箱安装牢靠的效果。

Description

一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫。

背景技术

普通汽车油箱里装的是汽油或者柴油燃料，正常情况下的汽油或者柴油燃料是液体，液体具有流动性，液体燃料在油箱内会随汽车的移动产生晃动，液体燃料的晃动会使得汽车油箱产生振动，而汽车在开动的过程中也会使油箱产生一定的振动，双重振动之下的汽车油箱长时间使用的话很可能会与安装点产生间隙，严重的话很可能会使汽车油箱脱落，所以一般情况下汽车油箱在安装的过程中会在油箱与安装点之间设置一个橡胶减震垫，因为橡胶具有弹性，橡胶减震垫通过自身的特性对汽车油箱的振动产生阻尼作用，尽可能的减缓了油箱产生的振动，而在安装橡胶减震垫的时候由于橡胶具有弹性，橡胶的弹性会使得安装的力度不好掌握，安装过紧会影响减振垫的正常使用，安装过松易造成安装不牢的情况，所以最好能够设计一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，在安装汽车油箱过程中使油箱保持牢靠。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，具备安装牢靠等优点，解决了安装不牢的问题。

(二)技术方案

为实现上述安装牢靠目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，包括正橡胶垫以及反橡胶垫，正橡胶垫与反橡胶垫固定重合之后形成该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫的大致轮廓，正橡胶垫以及反橡胶垫的中心开设有固定口，固定口贯穿正橡胶垫以及反橡胶垫，固定口用来插入固定安装油箱的螺栓，正橡胶垫与反橡胶垫的连接面上开设有环楔槽，环楔槽环正橡胶垫与反橡胶垫设置，环楔槽有一定的深度但不贯穿正橡胶垫与反橡胶垫的连接面，环楔槽内设置有套环，套环套接在正橡胶垫与反橡胶垫连接面上，套环的环身的横截面为圆形，套环为橡胶材质且有回弹性，所述正支撑凸与反支撑凸相贴合之后，正承接凹与反承接凹形成半圆形凹槽，该半圆形凹槽与套环相匹配契合。

优选的，所述正橡胶垫以及反橡胶垫外形为圆柱形且大小形同，正橡胶垫与反橡胶垫重合且固定连接，正橡胶垫与反橡胶垫可一体成型。

优选的，所述正橡胶垫的安装面上开设有正凹槽，正凹槽环正橡胶垫均匀开设，正凹槽以正橡胶垫的圆心为最低点下凹。

优选的，所述反橡胶垫的安装面上开设有反凹槽，反凹槽环反橡胶垫均匀开设，反凹槽以反橡胶垫的圆心为最低点下凹。

优选的，所述环楔槽的两侧槽壁上设置有按压弧，按压弧的弧面突出环楔槽的两侧槽壁。

优选的，所述正橡胶垫上设置有正支撑凸，正支撑凸环正橡胶垫设置，正支撑凸与正橡胶垫可一体成型，正支撑凸位于环楔槽的槽口侧。

优选的，所述反橡胶垫上设置有反支撑凸，反支撑凸环反橡胶垫设置，反支撑凸与反橡胶垫可一体成型，反支撑凸位于环楔槽的槽口侧。

优选的，所述正支撑凸上开设有正承接凹，正承接凹环正支撑凸开设，正承接凹为四分之一圆的下凹面。

优选的，所述反支撑凸上开设有反承接凹，反承接凹环反支撑凸开设，反承接凹为四分之一远的下凹面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，具备以下有益效果：

1、该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，通过在普通的橡胶减震垫上开设环楔槽，将原本一体成型的橡胶减震垫分为两部分，在环楔槽内套接套环，在使用该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫时，不断拧紧固定螺栓的过程中，套环不断被挤压出来，在套环完全被挤压出来的时候，可判定为汽车油箱已安装牢靠，这样的环可以清楚的知道汽车油箱是否已经安装牢靠，为汽车油箱的安装提供了直观的参照物，从而达到了在安装过程中时汽车油箱安装牢靠的效果。

2、该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，通过在减震橡胶垫的外圈设置有正支撑凸以及反支撑凸，在正支撑凸上开设有正承接凹，在反支撑凸上开设有反承接凹，正支撑凸与反支撑凸贴合之后，正承接凹与反承接凹形成半圆凹槽，套环套接在该凹槽内，由于套环自身具有回弹力，在该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫两侧出现间隙时，通过套环的回弹力挤压正橡胶垫以及反橡胶垫可填补间隙，从而达到了使汽车油箱安装牢靠的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型减震垫分解结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型套环结构示意图；

图5为本实用新型安装完成时主视结构示意图。

图中：1正橡胶垫、101反橡胶垫、2正凹槽、201反凹槽、3固定口、4正支撑凸、401反支撑凸、5正承接凹、501反承接凹、6按压弧、7环楔槽、8套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，包括正橡胶垫1以及反橡胶垫101，正橡胶垫1以及反橡胶垫101外形为圆柱形且大小形同，正橡胶垫1与反橡胶垫101重合且固定连接，正橡胶垫1与反橡胶垫101可一体成型，正橡胶垫1的安装面上开设有正凹槽2，正凹槽2以正橡胶垫1的圆心为最低点下凹，反橡胶垫101的安装面上开设有反凹槽201，反凹槽201以反橡胶垫101的圆心为最低点下凹，正橡胶垫1以及反橡胶垫101的中心开设有固定口3，固定口3贯穿正橡胶垫1以及反橡胶垫101，固定口3用来插入固定安装油箱的螺栓。

所述正橡胶垫1与反橡胶垫101的连接面上开设有环楔槽7，环楔槽7环正橡胶垫1与反橡胶垫101设置，环楔槽7有一定的深度但不贯穿正橡胶垫1与反橡胶垫101的连接面，环楔槽7的两侧槽壁上设置有按压弧6，按压弧6的弧面突出环楔槽7的两侧槽壁，环楔槽7内设置有套环8，套环8套接在正橡胶垫1与反橡胶垫101连接面上，套环8的环身的横截面为圆形，套环8为橡胶材质且有回弹性，所述正橡胶垫1上设置有正支撑凸4，正支撑凸4与正橡胶垫1可一体成型，正支撑凸4位于环楔槽7的槽口侧，所述反橡胶垫101上设置有反支撑凸401，反支撑凸401环反橡胶垫101设置，反支撑凸401与反橡胶垫101可一体成型，反支撑凸401位于环楔槽7的槽口侧，正支撑凸4上开设有正承接凹5，正承接凹5环正支撑凸4开设，正承接凹5为四分之一圆的下凹面，反支撑凸401上开设有反承接凹501，反承接凹501环反支撑凸401开设，反承接凹501为四分之一远的下凹面，所述正支撑凸4与反支撑凸401相贴合之后，正承接凹5与反承接凹501形成半圆形凹槽，该半圆形凹槽与套环8相匹配契合。

在使用时，

第一步，将该安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫固定在汽车油箱与安装点之间，准备对汽车油箱进行固定安装；

第二步，确定好安装点之后，将固定安装汽车油箱的螺栓插入固定口3内，准备拧紧固定安装；

第三步，拧紧固定螺栓的过程中，正橡胶垫1与反橡胶垫101不断受到挤压，受挤压的正橡胶垫1与反橡胶垫101不断相连接面收缩，不断收缩的正橡胶垫1与反橡胶垫101将环楔槽7内的套环8逐渐通过按压弧6向外挤压；

第四步，套环受到按压弧6不断挤压向环楔槽7外移动，当套环8被完全挤压出环楔槽7时，正橡胶垫1与反橡胶垫101完全重合，正支撑凸4与反支撑凸401相贴合，正支撑凸4上的正承接凹5与反支撑凸401上的反承接凹501形成半圆凹槽，套环8套接在该凹槽内，当汽车油箱与安装点产生松动有缝隙时，套环8通过自身的回弹力将正橡胶垫1与反橡胶垫101撑开可填补空隙。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，包括正橡胶垫(1)以及反橡胶垫(101)，其特征在于：正橡胶垫(1)以及反橡胶垫(101)的中心开设有固定口(3)，正橡胶垫(1)与反橡胶垫(101)的连接面上开设有环楔槽(7)，环楔槽(7)内设置有套环(8)。

2.根据权利要求1所述的一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，其特征在于：所述正橡胶垫(1)的安装面上开设有正凹槽(2)，正凹槽(2)为光滑的曲面。

3.根据权利要求1所述的一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，其特征在于：所述反橡胶垫(101)的安装面上开设有反凹槽(201)，反凹槽(201)为光滑的曲面。

4.根据权利要求1所述的一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，其特征在于：所述环楔槽(7)的两侧槽壁上设置有按压弧(6)，按压弧(6)的弧面突出环楔槽(7)的两侧槽壁。

5.根据权利要求1所述的一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，其特征在于：所述正橡胶垫(1)上设置有正支撑凸(4)，正支撑凸(4)上开设有正承接凹(5)。

6.根据权利要求1所述的一种安装牢靠的汽车油箱橡胶减震垫，其特征在于：所述反橡胶垫(101)上设置有反支撑凸(401)，反支撑凸(401)上开设有反承接凹(501)。