CN209067346U - 用于燃油滤清器保养的指示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃油滤清器保养的指示器，包括具有开口端的筒体、上盖、单向阀和指示组件，所述单向阀的一端与所述筒体的内部贯通，所述单向阀的另一端与介于燃油滤清器和燃油泵之间的供油管连通，所述指示组件以可移动的方式设置在所述筒体的内部，所述筒体为透明结构，所述上盖设置在所述开口端；所述指示组件包括弹性件和可动件，所述弹性件的一端抵靠在所述筒体内的底部端面上，所述弹性件的另一端抵靠在所述可动件的表面上，所述供油管形成的负压使得所述单向阀开启，以便所述可动件向所述筒体内的底部端面移动。基于上述结构，能够有效降低用车成本，避免滤芯堵塞，保证燃油系统的供油，保持整车的动力，避免熄火的情况发生。

Description

用于燃油滤清器保养的指示器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于燃油滤清器保养的指示器。

背景技术

燃油滤清器在整车上主要承担着过滤清洁燃油的作用，是整车正常工作必不可少的零件，其滤芯需要定期维护。目前，许多用户保养更换燃油滤清器滤芯都是按整车厂给出的参考值，或者按自身的驾驶经验来进行的。

但是，燃油滤清器滤芯使用的寿命会随着路况、油品等因素变化，并不是恒定的值。燃油滤清器滤芯过早更换，导致用车成本升高；燃油滤清器滤芯过晚更换，导致滤芯堵塞，使得燃油系统供油不足，整车动力下降，甚至熄火的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种用于燃油滤清器保养的指示器，包括具有开口端的筒体、上盖、单向阀和指示组件，所述单向阀的一端与所述筒体的内部贯通，所述单向阀的另一端与介于燃油滤清器和燃油泵之间的供油管连通，所述指示组件以可移动的方式设置在所述筒体的内部，所述筒体为透明结构，所述上盖设置在所述开口端；

所述指示组件包括弹性件和可动件，所述弹性件的一端抵靠在所述筒体内的底部端面上，所述弹性件的另一端抵靠在所述可动件的表面上，所述供油管形成的负压使得所述单向阀开启，以便所述可动件向所述筒体内的底部端面移动。

优选地，所述指示组件还包括卡接件，所述卡接件为L型结构，所述卡接件包括具有锯齿的卡接部和回位部，所述卡接件穿过所述上盖，所述卡接件的弯折部以可转动的方式设置在所述上盖上，所述卡接部的锯齿与所述可动件配合，以便保持所述可动件相对所述筒体的位置。

优选地，所述可动件包括可动管、隔板和卡接筒，所述隔板设置所述可动管的内部，使得所述可动管分隔成固定腔和卡接腔，所述固定腔套装在所述弹性件的外侧，所述弹性件的另一端抵靠在所述隔板上，所述卡接筒的一端与所述隔板远离所述弹性件的端面固接，所述卡接筒内设置有连续卡槽，所述卡接部经所述卡接筒的端口插入，所述锯齿与所述连续卡槽配合，以便保持所述可动件相对所述筒体的位置。

优选地，所述可动件还包括弹性密封橡胶圈，所述弹性密封橡胶圈套装在所述卡接筒的外侧，所述弹性密封橡胶圈的一端设置在所述上盖与所述筒体的连接处，所述弹性密封橡胶圈的另一端与所述隔板远离所述弹性件的端面固接。

优选地，所述指示器还包括橡胶盖，所述橡胶盖套装在所述上盖的外侧，所述橡胶盖的内端面与所述上盖的外端面形成容纳腔，所述回位部设置在所述容纳腔内。

优选地，所述回位部上设置有支撑架，所述支撑架与所述橡胶盖的内壁相抵靠。

优选地，所述橡胶盖的侧壁上开设有透气孔。

优选地，所述透气孔的数量为多个，各所述透气孔绕所述橡胶盖的侧壁间隔设置。

优选地，所述筒体沿所述可动件的移动方向设置有连续刻度，所述可动管的外周壁上设置有指示标线，所述指示标线在所述连续刻度的范围内移动。

优选地，所述弹性件为弹簧。

本实用新型所提供的用于燃油滤清器保养的指示器，包括具有开口端的筒体、上盖、单向阀和指示组件，所述单向阀的一端与所述筒体的内部贯通，所述单向阀的另一端与介于燃油滤清器和燃油泵之间的供油管连通，所述指示组件以可移动的方式设置在所述筒体的内部，所述筒体为透明结构，所述上盖设置在所述开口端；所述指示组件包括弹性件和可动件，所述弹性件的一端抵靠在所述筒体内的底部端面上，所述弹性件的另一端抵靠在所述可动件的表面上，所述供油管形成的负压使得所述单向阀开启，以便所述可动件向所述筒体内的底部端面移动。上述结构中，单向阀的一端与筒体的底部端面连接，单向阀与筒体的内部单向导通，其导通方向为筒体内部向供油管的方向导通，单向阀的另一端与供油管连通，当燃油泵启动时，供油管内形成负压，此时单向阀开启，筒体的内部与供油管连通，由于负压的作用，可动件向单向阀的方向运动，此时弹性件处于压缩状态，由于筒体为透明结构，通过外部观察可以看到可动件相对筒体的位置，当燃油滤清器的滤芯出现堵塞需要更换时，供油管内的负压增大，此时，可动件相对筒体的位置发生变化(可动件更加靠近单向阀)，通过观察可动件的位置即可了解到滤芯的情况，实现燃油滤清器内部滤芯的适时更换，当燃油滤清器的滤芯更换完毕后，弹性件驱动可动件回到初始位置。

基于上述结构，能够有效降低用车成本，避免滤芯堵塞，保证燃油系统的供油，保持整车的动力，避免熄火的情况发生。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型所提供的用于燃油滤清器保养的指示器的结构示意图；

图2为图1中A处的放大视图。

附图标记

1为筒体；

2为上盖；

3为指示组件，31为弹性件，32为可动件，321为可动管，322为隔板，323为卡接筒，3231为连续卡槽，324为弹性密封橡胶圈，33为卡接件，331 为支撑架；

4为橡胶盖；

5为单向阀。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的用于燃油滤清器保养的指示器的结构示意图；图2为图1中A处的放大视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的用于燃油滤清器保养的指示器，包括具有开口端的筒体1、上盖2、单向阀5和指示组件3，所述单向阀5 的一端与所述筒体1的内部贯通，所述单向阀5的另一端与介于燃油滤清器和燃油泵之间的供油管连通，所述指示组件3以可移动的方式设置在所述筒体1 的内部，所述筒体1为透明结构，所述上盖2设置在所述开口端；所述指示组件3包括弹性件31和可动件32，所述弹性件31的一端抵靠在所述筒体1内的底部端面上，所述弹性件31的另一端抵靠在所述可动件32的表面上，所述供油管形成的负压使得所述单向阀5开启，以便所述可动件32向所述筒体1内的底部端面移动。上述结构中，单向阀5的一端与筒体1的底部端面连接，单向阀5与筒体1的内部单向导通，其导通方向为筒体1内部向供油管的方向导通，单向阀5的另一端与供油管连通，当燃油泵启动时，供油管内形成负压，此时单向阀5开启，筒体1的内部与供油管连通，由于负压的作用，可动件32向单向阀5的方向运动，此时弹性件31处于压缩状态，由于筒体1为透明结构，通过外部观察可以看到可动件32相对筒体1的位置，当燃油滤清器的滤芯出现堵塞需要更换时，供油管内的负压增大，此时，可动件32相对筒体1的位置发生变化(可动件32更加靠近单向阀5)，通过观察可动件32的位置即可了解到滤芯的情况，实现燃油滤清器内部滤芯的适时更换，当燃油滤清器的滤芯更换完毕后，弹性件31驱动可动件32回到初始位置。

基于上述结构，能够有效降低用车成本，避免滤芯堵塞，保证燃油系统的供油，保持整车的动力，避免熄火的情况发生。

需要理解的是，上述可动件32的移动方向为筒体1的长度方向，可动件 32的外壁与筒体1的内部间隙配合，当燃油泵未启动时，弹性件31处于自然状态，此时，可动件32处于筒内的预设位置，当燃油泵启动时，可动件32向单向阀5的方向移动，弹性件31处于被压缩状态。同时，当燃油滤清器前有手压泵或电动泵油装置时，其工作时会使燃油滤清器的压力值为正，此时单向阀 5关闭，燃油不会进入指示器中，从而有效避免燃油的泄漏。

需要指出的是，上述筒体1上设置有安装座，单向阀5的一端与安装座进行连接，安装座在筒体1的内部为柱状结构，弹性件31的一端套装在柱状结构的外侧，通过该结构能够有效提高弹性件31的稳定性，保证弹性件31的回弹效果。同时，上述单向阀5可以设置在燃油滤清器的出油口位置或燃油泵的进油口，即在燃油滤清器的出油口或燃油泵的进油口设置阀座，直接将单向阀5 与阀座进行连接，实现了结构的整合，有效保持了原车结构。

进一步理解的是，所述指示组件3还包括卡接件33，所述卡接件33为L 型结构，所述卡接件33包括具有锯齿的卡接部和回位部，所述卡接件33穿过所述上盖2，所述卡接件33的弯折部以可转动的方式设置在所述上盖2上，所述卡接部的锯齿与所述可动件32配合，以便保持所述可动件32相对所述筒体 1的位置。上述卡接件33穿过上盖2设置，此时，卡接件33的弯曲部与上盖2 铰接，当可动件32向单向阀5的方向移动时，可动件32相对卡接部的上锯齿滑动，当可动件32保持平衡时，锯齿卡住可动件32，避免可动件32在弹性件 31的作用下回位，随着供油管内负压的增大，可动件32的位置越来越靠近单向阀5，当可动件32到达或超过预设位置时，通过外部观察可及时进行燃油滤清器内部滤芯的更换，当滤芯更换完毕后，按压回位部，使得卡接件33相对上盖2转动，此时，锯齿与可动件32分离，可动件32在弹性件31的作用下回到初始位置。通过上述结构能够对燃油滤清器内部滤芯的情况进行有效监测，从而降低用车成本，避免滤芯堵塞，保证燃油系统的供油，保持整车的动力，避免熄火的情况发生。

需要指出的是，上述锯齿为单向齿，也就是说可动件32向靠近单向阀5的方向运动时，锯齿对可动件32不进行限位，当可动件32向远离单向阀5的方向运动时，锯齿对可动件32进行限位，避免可动件32回位，通过该结构，能够有效实现对可动件32位置的保持，从而便于外部观察，进而实现滤芯的适时更换。

进一步地，所述可动件32包括可动管321、隔板322和卡接筒323，所述隔板322设置在所述可动管321的内部，使得所述可动管321分隔成固定腔和卡接腔，所述固定腔套装在所述弹性件31的外侧，所述弹性件31的另一端抵靠在所述隔板322上，所述卡接筒323的一端与所述隔板322远离所述弹性件 31的端面固接，所述卡接筒323内设置有连续卡槽3231，所述卡接部经所述卡接筒323的端口插入，所述锯齿与所述连续卡槽3231配合，以便保持所述可动件32相对所述筒体1的位置。上述可动管321通过隔板322分割成两个部分，固定腔的开口端朝向单向阀5，卡接腔的开口端朝向上盖2，上述隔板322为中间拱起的结构，其拱起方向朝向单向阀5，弹性件31的另一端套装在拱起的结构外侧，卡接筒323设置在拱起结构的内侧，通过该结构能够使得弹性件31的稳定性得到增强，从而能够保证可动件32的回位效果，同时，能够提高卡接筒 323的固定强度，保证锯齿与连续卡槽3231之间配合的稳定性，进而提高可动件32位置保持的效果。另外，锯齿与连续卡槽3231进行配合，当可动管321向单向阀移动时，连续卡槽3231相对锯齿移动，当可动管321到达稳定位置后，锯齿与连续卡槽3231配合，使得可动管321的位置进行保持，防止可动件321 的位置发生变化，从而有效提高指示的精度。

进一步地，所述可动件32还包括弹性密封橡胶圈324，所述弹性橡胶密封圈套装在所述卡接筒323的外侧，所述弹性密封橡胶圈324的一端设置在所述上盖2与所述筒体1的连接处，所述弹性密封橡胶圈324的另一端与所述隔板 322远离所述弹性件31的端面固接。当可动件32向靠近单向阀5的方向移动时，弹性密封橡胶圈324被拉长，当可动件32向远离单向阀5的方向移动时，弹性密封橡胶圈324被压缩，弹性密封橡胶圈324将卡接腔与筒体1有效隔离，从而实现筒体1与外界的有效隔绝，避免外部大气对内部部件工作造成的影响，同时，能够有效避免漏油的情况发生。

进一步地，所述指示器还包括橡胶盖4，所述橡胶盖4套装在所述上盖2 的外侧，所述橡胶盖4的内端面与所述上盖2的外端面形成容纳腔，所述回位部设置在所述容纳腔内。通过设置橡胶盖4能够使得卡接件33与外部环境隔离，避免外部环境对于卡接件33的影响，保证指示器的指示效果，同时，能够有效延长指示器的使用寿命，降低维修和更换的成本。当需要可动件32进行回位时，通过外压橡胶盖4从而驱动回位部，使得卡接件33相对上盖2转动，进而实现可动件32的回位操作。

需要理解的是，上述橡胶盖4为柔性结构，通该结构能够有效保证可动件 32回位操作时的便捷性。

进一步地，所述回位部上设置有支撑架331，所述支撑架331与所述橡胶盖4的内壁相抵靠。上述支撑架331一方面能够为橡胶盖4提供有效支撑，提高橡胶盖4的强度，另一方面避免可动件32复位时，按压的便捷性。

进一步地，所述橡胶盖4的侧壁上开设有透气孔。设置透气孔能够保证橡胶盖4内外压力相等，通过该结构能够使得橡胶盖4在按压后能够及时有效回位，从而保证功能的顺利实施。

具体理解的是，所述透气孔的数量为多个，各所述透气孔绕所述橡胶盖4 的侧壁间隔设置。通过上述结构能够进一步提高橡胶盖4回位的能力，从而保证功能的顺利实施。

具体地，所述筒体1沿所述可动件32的移动方向设置有连续刻度，所述可动管321的外周壁上设置有指示标线，所述指示标线在所述连续刻度的范围内移动。通过设置连续刻度，并且在连续刻度上标注对应的压力值，通过外部观察知识标线在连续刻度上的位置即可知道供油管内形成负压的大小，进而可知燃油滤清器内滤芯是否发生堵塞需要更换，该种结构简单，便于观察，使得滤芯的寿命监测更加直观。

具体地，所述弹性件31为弹簧。弹簧来源广泛能够有效降低制造的成本，同时，弹簧的回弹效果佳，使用寿命长，能够有效降低维修和更换的成本。

应当理解的是，尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一元件、部件、区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，包括具有开口端的筒体、上盖、单向阀和指示组件，所述单向阀的一端与所述筒体的内部贯通，所述单向阀的另一端与介于燃油滤清器和燃油泵之间的供油管连通，所述指示组件以可移动的方式设置在所述筒体的内部，所述筒体为透明结构，所述上盖设置在所述开口端；

所述指示组件包括弹性件和可动件，所述弹性件的一端抵靠在所述筒体内的底部端面上，所述弹性件的另一端抵靠在所述可动件的表面上，所述供油管形成的负压使得所述单向阀开启，以便所述可动件向所述筒体内的底部端面移动。

2.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述指示组件还包括卡接件，所述卡接件为L型结构，所述卡接件包括具有锯齿的卡接部和回位部，所述卡接件穿过所述上盖，所述卡接件的弯折部以可转动的方式设置在所述上盖上，所述卡接部的锯齿与所述可动件配合，以便保持所述可动件相对所述筒体的位置。

3.根据权利要求2所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述可动件包括可动管、隔板和卡接筒，所述隔板设置所述可动管的内部，使得所述可动管分隔成固定腔和卡接腔，所述固定腔套装在所述弹性件的外侧，所述弹性件的另一端抵靠在所述隔板上，所述卡接筒的一端与所述隔板远离所述弹性件的端面固接，所述卡接筒内设置有连续卡槽，所述卡接部经所述卡接筒的端口插入，所述锯齿与所述连续卡槽配合，以便保持所述可动件相对所述筒体的位置。

4.根据权利要求3所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述可动件还包括弹性密封橡胶圈，所述弹性密封橡胶圈套装在所述卡接筒的外侧，所述弹性密封橡胶圈的一端设置在所述上盖与所述筒体的连接处，所述弹性密封橡胶圈的另一端与所述隔板远离所述弹性件的端面固接。

5.根据权利要求4所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述指示器还包括橡胶盖，所述橡胶盖套装在所述上盖的外侧，所述橡胶盖的内端面与所述上盖的外端面形成容纳腔，所述回位部设置在所述容纳腔内。

6.根据权利要求5所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述回位部上设置有支撑架，所述支撑架与所述橡胶盖的内壁相抵靠。

7.根据权利要求6所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述橡胶盖的侧壁上开设有透气孔。

8.根据权利要求7所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述透气孔的数量为多个，各所述透气孔绕所述橡胶盖的侧壁间隔设置。

9.根据权利要求8所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述筒体沿所述可动件的移动方向设置有连续刻度，所述可动管的外周壁上设置有指示标线，所述指示标线在所述连续刻度的范围内移动。

10.根据权利要求4所述的用于燃油滤清器保养的指示器，其特征在于，所述弹性件为弹簧。