CN209067340U - 内燃机增压器旁通阀的快速调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机增压器旁通阀的快速调节系统。该快速调节系统包括：旁通阀；放气阀，其设置在所述旁通阀内，该放气阀的膜片通过推杆、主柄与旁通阀门连接，所述推杆的一端与放气阀的膜片连接，该放气阀的膜片通过弹簧抵压关闭；所述推杆的中部设置有压力调整螺母；所述推杆的另一端与主柄的一端连接，所述主柄的中部能够转动的布设在固定支点上，所述主柄的另一端与旁通阀门连接；高压气源接头，其与压缩气源连接；以及放气阀接头，其与所述放气阀连接，并通过高压气管与所述高压气源接头连接。该快速调节系统以压缩空气代替人力克服旁通阀的放气阀弹簧压力，十分方便进行调节压力调整螺母，降低操作难度，提升工作效率。

Description

内燃机增压器旁通阀的快速调节系统

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种内燃机增压器旁通阀的快速调节系统。

背景技术

增压器旁通阀是涡轮增压器上调节增压压力的装置，当发动机增压压力过大时，压气机中的高压空气会顶开放气阀膜片，带动旁通阀打开使部分废气不经过增压器从而降低增压压力。在发动机开发过程中常需要调节旁通阀上的推杆的长度改变放气膜片弹簧的预紧力，以满足发动机所需的进气压力要求。目前调节弹簧预紧力主要是依靠人工用力拉动推杆改变其长度的方式进行调节，过程费力效率低，可调节长度有限，并具有损坏旁通阀的风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，该内燃机增压器旁通阀的快速调节系统以压缩空气代替人力克服旁通阀的放气阀弹簧压力，十分方便进行调节压力调整螺母，降低操作难度，提升工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，包括：旁通阀；放气阀，其设置在所述旁通阀内，该放气阀的膜片通过推杆、主柄与旁通阀门连接，所述推杆的一端与放气阀的膜片连接，该放气阀的膜片通过弹簧抵压关闭；所述推杆的中部设置有压力调整螺母；所述推杆的另一端与主柄的一端连接，所述主柄的中部能够转动的布设在固定支点上，所述主柄的另一端与旁通阀门连接；高压气源接头，其与压缩气源连接；以及放气阀接头，其与所述放气阀连接，并通过高压气管与所述高压气源接头连接，从而将压缩空气通入放气阀以推动放气膜片克服弹簧压力从而达到推杆置于自由状态，方便进行调节压力调整螺母。

在一优选的实施方式中，压缩气源为试验台架的压缩气源或整车的压缩气源。

在一优选的实施方式中，高压气管为连接放气阀接头和高压气源接头的软管。

在一优选的实施方式中，高压气源接头与压缩气源的连接处设置有第一接头卡箍。

在一优选的实施方式中，放气阀接头与放气阀的连接处设置有第二接头卡箍。

与现有技术相比，根据本实用新型的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统具有如下有益效果：

1.以压缩空气代替人力克服旁通阀的放气阀弹簧压力，降低操作难度，提升工作效率，

2.相比于人工调节，若增压器布置在整车上较狭小的位置，本发明的工作便利性更高。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统的高压气源接头结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统的高压气管结构示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统的放气阀接头结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型优选实施方式的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统采用压缩空气打开增压器旁通阀进行旁通阀开启压力的调节，其具体结构包括：高压气源接头1、高压气管2、放气阀接头3、放气阀、推杆、主柄和旁通阀门。其中，高压气源接头1、高压气管2、放气阀接头3将外界压缩空气通入放气阀以推动放气膜片克服弹簧压力从而达到推杆置于自由状态，十分方便进行调节压力调整螺母，降低操作难度，提升工作效率。

具体来讲，旁通阀是涡轮增压器上调节增压压力的装置，放气阀设置在旁通阀内。放气阀的膜片通过推杆、主柄与旁通阀门连接。其中，推杆的一端与放气阀的膜片连接，放气阀的膜片通过弹簧抵压关闭；推杆的中部设置有压力调整螺母，用于调节推杆的长度以改变放气阀的膜片弹簧的预紧力，以满足发动机所需的进气压力要求；推杆的另一端与主柄的一端连接，主柄的中部能够转动的布设在固定支点上，主柄的另一端与旁通阀门连接。主柄能够绕着固定支点旋转，打开旁通阀门。当发动机增压压力过大时，压气机中的高压空气会顶开放气阀的膜片，带动旁通阀门打开使部分废气不经过增压器从而降低增压压力。

高压气源接头1用于连接试验台架的压缩气源或整车上压缩气源；

放气阀接头3用于与放气阀连接，并通过高压气管2与高压气源接头1连接，从而将压缩空气通入放气阀以推动放气膜片克服弹簧压力从而达到推杆置于自由状态，方便进行调节压力调整螺母。

优选的，高压气管为连接放气阀接头3和高压气源接头1的软管。

优选的，高压气源接头与压缩气源，以及放气阀接头3与放气阀的连接处均设置有接头卡箍，防止漏气。

工作时，压缩空气通过高压气源接头1、高压气管2、放气阀接头3进入放气阀内，使得放气阀内的气压克服弹簧的预紧力推动放气阀膜片与推杆；

然后，推杆在放气阀内的气压作用力下向左运动，推动主柄，主柄绕着固定支点旋转，打开旁通阀门。

最后，在旁通阀开启状态下，根据实际需要调节压力调整螺母，改变推杆长度，进而改变弹簧预紧力。

综上，该内燃机增压器旁通阀的快速调节系统以压缩空气代替人力克服旁通阀的放气阀弹簧压力，十分方便进行调节压力调整螺母，降低操作难度，提升工作效率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，其特征在于，包括：

旁通阀；

放气阀，其设置在所述旁通阀内，该放气阀的膜片通过推杆、主柄与旁通阀门连接，所述推杆的一端与放气阀的膜片连接，该放气阀的膜片通过弹簧抵压关闭；所述推杆的中部设置有压力调整螺母；所述推杆的另一端与主柄的一端连接，所述主柄的中部能够转动的布设在固定支点上，所述主柄的另一端与旁通阀门连接；

高压气源接头，其与压缩气源连接；以及

放气阀接头，其与所述放气阀连接，并通过高压气管与所述高压气源接头连接，从而将压缩空气通入放气阀以推动放气膜片克服弹簧压力从而达到推杆置于自由状态，方便进行调节压力调整螺母。

2.如权利要求1所述的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，其特征在于，所述压缩气源为试验台架的压缩气源或整车的压缩气源。

3.如权利要求1所述的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，其特征在于，所述高压气管为连接放气阀接头和高压气源接头的软管。

4.如权利要求1所述的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，其特征在于，所述高压气源接头与压缩气源的连接处设置有第一接头卡箍。

5.如权利要求4所述的内燃机增压器旁通阀的快速调节系统，其特征在于，所述放气阀接头与放气阀的连接处设置有第二接头卡箍。