CN209065303U - 一种通用车架发动机安装吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用车架发动机安装吊架，包括底座和横杆，所述底座顶面通过旋转支座转动连接有竖杆，且竖杆通过连接转轴转动连接有横杆，所述横杆内部套接有内杆，且内杆一端通过顶出液压杆与横杆内部焊接，所述顶出液压杆表面贯穿横杆表面设有手摇杆，所述横杆另一端表面焊接有加劲肋，所述内杆另一端通过铁链固定连接有挂钩。本实用新型中，采用了顶出液压杆，内杆套接于横杆内部，并通过顶出液压杆焊接于横杆内部，手动反复摇动手摇杆即可伸长顶出液压杆，将内杆顶出，解决传统横杆手动调节长短不便的问题，提高操作的便利性，提高工作效率。

Description

一种通用车架发动机安装吊架

技术领域

本实用新型涉及发动机安装吊架技术领域，尤其涉及一种通用车架发动机安装吊架。

背景技术

车架发动机安装吊架顾名思义就是针对维修和安装汽车发动机所使用的吊架，采用液压杆驱动，部分可进行折叠，具有质量轻，体积小，移动性强的特点。

现有的发动机安装吊架多采用四轮进行支撑，在使用的过程中容易因万向轮的数量限制行动，在折叠收纳的时候，不能进一步缩小发动机安装吊架的占用空间，且吊架上部的横杆在进行手动调节伸缩时存在一定的不便，针对上述问题，特提出一种通用车架发动机安装吊架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种通用车架发动机安装吊架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种通用车架发动机安装吊架，包括底座和横杆，所述底座顶面通过旋转支座转动连接有竖杆，且竖杆通过连接转轴转动连接有横杆，所述横杆内部套接有内杆，且内杆一端通过顶出液压杆与横杆内部焊接，所述顶出液压杆表面贯穿横杆表面设有手摇杆，所述横杆另一端表面焊接有加劲肋，所述内杆另一端通过铁链固定连接有挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座之间焊接有支腿横杆，且横杆与竖杆之间铰接有斜向液压杆，所述底座另一端通过支腿折叠轴转动连接有支腿，且支腿内侧位于支腿折叠轴对立面焊接有锁定结构，所述支腿内部套接有支腿内杆，且支腿内杆底面焊接有万向轮，所述竖杆通过顶升液压杆与横杆铰接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁定结构由转轴、卡件和卡块组成，所述转轴焊接于底座表面，所述卡块焊接于支腿表面，所述卡件通过转轴旋转卡接于卡块表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座底面焊接有万向轮，所述支腿设置有两个，且两个支腿所呈夹角为45度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖杆为不锈钢结构，所述顶出液压杆为手动液压千斤顶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述万向轮共设置有三个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

首先，本实用新型中，采用了顶出液压杆，内杆套接于横杆内部，并通过顶出液压杆焊接于横杆内部，手动反复摇动手摇杆即可伸长顶出液压杆，将内杆顶出，解决传统横杆手动调节长短不便的问题，提高操作的便利性，提高工作效率。

其次，本实用新型中，采用了支腿折叠轴和斜向液压杆，支腿折叠轴能对支腿进行折叠，同时斜向液压杆收缩至最短后能对竖杆进行一定程度折叠，在折叠收纳时能进一步减小发动机安装架的占用空间，方便进行储存和转运。

最后，本实用新型中，采用了底座和万向轮，底座底面设有一个万向轮，在支腿内杆一端底面分别设有一个万向轮，三个万向轮的设置在本装置底面形成三角形，使本装置更加稳定，同时移动起来不受万向轮数量限制，能平行斜向进行移动，避免传统发动机安装支架采用四轮进行支撑，不方便进行斜向移动的缺点，使本装置移动更加快捷方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种通用车架发动机安装吊架的结构示意图；

图2为本实用新型横杆的内部结构示意图；

图3为本实用新型底座的俯视图；

图4为本实用新型锁定结构的结构示意图。

图例说明：

1-底座、2-旋转支座、3-斜向液压杆、4-竖杆、5-顶升液压杆、 6-手摇杆、7-连接转轴、8-横杆、9-内杆、10-挂钩、11-万向轮、12- 支腿内杆、13-支腿、14-支腿折叠轴、15-顶出液压杆、16-加劲肋、 17-锁定结构、18-支腿横杆、19-转轴、20-卡件、21-卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种通用车架发动机安装吊架，包括底座1和横杆 8，底座1顶面通过旋转支座2转动连接有竖杆4，且竖杆4通过连接转轴7转动连接有横杆8，横杆8内部套接有内杆9，且内杆9一端通过顶出液压杆15与横杆8内部焊接，顶出液压杆15表面贯穿横杆8表面设有手摇杆6，横杆8另一端表面焊接有加劲肋16，内杆9 另一端通过铁链固定连接有挂钩10。

底座1之间焊接有支腿横杆18，且横杆8与竖杆4之间铰接有斜向液压杆3，底座1另一端通过支腿折叠轴14转动连接有支腿13，且支腿13内侧位于支腿折叠轴14对立面焊接有锁定结构17，支腿 13内部套接有支腿内杆12，且支腿内杆12底面焊接有万向轮11，竖杆4通过顶升液压杆5与横杆8铰接，锁定结构17由转轴19、卡件20和卡块21组成，转轴19焊接于底座1表面，卡块21焊接于支腿13表面，卡件20通过转轴19旋转卡接于卡块21表面，底座1底面焊接有万向轮11，支腿13设置有两个，且两个支腿13所呈夹角为45度，竖杆4为不锈钢结构，顶出液压杆15为手动液压千斤顶，万向轮11共设置有三个。

当卡件20卡接在卡块21中时，支腿折叠轴14不能进行转动，提高支腿13与底座1的稳定性。

工作原理：使用时，内杆9套接于横杆8内部，并通过顶出液压杆15焊接于横杆8内部，手动反复摇动手摇杆6即可伸长顶出液压杆15，将内杆9顶出，解决传统横杆8手动调节长短不便的问题，提高操作的便利性，同时支腿折叠轴14能对支腿13进行折叠，同时斜向液压杆3收缩至最短后能对竖杆4进行一定程度折叠，在折叠收纳时能进一步减小发动机安装架的占用空间，方便进行储存和转运，另外底座1底面设有一个万向轮11，在支腿内杆12一端底面分别设有一个万向轮11，三个万向轮11的设置在本装置底面形成三角形，使本装置更加稳定，同时移动起来不受万向轮11数量限制，能平行斜向进行移动，避免传统发动机安装支架采用四轮进行支撑，不方便进行斜向移动的缺点，使本装置移动更加快捷方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种通用车架发动机安装吊架，包括底座(1)和横杆(8)，其特征在于，所述底座(1)顶面通过旋转支座(2)转动连接有竖杆(4)，且竖杆(4)通过连接转轴(7)转动连接有横杆(8)，所述横杆(8)内部套接有内杆(9)，且内杆(9)一端通过顶出液压杆(15)与横杆(8)内部焊接，所述顶出液压杆(15)表面贯穿横杆(8)表面设有手摇杆(6)，所述横杆(8)另一端表面焊接有加劲肋(16)，所述内杆(9)另一端通过铁链固定连接有挂钩(10)。

2.根据权利要求1所述的一种通用车架发动机安装吊架，其特征在于，所述底座(1)之间焊接有支腿横杆(18)，且横杆(8)与竖杆(4)之间铰接有斜向液压杆(3)，所述底座(1)另一端通过支腿折叠轴(14)转动连接有支腿(13)，且支腿(13)内侧位于支腿折叠轴(14)对立面焊接有锁定结构(17)，所述支腿(13)内部套接有支腿内杆(12)，且支腿内杆(12)底面焊接有万向轮(11)，所述竖杆(4)通过顶升液压杆(5)与横杆(8)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种通用车架发动机安装吊架，其特征在于，所述锁定结构(17)由转轴(19)、卡件(20)和卡块(21)组成，所述转轴(19)焊接于底座(1)表面，所述卡块(21)焊接于支腿(13)表面，所述卡件(20)通过转轴(19)旋转卡接于卡块(21)表面。

4.根据权利要求1或2所述的一种通用车架发动机安装吊架，其特征在于，所述底座(1)底面焊接有万向轮(11)。

5.根据权利要求2或3所述的一种通用车架发动机安装吊架，其特征在于，所述支腿(13)设置有两个，且两个支腿(13)所呈夹角为45度。

6.根据权利要求1或2所述的一种通用车架发动机安装吊架，其特征在于，所述竖杆(4)为不锈钢结构，所述顶出液压杆(15)为手动液压千斤顶。

7.根据权利要求4所述的一种通用车架发动机安装吊架，其特征在于，所述万向轮(11)共设置有三个。