CN209057448U - 一种车载电子设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子设备，涉及车载电子设备屏蔽罩技术领域。一种车载电子设备，其包括PCB板、屏蔽罩和夹持组件。夹持组件包括底座和两个夹片，底座连接于PCB板，两个夹片间隔设置于底座上，两个夹片均向内凹陷形成夹持部。屏蔽罩的侧壁可取出的卡入至两个夹片之间。屏蔽罩上开设有夹持槽，夹持部容置于夹持槽内部。本实用新型提供的车载电子设备能提高屏蔽罩安装稳定性。

Description

一种车载电子设备

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备屏蔽罩技术领域，具体而言，涉及一种车载电子设备。

背景技术

大多数车载电子设备中均设置有屏蔽罩，以通过屏蔽罩屏蔽不必要的电子信号，以屏蔽外界电磁波对内部电路的影响和内部产生的电磁波向外辐射。

现有技术中，大多数的屏蔽罩均采用焊接的方式连接在电路板上，不便于屏蔽罩的拆卸以及更换。少部分采用的屏蔽罩是可拆卸地，但是安装不稳定，容易出现松动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电子设备，其能保证屏蔽罩的安装稳定性，进而提高屏蔽电磁波的效果。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车载电子设备，所述车载电子设备包括PCB板、屏蔽罩和夹持组件。

所述夹持组件包括底座和两个夹片，所述底座连接于所述PCB板，两个所述夹片间隔设置于所述底座上，并且两个夹片均向内凹陷形成夹持部。

所述屏蔽罩的侧壁可取出的卡入至两个所述夹片之间，并且所述屏蔽罩上开设有夹持槽，所述夹持部容置于所述夹持槽内部。

进一步地，所述夹持部弯曲呈弧形，所述夹持槽的内周壁呈弧形，并且所述夹持部形成的弧度大于所述夹持槽内周壁形成的弧度。

进一步地，所述屏蔽罩侧壁的两侧均开设有所述夹持槽，两个所述夹持槽分别对应于两个所述夹持部。

当所述屏蔽罩脱出两个所述夹片时，两个所述夹持部之间的距离小于或等于两个所述夹持槽内周壁底部之间的距离。

进一步地，所述底座上开设有第一容置槽，所述第一容置槽的深度小于所述底座的厚度。

所述屏蔽罩的侧壁远离底壁的一侧开设有第二容置槽，所述第二容置槽的深度小于所述底座的厚度。

当所述夹持部容置于所述夹持槽中时，所述第一容置槽的底部和所述第二容置槽的底壁相贴合。

进一步地，所述第一容置槽的深度和所述第二容置槽的深度之和等于所述底座的厚度。

进一步地，所述夹持组件为多个，多个所述夹持组件间隔分布于所述PCB板，并且多个所述夹持组件围成方形。

所述屏蔽罩为方形，并且所述屏蔽罩形成的方形与多个所述夹持组件围成的方形相适配。

进一步地，所述车载电子设备还防脱件，所述防脱件自所述屏蔽罩的侧壁远离底部的一侧延伸而出。

所述PCB板上开设有与所述防脱件相适配的防脱槽，当所述屏蔽罩卡入两个所述夹片之间时，所述防脱件伸入至所述防脱槽内部。

进一步地，所述防脱槽的内周壁上凸设有卡块。

所述防脱件的外侧开设有与所述卡块相适配的卡槽。

当所述夹持部容置于所述夹持槽内部时，所述卡块卡入所述卡槽内部。

进一步地，所述卡块的截面呈三角形，所述卡槽的内周壁形成与所述卡块相适配的角形。

或者，所述卡块的外侧呈弧形，所述卡槽的内周壁形成于所述块相适配的弧形。

相比现有技术，本实用新型提供的车载电子设备的有益效果是：

本实用新型提供的车载电子设备能通过设置于PCB板上的夹持组件对屏蔽罩提供夹持作用，便能保证屏蔽罩能稳定地安装于PCB板上，并且能便于屏蔽罩的拆取，有利于屏蔽罩的拆卸维护、更换以及回收利用，另外，通过在屏蔽罩上开设于夹持部相对应的夹持槽，即能通过夹持部容置于夹持槽，并且通过夹持槽和夹持部的相互配合，能提升屏蔽罩脱离夹持组件的难度，即能进一步提高夹持组件向屏蔽罩提供的夹持稳定性，便进一步提高了屏蔽罩的稳定性，增强了车载电子设备的屏蔽电磁波的能力。

本实用新型的另一目的在于提供另一种车载电子设备，其能保证屏蔽罩的安装稳定性，进而提高屏蔽电磁波的效果。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车载电子设备，所述车载电子设备包括PCB板、屏蔽罩和夹持组件。

所述夹持组件包括底座和两个夹片，所述底座连接于所述PCB板，两个所述夹片间隔设置于所述底座上，并且两个所述夹片均向内凹陷形成夹持部。

所述屏蔽罩的侧壁上凸设有限位凸起，所述屏蔽罩的侧壁能可取出地卡入至两个所述夹片之间，并使得夹持部的下侧抵持于所述限位凸起。

相比现有技术，本实用新型提供的车载主机的有益效果与上述提供的车载电子设备相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的车载电子设备局部的结构示意图；

图2为图1中II处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的第一实施例提供的屏蔽罩的结构示意图；

图4为图3中IV的放大结构示意图；

图5为图3中V的放大结构示意图；

图6为本实用新型的第一实施例提供的夹持组件的结构示意图；

图7为本实用新型的第一实施例提供的PCB板的剖视图；

图8为本实用新型的第二实施例提供的屏蔽罩的结构示意图。

图标：10-车载电子设备；100-屏蔽罩；110-夹持槽；120-第二容置槽；130-防脱件；131-卡槽；200-夹持组件；210-底座；211-第一容置槽；220-夹片；221-夹持部；300-PCB板；310-防脱槽；311-卡块；400-限位凸起。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参阅图1，本实施例中提供了一种车载电子设备10，该车载电子设备10的屏蔽电磁波的能力得到提升，并且能保证屏蔽罩100的稳定性，即能保证屏蔽罩100提供的屏蔽电磁波的能力的稳定性。

请结合参阅图1、图3、图6和图7，其中，车载电子设备10包括PCB板300、屏蔽罩100和夹持组件200。其中，夹持组件200和屏蔽罩100均设置于PCB板300上，夹持组件200用于向屏蔽罩100的安装提供夹持作用，以便于通过夹持组件200将屏蔽罩100稳定地安装于PCB板300上。屏蔽罩100通过夹持组件200安装于PCB板300上时，能在屏蔽罩100上形成屏蔽空间，并能通过屏蔽罩100屏蔽外界电磁波对屏蔽空间内部的电路造成影响，并且能避免屏蔽空间内部的电路产生的电磁波对外界电路造成影响。

通过夹持组件200的夹持作用，以使得屏蔽罩100能稳定地安装于PCB板300上，同时也便于屏蔽罩100自夹持组件200上拆取，有利于屏蔽罩100的拆取维护、更换以及回收利用，极大地降低了屏蔽罩100的使用维护成本。

夹持组件200包括底座210和两个夹片220，底座210连接于PCB板300上，两个夹片220间隔设置于底座210上，两个夹片220自底座210上朝向远离PCB板300的一侧延伸，即两个夹片220向上延伸。其中，两个夹片220均采用弹性硬质材料制成，以使得能通过两个夹片220对屏蔽罩100的侧壁进行夹持，便能实现夹持组件200对屏蔽罩100的夹持作用。

在本实施例中，夹片220的部分向内凹陷形成夹持部221。需要说明的是，向内凹陷指代的是，其中一个夹片220朝向另一个夹片220凹陷，以使得两个夹片220之间其中一个部分之间的距离较小，以便于对屏蔽罩100进行夹持，即能通过两个夹片220上凹陷形成的夹持部221对屏蔽罩100进行夹持，便能实现对于屏蔽罩100的夹持作用。

需要说明的是，在本实施例中，两个夹片220上的夹持部221距离底座210的距离相同，便能保证两个夹持部221向屏蔽罩100提供稳定的夹持作用，提高对于屏蔽罩100夹持的稳定性。

应当理解，在其他实施例中，可以仅是一个夹片220进行凹陷形成夹持部221设置，即能通过一个夹持部221和另一个夹片220对屏蔽罩100进行夹持。

进一步地，请结合参阅图2、图3和图4，在本实施例中，屏蔽罩100的侧壁上还开设有夹持槽110，夹持槽110与夹持部221相对，即，屏蔽罩100的侧壁卡入至两个夹片220之间后能使得夹持部221容置于夹持槽110内部，此时能通过夹持部221和夹持槽110的内周壁之间的相互作用，便能向屏蔽罩100提供向下的分力，能增大屏蔽罩100脱离夹持组件200的难度，便能进一步保证屏蔽罩100安装于PCB板300的稳定性，进而提高屏蔽罩100提供的屏蔽电磁波的能力的稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，屏蔽罩100侧壁的两侧均开设有夹持槽110，两个夹持部221能分别容置于两个夹持槽110内部，以实现增强屏蔽罩100安装稳定性的效果。

应当理解，当只有一个夹片220上设置夹持部221时，同理，屏蔽罩100的侧壁上同样可以对应地开设有夹持槽110，同样能实现向屏蔽罩100提供向下分力作用，保证屏蔽罩100安装稳定性的效果。

进一步地，在本实施例中，夹持部221弯曲呈弧形，夹持槽110的内周壁同样呈弧形，以使得夹持部221抵持于屏蔽罩100侧壁的外侧时能避免刮花屏蔽罩100，并且能改善夹持槽110内部积灰造成夹持部221无法卡入夹持槽110的情况。

另外，在本实施例中，夹持部221形成的弧度大于夹持槽110的内周壁形成的弧度。以使得当夹片220产生弯曲使得夹持部221转动一定角度时，同样能使得夹持部221容置于夹持槽110内部。

在本实施例中，屏蔽罩100脱出夹片220时，两个夹持部221之间的距离小于或等于两个夹持槽110内周壁底部之间的距离。即，夹持部221容置于夹持槽110内部时，能通过夹片220的弹性作用力使得夹持部221压持于夹持槽110的内周壁，便能提高夹持槽110的内周壁向夹持部221提供的作用力，进一步提高屏蔽罩100脱离夹持组件200的难度，便进一步实现屏蔽罩100安装的稳定性。

请结合参阅图2、图3、图4和图6，另外，在本实施例中，底座210上开设有第一容置槽211，第一容置槽211的深度小于底座210的厚度，其中，第一容置槽211开设于两个夹片220之间，并且第一容置槽211用于容置屏蔽罩100的侧壁，即能通过第一容置槽211容置屏蔽罩100的侧壁，便能减小屏蔽罩100和PCB板300之间的间隙，提高屏蔽罩100的屏蔽电磁波的能力。

进一步地，屏蔽罩100的侧壁远离底壁的一侧开设有与第一容置槽211相适配的第二容置槽120，即当夹持部221容置于夹持槽110中时，第一容置槽211的底壁贴合于第二容置槽120的底壁，能进一步减小屏蔽罩100和PCB板300之间的间隙。

具体地，在本实施例中，第二容置槽120的深度小于底座210的厚度。并且第一容置槽211的深度和第二容置槽120的深度之和等于底座210的厚度，以使得当第一容置槽211的底壁和第二容置槽120的底壁相贴合时，屏蔽罩100的侧壁刚好能贴合于PCB板300，能消除屏蔽罩100和PCB板300之间形成的间隙，加强屏蔽罩100提供的屏蔽电磁波的能力。

应当理解，在其他实施例中，可以取消第一容置槽211或者第二容置槽120的设置。其中，当取消第一容置槽211的设置时，能通过将第二容置槽120的深度设置为与底座210的厚度相等，便能实现消除屏蔽罩100和PCB板300之间的间隙的目的；当取消第二容置槽120的设置时，能通过将第一容置槽211的深度设置为与底座210的厚度相等，便能实现消除屏蔽罩100和PCB板300之间的间隙的目的。

另外，在本实施例中，夹持组件200为多个，多个夹持组件200间隔分布于PCB板300，并且多个夹持组件200围成方形。另外，屏蔽罩100为方形，并且屏蔽罩100形成的方形与多个夹持组件200围成的方形相适配，并能通过多个夹持组件200对屏蔽罩100的多个方位进行夹持作用。能通过多个夹持组件200对屏蔽罩100提供多方位稳定的夹持作用，提高屏蔽罩100的安装稳定性。

另外，请结合参阅图2、图5和图7，车载电子设备10还包括防脱件130，防脱件130自屏蔽罩100的侧壁远离底部的一侧延伸而出，并且防脱件130的延伸方向与屏蔽罩100的侧壁的宽度方向相同。另外，PCB板300上开设有与防脱件130相适配的防脱槽310，当屏蔽罩100开入两个夹片220之间时，防脱件130伸入至防脱槽310内部。以通过防脱件130和防脱槽310之间的相互配合，进一步避免屏蔽罩100与PCB板300相脱离，即能提高屏蔽罩100的安装稳定性。

其中，防脱件130的横截面与防脱槽310的孔径相适配，以使得防脱件130伸入至防脱槽310内部时，能通过防脱槽310周壁相防脱件130提供的摩擦力提高屏蔽罩100的安装稳定性。

进一步地，在本实施例中，防脱槽310的内周壁上凸设有卡块311。防脱件130的外侧开设有与卡块311相适配的卡槽131，即当夹持部221容置于夹持槽110内部时，卡块311卡入卡槽131内部，以通过卡槽131和卡块311的相互作用向防脱件130提供卡持力，进一步使得防脱件130不易脱离防脱槽310，进而提高屏蔽罩100的安装稳定性。

在本实施例中，卡块311的截面呈三角形，并且卡槽131的内周壁形成与卡块311相适配的角形，即卡块311能刚好容置于卡槽131内部，以通过卡槽131的内周壁向卡槽131提供作用力，当防脱件130受到脱离防脱槽310的作用力时，能通过卡槽131向卡块311提供作用力使得防脱件130不易脱出防脱槽310，进而提高屏蔽罩100的稳定性。

另外，在其他实施例中，还可以使得卡块311的外侧呈弧形，此时设计卡槽131的内周壁形成于卡块311相适配的弧形，同样能实现提高屏蔽罩100安装稳定性的目的。

本实施例中提供的车载电子设备10可以是计算机、车载主机、手机、平板电脑或者视频播放器等。

本实施例中提供的车载电子设备10能通过设置于PCB板300上的夹持组件200对屏蔽罩100提供夹持作用，便能保证屏蔽罩100能稳定地安装于PCB板300上，并且能便于屏蔽罩100的拆取，有利于屏蔽罩100的拆卸维护、更换以及回收利用，另外，通过在屏蔽罩100上开设于夹持部221相对应的夹持槽110，即能通过夹持部221容置于夹持槽110，并且通过夹持槽110和夹持部221的相互配合，能提升屏蔽罩100脱离夹持组件200的难度，即能进一步提高夹持组件200向屏蔽罩100提供的夹持稳定性，便进一步提高了屏蔽罩100的稳定性，增强了车载电子设备10的屏蔽电磁波的能力。

第二实施例

请结合参阅图1、图6和图8，本实施例中提供了一种车载电子设备10，该车载电子设备10屏蔽电磁波的能力得到提升，并且能保证屏蔽罩100的稳定性，即能保证屏蔽罩100提供的屏蔽电磁波的能力的稳定性。

本实施例中提供的车载电子设备10和第一实施例中提供的车载电子设备10的区别在于，本实施例中提供的屏蔽罩100和第一实施例中提供的屏蔽罩100的设置方式不同。

在本实施例中，屏蔽罩100的侧壁上凸设有限位凸起400，屏蔽罩100的侧壁能可取出地卡入两个夹片220之间，并使得夹持部221的下侧抵持于限位凸起400。其中，夹持部221的下侧指代的是，夹持部221靠近底座210的一侧，以通过限位凸起400向夹持部221提供卡持作用，便能提高夹持组件200夹持屏蔽罩100的稳定性。

进一步地，在本实施例中，屏蔽罩100的侧壁相对的两侧上均设置有限位凸起400，以使得两个限位凸起400分别卡持于一个夹持组件200中的两个夹持部221，便能进一步提高夹持组件200对于屏蔽罩100提供的夹持稳定性。

第三实施例

本实施例中提供了一种车载主机(图未示)，其能保证屏蔽罩的安装稳定性，进而提高屏蔽电磁波的效果。

其中，车载主机包括PCB板、屏蔽罩和夹持组件。该车载主机与第一实施例中提供的车载电子设备10的区别在于，在本实施例中，车载主机的屏蔽罩上开设有与夹持部相适配的夹持孔，夹持孔贯穿屏蔽罩的侧壁。在本实施例中，能通过卡持部卡入至卡持孔的两个开口中，以实现屏蔽罩稳定安装于PCB板的目的。

本实施例中提供的车载主机能通过设置于PCB板上的夹持组件对屏蔽罩提供夹持作用，便能保证屏蔽罩能稳定地安装于PCB板上，并且能便于屏蔽罩的拆取，有利于屏蔽罩的拆卸维护、更换以及回收利用，另外，通过在屏蔽罩上开设于夹持部相对应的夹持孔，即能通过夹持部容置于夹持孔，并且通过夹持槽和夹持部的相互配合，能提升屏蔽罩脱离夹持组件的难度，即能进一步提高夹持组件向屏蔽罩提供的夹持稳定性，便进一步提高了屏蔽罩的稳定性，增强了车载主机的屏蔽电磁波的能力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载电子设备，其特征在于，所述车载电子设备包括PCB板、屏蔽罩和夹持组件；

所述夹持组件包括底座和两个夹片，所述底座连接于所述PCB板，两个所述夹片间隔设置于所述底座上，并且两个所述夹片均向内凹陷形成夹持部；

所述屏蔽罩的侧壁可取出的卡入至两个所述夹片之间，并且所述屏蔽罩上开设有夹持槽，所述夹持部容置于所述夹持槽内部。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，所述夹持部弯曲呈弧形，所述夹持槽的内周壁呈弧形，并且所述夹持部形成的弧度大于所述夹持槽内周壁形成的弧度。

3.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，所述屏蔽罩侧壁的两侧均开设有所述夹持槽，两个所述夹持槽分别对应于两个所述夹持部；

当所述屏蔽罩脱出两个所述夹片时，两个所述夹持部之间的距离小于或等于两个所述夹持槽内周壁底部之间的距离。

4.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，所述底座上开设有第一容置槽，所述第一容置槽的深度小于所述底座的厚度；

所述屏蔽罩的侧壁远离底壁的一侧开设有第二容置槽，所述第二容置槽的深度小于所述底座的厚度；

当所述夹持部容置于所述夹持槽中时，所述第一容置槽的底部和所述第二容置槽的底壁相贴合。

5.根据权利要求4所述的车载电子设备，其特征在于，所述第一容置槽的深度和所述第二容置槽的深度之和等于所述底座的厚度。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车载电子设备，其特征在于，所述夹持组件为多个，多个所述夹持组件间隔分布于所述PCB板，并且多个所述夹持组件围成方形；

所述屏蔽罩为方形，并且所述屏蔽罩形成的方形与多个所述夹持组件围成的方形相适配。

7.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，所述车载电子设备还防脱件，所述防脱件自所述屏蔽罩的侧壁远离底部的一侧延伸而出；

所述PCB板上开设有与所述防脱件相适配的防脱槽，当所述屏蔽罩卡入两个所述夹片之间时，所述防脱件伸入至所述防脱槽内部。

8.根据权利要求7所述的车载电子设备，其特征在于，所述防脱槽的内周壁上凸设有卡块；

所述防脱件的外侧开设有与所述卡块相适配的卡槽；

当所述夹持部容置于所述夹持槽内部时，所述卡块卡入所述卡槽内部。

9.根据权利要求8所述的车载电子设备，其特征在于，所述卡块的截面呈三角形，所述卡槽的内周壁形成与所述卡块相适配的角形；

或者，所述卡块的外侧呈弧形，所述卡槽的内周壁形成于所述卡块相适配的弧形。

10.一种车载电子设备，其特征在于，所述车载电子设备包括PCB板、屏蔽罩和夹持组件；

所述夹持组件包括底座和两个夹片，所述底座连接于所述PCB板，两个所述夹片间隔设置于所述底座上，并且两个所述夹片均向内凹陷形成夹持部；

所述屏蔽罩的侧壁上凸设有限位凸起，所述屏蔽罩的侧壁能可取出地卡入至两个所述夹片之间，并使得夹持部的下侧抵持于所述限位凸起。