CN209053863U - 一种机械补偿式液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械补偿式液压油缸，包括缸筒，所述缸筒的两端通过螺栓分别固定连接有第一端盖和第二端盖，且缸筒的内部设置有活塞，所述活塞的一端焊接有活塞杆，所述活塞杆上套设有活塞杆密封套，所述活塞杆密封套位于第一端盖远离缸筒的一端，所述第一端盖的一侧外壁上开设有第一导油口，所述缸筒的内部开设有夹层腔，本实用新型设置了转动螺杆、通电磁环和永磁环，该油缸在进行补偿运动时，由外部驱动装置驱动主动轴转动，然后通过齿轮之间的啮合以及从动轴的连接实现转动螺杆的转动，从而驱动通电磁环移动，最终在通电磁环与永磁环相互吸引的作用下有效实现整体结构的机械补偿。

Description

一种机械补偿式液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种机械补偿式液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件,它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

在专利号为CN205578401U的中国专利中，提出了机械补偿式液压油缸，通过加入螺杆等机械结构实现对液压油缸的补偿操作，保证在液压油缸出现故障时仍能通过螺杆传动机构完成预定的工作，在上述补偿结构中，螺杆与齿轮等传动结构均固定于活塞杆上，在机械补偿过程中，通过螺杆的伸缩代替活塞杆的伸缩，但是，在液压油缸正常工作时，螺杆与齿轮之间的连接结构会对活塞本身的伸缩造成限定，只有将整体传动结构全部拆除才可实现活塞正常使用，否则会导致液压油缸本身无法工作，一方面螺杆所对应的整体传动结构复杂，操作过程较为麻烦，非专业人士较难实现整体结构的合适组装，另一方面频繁的拆装会加快油缸整体和传动结构整体的损坏速度，造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械补偿式液压油缸，以解决现有的补偿结构容易对液压油缸本身的工作造成影响和整体结构连接方式较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械补偿式液压油缸，包括缸筒，所述缸筒的两端通过螺栓分别固定连接有第一端盖和第二端盖，且缸筒的内部设置有活塞，所述活塞的一端焊接有活塞杆，所述活塞杆上套设有活塞杆密封套，所述活塞杆密封套位于第一端盖远离缸筒的一端，所述第一端盖的一侧外壁上开设有第一导油口，所述缸筒的内部开设有夹层腔，所述夹层腔内靠近第二端盖的一端通过轴承固定连接有连接轴套，所述连接轴套的一端转动连接有转动螺杆，所述转动螺杆上套设有螺套，所述螺套上套设有通电磁环，所述第二端盖的内部开设有第二导油口和安装槽，所述安装槽位于第二导油口的一侧，且安装槽的内部安装有主动齿轮、传动齿轮和从动齿轮，所述传动齿轮位于主动齿轮和从动齿轮之间，所述主动齿轮和从动齿轮的内部分别贯穿有主动轴和从动轴，所述从动轴与连接轴套卡合连接，所述活塞的外壁上嵌入有永磁环。

优选的，所述第一端盖和第二端盖的端面均开设有导油槽。

优选的，所述缸筒的一侧外壁上安装有导电开关。

优选的，所述连接轴套和从动轴上分别设置有限位槽和限位销，且限位槽与限位销相互卡合。

优选的，所述转动螺杆共设置有两个，且两个转动螺杆分别位于活塞的两侧。

优选的，所述传动齿轮和从动齿轮均设置有两个，且两个传动齿轮和从动齿轮对称分布于主动齿轮的两侧，两个所述从动齿轮通过从动轴和连接轴套分别与两个转动螺杆转动连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了转动螺杆、通电磁环和永磁环，该油缸在进行补偿运动时，由外部驱动装置驱动主动轴转动，然后通过齿轮之间的啮合以及从动轴的连接实现转动螺杆的转动，从而驱动通电磁环移动，最终在通电磁环与永磁环相互吸引的作用下有效实现整体结构的机械补偿，另外无论油缸处于何种状态，各个结构之间均保持有效的独立，例如油缸在进行正常工作时，驱动装置和通电磁环均未通电，整体机械结构不会运转，且通电磁环与永磁环之间也不存在吸引力，活塞可有效进行自由移动，而油缸在机械补偿的状态下时，液压泵处于断电状态，无液压油进入缸筒内，同样也避免对活塞的移动造成阻碍，整体结构相互独立、互不干扰，在切换工作状态时无需对任何结构进行拆卸，有效避免补偿结构对油缸本身的工作造成影响，在降低结构安装次数的同时也能有效实现该液压油缸的机械补偿作用。

(2)本实用新型设置了第二端盖、连接轴套和从动轴，油缸在使用时通过连接轴套和从动轴之间的卡合有效实现整体结构之间的传动，另外该液压油缸在安装时仅需将油缸的本体结构进行合适的安装连接即可，例如第一端盖和第二端盖均可通过螺栓连接的固定方式与缸筒进行连接，而在连接第二端盖和缸筒时，仅需保证两个从动轴能稳定的插入连接轴套内即可实现整体补偿结构的连接，安装方式简单，除去了对补偿结构复杂的连接过程，有效适用于非专业人士的自主安装。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的B处放大图；

图4为本实用新型第二端盖的侧视图；

图5为本实用新型第二端盖的正视图；

图中：1-第一端盖、11-第一导油口、2-缸筒、21-夹层腔、22-连接轴套、23-转动螺杆、24-螺套、25-通电磁环、3-第二端盖、31-第二导油口、32-安装槽、33-主动齿轮、34-传动齿轮、35-从动齿轮、36-主动轴、37-从动轴、4-活塞、41-永磁环、5-活塞杆、6-活塞杆密封套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种机械补偿式液压油缸，包括缸筒2，缸筒2的两端通过螺栓分别固定连接有第一端盖1和第二端盖3，且缸筒2的内部设置有活塞4，活塞4的一端焊接有活塞杆5，活塞杆5上套设有活塞杆密封套6，活塞杆密封套6位于第一端盖1远离缸筒2的一端，第一端盖1的一侧外壁上开设有第一导油口11，缸筒2的内部开设有夹层腔21，通过夹层腔21有效实现缸筒2内部的活塞4与转动螺杆23的补偿结构之间的分隔，避免各个结构之间产生相互干扰，夹层腔21内靠近第二端盖3的一端通过轴承固定连接有连接轴套22，连接轴套22的一端转动连接有转动螺杆23，转动螺杆23上套设有螺套24，通过螺套24与转动螺杆23之间的旋合有效实现通电磁环25的往复移动，从而带动活塞4进行移动实现整体机械结构的有效补偿，螺套24上套设有通电磁环25，第二端盖3的内部开设有第二导油口31和安装槽32，安装槽32位于第二导油口31的一侧，且安装槽32的内部安装有主动齿轮33、传动齿轮34和从动齿轮35，传动齿轮34位于主动齿轮33和从动齿轮35之间，主动齿轮33和从动齿轮35的内部分别贯穿有主动轴36和从动轴37，从动轴37与连接轴套22卡合连接，通过从动轴37与连接轴套22的卡合有效实现整体结构连动作用，另外从动轴37与连接轴套22之间的连接方式简单，有效适用于非专业人士的自主安装，活塞4的外壁上嵌入有永磁环41，通电磁环25与电源开关电性连接。

进一步的，第一端盖1和第二端盖3的端面均开设有导油槽。

更进一步的，缸筒2的一侧外壁上安装有导电开关。

具体地，连接轴套22和从动轴37上分别设置有限位槽和限位销，且限位槽与限位销相互卡合。

值得说明的是，转动螺杆23共设置有两个，且两个转动螺杆23分别位于活塞4的两侧。

优选的，传动齿轮34和从动齿轮35均设置有两个，且两个传动齿轮34和从动齿轮35对称分布于主动齿轮33的两侧，两个从动齿轮35通过从动轴37和连接轴套22分别与两个转动螺杆23转动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时分为两种使用状态，其中一种是整体液压油缸处于正常状态，此时通过油缸本身可进行正常工作，通过第一端盖1和第二端盖3上的两个导油口实现活塞4两侧的进油和出油，并根据两侧不同油量对活塞4造成的液压力不同而实现活塞4的移动，活塞4在移动的过程中带动活塞杆5同步移动，从而实现活塞杆5的往复移动，另外一种是液压油缸处于非正常状态，例如油缸内部的密封性出现问题，此时就算向缸筒2内冲入液压油也无法精准的实现活塞4的移动，在此状态下便关闭液压泵，将第二端盖3中间位置处的主动轴36与电机或其他驱动装置进行连接以实现主动轴36的转动，同时开启缸筒2外壁上的导电开关，使得通电磁环25通电产生磁场，主动轴36在转动时带动主动齿轮33转动，主动齿轮33则通过传动齿轮34的啮合驱动从动齿轮35转动，从动齿轮35在转动时带动从动轴37转动，从动轴37又通过限位销和限位槽的限定带动连接轴套22转动，最终实现转动螺杆23的转动，而转动螺杆23在转动与螺套24之间产生旋合，从而驱使螺套24和通电磁环25上下移动，通电磁环25产生电磁场后与永磁环41之间产生加到的吸引力，因而在吸引力的作用下永磁环41会随着通电磁环25同步移动，从而实现活塞4的运动，有效实现对整体液压油缸的机械补偿，保证液压油缸仍能处于有效的工作状态中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机械补偿式液压油缸，包括缸筒(2)，其特征在于：所述缸筒(2)的两端通过螺栓分别固定连接有第一端盖(1)和第二端盖(3)，且缸筒(2)的内部设置有活塞(4)，所述活塞(4)的一端焊接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)上套设有活塞杆密封套(6)，所述活塞杆密封套(6)位于第一端盖(1)远离缸筒(2)的一端，所述第一端盖(1)的一侧外壁上开设有第一导油口(11)，所述缸筒(2)的内部开设有夹层腔(21)，所述夹层腔(21)内靠近第二端盖(3)的一端通过轴承固定连接有连接轴套(22)，所述连接轴套(22)的一端转动连接有转动螺杆(23)，所述转动螺杆(23)上套设有螺套(24)，所述螺套(24)上套设有通电磁环(25)，所述第二端盖(3)的内部开设有第二导油口(31)和安装槽(32)，所述安装槽(32)位于第二导油口(31)的一侧，且安装槽(32)的内部安装有主动齿轮(33)、传动齿轮(34)和从动齿轮(35)，所述传动齿轮(34)位于主动齿轮(33)和从动齿轮(35)之间，所述主动齿轮(33)和从动齿轮(35)的内部分别贯穿有主动轴(36)和从动轴(37)，所述从动轴(37)与连接轴套(22)卡合连接，所述活塞(4)的外壁上嵌入有永磁环(41)。

2.根据权利要求1所述的一种机械补偿式液压油缸，其特征在于：所述第一端盖(1)和第二端盖(3)的端面均开设有导油槽。

3.根据权利要求1所述的一种机械补偿式液压油缸，其特征在于：所述缸筒(2)的一侧外壁上安装有导电开关。

4.根据权利要求1所述的一种机械补偿式液压油缸，其特征在于：所述连接轴套(22)和从动轴(37)上分别设置有限位槽和限位销，且限位槽与限位销相互卡合。

5.根据权利要求1所述的一种机械补偿式液压油缸，其特征在于：所述转动螺杆(23)共设置有两个，且两个转动螺杆(23)分别位于活塞(4)的两侧。

6.根据权利要求1或5所述的一种机械补偿式液压油缸，其特征在于：所述传动齿轮(34)和从动齿轮(35)均设置有两个，且两个传动齿轮(34)和从动齿轮(35)对称分布于主动齿轮(33)的两侧，两个所述从动齿轮(35)通过从动轴(37)和连接轴套(22)分别与两个转动螺杆(23)转动连接。