CN209053541U - 一种铰链及铰链安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铰链及铰链安装结构，具体包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中，所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。本实用新型实施例所述的铰链在安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。

Description

一种铰链及铰链安装结构

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种铰链及铰链安装结构。

背景技术

铰链作为一种用来连接两个物体并允许两者之间做相对转动的机械装置，被广泛的应用在机械技术领域的各种设备上。例如，汽车车门上、轮船的舱门中。

现有的技术中，当铰链用来连接的两个物体体积较大而且安装精度要求较高时，往往通过两个或者多个铰链的同轴安装来实现这两个物体的连接。例如：现有的车门中，往往通过两个铰链同轴安装在车门和车体之间，以通过两个铰链的转动实现车门的开启和关闭，为了提高这两个铰链的同轴度，在实际应用中，往往先将这两个铰链放置在铰链安装工装上，然后再通过铰链安装工装将这两个铰链安装在车门安装面上。

然而，铰链安装工装仅能够将两个铰链安装在理论的车门安装面上，而车门安装面在加工过程中又很容易出现加工误差和回弹误差，导致实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现误差而无法精准安装这两个铰链。在实际应用中，通常采用手工调节铰链安装工装的方法来将这两个铰链安装在车门安装面上，这样，很容易导致这两个铰链的同轴度较差，进而，使得车门在开启和关闭的过程中产生的内应力较大，车门的装配精度较低，使用寿命较低。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种铰链及铰链安装结构。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种铰链，包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中

所述铰链本体包括铰链安装板；

所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；

所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。

优选地，所述压缩垫片的材料为弹性材料。

优选地，所述辅助固定结构为弹性连接绳结构，所述弹性连接绳结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片套接连接。

优选地，所述压缩垫片包括：相对的一侧和另一侧；其中

所述压缩垫片的一侧与所述铰链安装板连接；

所述压缩垫片的另一侧上设有凹槽结构，用于放置所述弹性连接绳结构。

优选地，所述铰链本体上设有缺口结构，所述缺口结构用于放置所述弹性连接绳结构。

优选地，所述辅助固定结构为粘接介质结构，所述粘接介质结构位于所述铰链安装板和所述压缩垫片之间。

优选地，所述粘接介质结构的材料为双面胶带或者胶水。

优选地，所述铰链安装板上设有第一连接孔；

则所述压缩垫片上与所述第一连接孔对应的位置设有第二连接孔。

优选地，所述第二连接孔的直径大于所述第一连接孔的直径。

本实用新型还公开了一种铰链安装结构，包括：铰链安装工装以及上述铰链。

本实用新型包括以下优点：

本实用新型实施例中，由于所述铰点本体的铰链安装板与所述压缩垫片连接，在所述铰链的安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收与所述铰链安装板配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度，进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种铰链的立体结构示意图；

图2是图1所示的铰链的分解结构示意图；

图3是图1所示的铰链的正视结构示意图；

图4是图1所示的铰链的左视结构示意图；

图5是图1所示的铰链的俯视结构示意图；

图6是本实用新型的一种压缩垫片的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型实施例所述铰链可以包括但不局限于普通一、二段力铰链、短臂铰链、26杯微型铰链、弹子铰链、铝框门铰链、特殊角度铰链、玻璃铰链、反弹铰链、美式铰链、阻尼铰链、厚门铰链等铰链。在实际应用中，本实用新型实施例所述的铰链可以用于橱柜门、衣柜门、窗、车门、舱门等应用场景，本实用新型实施例仅以所述铰链用于车门的场景为例进行说明，其他场景参照执行即可。

本实用新型实施例提供了一种铰链，具体可以包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中，所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。

本实用新型实施例中，由于所述铰点本体的铰链安装板与所述压缩垫片连接，在所述铰链的安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收与所述铰链安装板配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度，进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。

参照图1，示出了本实用新型的一种铰链的立体结构示意图，参照图2，示出了图1所示的铰链的分解结构示意图，参照图3、4、5，示出了图1所示的铰链的正、左、俯视结构示意图。图1所示的铰链具体可以包括：铰链本体10、压缩垫片11以及辅助固定结构12；其中，铰链本体10可以包括铰链安装板101；铰链安装板101与压缩垫片11连接；辅助固定结构12分别与铰链本体10和所述压缩垫片11连接。本实用新型实施例所述的铰链中，压缩垫片11可以用于吸收与铰链安装板101配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。

例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于压缩垫片11可以吸收与铰链安装板101配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度。进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。因此

在实际应用中，当两个或者多个铰链同轴安装时，为了保证铰链的同轴度，常常采用铰链安装工装来安装铰链，例如，在将两个铰链同轴安装在车门安装面上时，往往采用铰链安装工装来安装这两个铰链，通常，铰链安装工装可以将这两个铰链安装在理论的车门安装面上，而车门安装面在加工过程中又很容易出现加工误差和回弹误差，导致实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现误差。

本实用新型实施例中，由于压缩垫片11可以吸收所述车门安装面的加工误差和回弹误差，因此，当采用铰链安装工装将所述铰链安装到所述车门安装面上时，由于压缩垫片11可以吸收所述车门安装面的加工误差和回弹误差，因此，压缩垫片11可以极大的降低实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现的误差，这样，就可以避免采用手工调节所述铰链安装工装的方法来将这两个铰链安装在车门安装面上，提高这两个铰链的同轴度。进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。

在实际的应用中，由于压缩垫片11可以吸收与铰链安装板101配合连接的车门安装面的误差，因此，在具体的应用中，可以适量放宽所述车门安装面的误差要求，从而，可以降低所述车门安装面的加工过程中的加工成本。

可选地，压缩垫片11的材料可以为弹性材料，具体地，所述弹性材料可以为合成纤维橡胶材料。由于合成纤维橡胶材料具有较好的弹性，因此，当所述铰链安装到其他安装面上时，压缩垫片11可以较好的吸收与铰链安装板101配合连接的其他安装面的误差。而且，由于合成纤维橡胶材料在达到一定程度的压缩之后可以表现出良好的刚性，因此，本实用新型实施例中，压缩垫片11在达到一定程度的压缩之后可以表现出较好的刚性，实现铰链安装板101与所述其他安装面之间的可靠支撑。

在本实用新型的一种可选实施例中，辅助固定结构12可以为弹性连接绳结构，所述弹性连接绳结构分别与铰链本体10和压缩垫片11套接连接。在实际应用中，所述弹性连绳结构可以为橡皮筋，具体的，可以通过橡皮筋分别与铰链本体10和压缩垫片11套接连接，以实现铰链本体10与压缩垫片11之间的连接，使得铰链本体10和压缩垫片11形成一个整体结构，以便于所述铰链的安装。

在实际应用中，由于橡皮筋本身成本较低，因此当辅助固定结构12为橡皮筋时，相应的，可以降低所述铰链的成本。而且，由于将橡皮筋套接在铰链本体10和压缩垫片11上的操作较为简单，相应的，可以降低所述铰链的加工成本。此外，在所述铰链完成安装后，还可以将所述橡皮筋剪断抽出，避免所述橡皮筋对所述铰链的外观造成影响。

参照图6，示出了本实用新型的一种压缩垫片的结构示意图，图6所示的压缩垫片可以包括：相对的一侧和另一侧；其中，所述压缩垫片的一侧与铰链安装板101连接；所述压缩垫片的另一侧上设有凹槽结构111，可以用于放置所述弹性连接绳结构。

在实际应用中，在压缩垫片11的另一侧设有凹槽结构111，凹槽结构111不仅可以放置所述弹性连接绳结构，而且可以对所述弹性连接绳结构进行限位，提高所述弹性连接绳结构与铰链本体10以及压缩垫片11的连接精度，此外，在所述铰链完成安装后，还可以方便所述弹性连接绳结构从凹槽结构111内抽出，避免所述弹性连接绳结构对所述铰链的外观造成影响。

可以理解的是，为了防止压缩垫片11变形横向延展后，将所述弹性连接绳卡在凹槽结构111内，导致所述铰链安装完成后，所述弹性连接绳结构无法从凹槽结构111内抽出，在实际应用中，所述凹槽结构的高度可以高于第一预设值，本领域技术人员可以根据实际情况设定所述第一预设值的具体值，例如：4mm、5mm或者8mm等值，本实用新型实施例对于所述第一预设值不做具体限定。

可选地，在与凹槽结构111相对的位置，铰链本体10上可以设有缺口结构102，缺口结构102可以用于放置所述弹性连接绳结构。

在实际应用中，在铰链本体10上设有缺口结构102，缺口结构102不仅可以放置所述弹性连接绳结构，而且可以对所述弹性连接绳结构进行限位，提高所述弹性连接绳结构与铰链本体10以及压缩垫片11的连接精度，而且，还可以降低铰链本体10的重量，有利于所述铰链的轻量化设计。

在本实用新型的另一种可选实施例中，辅助固定结构12可以为粘接介质结构，所述粘接介质结构位于铰链安装板101和压缩垫片11之间，铰链本体10和压缩垫片11之间可以通过所述粘接介质结构实现连接。

可选地，所述粘接介质结构的材料可以为双面胶带或者胶水等，在实际应用中，由于双面胶、胶水等材料的粘接强度较大，因此，所述粘接介质结构可以实现铰链10和压缩垫片11之间的可靠连接。可以理解的是，本领域技术人员可以根据实际需要选择双面胶或者胶水等作为所述粘接介质结构的材料，本实用新型实施例对于所述粘接介质结构的具体材料不做限定。

可选地，铰链安装板101上可以设有第一连接孔103，压缩垫片11上与第一连接孔103对应的位置可以设有第二连接孔112。在实际应用中，在所述铰链的安装过程中，第一连接孔103和第二连接孔112可以用来放置螺钉、螺栓等紧固件，以便所述紧固件依次穿过第一连接孔103、第二连接孔112，最终将所述铰链安装到其他安装面上。

可选地，压缩垫片11上的第二连接孔112的直径可以大于铰链安装板101上的第一连接孔103的直径。在实际应用中，由于压缩垫片11可能会发生变形，为了防止压缩垫片11上的第二连接孔112发生变形后影响所述铰链的安装，本实用新型实施例中，第二连接孔112的直径可以比第一连接孔103的直径大。具体的，第二连接孔112的直径可以比第一连接孔103的直径大于第一预设值，本领域技术人员可以根据实际情况设定所述第二预设值的具体值，例如：4mm、5mm或者8mm等值，本实用新型实施例对于所述第二预设值不做具体限定。

综上，本实用新型实施例所述的铰链至少包括以下优点：

本实用新型实施例中，由于所述铰点本体的铰链安装板与所述压缩垫片连接，在所述铰链的安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收与所述铰链安装板配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度，进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。

本实用新型实施例还提供了一种铰链安装结构，就可以包括：铰链安装工装以及上述铰链。

在实际应用中，所述铰链安装工装可以用来放置所述铰链，并将所述铰链安装到其他的安装面上。具体地，所述铰链安装工装上可以设置定位销、推动滑轨机构以及与所述推动滑轨机构连接的推动气缸，所述定位销可以用于辅助所述铰链的定位，所述推动气缸可以推动所述推动滑轨机构，以实现推送所述铰链。

例如，若所述铰链安装工装用于车门铰链的安装时，所述定位销可以用于辅助所述铰链和车门之间的定位，所述推动气缸可以推动所述推动滑轨机构，以实现将所述铰链推送至车门安装面上，直至所述铰链的安装面与所述车门安装面贴合。

本实用新型实施例中，由于所述铰链中的压缩垫片可以吸收所述车门安装面的加工误差和回弹误差，因此，当采用所述铰链安装工装将所述铰链安装到所述车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收所述车门安装面的加工误差和回弹误差，因此，所述压缩垫片可以极大的降低实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现的误差，这样，就可以避免采用手工调节所述铰链安装工装的方法来将两个或者多个铰链安装在车门安装面上，提高这两个或者多个铰链的同轴度。进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。

综上，本实用新型实施例所述的铰链安装结构具有以下优点：

本实用新型实施例中，在所述铰链的安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收与所述铰链安装板配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度，进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的一种铰链及铰链安装结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种铰链，其特征在于，包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中

所述铰链本体包括铰链安装板；

所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；

所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。

2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述压缩垫片的材料为弹性材料。

3.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述辅助固定结构为弹性连接绳结构，所述弹性连接绳结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片套接连接。

4.根据权利要求3所述的铰链，其特征在于，所述压缩垫片包括：相对的一侧和另一侧；其中

所述压缩垫片的一侧与所述铰链安装板连接；

所述压缩垫片的另一侧上设有凹槽结构，用于放置所述弹性连接绳结构。

5.根据权利要求3所述的铰链，其特征在于，所述铰链本体上设有缺口结构，所述缺口结构用于放置所述弹性连接绳结构。

6.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述辅助固定结构为粘接介质结构，所述粘接介质结构位于所述铰链安装板和所述压缩垫片之间。

7.根据权利要求6所述的铰链，其特征在于，所述粘接介质结构的材料为双面胶带或者胶水。

8.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述铰链安装板上设有第一连接孔；

则所述压缩垫片上与所述第一连接孔对应的位置设有第二连接孔。

9.根据权利要求8所述的铰链，其特征在于，所述第二连接孔的直径大于所述第一连接孔的直径。

10.一种铰链安装结构，其特征在于，包括：铰链安装工装以及权利要求1至9任一项所述的铰链。