CN209053108U - 一种用于汽车衡基坑的排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车衡基坑的排水系统，涉及汽车衡技术领域，由于流进基坑内的水中夹杂有杂质，而这部分杂质又不能完全排尽，易在基坑底部形成淤泥层，影响传感器的工作环境。本方案包括路基，路基上侧面开有基坑，基坑内设有秤台且秤台与基坑坑底之间连接有传感器，路基上侧面向下开有循环池，基坑与循环池之间连通有排水孔，循环池内连出有循环管且循环管远离循环池一端位于基坑的坑底与秤台之间，循环管上安装有用于将循环池内的水输至基坑内并对基坑底部进行冲刷的循环泵。通过将排出基坑的水进行收集，再用于对基坑底部进行冲刷，频繁冲刷下，基坑底部不易形成淤泥。

Description

一种用于汽车衡基坑的排水系统

技术领域

本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体涉及一种用于汽车衡基坑的排水系统。

背景技术

汽车衡的基础是确保汽车衡精度及稳定性的重要组成部分。汽车衡基础分为浅基坑式及无基坑式二种。其中浅基坑式基础：在路基上侧面开有基坑，安装在基坑内的秤台上侧面与路基上侧面齐平，其优点在于占用场地少，汽车上下秤较方便。无基坑式基础安装的秤体会高出地面，故须制作可使汽车上下的引坡，因而其占用场地较大，但其良好的通风干燥环境，可确保汽车衡一直保持理想的使用状态，且易于维护。

针对于浅基坑式的汽车衡，一般基坑内都会设有排水通道，以降低基坑内的积水量。但是随着水流进至基坑内的砂石以及粉尘等，常常不能完全排进排水通道内，而残留一部分在基坑内，久而久之，基坑内可能慢慢淤积一层淤泥，影响到传感器的工作环境。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车衡基坑的排水系统，通过将排出基坑的水进行收集，再用于对基坑底部进行冲刷，频繁冲刷下，基坑底部不易形成淤泥。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车衡基坑的排水系统，包括路基，路基上侧面开有基坑，基坑内设有秤台且秤台与基坑坑底之间连接有传感器，所述路基上侧面向下开有循环池，基坑与循环池之间连通有排水孔，循环池内连出有循环管且循环管远离循环池一端位于基坑的坑底与秤台之间，循环管上安装有用于将循环池内的水输至基坑内并对基坑底部进行冲刷的循环泵。

通过采用上述技术方案，循环池可将排出基坑的水进行收集，再由循环泵将这部分水重新用于对基坑底部进行冲刷，则在频繁冲刷下，基坑底部不易形成淤泥。

本实用新型的进一步设置为：所述循环池的池口可拆卸封闭有盖板，循环池内固定有用于将循环池分隔成水平排布的第一腔和第二腔的分隔板，分隔板上开有溢水孔且溢水孔低于排水孔的高度；排水孔与第一腔连通，循环管连接于第二腔内。

通过采用上述技术方案，由于从排水孔排出的水先进至第一腔内，再通过溢水孔进至第二腔内，该过程中，水中的大部分杂质能沉积在第一腔的底部，则再由循环泵带至基坑内的水质将大大提高，从而降低二次污染的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述第一腔的底部放置有用于收集掉进第一腔内的杂物的集物篮，且集物篮上连接有系绳，系绳远离集物篮一端连接在第一腔的上端口处。

通过采用上述技术方案，第一腔内的杂质将沉积在集物篮内，操作者可通过上拉系绳，将集物篮从第一腔内取出，以进行杂质的倾倒。即，通过上述形式，方便对第一腔内的杂质进行清理。

本实用新型的进一步设置为：所述循环池的池壁上连出有溢流管，且溢流管一端与下水管网相连，溢流管连通进循环池内的管口低于排水孔的高度。

通过采用上述技术方案，则下暴雨且循环池已经盛至极限水量时，溢流管可将多余的水排走至下水管网中，从而防止循环池内水量过多，导致基坑内形成积水。

本实用新型的进一步设置为：所述循环池的池壁上连出有补水管，且补水管一端与自来水管网相连。

通过采用上述技术方案，当循环池内水量不足时，可由补水管对循环池进行水量的补充。

本实用新型的进一步设置为：所述基坑的底部设有导向斜坡，且导向斜坡沿秤台宽度方向呈中间高两边低的状态，且循环管远离循环池一端位于导向斜面最高处的上方。

通过采用上述技术方案，降低基坑底部形成积水的概率，而且基坑内的杂质能更为容易的被冲刷至排水孔中。

本实用新型的进一步设置为：所述传感器与基坑底部之间连接有垫块。

通过采用上述技术方案，垫高传感器，从而降低基坑内的径流对传感器的影响。

本实用新型的进一步设置为：所述溢水孔内安装有过滤网。

通过采用上述技术方案，过滤网用于降低第一腔内的杂质流进第二腔内的概率，从而使重新喷至基坑底部的水更干净，降低二次污染的概率。

本实用新型具有以下优点：

1、本方案中，通过将排出基坑的水进行收集，再用于对基坑底部进行冲刷，频繁冲刷下，基坑底部不易形成淤泥；

2、本方案中，通过将循环池分隔成第一腔和第二腔，可对待循环的水进行沉降、除杂，从而提高重新冲刷至基坑内的水的品质，降低二次污染的概率。

附图说明

图1为本实施例结构示意图。

附图标记：1、路基；11、基坑；12、秤台；13、传感器；14、垫块；15、排水孔；16、导向斜坡；2、循环池；21、第一腔；22、第二腔；23、分隔板；24、溢水孔；25、过滤网；26、盖板；27、溢流管；28、补水管；3、循环管；31、循环泵；32、喷头；4、集物篮；41、系绳。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种用于汽车衡基坑的排水系统，参考图1，包括路基1，路基1上侧面开有基坑11，基坑11内设有秤台12，且基坑11的底部设有导向斜坡16，导向斜坡16沿秤台12宽度方向呈中间高两边低的状态。导向斜坡16与秤台12之间连接有多个传感器13，传感器13下侧与导向斜坡16之间连接有垫块14。传感器13不仅起到支撑秤台12的作用，而且可以检测秤台12上侧所受下压力的大小。

参考图1，路基1上侧面向下开有两个循环池2，两个循环池2分列基坑11沿秤台12长度方向的两侧。基坑11与每个循环池2之间均连通有排水孔15，且排水孔15一端连通至基坑11的底部。循环池2上端可拆封闭有盖板26，循环池2内固定有一块分隔板23，分隔板23用于将循环池2分隔成水平排布的第一腔21和第二腔22，分隔板23上开有溢水孔24且溢水孔24低于排水孔15的高度，溢水孔24内安装有过滤网25。

参考图1，排水孔15与第一腔21连通。第一腔21的底部放置有一个集物篮4，集物篮4用于收集掉进第一腔21内的杂物，且集物篮4上方设有一根系绳41，系绳41下端分成两股并连接在集物篮4上，系绳41上端连接在第一腔21的上端口处。

参考图1，第二腔22内连出有一根循环管3，且循环管3远离循环池2一端安装有喷头32，喷头32位于导向斜坡16最高处的上方。循环管3上安装有一个循环泵31，循环泵31位于第二腔22的底部，并用于将循环池2内的水输至基坑11内并对导向斜坡16进行冲刷，以将杂物冲至排水孔15内，进而排至第一腔21中，从而降低基坑11底部形成淤泥的概率。

参考图1，循环池2的池壁上连出有溢流管27，且溢流管27一端与下水管网相连，溢流管27连通进循环池2内的管口低于排水孔15的高度。则下暴雨且循环池2已经盛至极限水量时，溢流管27可将多余的水排走至下水管网中。循环池2的池壁上连出有一根补水管28，且补水管28一端与自来水管网相连，则当循环池2内水量不足时，可由补水管28对循环池2进行水量的补充。

具体实施原理：雨天情况下，流进基坑11内的水（会夹杂着杂物）通过排水孔15排至第一腔21内，则第一腔21内的水量不断增加，直至通过溢水孔24溢流进第二腔22内，而由于杂质基本上都沉积在了集物篮4内，则第二腔22内的水中的杂质含量将大大减少。而循环泵31可将第二腔22内的水通过循环管3重新喷至基坑11内，以对基坑11底部重新冲刷，从而使基坑11底部更为干净，降低形成淤泥层的概率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车衡基坑的排水系统，包括路基（1），路基（1）上侧面开有基坑（11），基坑（11）内设有秤台（12）且秤台（12）与基坑（11）坑底之间连接有传感器（13），其特征是：所述路基（1）上侧面向下开有循环池（2），基坑（11）与循环池（2）之间连通有排水孔（15），循环池（2）内连出有循环管（3）且循环管（3）远离循环池（2）一端位于基坑（11）的坑底与秤台（12）之间，循环管（3）上安装有用于将循环池（2）内的水输至基坑（11）内并对基坑（11）底部进行冲刷的循环泵（31）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述循环池（2）的池口可拆卸封闭有盖板（26），循环池（2）内固定有用于将循环池（2）分隔成水平排布的第一腔（21）和第二腔（22）的分隔板（23），分隔板（23）上开有溢水孔（24）且溢水孔（24）低于排水孔（15）的高度；排水孔（15）与第一腔（21）连通，循环管（3）连接于第二腔（22）内。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述第一腔（21）的底部放置有用于收集掉进第一腔（21）内的杂物的集物篮（4），且集物篮（4）上连接有系绳（41），系绳（41）远离集物篮（4）一端连接在第一腔（21）的上端口处。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述循环池（2）的池壁上连出有溢流管（27），且溢流管（27）一端与下水管网相连，溢流管（27）连通进循环池（2）内的管口低于排水孔（15）的高度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述循环池（2）的池壁上连出有补水管（28），且补水管（28）一端与自来水管网相连。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述基坑（11）的底部设有导向斜坡（16），且导向斜坡（16）沿秤台（12）宽度方向呈中间高两边低的状态，且循环管（3）远离循环池（2）一端位于导向斜面最高处的上方。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述传感器（13）与基坑（11）底部之间连接有垫块（14）。

8.根据权利要求2所述的一种用于汽车衡基坑的排水系统，其特征是：所述溢水孔（24）内安装有过滤网（25）。