CN209051779U

CN209051779U - 一种汽车门锁转运装置

Info

Publication number: CN209051779U
Application number: CN201821712730.4U
Authority: CN
Inventors: 瑙ｇ孩; 解红
Original assignee: Henan Starlight Lock Industry Co Ltd
Current assignee: Henan Starlight Lock Industry Co Ltd
Priority date: 2018-10-22
Filing date: 2018-10-22
Publication date: 2019-07-02
Anticipated expiration: 2028-10-22

Abstract

本实用新型提供一种汽车门锁转运装置，包括安装底板，万向底轮，轴座，转运箱，缓冲防护架结构，可调固定架结构，防护门，可调节安装架结构，门把，支撑管，推杆，快拆扣，握把，磁石块和金属片，所述的万向底轮螺栓安装在安装底板的下部四角处；所述的轴座焊接在安装底板的左端；所述的转运箱螺栓安装在安装底板的上部；所述的缓冲防护架结构安装在转运箱的内部。本实用新型防护绳的前后两端分别胶接在套管的中上部，有利于在使用时方便根据使用所需进行拉伸防护绳，从而能够对大小不同的汽车门锁进行固定；缓冲弹簧、纵向定位杆和缓冲弹簧的设置，有利于在使用时能够对横向安装板上侧的物品起到缓冲作用。

Description

一种汽车门锁转运装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件转运设备技术领域，尤其涉及一种汽车门锁转运装置。

背景技术

我国2016年汽车产销量均超过2800万辆，而且预计未来几年还将保持高速增长。汽车门锁作为汽车安全系统的重要组成部分，其功能的可靠性和稳定性将直接影响汽车整车的安全性。随着技术日新月异的快速发展，基于机器视觉的汽车门锁也是突飞猛进的涌入市场，但是现实中，门锁系统的可靠性常常出现故障，引起一系列的故障，比如汽车行驶过程中，门锁没有锁死的故障，汽车内无人时，门锁不能锁死的故障，可能引起失窃事故，在汽车门锁加工时需要传输转运。

但是现有的汽车门锁用转运装置还存在着不方便根据使用所需对大小不同的汽车门锁进行固定，运输时产生的震动容易对汽车门锁造成损坏，不方便对推杆起到固定作用和不方便调节推杆的高度及倾斜度的问题。

因此，发明一种汽车门锁转运装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车门锁转运装置，以解决现有的汽车门锁用转运装置存在着不方便根据使用所需对大小不同的汽车门锁进行固定，运输时产生的震动容易对汽车门锁造成损坏，不方便对推杆11起到固定作用和不方便调节推杆的高度及倾斜度的问题。

一种汽车门锁转运装置，包括安装底板，万向底轮，轴座，转运箱，缓冲防护架结构，可调固定架结构，防护门，可调节安装架结构，门把，支撑管，推杆，快拆扣，握把，磁石块和金属片，所述的万向底轮螺栓安装在安装底板的下部四角处；所述的轴座焊接在安装底板的左端；所述的转运箱螺栓安装在安装底板的上部；所述的缓冲防护架结构安装在转运箱的内部；所述的可调固定架结构安装在缓冲防护架结构的上部；所述的防护门分别销轴连接在转运箱的前部；所述的可调节安装架结构安装在转运箱的左侧上部；所述的门把分别螺钉安装在防护门前表面的右侧中间位置；所述的支撑管轴接在轴座的上部；所述的推杆插接在支撑管的内侧上部；所述的握把胶接在推杆的上端；所述的磁石块分别胶接在转运箱前部中间位置的上下两端；所述的金属片分别嵌入在防护门的四角处；所述的可调固定架结构包括保护垫，固定侧板，横向滑动杆，套管和防护绳，所述的固定侧板胶接在保护垫的左右两端；所述的横向滑动杆分别胶接在固定侧板内侧前部和后部的中间位置；前部和后部的横向滑动杆的外侧均由左至右等距套接有。

优选的，所述的可调节安装架结构包括安装框，纵向滑槽，安装侧板，连接杆，固定螺栓和卡箍，所述的安装框螺钉安装在转运箱的左侧上部；所述的纵向滑槽开设在安装框的前表面中间位置；所述的安装侧板设置在安装框的前侧；所述安装框左侧从上到下等距开设有若干个与连接杆相匹配的插槽，所述的连接杆插接在插槽内；所述的卡箍焊接在连接杆的左端。

优选的，所述的缓冲防护架结构包括横向底板，横向安装板，纵向定位管，纵向定位杆，缓冲弹簧和限位绳，所述的横向底板由上至下依次横向螺钉安装在转运箱的内壁上；所述的横向安装板设置在横向底板的上侧；所述的纵向定位管焊接在横向底板的上部四角处；所述的纵向定位杆上端分别焊接在横向安装板的下部四角处，并在下端插接在纵向定位管的内侧上部；所述的保护垫胶接在横向安装板的上部。

优选的，所述的缓冲弹簧的弹簧丝直径设置为一毫米至两毫米，所述的缓冲弹簧套接在纵向定位杆和定位管的外侧，并在上下两端分别胶接在横向安装板的下部和横向底板的上部。

优选的，所述的防护绳具体采用橡筋绳，所述的防护绳的前后两端分别胶接在前部套管和后部套管的中上部。

优选的，所述的保护垫具体采用海绵垫，所述的保护垫的厚度为设置为一厘米至三厘米。

优选的，所述的推杆卡接在卡箍的左侧。

优选的，所述的固定螺栓贯穿安装侧板和纵向滑槽与连接杆的右侧螺纹连接。

优选的，所述的快拆扣套接在支撑管与推杆的连接处。

优选的，所述的限位绳的上下两端分别与胶接在横向安装板的下部中间位置和横向底板的上部中间位置。

优选的，所述的防护门通过金属片吸附在磁石块上，有利于能够使防护门与转运箱闭合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1. 本实用新型中，所述的防护绳具体采用橡筋绳，所述的防护绳的前后两端分别胶接在前部套管和后部套管的中上部，有利于在使用时方便根据使用所需进行拉伸防护绳，从而能够对大小不同的汽车门锁进行固定。

2. 本实用新型中，所述的缓冲弹簧的弹簧丝直径设置为一毫米至两毫米，所述的缓冲弹簧套接在纵向定位杆和定位管的外侧，并在上下两端分别胶接在横向安装板的下部和横向底板的上部，有利于在使用时能够对横向安装板上侧的物品起到缓冲作用。

3. 本实用新型中，所述的推杆卡接在卡箍的左侧，有利于在使用时方便对推杆起到固定作用。

4. 本实用新型中，所述的快拆扣套接在支撑管与推杆的连接处，有利于在使用时调节推杆插接在支撑管内的长度，进而方便调节推杆的高度。

5. 本实用新型中，所述的固定螺栓贯穿安装侧板和纵向滑槽与连接杆的右侧螺纹连接，有利于方便调节连接杆在安装框内的位置高度，进而方便调节卡箍与推杆的连接位置，从而能够调节推杆的倾斜度。

6. 本实用新型中，所述的保护垫具体采用海绵垫，所述的保护垫的厚度为设置为一厘米至三厘米，有利于在使用时能够提高对汽车门锁的防护效果。

7. 本实用新型中，所述的限位绳的上下两端分别与胶接在横向安装板的下部中间位置和横向底板的上部中间位置，有利于在使用时能够对缓冲弹簧起到限位作用，进而防止缓冲弹簧的震动幅度过大。

8. 本实用新型中，所述的防护门通过金属片吸附在磁石块上，有利于能够使防护门与转运箱闭合，进而能够防止灰尘进入到转运箱内的汽车门锁上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的缓冲防护架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可调固定架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节安装架结构的结构示意图。

图中：

1、安装底板；2、万向底轮；3、轴座；4、转运箱；5、缓冲防护架结构；51、横向底板；52、横向安装板；53、纵向定位管；54、纵向定位杆；55、缓冲弹簧；56、限位绳；6、可调固定架结构；61、保护垫；62、固定侧板；63、横向滑动杆；64、套管；65、防护绳；7、防护门；8、可调节安装架结构；81、安装框；82、纵向滑槽；83、安装侧板；84、连接杆；85、固定螺栓；86、卡箍；9、门把；10、支撑管；11、推杆；12、快拆扣；13、握把；14、磁石块；15、金属片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图3所示

本实用新型提供一种汽车门锁转运装置，包括安装底板1，万向底轮2，轴座3，转运箱4，缓冲防护架结构5，可调固定架结构6，防护门7，可调节安装架结构8，门把9，支撑管10，推杆11，快拆扣12，握把13，磁石块14和金属片15，所述的万向底轮2螺栓安装在安装底板1的下部四角处；所述的轴座3焊接在安装底板1的左端；所述的转运箱4螺栓安装在安装底板1的上部；所述的缓冲防护架结构5安装在转运箱4的内部；所述的可调固定架结构6安装在缓冲防护架结构5的上部；所述的防护门7分别销轴连接在转运箱4的前部；所述的可调节安装架结构8安装在转运箱4的左侧上部；所述的门把9分别螺钉安装在防护门7前表面的右侧中间位置；所述的支撑管10轴接在轴座3的上部；所述的推杆11插接在支撑管10的内侧上部；所述的握把13胶接在推杆11的上端；所述的磁石块14分别胶接在转运箱4前部中间位置的上下两端；所述的金属片15分别嵌入在防护门7的四角处；所述的推杆11卡接在卡箍86的左侧，在使用时方便对推杆11起到固定作用，所述的快拆扣12套接在支撑管10与推杆11的连接处，在使用时调节推杆11插接在支撑管10内的长度，进而方便调节推杆11的高度，所述的防护门7通过金属片15吸附在磁石块14上，能够使防护门7与转运箱4闭合，进而能够防止灰尘进入到转运箱4内的汽车门锁上；所述的可调固定架结构6包括保护垫61，固定侧板62，横向滑动杆63，套管64和防护绳65，所述的固定侧板62胶接在保护垫61的左右两端；所述的横向滑动杆63分别胶接在固定侧板62内侧前部和后部中间位置；前部和后部的横向滑动杆63的外侧均由左至右等距套接有套管64；所述的防护绳65具体采用橡筋绳，所述的防护绳65的前后两端分别胶接在前部套管64和后部套管64的中上部，在使用时方便根据使用所需进行拉伸防护绳65，从而能够对大小不同的汽车门锁进行固定，所述的保护垫61具体采用海绵垫，所述的保护垫61的厚度为设置为一厘米至三厘米，在使用时能够提高对汽车门锁的防护效果。

如附图1和附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节安装架结构8包括安装框81，纵向滑槽82，安装侧板83，连接杆84，固定螺栓85和卡箍86，所述的安装框81螺钉安装在转运箱4的左侧上部；所述的纵向滑槽82开设在安装框81的前表面中间位置；所述的安装侧板83设置在安装框81的前侧；所述安装框81左侧从上到下等距开设有若干个与连接杆84相匹配的插槽，所述的连接杆84插接在插槽内；所述的卡箍86焊接在连接杆84的左端；所述的固定螺栓85贯穿安装侧板83和纵向滑槽82与连接杆84的右侧螺纹连接，方便调节连接杆84在安装框81内的位置高度，进而方便调节卡箍86与推杆11的连接位置，从而能够调节推杆11的倾斜度。

如附图1、附图2和附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的缓冲防护架结构5包括横向底板51，横向安装板52，纵向定位管53，纵向定位杆54，缓冲弹簧55和限位绳56，所述的横向底板51由上至下依次横向螺钉安装在转运箱4的内壁上；所述的横向安装板52设置在横向底板51的上侧；所述的纵向定位管53焊接在横向底板51的上部四角处；所述的纵向定位杆54上端分别焊接在横向安装板52的下部四角处，并在下端插接在纵向定位管53的内侧上部；所述的保护垫61胶接在横向安装板52的上部；所述的缓冲弹簧55的弹簧丝直径设置为一毫米至两毫米，所述的缓冲弹簧55套接在纵向定位杆54和定位管53的外侧，并在上下两端分别胶接在横向安装板52的下部和横向底板51的上部，在使用时能够对横向安装板52上侧的物品起到缓冲作用，所述的限位绳56的上下两端分别与胶接在横向安装板52的下部中间位置和横向底板51的上部中间位置，在使用时能够对缓冲弹簧55起到限位作用，进而防止缓冲弹簧55的震动幅度过大。

工作原理

本实用新型在工作过程中，使用时可将所需转运的汽车门锁放置在保护垫61上，并利用防护绳65套接在放置在保护垫61上的汽车门锁进行固定，在运输时利用缓冲弹簧55对横向安装板52起到减震缓冲的作用，从而能够对汽车门锁起到缓冲减震的功能，同时根据使用所需掰开快拆扣12并调节推杆11插接在支撑管10内的长度，且在调节完毕后将快拆扣12掰紧，同时根据使用所需进行调节连接杆84在安装框81内的位置，且在调节完毕后将固定螺栓85拧紧即可，且能够调节卡箍86与推杆11的连接位置，从而能够调节推杆11的倾斜度，推动握把13使万向底轮2旋转即可进行移动。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车门锁转运装置，其特征在于，其包括安装底板（1），万向底轮（2），轴座（3），转运箱（4），缓冲防护架结构（5），可调固定架结构（6），防护门（7），可调节安装架结构（8），门把（9），支撑管（10），推杆（11），快拆扣（12），握把（13），磁石块（14）和金属片（15），所述的万向底轮（2）螺栓安装在安装底板（1）的下部四角处；所述的轴座（3）焊接在安装底板（1）的左端；所述的转运箱（4）螺栓安装在安装底板（1）的上部；所述的缓冲防护架结构（5）安装在转运箱（4）的内部；所述的可调固定架结构（6）安装在缓冲防护架结构（5）的上部；所述的防护门（7）分别销轴连接在转运箱（4）的前部；所述的可调节安装架结构（8）安装在转运箱（4）的左侧上部；所述的门把（9）分别螺钉安装在防护门（7）前表面的右侧中间位置；所述的支撑管（10）轴接在轴座（3）的上部；所述的推杆（11）插接在支撑管（10）的内侧上部；所述的握把（13）胶接在推杆（11）的上端；所述的磁石块（14）分别胶接在转运箱（4）前部中间位置的上下两端；所述的金属片（15）分别嵌入在防护门（7）的四角处；所述的可调固定架结构（6）包括保护垫（61），固定侧板（62），横向滑动杆（63），套管（64）和防护绳（65），所述的固定侧板（62）胶接在保护垫（61）的左右两端；所述的横向滑动杆（63）分别胶接在固定侧板（62）内侧前部和后部的中间位置；前部和后部的横向滑动杆（63）的外侧均由左至右等距套接有套管（64）。

2.如权利要求1所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的可调节安装架结构（8）包括安装框（81），纵向滑槽（82），安装侧板（83），连接杆（84），固定螺栓（85）和卡箍（86），所述的安装框（81）螺钉安装在转运箱（4）的左侧上部；所述的纵向滑槽（82）开设在安装框（81）的前表面中间位置；所述的安装侧板（83）设置在安装框（81）的前侧；所述安装框（81）左侧从上到下等距开设有若干个与连接杆（84）相匹配的插槽，所述的连接杆（84）插接在插槽内；所述的卡箍（86）焊接在连接杆（84）的左端。

3.如权利要求1所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的缓冲防护架结构（5）包括横向底板（51），横向安装板（52），纵向定位管（53），纵向定位杆（54），缓冲弹簧（55）和限位绳（56），所述的横向底板（51）由上至下依次横向螺钉安装在转运箱（4）的内壁上；所述的横向安装板（52）设置在横向底板（51）的上侧；所述的纵向定位管（53）焊接在横向底板（51）的上部四角处；所述的纵向定位杆（54）上端分别焊接在横向安装板（52）的下部四角处，并在下端插接在纵向定位管（53）的内侧上部；所述的保护垫（61）胶接在横向安装板（52）的上部。

4.如权利要求3所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的缓冲弹簧（55）的弹簧丝直径设置为一毫米至两毫米，所述的缓冲弹簧（55）套接在纵向定位杆（54）和定位管（53）的外侧，并在上下两端分别胶接在横向安装板（52）的下部和横向底板（51）的上部。

5.如权利要求2所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的防护绳（65）具体采用橡筋绳，所述的防护绳（65）的前后两端分别胶接在前部套管（64）和后部套管（64）的中上部。

6.如权利要求1所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的保护垫（61）具体采用海绵垫，所述的保护垫（61）的厚度为设置为一厘米至三厘米。

7.如权利要求2所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的推杆（11）卡接在卡箍（86）的左侧。

8.如权利要求2所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的固定螺栓（85）贯穿安装侧板（83）和纵向滑槽（82）与连接杆（84）的右侧螺纹连接。

9.如权利要求1所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的快拆扣（12）套接在支撑管（10）与推杆（11）的连接处。

10.如权利要求3所述的汽车门锁转运装置，其特征在于，所述的限位绳（56）的上下两端分别与胶接在横向安装板（52）的下部中间位置和横向底板（51）的上部中间位置。