CN209044871U - 基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，属于智能交通装置技术领域。该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置包括正向毫米波雷达、正向摄像头以及反向毫米波雷达、反向摄像头，正向毫米波雷达与正向摄像头朝向相同，且与所述的反向毫米波雷达和反向摄像头的朝向相反。从而能够保证安装一处该交通监控装置即可兼顾前后各200米左右的检测范围，使得安装间距更大，安装及使用成本更为低廉，且本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置可结合太阳能电池板，结构简单，高效节能，有利于环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能交通装置技术领域，特别涉及毫米波雷达装置技术领域，具体是指一种基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置。
背景技术
随着社会的发展进步和民众生活水平的提高，交通工具的数量越来越多，交通状况也越来越复杂，智能交通成为未来交通的趋势。
毫米波雷达因其可同时用于测量距离、速度和角度，尺寸小，安装简便，成本低，分辨率高，受天气影响小，最远能够达到200米的检测距离等特征，成为继地感线圈和视频设备后的新一代检测设备。
目前智能交通领域应用得较多的方案为毫米波雷达作为交通雷达和摄像头组合，安装在龙门架上，可监控交通状况，但是因其最大监测距离一般在200米以内，需要在每隔200米处安装一个毫米波交通雷达。所以设置间距较小，安装及使用成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种安装间距更大，安装及使用成本更为低廉的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置。
为了实现上述的目的，本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置具有如下构成：
该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置包括壳体和安装于该壳体内的以太网通信组件。还包括正向毫米波雷达、正向摄像头以及反向毫米波雷达、反向摄像头，所述的正向毫米波雷达与正向摄像头朝向相同，且与所述的反向毫米波雷达和反向摄像头的朝向相反，所述的正向毫米波雷达、正向摄像头、反向毫米波雷达和反向摄像头均设置于所述壳体上，并连接所述的以太网通信组件。
该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置中，所述的壳体顶部设置有太阳能电池板，所述的太阳能电池板连接所述的正向毫米波雷达、正向摄像头、反向毫米波雷达、反向摄像头和以太网通信组件。
该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置中，所述的正向毫米波雷达和反向毫米波雷达均通过对应的活动支架安装于所述的壳体上，所述的正向摄像头和反向摄像头分别通过对应的活动支架安装于所述的壳体上，所述的正向毫米波雷达、反向毫米波雷达、正向摄像头和反向摄像头均可通过对应的活动支架调节安装角度。
该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置中，所述的正向毫米波雷达设置于所述的正向摄像头的下方，所述的反向毫米波雷达设置于所述的反向摄像头的下方。
该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置中，所述的壳体下方设置有安装槽，该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置通过该安装槽固定安装于车道上方的龙门架上。
采用了该实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置包括正向毫米波雷达、正向摄像头以及反向毫米波雷达、反向摄像头，正向毫米波雷达与正向摄像头朝向相同，且与所述的反向毫米波雷达和反向摄像头的朝向相反。从而能够保证安装一处该交通监控装置即可兼顾前后各200米左右的检测范围，使得安装间距更大，安装及使用成本更为低廉，且本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置可结合太阳能电池板，结构简单，高效节能，有利于环保。
附图说明
图1为本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。
请参阅图1所示，为本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置的结构示意图。
在一种实施方式中，该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，包括壳体和安装于该壳体内的以太网通信组件，还包括正向毫米波雷达1、正向摄像头3以及反向毫米波雷达2、反向摄像头4，所述的正向毫米波雷达1与正向摄像头3朝向相同，且与所述的反向毫米波雷达2和反向摄像头4的朝向相反，所述的正向毫米波雷达1、正向摄像头3、反向毫米波雷达2和反向摄像头4均设置于所述壳体上并连接所述的以太网通信组件6。
在较优选的实施方式中，所述的壳体顶部设置有太阳能电池板5，所述的太阳能电池板5连接所述的正向毫米波雷达1、正向摄像头3、反向毫米波雷达2、反向摄像头4和以太网通信组件5。
在另一种优选的实施方式中，所述的正向毫米波雷达1和反向毫米波雷达2均通过对应的活动支架安装于所述的壳体上，所述的正向摄像头3和反向摄像头4分别通过对应的活动支架安装于所述的壳体上，所述的正向毫米波雷达1、反向毫米波雷达2、正向摄像头3和反向摄像头4均可通过对应的活动支架调节安装角度。
所述的正向毫米波雷达1设置于所述的正向摄像头3的下方，所述的反向毫米波雷达2设置于所述的反向摄像头4的下方。
在更优选的实施方式中，所述的壳体下方设置有安装槽7，该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置通过该安装槽7固定安装于车道上方的龙门架上。
在实际应用中，本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的组合式双向多车道交通监控装置安装于双向车道的中心位置上方的龙门架上，安装间隔为400米。该监控装置包括正反毫米波雷达1、2，正反摄像头3、4，太阳能电池板5，太网通讯组件6。整个装置的下表面7通过螺栓安装在龙门架上，太阳能电池板5安装于设备壳体上表面，毫米波雷达1、2分别通过活动支架安装于壳体上，摄像头3、4通过活动支架安装于壳体上，调节毫个米波雷达1、2和摄像头3、4的安装角度，使其识别到的目标保持一致。设备下表面通过螺丝孔和龙门架固定在一起。太阳能电池板5给毫米波雷达1、2和摄像头3、4供电，同时，毫米波雷达1、2和摄像头3、4采集到的信息通过算法融合后，将信号传输给以太网通讯组件6，再通过电缆传输到远程的服务器，实时掌握检测到的多车道的排队起始位置、排队长度、排队车辆数、实时平均车速和路况的视频或者照片等现场的交通状况信息。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)本实用新型提出的基于77GHz毫米波雷达的多车道交通监控装置，采用“背靠背”方式安装有正反两个毫米波雷达，能够覆盖最大400米的监测范围，比装有单个毫米波雷达的监测范围多出了一倍，缩小了安装距离(从每200米安装一个毫米波雷达到每400米安装一个毫米波雷达)，从而大大降低了设备成本；
(2)摄像头通过安装支架固定在设备壳体上，这样的固定方式可以使得摄像头和毫米波雷达的探测范围基本一致，从而避免雷达监控到目标但是摄像头无法确定车辆身份的情况。
(3)77GHz毫米波雷达的探测距离不超过200米，这样可以避免探测距离过大导致的监控不准确的情况。
(4)系统还包括太阳能电池板，既可以为77GHz毫米波雷达和摄像头及以太网通信组件供电，同时又做到了节能环保，降低了整个系统的成本。
采用了该实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置包括正向毫米波雷达、正向摄像头以及反向毫米波雷达、反向摄像头，正向毫米波雷达与正向摄像头朝向相同，且与所述的反向毫米波雷达和反向摄像头的朝向相反。从而能够保证安装一处该交通监控装置即可兼顾前后各200米左右的检测范围，使得安装间距更大，安装及使用成本更为低廉，且本实用新型的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置可结合太阳能电池板，结构简单，高效节能，有利于环保。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (5)
1.一种基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，包括壳体和安装于该壳体内的以太网通信组件，其特征在于，还包括正向毫米波雷达、正向摄像头以及反向毫米波雷达、反向摄像头，所述的正向毫米波雷达与正向摄像头朝向相同，且与所述的反向毫米波雷达和反向摄像头的朝向相反，所述的正向毫米波雷达、正向摄像头、反向毫米波雷达和反向摄像头均设置于所述壳体上，并连接所述的以太网通信组件。
2.根据权利要求1所述的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，其特征在于，所述的壳体顶部设置有太阳能电池板，所述的太阳能电池板连接所述的正向毫米波雷达、正向摄像头、反向毫米波雷达、反向摄像头和以太网通信组件。
3.根据权利要求1所述的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，其特征在于，所述的正向毫米波雷达和反向毫米波雷达均通过对应的活动支架安装于所述的壳体上，所述的正向摄像头和反向摄像头分别通过对应的活动支架安装于所述的壳体上，所述的正向毫米波雷达、反向毫米波雷达、正向摄像头和反向摄像头均可通过对应的活动支架调节安装角度。
4.根据权利要求3所述的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，其特征在于，所述的正向毫米波雷达设置于所述的正向摄像头的下方，所述的反向毫米波雷达设置于所述的反向摄像头的下方。
5.根据权利要求1所述的基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置，其特征在于，所述的壳体下方设置有安装槽，该基于77GHz毫米波雷达的双向多车道交通监控装置通过该安装槽固定安装于车道上方的龙门架上。
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