CN209044343U - 船舶雾笛控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶辅助装置技术领域，且公开了船舶雾笛控制装置，包括控制屏，所述控制屏一侧的中部固定安装有控制箱，所述控制屏一侧的上下两端均固定安装有位于控制箱两侧的安装块。该船舶雾笛控制装置，通过定位块、推杆、移动杆、推动块、圆杆、卡块和第二弹簧之间的配合设置，更好的，提高了安装的便捷性，保证了安装的工作效率，避免传统的固定是采用螺钉进行安装的，安装时需要一个一个的将螺钉拧进安装位置，固定麻烦，且不便于拆卸更换，导致安装时间较长，工作效率低，且使用不方便快捷，通过在滑槽的一侧设置推杆，达到了限位固定的效果，避免推杆在第二弹簧的作用下将推动块弹出，导致固定不稳定。

Description

船舶雾笛控制装置

技术领域

本实用新型涉及船舶辅助装置技术领域，具体为船舶雾笛控制装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

在生活中海面经常出现大雾情况，使船舶在海面上行驶不便，所以雾笛就必须使用，且在船舶行驶中起到重要作用，而现在的雾笛控制装置在安装时通常采用螺钉进行安装，安装时需要将螺钉一个个拧进雾笛的四角，安装麻烦，安装效率低，且当雾笛控制装置发生故障时，不便于拆卸维修，使该装置使用麻烦，且现在的雾笛控制装置的导线固定不牢固，容易从控制箱的内部脱落，导致接触不良，当海面雾气较大时，雾笛控制器接触不良，给使用者带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了船舶雾笛控制装置，具备便于安装拆卸和导线不易脱落的优点，解决了现在的雾笛控制装置在安装时通常采用螺钉进行安装，安装时需要将螺钉一个个拧进雾笛的四角，安装麻烦，安装效率低，且当雾笛控制装置发生故障时，不便于拆卸维修，使该装置使用麻烦，且现在的雾笛控制装置的导线固定不牢固，容易从控制箱的内部脱落，导致接触不良的问题。

本实用新型提供如下技术方案：船舶雾笛控制装置，包括控制屏，所述控制屏一侧的中部固定安装有控制箱，所述控制屏一侧的上下两端均固定安装有位于控制箱两侧的安装块，所述安装块顶端的内部活动套接有定位块，所述定位块的外部活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与安装块内壁的顶端固定连接，且第一弹簧的另一端与定位块的底端固定连接，所述安装块顶端的中部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有推杆，所述推杆的底端固定连接有移动杆，所述移动杆的底端在滑槽的内部滑动，所述移动杆的一端固定连接有推动块，所述安装块的前后两侧均活动套接有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有卡块，且圆杆的外部活动套接有第二弹簧，所述控制箱底端的中部固定安装有固定筒，所述固定筒的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动套接有两个滑动板，两个所述滑动板的一端均固定连接有夹板，所述夹板的一端与限位板的一端固定连接，所述限位板的一端与固定筒一侧的内壁滑动连接，所述控制箱的内部固定连接有导线，所述导线的一端贯穿并延伸至控制箱的外部。

优选的，所述定位块的顶端为斜面，且定位块顶端的斜面与推杆的一侧滑动连接，所述定位块位于滑槽的一侧，且定位块的一侧与推杆的一侧滑动连接。

优选的，所述第二弹簧的一端与安装块内腔的顶部固定连接，且第二弹簧的另一端与圆杆的底端固定连接。

优选的，所述推动块的形状为梯形，且推动块的一端为圆弧形。

优选的，所述螺纹杆位双向螺纹杆，且螺纹杆的外部与滑动板的内部螺纹套接。

优选的，所述夹板的形状为圆弧形，且夹板的内壁与导线的外壁滑动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该船舶雾笛控制装置，通过定位块、推杆、移动杆、推动块、圆杆、卡块和第二弹簧之间的配合设置，更好的，提高了安装的便捷性，保证了安装的工作效率，避免传统的固定是采用螺钉进行安装的，安装时需要一个一个的将螺钉拧进安装位置，固定麻烦，且不便于拆卸更换，导致安装时间较长，工作效率低，且使用不方便快捷，通过在滑槽的一侧设置推杆，达到了限位固定的效果，避免推杆在第二弹簧的作用下将推动块弹出，导致固定不稳定。

2、该船舶雾笛控制装置，通过固定筒、螺纹杆、滑动板、夹板、限位板和导线之间的配合设置，极大的，提高了导线与控制箱内部的电路连接固定的稳定性，解决了现在导线容易松脱的情况，此外，通过在夹板的一端设置限位板，使限位板能够对夹板进行限位，使夹板只能做直线运动，而不能反转，使导线固定更加牢固，不易松脱，导致接触不良。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构安装块俯视图；

图3为本实用新型结构A处放大示意图；

图4为本实用新型结构控制箱示意图；

图5为本实用新型结构夹板示意图。

图中：1、控制屏；2、控制箱；3、安装块；4、定位块；5、第一弹簧；6、滑槽；7、推杆；8、移动杆；9、推动块；10、圆杆；11、卡块；12、第二弹簧；13、固定筒；14、螺纹杆；15、滑动板；16、夹板；17、限位板；18、导线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，船舶雾笛控制装置，包括控制屏1，控制屏1一侧的中部固定安装有控制箱2，控制屏1一侧的上下两端均固定安装有位于控制箱2两侧的安装块3，安装块3顶端的内部活动套接有定位块4，定位块4的顶端为斜面，且定位块4顶端的斜面与推杆7的一侧滑动连接，定位块4位于滑槽6的一侧，且定位块4的一侧与推杆7的一侧滑动连接，使定位块4能够对推杆7进行阻挡，避免推动块9在推杆7的作用下弹出，对控制屏1和控制箱2固定不牢固，导致控制器掉落损坏，进而采用斜面设计，使用更加方便快捷，定位块4的外部活动套接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与安装块3内壁的顶端固定连接，且第一弹簧5的另一端与定位块4的底端固定连接，安装块3顶端的中部开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有推杆7，推杆7的底端固定连接有移动杆8，移动杆8的底端在滑槽6的内部滑动，移动杆8的一端固定连接有推动块9，推动块9的一端固定安装有挡块，且推动块9一端的挡块与安装块3一侧的内壁活动连接，使挡块便于对推动块9进行的前进方向进行阻挡，避免推动块9滑出圆杆10的一端，导致推动块9无法取出，使通过该挡块，能避免该情况的发生，使该装置更加的实用，且使用更加方便，推动块9的形状为梯形，且推动块9的一端为圆弧形，使推动块9能够推动圆杆10，使圆杆10能够卡进所需安装位置，进而减小了圆杆10一端与推动块9一侧的摩擦力，进而使该装置的使用寿命延长，安装块3的前后两侧均活动套接有圆杆10，圆杆10的一端固定连接有卡块11，且圆杆10的外部活动套接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端与安装块3内腔的顶部固定连接，且第二弹簧12的另一端与圆杆10的底端固定连接，使推动块9能够推动圆杆10运动，进而将船舶雾笛控制装置安装在固定位置，使拉动推动块9能够将卡块11从固定装置中滑出，使控制装置便于拆卸更换，避免传统的固定是采用螺钉进行固定，需要一个一个的将螺钉拧进安装位置，固定麻烦，且不便于拆卸，导致安装时间较长，工作效率低，控制箱2底端的中部固定安装有固定筒13，固定筒13的内部活动套接有螺纹杆14，螺纹杆14位双向螺纹杆，且螺纹杆14的外部与滑动板15的内部螺纹套接，使夹板16能够在滑动板15和螺纹杆14的作用下在螺纹杆14的外部做相对运动，使夹板16能够对导线18进行夹紧，使该装置使用更加方便快捷，进而起到很好的安全防护作用，避免导线18从控制箱2的内部脱落，使连接不稳定，导致使用不便，螺纹杆14的外部活动套接有两个滑动板15，两个滑动板15的一端均固定连接有夹板16，夹板16的形状为圆弧形，且夹板16的内壁与导线18的外壁滑动连接，使夹板16的形状与导线18的外形箱匹配，便于对导线18进行固定，使导线18在夹板16的作用下固定的更加牢固，避免导线18固定不牢固，从控制箱2的内部脱落，导致接触不良，给使用带来不便，夹板16的一端与限位板17的一端固定连接，限位板17的一端与固定筒13一侧的内壁滑动连接，控制箱2的内部固定连接有导线18，导线18的一端贯穿并延伸至控制箱2的外部。

工作原理：首先将安装块3放进安装装置的凹槽内，然后再推动推杆7，使推杆7的一侧推动第一弹簧5的顶部，将第一弹簧5向下按压，进而使推杆7带动移动杆8和推动块9推动圆杆10，圆杆10的一端与推动块9的一侧滑动连接，且圆杆10的外部活动套接有第二弹簧12进而圆杆10向两侧运动，进而使第二弹簧12压缩，然后再使推杆7滑过定位块4的顶端，定位块4的外部活动套接有第一弹簧5，进而定位块4在第一弹簧5的作用下使定位块4弹起，对推杆7进行阻挡，使推杆7不会滑落，然后推动块9推动圆杆10和卡块11卡进固定的凹槽中，连接导线18时，使导线18穿过固定筒13，然后再通过顺时针转动螺纹杆14，螺纹杆14的外部与滑动板15的内部螺纹套接，滑动板15的一端与夹板16的一端固定连接，进而使滑动板15和夹板16在螺纹杆14的外部滑动，进而转动螺纹杆14，使滑动板15对导线18进行夹紧固定，当需要拆卸时，逆时针转动螺纹杆14，使夹板16之间远离，然后再按动第一弹簧5，使第一弹簧5下压，然后再拉动推杆7，使推杆7压缩定位块4和第一弹簧5，然后再使推动块9从圆杆10的一端滑出，圆杆10在第二弹簧12的作用下自动复位，使卡块11从固定安装装置的凹槽中滑出，然后再将控制屏1和控制箱2从固定板上取下，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.船舶雾笛控制装置，包括控制屏(1)，其特征在于：所述控制屏(1)一侧的中部固定安装有控制箱(2)，所述控制屏(1)一侧的上下两端均固定安装有位于控制箱(2)两侧的安装块(3)，所述安装块(3)顶端的内部活动套接有定位块(4)，所述定位块(4)的外部活动套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端与安装块(3)内壁的顶端固定连接，且第一弹簧(5)的另一端与定位块(4)的底端固定连接，所述安装块(3)顶端的中部开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部滑动连接有推杆(7)，所述推杆(7)的底端固定连接有移动杆(8)，所述移动杆(8)的底端在滑槽(6)的内部滑动，所述移动杆(8)的一端固定连接有推动块(9)，所述安装块(3)的前后两侧均活动套接有圆杆(10)，所述圆杆(10)的一端固定连接有卡块(11)，且圆杆(10)的外部活动套接有第二弹簧(12)，所述控制箱(2)底端的中部固定安装有固定筒(13)，所述固定筒(13)的内部活动套接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外部活动套接有两个滑动板(15)，两个所述滑动板(15)的一端均固定连接有夹板(16)，所述夹板(16)的一端与限位板(17)的一端固定连接，所述限位板(17)的一端与固定筒(13)一侧的内壁滑动连接，所述控制箱(2)的内部固定连接有导线(18)，所述导线(18)的一端贯穿并延伸至控制箱(2)的外部。

2.根据权利要求1所述的船舶雾笛控制装置，其特征在于：所述定位块(4)的顶端为斜面，且定位块(4)顶端的斜面与推杆(7)的一侧滑动连接，所述定位块(4)位于滑槽(6)的一侧，且定位块(4)的一侧与推杆(7)的一侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的船舶雾笛控制装置，其特征在于：所述第二弹簧(12)的一端与安装块(3)内腔的顶部固定连接，且第二弹簧(12)的另一端与圆杆(10)的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的船舶雾笛控制装置，其特征在于：所述推动块(9)的形状为梯形，且推动块(9)的一端为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的船舶雾笛控制装置，其特征在于：所述螺纹杆(14)位双向螺纹杆，且螺纹杆(14)的外部与滑动板(15)的内部螺纹套接。

6.根据权利要求1所述的船舶雾笛控制装置，其特征在于：所述夹板(16)的形状为圆弧形，且夹板(16)的内壁与导线(18)的外壁滑动连接。