CN209041751U - 拖拽分节沉管入水的系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑施工技术领域，公开了拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：包括由两个分节管组装的组管，组管外侧设于防腐层，最前端的组管为第一组管，用于固定第一组管的工程船或者绳索，设于岸边的支墩，支墩上侧设有与第一组管拼接完成的组管，用于吊装组管的吊车。本实用新型在多项沉管施工项目中得到应用，这些项目大多是场地受限，无法将整根管道预制。本工艺跟常规工艺相比，节约时间成本、经济成本，将场地因素影响降到最低。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及了拖拽分节沉管入水的系统。
背景技术
在倒虹管或者天然气管沉管施工中，经常出现管道预制场地受限问题，一是征地比较困难，二是场地宽阔度有限。而一般过江过河或者过水库等管道穿越工程一次性预制管道较长，常规整体管道组管预制是在陆上建预制平台入水处设发射排架，而如果场地受限，无法在陆上整体预制后再下水浮运，而且预制平台和发射架是固定了，在管道对接时调整方向不够灵活。
发明内容
本实用新型涉针对现有技术的缺点，提供了一种拖拽分节沉管入水的系统。本实用新型在场地受限的条件下施工和控制施工成本方面有一定的优势，在沉管工程中得到成功应用。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
拖拽分节沉管入水的系统，包括由两个分节管组装的组管，组管外侧设于防腐层，最前端的组管为第一组管，用于固定第一组管的工程船或者绳索，设于岸边的支墩，支墩上侧设有与第一组管拼接完成的组管，用于吊装组管的吊车。
为了加快施工进度，可因地制宜在陆上将两个分节管组装成组管，这样可以穿插施工加快进度。
在陆地水边设一个支墩，将组管吊运至水边，第一组管用盲板封住，将第一组管浮在水上，最前端用工程船或者绳索固定，防止管道随意移动，第一组管管尾架在支墩上，吊车将第二节组管与第一组管对接焊接。对接完成防腐做好后，吊车将已经制作好的管道往水面上发送，管最前端的固定缆绳跟着松紧调节。将第二节管尾架在支墩上后，再吊第三节组管与第二节组管对接，如此往复直到将整根管道预制完成。最后一节管道尾部用盲板封住，这样整根管道可以浮在水面上，可以进入下一步沉管施工的工序了。
作为优选，第一组管前端设有盲板。
作为优选，最后一节组管活动端封有盲板。最后一节管道尾部用盲板封住，这样整根管道可以浮在水面上。
作为优选，工程船设于水中。
作为优选，各组管之间通过焊接连接。
作为优选，各组管焊接处外侧设有防腐层。
作为优选，支墩上表面设有防摩垫。支墩上铺设防摩垫垫防止组管搁在支墩上破坏防腐层。
作为优选，分节管为钢管。
本实用新型在多项沉管施工项目中得到应用，这些项目大多是场地受限，无法将整根管道预制。本工艺跟常规工艺相比，节约时间成本、经济成本，将场地因素影响降到最低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型另一种状态的结构示意图。
图3是组管的侧视图。
图4是支墩的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
拖拽分节沉管入水的系统，如图1-4所示，包括由两个分节管11组装的组管1，分节管11为钢管。组管1外侧设于防腐层12，最前端的组管1为第一组管13，用于固定第一组管13的工程船4或者绳索，工程船4设于水中。设于岸边的支墩2，支墩2上侧设有与第一组管13拼接完成的组管1，用于吊装组管的吊车3。各组管1之间通过焊接连接。
第一组管13前端设有盲板5。最后一节组管1活动端封有盲板。
支墩2上表面设有防摩垫21。各组管1焊接处外侧设有防腐层12。
在陆地水边设一个支墩，将组管吊运至水边，第一组管用盲板封住，将第一组管浮在水上，最前端用工程船或者绳索固定，防止管道随意移动，第一组管管尾架在支墩上，吊车将第二节组管与第一组管对接焊接。对接完成防腐做好后，吊车将已经制作好的管道往水面上发送，管最前端的固定缆绳跟着松紧调节。将第二节管尾架在支墩上后，再吊第三节组管与第二节组管对接，如此往复直到将整根管道预制完成。最后一节管道尾部用盲板封住，这样整根管道可以浮在水面上，可以进入下一步沉管施工的工序了。
实施例2
拖拽分节沉管入水的系统，如图1-4所示，包括由两个分节管11组装的组管1，组管1外侧设于防腐层12，最前端的组管1为第一组管13，用于固定第一组管13的工程船4或者绳索，工程船4设于水中。设于岸边的支墩2，支墩 2上侧设有与第一组管13拼接完成的组管1，用于吊装组管的吊车3。各组管1 之间通过焊接连接。
第一组管13前端设有盲板5。最后一节组管1活动端封有盲板。
支墩2上表面设有防摩垫21。各组管1焊接处外侧设有防腐层12。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (8)
1.拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：包括由两个分节管(11)组装的组管(1)，组管(1)外侧设于防腐层(12)，最前端的组管(1)为第一组管(13)，用于固定第一组管(13)的工程船(4)或者绳索，设于岸边的支墩(2)，支墩(2)上侧设有与第一组管(13)拼接完成的组管(1)，用于吊装组管的吊车(3)。
2.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：第一组管(13)前端设有盲板(5)。
3.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：最后一节组管(1)活动端封有盲板。
4.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：工程船(4)设于水中。
5.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：各组管(1)之间通过焊接连接。
6.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：各组管(1)焊接处外侧设有防腐层(12)。
7.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：支墩(2)上表面设有防摩垫(21)。
8.根据权利要求1所述的拖拽分节沉管入水的系统，其特征在于：分节管(11)为钢管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821710317.4U CN209041751U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 拖拽分节沉管入水的系统 |
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| CN201821710317.4U CN209041751U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 拖拽分节沉管入水的系统 |
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| CN201821710317.4U Active CN209041751U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 拖拽分节沉管入水的系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112728211A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-30 | 中交第三航务工程局有限公司 | 一种污水海域排海管的溜放下水、海上拖运就位施工方法 |
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2018
- 2018-10-22 CN CN201821710317.4U patent/CN209041751U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112728211A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-30 | 中交第三航务工程局有限公司 | 一种污水海域排海管的溜放下水、海上拖运就位施工方法 |
| CN112728211B (zh) * | 2020-12-23 | 2022-04-22 | 中交第三航务工程局有限公司 | 一种污水海域排海管的溜放下水、海上拖运就位施工方法 |
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