CN209041559U - 一种新型差速器油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型差速器油封，包括油封外圈、油封内圈，其中油封内圈包括内圈侧唇、内圈L型骨架、内圈密封唇。本实用新型要点在于油封内圈密封唇与半轴抱死设计、油封外圈与油封内圈的组合式设计，油封内圈密封唇为弹性橡胶，它与半轴的过盈量很大，为抱死设计，且为静密封，油封外圈与内圈L型骨架相互转动，油封外圈与内圈L型骨架之间的迷宫式设计，可以解决传统油封耐半轴跳动能力不佳、防水防泥沙效果不佳、半轴表面划伤等缺陷引起的油封漏油问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种新型差速器油封。
背景技术
近年来，随着社会经济飞速发展，人们的生活水平不断提高，汽车工业的发展以及人们对汽车性能的要求也不断提高，目前市场上的差速器油封防泥沙、防水主要靠橡胶副唇和侧唇来实现，橡胶容易被泥沙破坏，防泥沙效果不佳，大大降低了汽车的越野性能及涉水性能；传统油封和半轴的密封为动密封，对半轴表面质量（粗糙度、表面划痕、导程角等）要求较高，拆装半轴时容易受到损伤，售后维护拆装半轴后油封必须更换，汽车的售后及维护成本也会随之增加。
所以如何设计一种新型差速器油封，解决油封耐半轴跳动能力不佳、防水防泥沙效果不佳、半轴表面划伤等缺陷引起的油封漏油问题。是业界亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种新型差速器油封，包括油封外圈和油封内圈，所述油封内圈包括内圈侧唇、设置在内圈侧唇后方的内圈L型骨架、以及设置在内圈L型骨架底部的内圈密封唇，所述内圈密封唇采用弹性橡胶材质，所述油封外圈与所述内圈L型骨架相互转动设置。
优选地，所述内圈密封唇与半轴之间过盈抱死设计，且之间为静态密封。
优选地，所述油封外圈和所述内圈L型骨架之间采用迷宫式设计。
本实用新型的设计要点在于油封内圈密封唇与半轴抱死设计、油封外圈与油封内圈的组合式设计，油封内圈密封唇为弹性橡胶，它与半轴的过盈量很大，为抱死设计，且为静密封，油封外圈与内圈L型骨架相互转动，油封外圈与内圈L型骨架之间的迷宫式设计，可以解决传统油封耐半轴跳动能力不佳、防水防泥沙效果不佳、半轴表面划伤等缺陷引起的油封漏油问题。
与现有技术相比，本实用新型在于采用油封内圈密封唇与半轴抱死设计、油封外圈与油封内圈的组合式设计，解决传统油封耐半轴跳动能力不佳、防水防泥沙效果不佳、半轴表面划伤等缺陷引起的油封漏油问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的工作示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1至2所示，本实用新型提出一种新型差速器油封，包括油封外圈1和油封内圈01，油封内圈01包括内圈侧唇3、设置在内圈侧唇3后方的内圈L型骨架4、以及设置在内圈L型骨架4底部的内圈密封唇2，内圈密封唇2采用弹性橡胶材质，油封外圈1与内圈L型骨架4相互转动设置。
内圈密封唇2与半轴之间过盈量大，相互抱死设计，且之间为静态密封，油封外圈1与内圈L型骨架4相互转动设置，达到动密封效果；油封外圈1和内圈L型骨架4之间采用迷宫式设计，可以更好的阻挡泥沙和水进入油封内部，可以增强油封的密封效果。
使用时，油封外圈1与内圈侧唇3的过盈配合对泥沙和水起第一次防护，油封外圈1与内圈L型骨架4的迷宫式设计会对泥沙和水起到二次防护，故可以更好的阻挡泥沙和水进入油封内部，可以增强油封的密封效果。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
Claims (3)
1.一种新型差速器油封，其特征在于：包括油封外圈（1）和油封内圈（01），所述油封内圈（01）包括内圈侧唇（3）、设置在内圈侧唇（3）后方的内圈L型骨架（4）、以及设置在内圈L型骨架（4）底部的内圈密封唇（2），所述内圈密封唇（2）采用弹性橡胶材质，所述油封外圈（1）与所述内圈L型骨架（4）相互转动设置。
2.如权利要求1所述的新型差速器油封，其特征在于：所述内圈密封唇（2）与半轴之间过盈抱死设计，且之间为静态密封。
3.如权利要求1所述的新型差速器油封，其特征在于：所述油封外圈（1）和所述内圈L型骨架（4）之间采用迷宫式设计。
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2018
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| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: No. 169, Meilin street, economic and Technological Development Zone, Nanchang City, Jiangxi Province Patentee after: Magna powertrain (Jiangxi) Co.,Ltd. Address before: 330013 No.169, Meilin street, Nanchang Economic and Technological Development Zone, Jiangxi Province Patentee before: GETRAG (JIANGXI) TRANSMISSION Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190628 Termination date: 20210911 |
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