CN209040058U - 一种市政道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及一种市政道路，包括设置在道路中间的机动车道、机动车道两侧的非机动车道、设置在非机动车道一侧的人行道，机动车道包括上行车道和下行车道，上行车道和下行车道之间设置隔离带，机动车道和非机动车道之间设置绿化带，人行道高于非机动车道，隔离带中设置第一水管，第一水管上左右设置第一喷水头，非机动车道和行人车道之间设置第二水管，第二水管上设置第二喷水头。第一水管和第二水管可以由定时器进行控制，通水时第一喷水头和第二喷水头即可对市政道路的路面进行清洗，方便快捷，节省人力资源。隔离带、绿化带的设置可以避免车辆占道。绿化带对污水进行处理和固化，利于污水的回收和利用。

Description

一种市政道路

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体地说，它涉及一种市政道路。

背景技术

市政道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，是城市建设的基础设施之一。随着我国经济的发展，城市建设加快，城市的人口容纳量不断提高，各种机动车的数量也在不断增多，交通违规时常发生，比如行人违规横穿机动车、机动车违规占用对向车道等，一定程度上造成了城市交通的混乱。通过在相邻的不同车道或人行道之间设置绿化带、隔离带，一定程度上解决上述交通混乱现象。市政道路的清理和维护是一项重要的工作，市政道路上的比较大的污染物容易被环卫工人清理，但是市政道路上灰尘、油污等却不容易被清理。灰尘、油污等长期存积在市政道路上，油污会成成为病菌的培养基，灰尘会被机动车或者行人带动而飘浮在空气中，会污染空气，同时是病菌的载体，不利于市民的身体健康。

公告号为CN 206127788 U的中国专利公开了一种市政道路，通过设置主路基、隔离带主基和绿化带主基，将不同部位的路基完全分隔开，并且在隔离带主基和绿化带主基上方设置的绿化土层略低于主路上表面，使得主路面上的积水以及灰尘或者其他油污在洒水车清洗之后可以自动流到绿化土层中，避免在路面上聚集。此市政道路的设计在清理灰尘和油污时，需要操作人员开洒水车沿市政道路进行清洗，人力资源投入大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种市政道路，可以自动清洗路面的灰尘和油污，节省人力资源投入。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政道路，包括设置在道路中间的机动车道、机动车道两侧的非机动车道、设置在非机动车道一侧的人行道，所述机动车道包括上行车道和下行车道，所述行车道和下行车道之间设置隔离带，所述机动车道和非机动车道之间设置绿化带，所述人行道高于非机动车道，所述隔离带中设置第一水管，所述第一水管上左右设置第一喷水头，所述非机动车道和行人车道之间设置第二水管，所述第二水管上设置第二喷水头。

通过采用上述技术方案，上行车道和下行车道之间设置隔离带、机动车道和非机动车道之间设置绿化带、人行道设置高于非机动车道，可以规范车辆行驶，避免占道，有利于规范交通。隔离带两侧设置连接第一水管的第一喷头，非机动车道和人行道之间设置连接第二水管的第二喷头。在第一水管和第二水管通水时，第一喷水头和第二喷水头会对市政道路的路面进行清洗，方便快捷，节省人力资源投入。清洗路面后的污水流向绿化带，绿化带的植物和土层对污水进行有机处理和固化。污水可以浇灌绿化带的植物，还会被土层过滤进入地下，有利于污水的回收和利用。

本实用新型进一步设置为：所述绿化带下方为土层，所述土层和两侧路基之间设置空腔。

通过采用上述技术方案，绿化带下方设置为土层，一方面可以对绿化带上的绿植提供生长的土壤环境，另一方面有利于市政道路上的灰尘和油污会随着污水进入绿化带，可以被绿化带的植物和土层进行有机处理和固化，同时污水可以被土层过滤进入地下，有利于水资源的回收利用。土层和两侧路基之间设置空腔，空腔对污水有一定的存放和缓冲作用，防止路面积水影响交通。

本实用新型进一步设置为：所述绿化带两侧地面上设置第一路缘石，第一路缘石底部设置有漏孔。

通过采用上述技术方案，绿化带两侧的地面上设置第一路缘石可以对绿化带进行保护，防止车辆破坏绿化带。第一路缘石底部设置漏孔，有利于污水进入绿化带下方的土层。

本实用新型进一步设置为：所述第一路缘石外侧设置滤网，所述滤网在空腔上方。

通过采用上述技术方案，第一路缘石的外侧的机动车道的路面上设置滤网，滤网设置在空腔的上方，可以将第一喷水管和第二喷水管清洗路面的污水进行过滤，防止较大污物进入绿化带下方阻碍污水携带的灰尘进入绿化带下方。

本实用新型进一步设置为：所述第一喷水头设置在隔离带两侧的隔离石开设的第一通孔内。

通过采用上述技术方案，隔离带两侧的隔离石开设第一通孔，在第一通孔内安装第一喷水头，第一通孔可以对第一喷水头进行固定和保护，防止机动车破坏第一喷水头。

本实用新型进一步设置为：所述第一通孔的底部贴近机动车道路面设置。

通过采用上述技术方案，第一通孔贴近地面设置，安装在第一通孔内的第一喷水头贴近地面，有利于第一喷水头对机动车道的路面进行完全清洗。

本实用新型进一步设置为：所述第二喷水头设置在第二路缘石内的第二通孔内。

通过采用上述技术方案，第二喷水头设置在第二通孔内，第二通孔可以对第二喷水头进行保护和固定，使第二喷水头不被过往车辆或者行人破坏。

本实用新型进一步设置为：所述第二通孔中临近非机动车道的第二通孔底部贴近非机动车道的路面设置，临近人行道的第二通孔底部贴近人行道的路面设置。

通过采用上述技术方案，第二通孔设置在第二路缘石中，其中临近非机动车道的第二通孔底部贴近非机动车道的路面设置，临近人行道的第二通孔底部贴近人行道的路面设置。第二喷水头设置在第二通孔内，第二通孔的这种设置有利于喷水头可以完全清洗非机动车道和人行道。

本实用新型进一步设置为：所述第一水管和第二水管由定时器控制。

通过采用上述技术方案，第一水管和第二水管由定时器进行控制，可以对市政道路进行定时清理，大大节省了人力资源的投入。

本实用新型进一步设置为：所述市政道路上设置有提示装置。

通过采用上述技术方案，提示装置可以是提示牌或者提示语音，提醒行人或者驾驶人员什么时候对市政道路进行清洗，防止在行人或者驾驶员不知情的情况下清洗市政道路而打湿或者伤害行人及驾驶员。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在第一水管和第二水管通水时，第一喷水头和第二喷水头即可对市政道路的路面进行清洗，方便快捷，节省人力资源投入；

2、第一水管和第二水管由定时器进行控制，对市政道路进行定时清理，有效减少人力人员投入；

3、市政道路上设置提示装置，可以提示告知行人或者驾驶人员什么时候清洗市政道路，防止打湿或者伤害行人及驾驶员；

4、清洗市政道路的路面的污水被引入绿化带，可以对绿化带的植被进行浇灌，或者污水经过绿化带土层的过滤进入地下成为地下水，此过程可以对污水回收利用，节省水资源；

5、市政道路上设置隔离带和绿化带、人行道设置高于非机动车道，可以规范机动车、非机动车的行驶，避免占道，有利于交通规范。

附图说明

图1是实施例的俯视示意图；

图2是图1中沿D-D方向的剖视示意图；

图3是图2中A部分的放大示意图；

图4是图2中B部分的放大示意图；

图5是图2中C部分的放大示意图。

附图标记：1、机动车道；2、非机动车道；3、人行道；4、隔离带；5、绿化带；6、下水道；7、下水口；8、窨井盖；9、路基；10、提示装置；11、上行车道；12、下行车道；31、第二路缘石；32、第二通孔；33、第二喷水头；34、第二水管；41、隔离石；42、第一通孔；43、第一喷水头；44、第一水管；51、第一路缘石；52、漏孔；53、滤网；54、土层；55、空腔。

具体实施方式

参照附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种市政道路，包括设置在中间的机动车道1，机动车道1的左方为下行车道12，右方为上行车道11，上行车道11和下行车道12中间设置为隔离带4，隔离带4可以防止机动车违规占有对向车道，一定程度上减少交通混乱现象的产生。上行车道11右侧和下行车道12左侧设置非机动车道2，机动车道1和非机动车道2之间设置绿化带5，不仅可以防止机动车和非机动车占错车道造成交通混乱和交通事故，而且还可以美化城市、净化环境。非机动车道2另外一侧设置为人行道3，人行道3设置为高于非机动车道2，防止非机动车行驶到人行道3上危害行人。

如图2和图3所示，隔离带4两侧设置隔离石41，加强隔离带4的牢固性。在隔离石41上开设向机动车道1方向的第一通孔42，第一通孔42的底部和机动车道1的路面平齐。隔离带4中间安装有第一水管44，第一水管44左右均匀设置第一喷水头43，第一喷水头43安装在第一通孔42内，第一通孔42对第一喷水头43有固定和保护作用，防止机动车道1上的车辆行驶过程中对第一喷水头43造成破坏。第一喷水头43贴近机动车道1的路面，有利于第一水管44在通水后第一喷水头43对机动车道1的路面进行清洗。第一水管44由定时器进行控制，对机动车道1的路面进行定时清理，减少人力资源投入。

如图2和图4所示，人行道3和非机动车道2之间设置有第二路缘石31。第二路缘石31底部向非机动车道2方向开设第二通孔32，此方向的第二通孔32的底部和非机动车道2的路面平齐。第二路缘石31上方还开设向人行道3的第二通孔32，此方向的第二通孔32的底部和人行道3的路面平齐。第二通孔32内安装第二喷水头33，对第二喷水头33有固定和保护作用，防止非机动车道2上的车辆和人行道3上的行人对第二喷水头33造成破坏。第二喷水头33连接在第二水管34上，当第二水管34通水之后，第二喷水头33可以对人行道3和非机动车道2的路面进行清洗。第二水管34由定时器进行控制，对非机动车道2和人行道3的路面进行定时清理，减少人力资源投入。

如图2和图5所示，绿化带5的下方是土层54，绿化带5两侧设置第一路缘石51，第一路缘石51的外侧和路基9接触处设置滤网53，第一路缘石51和滤网53接触的侧面底部设置漏孔52。漏孔52和滤网53的设置，可以对第一喷水头43和第二喷水头33清洗机动车道1和非机动车道2路面的污水进行过滤，并将污水排到绿化带5中。漏孔52和滤网53会对污水中较大的垃圾进行过滤，防止较大污物进入绿化带5下方而阻碍污水携带的灰尘进入绿化带5下方。绿化带5植物和土层54会对污水中的灰尘或油污进行固化和有机处理，可以去除机动车道1和非机动车道2上的灰尘及油污。滤网53下方的土层54和路基9之间留有一定的空腔55，有利于污水的存放和缓冲，防止污水过多时土层54来不及吸收而导致路面积水。和绿化带5相邻的地面以下的路基9向绿化带5下方倾斜设置，具有一定的引流作用，有利于污水快速流入绿化带5下方土层54，及时缓解路面积水。

如图1所示，市政道路上隔一段设置提示装置10，提示装置10设置在绿化带5上方，也设置在人行道3和非机动车道2之间，提示装置10可以是提示牌或者提示语音，提醒行人或者驾驶人员什么时候清洗市政道路，防止打湿或者伤害行人及驾驶员。

如图1所示，市政道路路面上设置下水口7，下水口7和路面以下的下水道6连通，有利市政道路及时排水，防止降雨量较大时路面积水过多而导致市政道路交通瘫痪。市政道路路面上设置窨井盖8，窨井盖8下方的窨井和下水道6连通，便于检查和修理下水道6。

工作原理：定时器控制第一水管44和第二水管34，在第一水管44和第二水管34通水时，第一喷水头43和第二喷水头33会对市政道路的路面进行清洗，第一喷水头43和第二喷水头33的设置方向使水流向绿化带5。市政道路上的灰尘和油污会随着污水通过滤网53和漏孔52进入绿化带5，被绿化带5的植物和土层54进行有机处理和固化。污水进入绿化带5，一方面可以灌溉绿化带5中的绿植，多余的污水会经过土层54过滤进入地下，有利于污水的回收和利用。市政道路上的提示装置10会提醒行人或者驾驶员，避免清洗市政道路时出现不必要的意外。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种市政道路，其特征在于，包括设置在道路中间的机动车道(1)、机动车道(1)两侧的非机动车道(2)、设置在非机动车道(2)一侧的人行道(3)，所述机动车道(1)包括上行车道（11）和下行车道（12），所述上行车道（11）和下行车道（12）之间设置隔离带(4)，所述机动车道(1)和非机动车道(2)之间设置绿化带(5)，所述人行道(3)高于非机动车道(2)，所述隔离带(4)中设置第一水管(44)，所述第一水管(44)上左右设置第一喷水头(43)，所述非机动车道(2)和行人车道之间设置第二水管(34)，所述第二水管(34)上设置第二喷水头(33)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路，其特征在于，所述绿化带(5)下方为土层(54)，所述土层（54）和两侧路基（9）之间设置空腔（55）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路，其特征在于，所述绿化带(5)两侧地面上设置第一路缘石(51)，第一路缘石(51)底部设置有漏孔(52)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路，其特征在于，所述第一路缘石(51)外侧设置滤网（53），所述滤网（53）在空腔（55）上方。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路，其特征在于，所述第一喷水头(43)设置在隔离带(4)两侧的隔离石(41)开设的第一通孔(42)内。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路，其特征在于，所述第一通孔(42)底部贴近机动车道（1）的路面设置。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路，其特征在于，所述第二喷水头(33)设置在第二路缘石(31)内的第二通孔(32)内。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路，其特征在于，所述第二通孔(32)中临近非机动车道(2)的第二通孔(32)的底部贴近非机动车道(2)的路面设置，临近人行道(3)的第二通孔(32)底部贴近人行道(3)的路面设置。

9.根据权利要求1所述的一种市政道路，其特征在于，所述第一水管(44)和第二水管(34)由定时器控制。

10.根据权利要求1所述的一种市政道路，其特征在于，所述市政道路上设置有提示装置(10)。