CN209037330U - 一种装甲车辆潜度用通气装置 - Google Patents

Abstract

一种装甲车辆潜度用通气装置，解决了现有的通气装置安装不方便，容易贻误战机，且体积大，携带不便的问题。其包括车体式炮塔，所述车体式炮塔顶端的一侧设置有天线，车体式炮塔顶端的一侧设置有潜渡伸缩通气管。本实用新型潜渡伸缩通气管为具有软质的通气管，便于安装，体积小，方便携带，通过随动浮体，能够带动潜渡伸缩通气管的顶端漂浮在水面上；同时支撑浮体漂浮在水面上，并支撑遮水板与潜渡伸缩通气管管口之间形成进气的通道，进而方便潜渡的通气，通过遮水板，防止波浪进入潜渡伸缩通气管内，潜渡伸缩通气管通过第一导向环能够串插在装甲车上用于通信的鞭状天线上，用于保证潜渡伸缩通气管使用时，不产生过大的变形。

Description

一种装甲车辆潜度用通气装置

技术领域

本实用新型涉及装甲车辆技术领域，尤其是涉及一种装甲车辆潜度用通气装置。

背景技术

现在装甲车在河网密集区域进行行军突击时，需要跨越河流，现多采用架设浮桥来保障装甲车辆的通过，但在战事紧急或渡河器材被摧毁时，装甲车将不得不依靠自身设备进行渡河；然现有装甲车依靠硬质的圆筒状通气孔来进行通气，但该设备安装不方便，容易贻误战机，且体积大，携带不便。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种装甲车辆潜度用通气装置，解决了现有的通气装置安装不方便，容易贻误战机，且体积大，携带不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括车体式炮塔，所述车体式炮塔顶端的一侧设置有天线，车体式炮塔顶端的一侧设置有潜渡伸缩通气管，潜渡伸缩通气管与天线之间通过第一导向环连接，潜渡伸缩通气管上部的一侧设置有支撑浮体，潜渡伸缩通气管的顶端设置有随动浮体，随动浮体的顶端通过转轴连接有遮水板，遮水板与支撑浮体之间通过支撑杆连接，支撑杆的中部设置有第二导向环，第一导向环与第二导向环之间通过连接杆连接。

优选的，所述随动浮体的一侧靠近转轴的位置处设置有防撞板，防撞板的一侧设置有缓冲垫，防撞板的内部开设有缓冲腔，缓冲腔内部设置有加强筋，缓冲腔内部填充有缓冲海绵。

优选的，所述天线为鞭形天线。

优选的，所述车体式炮塔与天线之间通过固定件固定连接。

优选的，所述遮水板呈V型，遮水板的安装方向与装甲车行驶方向相同。

优选的，所述潜渡伸缩通气管顶端的内部安装有防尘网。

本实用新型潜渡伸缩通气管为具有软质的通气管，便于安装，体积小，方便携带，通过随动浮体，能够带动潜渡伸缩通气管的顶端漂浮在水面上；同时支撑浮体漂浮在水面上，并支撑遮水板与潜渡伸缩通气管管口之间形成进气的通道，进而方便潜渡的通气，通过遮水板，防止波浪进入潜渡伸缩通气管内，潜渡伸缩通气管通过第一导向环能够串插在装甲车上用于通信的鞭状天线上，用于保证潜渡伸缩通气管使用时，不产生过大的变形。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型潜渡状态结构示意图。

图2是本实用新型未潜渡状态结构示意图。

图3是本实用新型防撞板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括车体式炮塔1，车体式炮塔1顶端的一侧设置有天线2，车体式炮塔1顶端的一侧设置有潜渡伸缩通气管3，潜渡伸缩通气管3与天线2之间通过第一导向环4连接，潜渡伸缩通气管3上部的一侧设置有支撑浮体5，潜渡伸缩通气管3的顶端设置有随动浮体6，随动浮体6的顶端通过转轴7连接有遮水板8，遮水板8与支撑浮体5之间通过支撑杆9连接，支撑杆9的中部设置有第二导向环10，第一导向环4与第二导向环10之间通过连接杆11连接，潜渡伸缩通气管3为具有软质的通气管，潜渡伸缩通气管3类似于能够收缩的波纹管；在潜渡伸缩通气管3顶部设置随动浮体6，能够带动潜渡伸缩通气管3的顶端漂浮在水面上；潜渡伸缩通气管3顶端前部设置转轴7，转轴7上活动安装遮水板8，用于防止波浪进入潜渡伸缩通气管3内，遮水板8边缘下边设置有支撑杆9，支撑杆9尾端设置支撑浮体5，支撑浮体5漂浮在水面上，并支撑遮水板8与潜渡伸缩通气管3管口之间形成进气的通道；遮水板8的安装方向优先顺着车辆的前进方向，防止角度错误，呛水；遮水板8优选为V字形的折板，能够更好的对水进行导流，将水导流到通气管两侧，潜渡伸缩通气管3上能够在一侧设置有多个第一导向环4，第一导向环4位于同一个轴心线上，第一导向环4能够串插在装甲车上用于通信的鞭状天线2上，用于保证潜渡伸缩通气管3使用时，不产生过大的变形。

实施例二，在实施例一的基础上，由图3给出，随动浮体6的一侧靠近转轴7的位置处设置有防撞板12，防撞板12的一侧设置有缓冲垫13，防撞板12的内部开设有缓冲腔14，缓冲腔14内部设置有加强筋15，缓冲腔14内部填充有缓冲海绵16，通过缓冲垫13和防撞板12内部的加强筋15和缓冲海绵16，可以有效的对行进中的随动浮体6进行保护，便于提高随动浮体6的使用寿命。

实施例三，在实施例一的基础上，天线2为鞭形天线，方便与潜渡伸缩通气管3连接。

实施例四，在实施例一的基础上，车体式炮塔1与天线2之间通过固定件固定连接，使得天线2更加稳定。

实施例五，在实施例一的基础上，遮水板8呈V型，遮水板8的安装方向与装甲车行驶方向相同，便于防止水的进入。

实施例六，在实施例一的基础上，潜渡伸缩通气管3顶端的内部安装有防尘网，可以有效的灰尘和杂质进行过滤。

本实用新型使用时潜渡伸缩通气管3为具有软质的通气管，便于安装，体积小，方便携带，潜渡伸缩通气管3类似于能够收缩的波纹管；在潜渡伸缩通气管3顶部设置随动浮体6，能够带动潜渡伸缩通气管3的顶端漂浮在水面上；潜渡伸缩通气管3顶端前部设置转轴7，转轴7上活动安装遮水板8，用于防止波浪进入潜渡伸缩通气管3内，遮水板8边缘下边设置有支撑杆9，支撑杆9尾端设置支撑浮体5，支撑浮体5漂浮在水面上，并支撑遮水板8与潜渡伸缩通气管3管口之间形成进气的通道；遮水板8的安装方向优先顺着车辆的前进方向，防止角度错误，呛水；遮水板8优选为V字形的折板，能够更好的对水进行导流，将水导流到通气管两侧，潜渡伸缩通气管3上能够在一侧设置有多个第一导向环4，第一导向环4位于同一个轴心线上，第一导向环4能够串插在装甲车上用于通信的鞭状天线2上，用于保证潜渡伸缩通气管3使用时，不产生过大的变形。

本实用新型潜渡伸缩通气管3为具有软质的通气管，便于安装，体积小，方便携带，通过随动浮体6，能够带动潜渡伸缩通气管3的顶端漂浮在水面上；同时支撑浮体5漂浮在水面上，并支撑遮水板8与潜渡伸缩通气管3管口之间形成进气的通道，进而方便潜渡的通气，通过遮水板8，防止波浪进入潜渡伸缩通气管3内，潜渡伸缩通气管3通过第一导向环4能够串插在装甲车上用于通信的鞭状天线2上，用于保证潜渡伸缩通气管3使用时，不产生过大的变形。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装甲车辆潜度用通气装置，包括车体式炮塔(1)，其特征在于，所述车体式炮塔(1)顶端的一侧设置有天线(2)，车体式炮塔(1)顶端的一侧设置有潜渡伸缩通气管(3)，潜渡伸缩通气管(3)与天线(2)之间通过第一导向环(4)连接，潜渡伸缩通气管(3)上部的一侧设置有支撑浮体(5)，潜渡伸缩通气管(3)的顶端设置有随动浮体(6)，随动浮体(6)的顶端通过转轴(7)连接有遮水板(8)，遮水板(8)与支撑浮体(5)之间通过支撑杆(9)连接，支撑杆(9)的中部设置有第二导向环(10)，第一导向环(4)与第二导向环(10)之间通过连接杆(11)连接。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆潜度用通气装置，其特征在于，所述随动浮体(6)的一侧靠近转轴(7)的位置处设置有防撞板(12)，防撞板(12)的一侧设置有缓冲垫(13)，防撞板(12)的内部开设有缓冲腔(14)，缓冲腔(14)内部设置有加强筋(15)，缓冲腔(14)内部填充有缓冲海绵(16)。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆潜度用通气装置，其特征在于，所述天线(2)为鞭形天线。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆潜度用通气装置，其特征在于，所述车体式炮塔(1)与天线(2)之间通过固定件固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆潜度用通气装置，其特征在于，所述遮水板(8)呈V型，遮水板(8)的安装方向与装甲车行驶方向相同。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车辆潜度用通气装置，其特征在于，所述潜渡伸缩通气管(3)顶端的内部安装有防尘网。