CN209035322U - 一种汽车车身冲压自动化拆垛台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，包括：底座为矩形板状结构；两滚轮装置设置于底座的下断面，并且两滚轮装置分别位于底座的长度方向的两侧；安全触边设置于底座的长度方向的一侧边，驱动装置设置于底座的长度方向的另一侧边，并且驱动装置驱动一滚轮装置；若干钢板分装装置设置于底座的上端面本实用新型通过减速电机驱动，链条传输动力，实现移动，使用变频器调整速度。

Description

一种汽车车身冲压自动化拆垛台车

技术领域

本实用新型涉及拆垛台车的技术领域，尤其涉及一种汽车车身冲压自动化拆垛台车。

背景技术

现有的钢板分装装置采用永磁铁进行钢制料片的分张，但是调节磁铁位置的时候，永磁铁容易损伤电子元件，同时会吸到周边设备，影响安全，因此钢板分装装置使用风险较大。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，减少安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，包括：

底座，所述底座为矩形板状结构；

两滚轮装置，两所述滚轮装置设置于所述底座的下断面，并且两所述滚轮装置分别位于所述底座的长度方向的两侧；

安全触边和驱动装置，所述安全触边设置于所述底座的长度方向的一侧边，所述驱动装置设置于所述底座的长度方向的另一侧边，并且所述驱动装置驱动一所述滚轮装置；

若干钢板分装装置，若干所述钢板分装装置设置于所述底座的上端面。

上述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，每一所述钢板分装装置包括不锈钢罩壳、永磁铁、气缸和主体支架；所述主体支架的下端设置于所述底座的上端面，并且所述主体支架的一侧设置气缸；所述气缸背离所述主体支架的一端设置所述永磁铁，所述永磁铁包设有所述不锈钢罩壳。

上述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，所述主体支架包括杆部、第一转动部件和第二转动部件；所述第一转动部件的下端套设于所述杆部的上端，所述第二转动部件的下端转动连接于所述第一转动部件的侧臂；所述永磁铁设置于所述第二转动部件的侧臂。

上述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，每一所述滚轮装置包括两滚轮、滚轴和两带座轴承；所述滚轴的两端分别设置一所述滚轮；两所述带座轴承设置于所述底座的宽度方向的两侧，所述滚轴的两端分别设置于一所述带座轴承。

上述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，所述驱动装置包括减速机、链条、第一链轮和第二链轮；所述第一链轮套设于一所述滚轴上，所述第二链轮设置于所述减速机的输出端，所述第一链轮通过所述链条传动连接所述第二链轮。

上述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，两接近开关装置，两所述接近开关装置设置于所述底座的下端面，并且两所述接近开关装置设置于所述底座的长度方向的两侧；并且每一所述接近开关装置包括三接近开关。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型通过减速电机驱动，链条传输动力，实现移动，使用变频器调整速度。

本实用新型的底座的长度方向的两侧各安装有三个接近开关，可精确控制拆垛台车起始和停止位置。

本实用新型的拆垛台车装有电子感应安全触边，可实现对移动物体的保护。

本实用新型的钢板分装装置的永磁铁用不锈钢罩壳隔离，采用气缸驱动工作，便于操作的同时提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的示意图；

图2是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的主视图；

图3是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的仰视图；

图4是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的钢板分装装置的示意图；

图5是图4的A-A的示意图。

附图中：1、底座；2、滚轮装置；21、滚轮；22、滚轴；23、带座轴承；3、安全触边；4、驱动装置；41、减速机；42、链条；43、第一链轮；44、第二链轮；5、钢板分装装置；51、不锈钢罩壳；52、永磁铁；53、气缸；54、主体支架；541、杆部；542、第一转动部件；543、第二转动部件；6、接近开关装置；61、接近开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的示意图。图2是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的主视图。图3是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的仰视图。图4是本实用新型的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车的钢板分装装置的示意图。图5是图4的A-A的示意图。

请参见图1至图5所示，示出了一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其中，包括：

底座1，底座1为矩形板状结构。

两滚轮装置2，两滚轮装置2设置于底座1的下断面，并且两滚轮装置2分别位于底座1的长度方向的两侧。

安全触边3和驱动装置4，安全触边3设置于底座1的长度方向的一侧边，驱动装置4设置于底座1的长度方向的另一侧边，并且驱动装置4驱动一滚轮装置2。

若干钢板分装装置5，若干钢板分装装置5设置于底座1的上端面。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

进一步，在一种较佳实施例中，安全触边3采用电子压力信号反馈，相对传统的机械式防护，精度更高。

进一步，在一种较佳实施例中，每一钢板分装装置5包括不锈钢罩壳51、永磁铁52、气缸53和主体支架54；主体支架54的下端设置于底座1的上端面，并且主体支架54的一侧设置气缸53；气缸53背离主体支架54的一端设置永磁铁52，永磁铁52包设有不锈钢罩壳51。

进一步，在一种较佳实施例中，主体支架54包括杆部541、第一转动部件542和第二转动部件543；第一转动部件542的下端套设于杆部541的上端，第二转动部件543的下端转动连接于第一转动部件542的侧臂；永磁铁52设置于第二转动部件543的侧臂。

进一步，在一种较佳实施例中，每一滚轮装置2包括两滚轮21、滚轴22和两带座轴承23；滚轴22的两端分别设置一滚轮21；两带座轴承23设置于底座1的宽度方向的两侧，滚轴22的两端分别设置于一带座轴承23。

进一步，在一种较佳实施例中，驱动装置4包括减速机41、链条42、第一链轮43和第二链轮44；第一链轮43套设于一滚轴22上，第二链轮44设置于减速机41的输出端，第一链轮43通过链条42传动连接第二链轮44。

进一步，在一种较佳实施例中，两接近开关装置6，两接近开关装置6设置于底座1的下端面，并且两接近开关装置6设置于底座1的长度方向的两侧；并且每一接近开关装置6包括三接近开关61，可对本实用新型实现定位。

进一步，在一种较佳实施例中，变频器设置于减速机41，用于调整速度。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，包括：

底座，所述底座为矩形板状结构；

两滚轮装置，两所述滚轮装置设置于所述底座的下断面，并且两所述滚轮装置分别位于所述底座的长度方向的两侧；

安全触边和驱动装置，所述安全触边设置于所述底座的长度方向的一侧边，所述驱动装置设置于所述底座的长度方向的另一侧边，并且所述驱动装置驱动一所述滚轮装置；

若干钢板分装装置，若干所述钢板分装装置设置于所述底座的上端面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，每一所述钢板分装装置包括不锈钢罩壳、永磁铁、气缸和主体支架；所述主体支架的下端设置于所述底座的上端面，并且所述主体支架的一侧设置气缸；所述气缸背离所述主体支架的一端设置所述永磁铁，所述永磁铁包设有所述不锈钢罩壳。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，所述主体支架包括杆部、第一转动部件和第二转动部件；所述第一转动部件的下端套设于所述杆部的上端，所述第二转动部件的下端转动连接于所述第一转动部件的侧臂；所述永磁铁设置于所述第二转动部件的侧臂。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，每一所述滚轮装置包括两滚轮、滚轴和两带座轴承；所述滚轴的两端分别设置一所述滚轮；两所述带座轴承设置于所述底座的宽度方向的两侧，所述滚轴的两端分别设置于一所述带座轴承。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，所述驱动装置包括减速机、链条、第一链轮和第二链轮；所述第一链轮套设于一所述滚轴上，所述第二链轮设置于所述减速机的输出端，所述第一链轮通过所述链条传动连接所述第二链轮。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身冲压自动化拆垛台车，其特征在于，两接近开关装置，两所述接近开关装置设置于所述底座的下端面，并且两所述接近开关装置设置于所述底座的长度方向的两侧；并且每一所述接近开关装置包括三接近开关。