CN209035139U - 无润滑钢筋拉拔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无润滑钢筋拉拔装置，属于钢筋拉拔机技术领域，为解决无法润滑的钢筋拉拔时无法多圈缠绕的问题而设计。本实用新型无润滑钢筋拉拔装置包括主动卷筒和过渡卷筒，过渡卷筒的过渡转轴与主动卷筒的主动转轴之间呈设定角度的夹角α；主动卷筒上形成有至少两条主动钢筋缠绕路线，过渡卷筒上形成有过渡钢筋缠绕路线，待拉拔钢筋依次绕过一条主动钢筋缠绕路线、过渡钢筋缠绕路线和另一条主动钢筋缠绕路线。本实用新型无润滑钢筋拉拔装置无需润滑即可令待拉拔钢筋在主动卷筒上多圈缠绕却不互相搭接，拉拔时钢筋不会打滑，钢筋表面质量好。

Description

无润滑钢筋拉拔装置

技术领域

本实用新型涉及钢筋拉拔机技术领域，尤其涉及一种无润滑钢筋拉拔装置。

背景技术

在钢筋的生产和使用过程中，经常需要对钢筋进行轧制或拉拔。在钢筋轧制或拉拔时需要动力，而且要保证钢筋不被绞断、不被磨损。现有方法是对钢筋进行润滑后再拉拔。具体的，钢筋在卷筒上缠绕多圈，卷筒转动以提供动力，润滑后的钢筋自动跟随卷筒的转动而向上滑动。相邻两段钢筋因润滑而不会发生搭接，从而保证钢筋不被绞断、不被磨损。

但有些钢筋是不允许加润滑的。拉拔时若缠绕多圈的话未润滑钢筋的相邻两段很可能会紧挨在一起，出现搭接现象，导致钢筋被绞断；而如果只缠绕一圈钢筋的话，钢筋会打滑，钢筋与卷筒外侧面之间发生相对移动，导致钢筋表面和设备被损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种待拉拔钢筋能多圈缠绕且不会相互搭接的无润滑钢筋拉拔装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无润滑钢筋拉拔装置，包括主动卷筒和过渡卷筒，所述过渡卷筒的过渡转轴与所述主动卷筒的主动转轴之间呈设定角度的夹角α；所述主动卷筒上形成有至少两条主动钢筋缠绕路线，所述过渡卷筒上形成有过渡钢筋缠绕路线，待拉拔钢筋依次绕过一条所述主动钢筋缠绕路线、所述过渡钢筋缠绕路线和另一条所述主动钢筋缠绕路线。

特别是，所述主动卷筒包括上下设置的第一主动卷筒和第二主动卷筒，所述第一主动卷筒的转轴和所述第二主动卷筒的转轴相平行或处于同一条直线上；所述第一主动卷筒和所述第二主动卷筒上分别设有一条主动钢筋缠绕路线。

进一步，所述第一主动卷筒和所述第二主动卷筒同轴设置。

特别是，夹角α∈[0°，85°]。

特别是，所述过渡卷筒的侧壁向内凹陷形成卡口，所述待拉拔钢筋能至少部分地位于所述卡口中。

特别是，无润滑钢筋拉拔装置还包括减速箱，所述主动卷筒安装在所述减速箱的输出轴上，所述过渡卷筒安装在所述减速箱的外壳上。

进一步，所述减速箱的外壳上设置有顶面倾斜的安装基座，所述过渡卷筒倾斜地安装在所述安装基座的顶面上。

更进一步，所述过渡转轴的外侧套设有轴承，所述轴承的外侧套设所述过渡卷筒；所述过渡转轴的末端通过螺栓固定在所述安装基座的顶面上。

特别是，所述过渡卷筒位于所述主动卷筒的进线侧，所述待拉拔钢筋缠绕任一所述主动卷筒的外壁至少半圈。

本实用新型无润滑钢筋拉拔装置的主动钢筋缠绕路线和过渡钢筋缠绕路线间隔设置，待拉拔钢筋依次绕过一条主动钢筋缠绕路线、过渡卷筒上的过渡钢筋缠绕路线和另一条主动钢筋缠绕路线，相邻两段钢筋不会紧挨在一起，无需润滑即可令待拉拔钢筋在主动卷筒上多圈缠绕却不互相搭接，待拉拔钢筋与主动卷筒的外侧壁之间摩擦力大，拉拔时钢筋不会打滑，钢筋表面质量好。该无润滑钢筋拉拔装置结构简单，操作方便，能适用于各种钢筋的拉拔。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的无润滑钢筋拉拔装置的主视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的无润滑钢筋拉拔装置的俯视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的过渡卷筒和安装基座的组合结构示意图。

图中：

1、过渡卷筒；2、待拉拔钢筋；4、减速箱；11、卡口；12、过渡转轴；13、轴承；14、螺栓；31、第一主动卷筒；32、第二主动卷筒；33、主动转轴；41、安装基座。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施方式公开一种无润滑钢筋拉拔装置，如图1和图2所示，该无润滑钢筋拉拔装置包括上下设置的第一主动卷筒31和第二主动卷筒32，第一主动卷筒31和第二主动卷筒32同轴设置，第一主动卷筒31和第二主动卷筒32上分别设有一条主动钢筋缠绕路线；还包括一个过渡卷筒1，过渡卷筒1的中心位置高于第一主动卷筒31的中心位置且低于第二主动卷筒32的中心位置；过渡卷筒1的过渡转轴12与主动卷筒的主动转轴33之间呈设定角度的夹角α，α∈[0°，85°]，优选的，α为5°、15°、30°、45°、60°或75°。

两个主动卷筒上分别形成两条主动钢筋缠绕路线，过渡卷筒1上形成过渡钢筋缠绕路线，待拉拔钢筋2依次绕过第一主动卷筒31上的主动钢筋缠绕路线、过渡卷筒1上的过渡钢筋缠绕路线和第二主动卷筒32上的主动钢筋缠绕路线。

对待拉拔钢筋2进行拉拔时，待拉拔钢筋2从图1中的左侧进入第一主动卷筒31的主动钢筋缠绕路线上，缠绕第一主动卷筒31大约一圈后，待拉拔钢筋2跨越到过渡卷筒1上的过渡钢筋缠绕路线上。鉴于过渡卷筒1是左低右高的倾斜状，待拉拔钢筋2绕过渡卷筒1半圈后相当于从低侧绕到了高侧。待拉拔钢筋2从过渡卷筒1的高侧跨越到第二主动卷筒32的主动钢筋缠绕路线上，在第二主动卷筒32上缠绕大约一圈后进入下一个工序，收线。

过渡卷筒1的设置令待拉拔钢筋2在主动卷筒上缠绕时平直状态和倾斜状态相间隔，在不润滑的情况下相邻的两段待拉拔钢筋2不会紧密地贴合在一起，在避免待拉拔钢筋2打结的同时增大了拉拔摩擦；待拉拔钢筋2因多圈缠绕而不会打滑，待拉拔钢筋2的表面质量更好。该无润滑钢筋拉拔装置结构简单，操作方便，工作效率高，经济效益高，适用于工厂化生产。

主动卷筒可以不限于如图1所示的两个，还可以是从上至下罗列的多个，只需相应增加过渡卷筒1的数量即可。具体的，相邻两个主动卷筒之间设置一个过渡卷筒1，实现待拉拔钢筋2在各个主动卷筒之间顺畅过渡。主动卷筒也可以只有一个，只需增加主动卷筒的轴向长度(即，图1中主动卷筒从上端至下端的距离)，容许待拉拔钢筋2在主动卷筒上第一次缠绕并绕过过渡卷筒1后依然能缠绕回主动卷筒上即可。

第一主动卷筒31和第二主动卷筒32不限于同轴设置，第一主动卷筒31的转轴和第二主动卷筒32的转轴可以相互独立且两者之间相平行或处于同一条直线上，不影响待拉拔钢筋2的顺畅拉拔即可。

为了令待拉拔钢筋2能在主动卷筒外侧缠绕大约一圈，过渡卷筒1位于主动卷筒的进线侧。如图1和图2所示，相对于主动卷筒的主动转轴33而言，第一主动卷筒31的进线侧位于图2的下方位置处，过渡卷筒1则也设置在相对于主动转轴33而言的下方位置处。拉拔时，待拉拔钢筋2从第一主动卷筒31的进线侧开始缠绕第一主动卷筒31，缠绕大约一圈后到达过渡卷筒1。增加了待拉拔钢筋2与第一主动卷筒31外侧壁之间的接触面积，从而增大了摩擦力，有效避免待拉拔钢筋2打滑。

需要指出的是，待拉拔钢筋2的运动方向不限。本实施方式中待拉拔钢筋2是从图的左侧向右侧移动，位置逐渐升高；也可以是从图的右侧向左侧移动，则待拉拔钢筋2先缠绕第二主动卷筒32、跨越进入过渡卷筒1的高端、从过渡卷筒1的低端跨越至第一主动卷筒31，待拉拔钢筋2的位置逐渐降低。

另外，本实施方式中待拉拔钢筋2进入主动卷筒和离开主动卷筒的方向相同，不限于此，也可以使待拉拔钢筋2进出的方向之间呈一定角度的夹角，只要能令待拉拔钢筋2在主动卷筒缠绕的长度足够长、摩擦力足够大、从而避免待拉拔钢筋2打滑即可。

在上述结构的基础上，无润滑钢筋拉拔装置还包括减速箱4，主动卷筒安装在减速箱4的输出轴上，输出轴驱动主动卷筒旋转，从而为拉拔提供动力。过渡卷筒1安装在减速箱4的外壳上。优选的，减速箱4上设置有顶面倾斜的安装基座41，过渡卷筒1倾斜地安装在安装基座41的顶面上，从而令过渡转轴12与主动转轴33之间呈设定角度的夹角α。

如图3所示，过渡卷筒1的侧壁向内凹陷形成卡口11，待拉拔钢筋2能至少部分地位于卡口11中，从而避免待拉拔钢筋2从过渡卷筒1的外侧壁上滑脱。过渡转轴12的末端通过螺栓14固定在安装基座41的顶面上，拆装更方便，过渡转轴12的倾斜角度控制得更准确。过渡转轴12的外侧套设有轴承13，轴承13的外侧套设过渡卷筒1，过渡卷筒1转动更顺畅。

为了能适用于更多的工况，过渡卷筒1的倾斜角度可以设计成可调节式。具体的调节方式不限，可以是但不限于是在安装基座41上设置多个安装位置，不同的安装位置对应不同的倾斜角度。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，包括主动卷筒和过渡卷筒(1)，所述过渡卷筒(1)的过渡转轴(12)与所述主动卷筒的主动转轴(33)之间呈设定角度的夹角α；所述主动卷筒上形成有至少两条主动钢筋缠绕路线，所述过渡卷筒(1)上形成有过渡钢筋缠绕路线，待拉拔钢筋(2)依次绕过一条所述主动钢筋缠绕路线、所述过渡钢筋缠绕路线和另一条所述主动钢筋缠绕路线。

2.根据权利要求1所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，所述主动卷筒包括上下设置的第一主动卷筒(31)和第二主动卷筒(32)，所述第一主动卷筒(31)的转轴和所述第二主动卷筒(32)的转轴相平行或处于同一条直线上；所述第一主动卷筒(31)和所述第二主动卷筒(32)上分别设有一条主动钢筋缠绕路线。

3.根据权利要求2所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，所述第一主动卷筒(31)和所述第二主动卷筒(32)同轴设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，夹角α∈[0°，85°]。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，所述过渡卷筒(1)的侧壁向内凹陷形成卡口(11)，所述待拉拔钢筋(2)能至少部分地位于所述卡口(11)中。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，无润滑钢筋拉拔装置还包括减速箱(4)，所述主动卷筒安装在所述减速箱(4)的输出轴上，所述过渡卷筒(1)安装在所述减速箱(4)的外壳上。

7.根据权利要求6所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，所述减速箱(4)的外壳上设置有顶面倾斜的安装基座(41)，所述过渡卷筒(1)倾斜地安装在所述安装基座(41)的顶面上。

8.根据权利要求7所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，所述过渡转轴(12)的外侧套设有轴承(13)，所述轴承(13)的外侧套设所述过渡卷筒(1)；所述过渡转轴(12)的末端通过螺栓(14)固定在所述安装基座(41)的顶面上。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的无润滑钢筋拉拔装置，其特征在于，所述过渡卷筒(1)位于所述主动卷筒的进线侧，所述待拉拔钢筋(2)缠绕任一所述主动卷筒的外壁至少半圈。