CN209029420U - 动力电池顶盖与电芯的装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖和电芯，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述电芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一极耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，还包括用于间隔顶盖和电芯的顶支架片，所述顶支架片贴覆于所述顶盖，并覆盖所述第一极耳及所述第二极耳。相比于现有技术，本实用新型采用顶支架片取代了现有的顶支架装配结构，不仅起到绝缘顶盖与电芯的作用，同时大大减少了现有顶支架在电池内部的占用空间，从而有效提高电池的能量密度。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖与电芯的装配结构。
背景技术
目前，提升锂离子动力电池的能量密度和安全性能，是进一步提升其在市场上竞争优势的两个重要指标。
现有技术中，顶盖与电芯的连接一般采用连接片进行连接，即设置在顶盖上的正极柱和设置在电芯的正极耳分别与铝连接片进行焊接，而设置在顶盖上的负极柱和设置在电芯的负极耳分别与铜连接片进行焊接，然后再在顶盖和电芯之间设置顶支架进行绝缘固定，然而，顶支架有一定的厚度，其设置在电池内部，需要占用一定空间，进而使得电池体积能量密度降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种装配简单可靠且能提高电池能量密度的动力电池顶盖与电芯的装配结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖和电芯，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述电芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一极耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，还包括用于间隔顶盖和电芯的顶支架片，所述顶支架片贴覆于所述顶盖，并覆盖所述第一极耳及所述第二极耳。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述顶支架片的厚度为0.1～1.5mm；若顶支架片过厚，则增加其在电池内部的占用空间，降低电池的能量密度；若顶支架片过薄，则起不到绝缘隔绝顶盖和电芯的效果。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述顶支架片的表面设有单面背胶的离型纸。这样在装配时，仅需撕掉离型纸，即可将顶支架片贴覆于顶盖，便于自动化生产。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述顶支架片的边角均设置为倒圆弧角；这样能够有效防止顶支架片的棱角刮损电芯，避免电芯损坏。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述顶支架片为PET绝缘片、PP绝缘片、PC绝缘片或PVC绝缘片。通过使用上述绝缘片能够有效满足隔绝电池电芯与顶盖的要求。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述电芯的数量设置为两个，两个第一极耳分别焊接于第一连接片的两侧，两个第二极耳分别焊接于第二连接片的两侧。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一连接片包括第一极耳连接部及由第一极耳连接部的一端凸伸形成的第一极柱连接部；所述第二连接片包括第二极耳连接部及由第二极耳连接部的一端凸伸形成的第二极柱连接部。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一连接片和所述第二连接片均呈“山”字形结构。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述顶盖上设置有注液孔、防爆阀以及翻转片中的至少一个部件，所述顶支架片上设置有注液通孔、防暴阀透气孔以及翻转片透气孔中的至少一种；其中，所述注液通孔对应设置在所述注液孔的下方，所述防爆阀透气孔对应设置在所述防爆阀的下方，所述翻转片透气孔对应设置在所述翻转片的下方。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖和电芯，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述电芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一极耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，还包括用于间隔顶盖和电芯的顶支架片，所述顶支架片贴覆于所述顶盖，并覆盖所述第一极耳及所述第二极耳。相比于现有技术，本实用新型采用顶支架片取代了现有的顶支架装配结构，不仅起到绝缘顶盖与电芯的作用，同时大大减少了现有顶支架在电池内部的占用空间，从而有效提高电池的能量密度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一。
图2为本实用新型的结构示意图之二。
图3为本实用新型中顶支架片的结构示意图。
图中：1-顶盖；11-注液孔；12-防爆阀；13-翻转片；2-电芯；21-第一极耳；22-第二极耳；3-顶支架片；31-注液通孔；32-防暴阀透气孔；33-翻转片透气孔；34-离型纸；4-第一连接片；5-第一极柱。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1～3所示，一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖1和电芯2，顶盖1设置有第一极柱5和第二极柱(图未示)，电芯2设置有第一极耳21和第二极耳22，第一极耳21通过第一连接片4与第一极柱电性连接，第二极耳22通过第二连接片(图未示)与第二极柱电性连接，其中，电芯2的数量设置为两个，两个第一极耳21分别焊接于第一连接片4的两侧，两个第二极耳22分别焊接于第二连接片的两侧；还包括用于间隔顶盖1和电芯2的顶支架片3，顶支架片3为PET绝缘片、PP绝缘片、PC绝缘片或PVC绝缘片，顶支架片3的表面设有单面背胶的离型纸34，顶支架片3贴覆于顶盖1，并覆盖第一极耳21及第二极耳22。相比于现有技术，本实用新型采用顶支架片3取代了现有的顶支架装配结构，不仅起到绝缘顶盖1与电芯2的作用，同时大大减少了现有顶支架在电池内部的占用空间，从而有效提高电池的能量密度。
在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，顶支架片3的厚度为0.1～1.5mm；若顶支架片3过厚，则增加其在电池内部的占用空间，降低电池的能量密度；若顶支架片3过薄，则起不到绝缘隔绝顶盖1和电芯2的效果。
在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，顶支架片3的边角均设置为倒圆弧角；这样能够有效防止顶支架片3的棱角刮损电芯2，避免电芯2损坏。
在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一连接片4包括第一极耳连接部及由第一极耳连接部的一端凸伸形成的第一极柱连接部；第二连接片包括第二极耳连接部及由第二极耳连接部的一端凸伸形成的第二极柱连接部。
在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一连接片4和第二连接片均呈“山”字形结构。
在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，顶盖1上设置有注液孔11、防爆阀12以及翻转片13中的至少一个部件，顶支架片3上设置有注液通孔31、防暴阀透气孔32以及翻转片透气孔33中的至少一种；其中，注液通孔31对应设置在注液孔11的下方，防爆阀12透气孔对应设置在防爆阀12的下方，翻转片透气孔33对应设置在翻转片13的下方。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (9)
1.一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖和电芯，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述电芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一极耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，其特征在于：还包括用于间隔顶盖和电芯的顶支架片，所述顶支架片贴覆于所述顶盖，并覆盖所述第一极耳及所述第二极耳。
2.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述顶支架片的厚度为0.1～1.5mm。
3.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述顶支架片的表面设有单面背胶的离型纸。
4.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述顶支架片的边角均设置为倒圆弧角。
5.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述顶支架片为PET绝缘片、PP绝缘片、PC绝缘片或PVC绝缘片。
6.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述电芯的数量设置为两个，两个第一极耳分别焊接于第一连接片的两侧，两个第二极耳分别焊接于第二连接片的两侧。
7.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述第一连接片包括第一极耳连接部及由第一极耳连接部的一端凸伸形成的第一极柱连接部；所述第二连接片包括第二极耳连接部及由第二极耳连接部的一端凸伸形成的第二极柱连接部。
8.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述第一连接片和所述第二连接片均呈“山”字形结构。
9.根据权利要求1所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构，其特征在于：所述顶盖设置有注液孔、防爆阀以及翻转片中的至少一个部件，所述顶支架片设置有注液通孔、防暴阀透气孔以及翻转片透气孔中的至少一种；其中，所述注液通孔对应设置在所述注液孔的下方，所述防爆阀透气孔对应设置在所述防爆阀的下方，所述翻转片透气孔对应设置在所述翻转片的下方。
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