CN209026491U - 一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统 - Google Patents

Abstract

一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，它涉及舵机转舵技术领域。本实用新型解决了现有的舵机转舵轴承牛油加注方式采用牛油枪加注方式，存在加油量不足，不能满足舵机使用需要，牛油加注困难的问题。本实用新型的轴承座的侧壁上分别开设第一牛油咀、第二牛油咀和第三牛油咀，第一牛油咀与油封密封圈和水封密封圈连通，第二牛油咀与舵机轴承连通，油封及水封布油管路一端与手摇牛油泵的输油管连通，油封及水封布油管路另一端与第一牛油咀连通，轴承牛油加注管的一端与手摇牛油泵的输油管连通，轴承牛油加注管另一端分成两个支路，其中一支路与第二牛油咀连通，另一支路与第三牛油咀连通。本实用新型用于舵机轴承牛油加注。

Description

一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统

技术领域

本实用新型涉及舵机转舵技术领域,具体涉及一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统。

背景技术

船用舵机转舵轴承的牛油加注方式为牛油枪加注方式，对于小型设备来说采用牛油枪加注牛油比较方便快捷，但对于像舵机这样大型设备的轴承来说存在一定的困难，由于舵机轴承较大，舵机轴承处于舵柄的下部，不便于牛油的加注；由于牛油咀设计时考虑不足，使得岗位人员在加注牛油时需要趴在地上进行牛油加注，导致牛油加注困难；而且牛油枪加注牛油压力不够，只能加注少量的牛油，明显存在加油量不足，不能满足舵机使用需要的问题。为此需要对舵机轴承的牛油加注进行系统改造，以保证舵机轴承有足够的牛油加注。

综上所述，现有的舵机转舵轴承牛油加注方式采用牛油枪加注方式，存在加油量不足，不能满足舵机使用需要，牛油加注困难的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的舵机转舵轴承牛油加注方式采用牛油枪加注方式，存在加油量不足，不能满足舵机使用需要，牛油加注困难的问题，进而提供一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统。

本实用新型的技术方案是：

一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，它包括舵杆、舵机轴承、轴承座、油封密封圈和水封密封圈，舵杆通过舵机轴承安装在轴承座上，轴承座的端部由内至外依次设有油封密封圈和水封密封圈，轴承座通过油封密封圈和水封密封圈与舵杆密封连接，轴承座的侧壁上分别开设第一牛油咀、第二牛油咀和第三牛油咀，第一牛油咀与油封密封圈和水封密封圈连通，第二牛油咀与舵机轴承连通，所述舵机转舵轴承手摇牛油加注系统还包括手摇牛油泵、油封及水封布油管路和轴承牛油加注管，油封及水封布油管路的一端与手摇牛油泵的输油管连通，油封及水封布油管路的另一端与第一牛油咀连通，轴承牛油加注管的一端与手摇牛油泵的输油管连通，轴承牛油加注管的另一端分成两个支路，其中一支路与第二牛油咀连通，另一支路与第三牛油咀连通。

进一步地，油封及水封布油管路和轴承牛油加注管均为紫铜管。

进一步地，油封及水封布油管路的内径为Φ8mm。

进一步地，轴承牛油加注管的内径为Φ6mm。

进一步地，所述舵机转舵轴承手摇牛油加注系统还包括第一手动闸阀和第二手动闸阀，第一手动闸阀设置在油封及水封布油管路上，第二手动闸阀设置在轴承牛油加注管靠近手摇牛油泵的一端。

进一步地，手摇牛油泵包括测压表。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，对现有的牛油加注进行系统改造，由原来的单点润滑脂加注，改成高压手摇泵多点对舵机轴承加注润滑脂，以保证舵机轴承有足够的牛油加注，根据舵机轴承、油封密封圈和水封密封圈的安装位置重新设计合理的牛油咀位置，利用手摇牛油泵的高压对舵机转舵轴承及密封圈实现足量多点牛油加注。

2、本实用新型的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，主要应用于舵机轴承牛油加注，可实现人员巡视保养时不定时的牛油加注，以保证舵机轴承和密封得到相应的润滑。并可在其他系统进行应用。

附图说明

图1是本实用新型的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统的结构示意图；

图2是本实用新型的手摇牛油泵的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，它包括舵杆1、舵机轴承2、轴承座3、油封密封圈4和水封密封圈5，舵杆 1通过舵机轴承2安装在轴承座3上，轴承座3的端部由内至外依次设有油封密封圈4和水封密封圈5，轴承座3通过油封密封圈4和水封密封圈5与舵杆1密封连接，轴承座3 的侧壁上分别开设第一牛油咀3-1、第二牛油咀3-2和第三牛油咀3-3，第一牛油咀3-1 与油封密封圈4和水封密封圈5连通，第二牛油咀3-2与舵机轴承2连通，所述舵机转舵轴承手摇牛油加注系统还包括手摇牛油泵6、油封及水封布油管路7和轴承牛油加注管8，油封及水封布油管路7的一端与手摇牛油泵6的输油管连通，油封及水封布油管路7的另一端与第一牛油咀3-1连通，轴承牛油加注管8的一端与手摇牛油泵6的输油管连通，轴承牛油加注管8的另一端分成两个支路，其中一支路与第二牛油咀3-2连通，另一支路与第三牛油咀3-3连通。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的油封及水封布油管路7和轴承牛油加注管8均为紫铜管。如此设置，直径较小的紫铜管常用于输送有压力的液体(如润滑系统、油压系统等)和用作仪表的测压管等，紫铜管具备安全、不渗漏、坚固、耐腐蚀的特性。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的油封及水封布油管路7的内径为Φ8mm。如此设置，油封及水封布油管路7能够满足手摇牛油泵的高压对油封密封圈和水封密封圈实现足量牛油加注。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的轴承牛油加注管8的内径为Φ6mm。轴承牛油加注管8能够满足手摇牛油泵的高压对舵机转舵轴承实现足量多点牛油加注。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的所述舵机转舵轴承手摇牛油加注系统还包括第一手动闸阀9和第二手动闸阀10，第一手动闸阀9设置在油封及水封布油管路7上，第二手动闸阀10设置在轴承牛油加注管8靠近手摇牛油泵6的一端。如此设置，通过第一手动闸阀9对油封及水封布油管路7实现即时的开关，能够准确地控制舵机轴承2的注油量；通过第二手动闸阀10对轴承牛油加注管8实现即时的开关，能够准确地控制油封密封圈4和水封密封圈5的注油量。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式的手摇牛油泵1包括测压表 6-1。如此设置，测压表6-1对手摇牛油泵6的输出压力进行实时监控。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

工作原理

结合图1和图2说明本实用新型的舵机转舵轴承手摇牛油加注系统的工作原理：

当需要对舵机轴承2、油封密封圈4和水封密封圈5进行牛油加注时，先将油封及水封布油管路7一端与手摇牛油泵6的输油管连通，将油封及水封布油管路7另一端与轴承座3连通；将轴承牛油加注管8一端与手摇牛油泵6的输油管连通，将轴承牛油加注管8 另一端的两个支路分别与第二牛油咀3-2和第三牛油咀3-3连通；利用手摇牛油泵6的高压对舵机轴承2、油封密封圈4和水封密封圈5实现足量多点牛油加注；

在牛油加注的过程中，可以通过第一手动闸阀9对油封及水封布油管路7实现即时开关，准确地控制舵机轴承2的注油量；通过第二手动闸阀10对轴承牛油加注管8实现即时开关，准确地控制油封密封圈4和水封密封圈5的注油量；同时通过测压表6-1对手摇牛油泵1的输出压力进行实时监控。

Claims (6)

1.一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，它包括舵杆(1)、舵机轴承(2)、轴承座(3)、油封密封圈(4)和水封密封圈(5)，舵杆(1)通过舵机轴承(2)安装在轴承座(3)上，轴承座(3)的端部由内至外依次设有油封密封圈(4)和水封密封圈(5)，轴承座(3)通过油封密封圈(4)和水封密封圈(5)与舵杆(1)密封连接，其特征在于：轴承座(3)的侧壁上分别开设第一牛油咀(3-1)、第二牛油咀(3-2)和第三牛油咀(3-3)，第一牛油咀(3-1)与油封密封圈(4)和水封密封圈(5)连通，第二牛油咀(3-2)与舵机轴承(2)连通，所述舵机转舵轴承手摇牛油加注系统还包括手摇牛油泵(6)、油封及水封布油管路(7)和轴承牛油加注管(8)，油封及水封布油管路(7)的一端与手摇牛油泵(6)的输油管连通，油封及水封布油管路(7)的另一端与第一牛油咀(3-1)连通，轴承牛油加注管(8)的一端与手摇牛油泵(6)的输油管连通，轴承牛油加注管(8)的另一端分成两个支路，其中一支路与第二牛油咀(3-2)连通，另一支路与第三牛油咀(3-3)连通。

2.根据权利要求1所述的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，其特征在于：油封及水封布油管路(7)和轴承牛油加注管(8)均为紫铜管。

3.根据权利要求2所述的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，其特征在于：油封及水封布油管路(7)的内径为Φ8mm。

4.根据权利要求2所述的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，其特征在于：轴承牛油加注管(8)的内径为Φ6mm。

5.根据权利要求3或4所述的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，其特征在于：所述舵机转舵轴承手摇牛油加注系统还包括第一手动闸阀(9)和第二手动闸阀(10)，第一手动闸阀(9)设置在油封及水封布油管路(7)上，第二手动闸阀(10)设置在轴承牛油加注管(8)靠近手摇牛油泵(6)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种舵机转舵轴承手摇牛油加注系统，其特征在于：手摇牛油泵(6)包括测压表(6-1)。