CN209023450U - 一种电动三轮车电机转子运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车电机转子运输架，涉及电机生产技术领域。本实用新型包括运输底座架、在运输底座架上安装的多层单层安装架和若干下侧轴夹持组件；运输底座架包括第一矩形框架；第一矩形框架一相对内壁中部固定有第一固定连杆；第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽；第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽。本实用新型通过计的运输底座架上多层单层安装架依次码放上去，相互配合扣紧，电机转子间隔交错设置增加单位空间运输量，通过下侧轴夹持组件和单层安装架配合对电机转子夹紧和减震，解决了现有电机转子运输易损坏和运输量小的问题。

Description

一种电动三轮车电机转子运输架

技术领域

本实用新型属于电机生产技术领域，特别是涉及一种电动三轮车电机转子运输架。

背景技术

电机转子是电机中的旋转部件。电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置，电机转子分为电动机转子和发电机转子。

目前对电动三轮车的需求越来越大，对电机的性能要求也越来越高，作为电机中主要动力输出的转子的质量也越来越高，现在厂家为了图方便，直接将电机转子堆放在木板上，虽然电机转子与木头的撞击不会损坏电机转子，但是电机转子相互之间存在摩擦，且现在的电机转子在转运的过程中，使得电机转子经常发生损坏的情况，给企业带来经济成本压力，现有的运输架在运输中只能够减小一部分震动带来的损坏，但是电机转子自然状态仍能够活动且震动幅度较大，最大的缺点还是单位空间的运输量较小，运输成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车电机转子运输架，通过设计的运输底座架上多层单层安装架一一码放上去，相互配合扣紧，电机转子间隔交错设置增加单位空间运输量，通过下侧轴夹持组件和单层安装架配合对电机转子夹紧和减震，解决了现有电机转子运输易损坏和运输量小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动三轮车电机转子运输架，包括运输底座架、在运输底座架上安装的多层单层安装架和若干下侧轴夹持组件；所述运输底座架包括第一矩形框架；所述第一矩形框架一相对内壁中部固定有第一固定连杆；所述第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽；所述第一矩形框架与第一固定连杆上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽；若干所述第一矩形导槽与第二矩形导槽同一表面均固设有一下侧轴夹持组件；所述第一矩形导槽一相对侧面均开有第一导向槽；所述第二矩形导槽一相对侧面均开有第二导向槽；所述第一矩形导槽与第二矩形导槽间隔交错设置；所述第一矩形框架一相对侧面均开有两第一矩形槽；所述第一矩形槽一表面固定有第一定位块；所述第一定位块一侧面设有第一弹簧销；所述第一矩形框架下表面矩形排列固定有支撑件；

所述单层安装架包括第二矩形框架；所述第二矩形框架一相对内壁中部固定有第二固定连杆；所述第二矩形框架与第二固定连杆上表面均线性排列均布开有第三矩形导槽；所述第二矩形框架与第二固定连杆上表面均线性排列均布开有第四矩形导槽；所述第三矩形导槽与第四矩形导槽同一表面均固设有一下侧轴夹持组件；所述第三矩形导槽与第四矩形导槽间隔交错设置；所述第三矩形导槽一相对侧面均开有第三导向槽；所述第四矩形导槽一相对侧面均开有第四导向槽；

所述第二矩形框架与第二固定连杆下表面均线性排列均布固定有第一上侧轴夹持压块；所述第二矩形框架与第二固定连杆下表面均线性排列均布固定有第二上侧轴夹持压块；所述第一上侧轴夹持压块一相对侧面与第一矩形导槽一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块一相对侧面与第二矩形导槽一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块下端面开有第二半圆槽；所述第二半圆槽内壁设有第二橡胶垫；所述第二橡胶垫横截面为月牙形结构；

所述第二矩形框架一相对侧面均开有两第二矩形槽；所述第二矩形槽一表面固定有第二定位块；所述第二定位块一侧面设有第二弹簧销；

所述第二矩形框架下表面矩形排列固定有与第二定位块配合的定位套筒；所述定位套筒一侧面开有销钉孔。

进一步地，所述支撑件包括固定支撑杆或万向行走轮。

进一步地，所述下侧轴夹持组件包括矩形滑块；所述矩形滑块一相对侧面与第一矩形导槽相对内壁滑动配合；所述矩形滑块上表面开哟第一半圆槽；所述第一半圆槽内壁固定有第一橡胶垫；所述第一橡胶垫横截面为月牙形结构；所述矩形滑块下表面固定有弹簧一端；所述矩形滑块一相对侧面均固定有一导向块。

进一步地，所述第一定位块形状大小与第二定位块形状大小相同。

进一步地，所述第一矩形导槽、第二矩形导槽、第三矩形导槽与第四矩形导槽的结构特征与大小均相同。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设计的运输底座架在其上安装多层单层安装架，多层单层安装架相互配合扣紧电机转子，同一层的多个电机转子间隔交错设置，增加运输架单位空间装载运输量，降低运输成本。

2、本实用新型通过下侧轴夹持组件和单层安装架上的上侧轴夹持压块配合，下侧轴夹持组件底部的弹簧处于压缩预紧状态，在运输过程中减震的同时降低振幅，上侧轴夹持压块防止电机转子向上窜动，提高运输过程的稳定性，更好的保护电机转子运输的安全性。

3、本实用新型设计的运输底座架、单层安装架和下侧轴夹持组件，结构简单，使用中分层放置，依次扣合稳定夹持电机转子的两端轴，操作简单方便，适合大范围推广使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动三轮车电机转子运输架的结构示意图；

图2为运输底座架的结构示意图；

图3为单层安装架的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为下侧轴夹持组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-运输底座架，2-单层安装架，3-下侧轴夹持组件，4-支撑件，5-弹簧，101-第一矩形框架，102-第一固定连杆，103-第一矩形槽，104-第一定位块，105-第一弹簧销，106-第一矩形导槽，107-第一导向槽，108-第二矩形导槽，109-第二导向槽，201-第二矩形框架，202-第二固定连杆，203-第二矩形槽，204-第二定位块，205-第二弹簧销，206-定位套筒，207-销钉孔，208-第三矩形导槽，209-第三导向槽，210-第四矩形导槽，211-第四导向槽，212-第一上侧轴夹持压块，213-第二上侧轴夹持压块，214-第二半圆槽，215-第二橡胶垫，301-矩形滑块，302-第一半圆槽，303-第一橡胶垫，304-导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种电动三轮车电机转子运输架，包括运输底座架1、在运输底座架1上安装的四层单层安装架2和下侧轴夹持组件3；

运输底座架1包括第一矩形框架101；第一矩形框架101一相对内壁中部固定有第一固定连杆102；第一矩形框架101与第一固定连杆102上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽106；第一矩形框架101与第一固定连杆102上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽108；十个第一矩形导槽106与十二个第二矩形导槽108同一表面均固设有一下侧轴夹持组件3；第一矩形导槽106一相对侧面均开有第一导向槽107；第二矩形导槽108一相对侧面均开有第二导向槽109；第一矩形导槽106与第二矩形导槽108间隔交错设置；第一矩形框架101一相对侧面均开有两第一矩形槽103；第一矩形槽103一表面固定有第一定位块104；第一定位块104一侧面设有第一弹簧销105；第一矩形框架101下表面矩形排列固定有支撑件4；

单层安装架2包括第二矩形框架201；第二矩形框架201一相对内壁中部固定有第二固定连杆202；第二矩形框架201与第二固定连杆202上表面均线性排列均布开有第三矩形导槽208；第二矩形框架201与第二固定连杆202上表面均线性排列均布开有第四矩形导槽210；十个第三矩形导槽208与十二个第四矩形导槽210同一表面均固设有一下侧轴夹持组件3；第三矩形导槽208与第四矩形导槽210间隔交错设置；第三矩形导槽208一相对侧面均开有第三导向槽209；第四矩形导槽210一相对侧面均开有第四导向槽211；

第二矩形框架201与第二固定连杆202下表面均线性排列均布固定有第一上侧轴夹持压块212；第二矩形框架201与第二固定连杆202下表面均线性排列均布固定有第二上侧轴夹持压块213；第一上侧轴夹持压块212一相对侧面与第一矩形导槽106一相对侧面间隙配合；第二上侧轴夹持压块213一相对侧面与第二矩形导槽108一相对侧面间隙配合；第二上侧轴夹持压块213下端面开有第二半圆槽214；第二半圆槽214内壁设有第二橡胶垫215；第二橡胶垫215横截面为月牙形结构；

第二矩形框架201一相对侧面均开有两第二矩形槽203；第二矩形槽203一表面固定有第二定位块204；第二定位块204一侧面设有第二弹簧销205；

第二矩形框架201下表面矩形排列固定有与第二定位块204配合的定位套筒206；定位套筒206一侧面开有销钉孔207；

在下层单层安装架2中下侧轴夹持组件3装载转子后，两排电机转子相邻端间隔交错排列，增加单位面积的电机转子承载量，降低运输空间成本，在电机转子重力的作用下下侧轴夹持组件3下移使转轴上表面的高度低于下层单层安装架2上表面，然后安装上层单层安装架2，使上层单层安装架2中定位套筒206插入对应的下层单层安装架2中第二定位块204并通过第二弹簧销205锁定位置，上层单层安装架2中第一上侧轴夹持压块212与第二上侧轴夹持压块213对应压在下层单层安装架2中下侧轴夹持组件3上，共同压紧电机转子的同时将下侧轴夹持组件3下移，底部的弹簧5处于压缩预紧状态，在运输过程中减震的同时降低振幅，上侧轴夹持压块防止电机转子向上窜动，提高运输过程的稳定性。

其中如图1所示，支撑件4为万向行走轮，万向行走轮带有自锁结构，方便推动且方便固定位置。

其中如图5所示，下侧轴夹持组件3包括矩形滑块301；矩形滑块301一相对侧面与第一矩形导槽106相对内壁滑动配合；矩形滑块301上表面开哟第一半圆槽302；第一半圆槽302内壁固定有第一橡胶垫303；第一橡胶垫303横截面为月牙形结构；矩形滑块301下表面固定有弹簧5一端；矩形滑块301一相对侧面均固定有一导向块304；下侧轴夹持组件3承载电机转子的同时第一橡胶垫303保护轴表面不被磨损。

其中，第一定位块104形状大小与第二定位块204形状大小相同，相同的定位块提高单层安装架2上定位套筒206的通用性。

其中，第一矩形导槽106、第二矩形导槽108、第三矩形导槽208与第四矩形导槽210的结构特征与大小均相同；第一矩形导槽106、第二矩形导槽108、第三矩形导槽208与第四矩形导槽210均与对应下侧轴夹持组件3上的导向块304滑动配合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于：包括运输底座架(1)、在运输底座架(1)上安装的多层单层安装架(2)和若干下侧轴夹持组件(3)；

所述运输底座架(1)包括第一矩形框架(101)；所述第一矩形框架(101)一相对内壁中部固定有第一固定连杆(102)；所述第一矩形框架(101)与第一固定连杆(102)上表面均线性排列均布开有第一矩形导槽(106)；所述第一矩形框架(101)与第一固定连杆(102)上表面均线性排列均布开有第二矩形导槽(108)；若干所述第一矩形导槽(106)与第二矩形导槽(108)同一表面均固设有一下侧轴夹持组件(3)；所述第一矩形框架(101)一相对侧面均开有两第一矩形槽(103)；所述第一矩形槽(103)一表面固定有第一定位块(104)；所述第一定位块(104)一侧面设有第一弹簧销(105)；所述第一矩形框架(101)下表面矩形排列固定有支撑件(4)；

所述单层安装架(2)包括第二矩形框架(201)；所述第二矩形框架(201)一相对内壁中部固定有第二固定连杆(202)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)上表面均线性排列均布开有第三矩形导槽(208)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)上表面均线性排列均布开有第四矩形导槽(210)；所述第三矩形导槽(208)与第四矩形导槽(210)同一表面均固设有一下侧轴夹持组件(3)；

所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)下表面均线性排列均布固定有第一上侧轴夹持压块(212)；所述第二矩形框架(201)与第二固定连杆(202)下表面均线性排列均布固定有第二上侧轴夹持压块(213)；所述第一上侧轴夹持压块(212)一相对侧面与第一矩形导槽(106)一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块(213)一相对侧面与第二矩形导槽(108)一相对侧面间隙配合；所述第二上侧轴夹持压块(213)下端面开有第二半圆槽(214)；所述第二半圆槽(214)内壁设有第二橡胶垫(215)；

所述第二矩形框架(201)一相对侧面均开有两第二矩形槽(203)；所述第二矩形槽(203)一表面固定有第二定位块(204)；所述第二定位块(204)一侧面设有第二弹簧销(205)；

所述第二矩形框架(201)下表面矩形排列固定有与第二定位块(204)配合的定位套筒(206)；所述定位套筒(206)一侧面开有销钉孔(207)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于，所述支撑件(4)包括固定支撑杆或万向行走轮。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于，所述下侧轴夹持组件(3)包括矩形滑块(301)；所述矩形滑块(301)一相对侧面与第一矩形导槽(106)相对内壁滑动配合；所述矩形滑块(301)上表面开哟第一半圆槽(302)；所述第一半圆槽(302)内壁固定有第一橡胶垫(303)；所述矩形滑块(301)下表面固定有弹簧(5)一端。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于，所述第一定位块(104)形状大小与第二定位块(204)形状大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机转子运输架，其特征在于，所述第一矩形导槽(106)、第二矩形导槽(108)、第三矩形导槽(208)与第四矩形导槽(210)的结构特征与大小均相同。