CN209021225U - 一种适用于减速箱壳体的切边机 - Google Patents

Abstract

本实用新型减速箱壳体机加工技术领域，尤其是一种适用于减速箱壳体的切边机，其由切边模具以及与该切边模具相适配的压力机构成。上述压力机包括放置平台和压紧功能部。上述切边模具包括上模和下模。上模固定于压紧功能部的正下方。下模包括底板以及与该底板垂直设置的第一切削部和第二切削部。在底板上设置有用来定位减速箱壳体的定位件，当减速箱壳体放置到位后，通过上述压紧功能部实现对减速箱壳体的固定。下模还包括第三切削部。上模的下侧面设置有顶靠件，且沿该顶靠件的外缘还设置第四切削部。这样一来，通过一次装夹实现对减速箱壳体的所有切边操作，大大提高了加工效率，另外，还可以保证同一批次减速箱壳体成型尺寸的一致性。

Description

一种适用于减速箱壳体的切边机

技术领域

本实用新型减速箱壳体机加工技术领域，尤其是一种适用于减速箱壳体的切边机。

背景技术

随着人们生活水平的提高，轿车得到大规模地应用及普及。SUV轿车尤其以动力强劲的优点受到人们的喜爱，其中，减速箱起到了至关重要的作用。减速箱壳体通常由铸造方式进行成型，铸造成型后须对其大径端和小径端外缘的飞边、位于其侧面的飞边以及隔膜进行清除，以便于为下一步工序做准备。在现有技术中，上述清除操作分别利用不同的机械加工设备来完成，例如：位于大径端、小径端外缘的飞边以及侧面的飞边均由仿形切刀完成，在操作过程中需多次翻转减速箱壳体及更换仿形切刀，生产效率低下，且成型后减速箱壳体的外形尺寸差异较大，影响成型质量。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种生产效率高、成型尺寸一致、且无须多次翻转操作的适用于减速箱壳体的切边机。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种适用于减速箱壳体的切边机，其由切边模具以及与该切边模具相适配的压力机构成。上述压力机包括放置平台和设置于该放置平台的正上方、沿上下方向进行运动的压紧功能部。上述切边模具包括上模和下模。上模固定于压紧功能部的正下方。下模包括底板以及与该底板垂直设置的第一切削部和第二切削部。在底板上设置有用来定位减速箱壳体的定位件，当减速箱壳体放置到位后，通过上述压紧功能部的下压动作实现对减速箱壳体的固定。第一切削部包括多个棒体和对上述棒体进行驱动的第一驱动部，棒体通过前后方向移动来切除减速箱壳体的侧面隔膜。第二切削部包括第一仿形切削刀片和对上述第一仿形切削刀片进行驱动的第二驱动部，第一仿形切削刀片通过左右方向移动切除减速箱壳体的侧面飞边。下模还包括沿减速箱壳体的外缘进行设置的第三切削部。第三切削部包括第二仿形切削刀片和对上述第二仿形切削刀片进行驱动的第三驱动部，通过第二仿形切削刀片上下方向移动切除减速箱壳体的大径端飞边。上模的下侧面设置有用来压紧减速箱壳体的顶靠件，且沿该顶靠件的外缘还设置第四切削部。第四切削部包括第三仿形切削刀片和对上述第三仿形切削刀片进行驱动的第四驱动部，通过第三仿形切削刀片的上下方向移动切除减速箱壳体的小径端飞边。

进一步的，切边模具还包括导向装置。导向装置包括导柱和与上述导柱相适配的导套。导柱固定于所述下模。导套固定于上模。

更进一步的，导向装置还包括上连接座和下连接座。其中，上连接座固定于上模，下连接座固定于下模。导柱可拆卸地连接于下连接座。导套通可拆卸地连接于上连接座。

进一步的，第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部以及第四驱动部均为液压缸驱动。

进一步的，第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部以及第四驱动部均为直线电机驱动。

更进一步的，在导柱的工作面设置有耐磨层。

作为另外一种优选方案，在导柱的外侧壁上开设有多条沿上下方向进行延伸的容屑槽。

通过采用上述技术方案进行设置，即可通过一次装夹实现对减速箱壳体大径端飞边、小径端飞边、侧面飞边以及侧面隔膜等，从而杜绝了传统加工工序中的多次装夹操作，大大提高了加工效率，另外，还可以保证同一批次减速箱壳体成型尺寸的一致性，确保成型质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型适用于减速箱壳体的切边机的立体图。

图2是本实用新型适用于减速箱壳体的切边机另一视角的立体图。

图3是本实用新型适用于减速箱壳体的切边机的主视图。

图4是本实用新型适用于减速箱壳体的切边机的左视图。

图5是本实用新型适用于减速箱壳体的切边机中切边模具的立体图。

图6是本实用新型适切边模具中导柱的立体图。

图7是本实用新型适切边模具中导套的立体图。

图8是减速箱壳体的立体图。

图9是减速箱壳体另一种视角的立体图。

1-切边模具；11-下模；111-底板；112-第一切削部；1121-棒体；113-第二切削部；1131-第一仿形切削刀片；114-第三切削部；1141-第二仿形切削刀片；115-定位件；12-上模；121-第四切削部；1211-第三仿形切削刀片；13-导向装置；131-导柱；132-导套；133-上连接座；134-下连接座；2-压力机；21-放置平台；3-减速箱壳体；31-侧面隔膜；32-侧面飞边；33-大径端飞边；34-小径端飞边。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明。为了达到本实用新型的目的，图1、图2分别示出了本实用新型适用于减速箱壳体的切边机两种视角的立体图，其由切边模具1以及与该切边模具1相适配的压力机2构成。上述压力机2包括放置平台21和设置于该放置平台21的正上方、沿上下方向进行运动从而驱动切边模具开合的压紧功能部(图中未示出)。压紧功能部由液压缸或直线电机进行驱动。

图3、图4、图5分别示出了本实用新型适用于减速箱壳体的切边机的主视图、左视图以及立体图，上述切边模具1由上模12和下模11等构成，其中，上模12可拆卸地固定于上述压紧功能部的正下方。下模11包括底板111以及与该底板111垂直设置的第一切削部112和第二切削部113。在底板111上设置有用来定位减速箱壳体3的定位件115，当减速箱壳体3放置到位后，通过上述压紧功能部的下压动作实现对减速箱壳体3的固定。第一切削部112包括多个棒体1121和对上述棒体1121进行驱动的第一驱动部，棒体1121通过前后方向移动来切除减速箱壳体3的侧面隔膜。第二切削部113包括第一仿形切削刀片1131和对上述第一仿形切削刀片1131进行驱动的第二驱动部，第一仿形切削刀片1131通过左右方向移动切除减速箱壳体3的侧面飞边。下模11还包括沿减速箱壳体3的外缘进行设置的第三切削部114。第三切削部114包括第二仿形切削刀片1141和对上述第二仿形切削刀片1141进行驱动的第三驱动部，通过第二仿形切削刀片1141上下方向移动切除减速箱壳体3的大径端飞边。另外，上模12的下侧面设置有用来压紧减速箱壳体3的顶靠件(图中未示出)，且沿该顶靠件的外缘还设置第四切削部121。第四切削部121包括第三仿形切削刀片1211和对上述第三仿形切削刀片1211进行驱动的第四驱动部，通过第三仿形切削刀片1211的上下方向移动切除减速箱壳体3的小径端飞边。通过采用上述技术方案进行设置，可通过一次装夹实现对减速箱壳体3大径端飞边、小径端飞边、侧面飞边以及侧面隔膜等，从而杜绝了传统加工工序中的多次装夹操作，大大提高了加工效率，另外，还可以保证同一批次减速箱壳体3成型尺寸的一致性，确保成型质量。

在此需要说明的是，上述棒体1121的数量、切割端尺寸、位置与预切除的减速箱壳体3隔膜相对应。与之相适配的第一驱动部包括多个液压缸或直线电机，分别地对上述棒体1121进行独立驱动；第一仿形切削刀片1131、第二仿形切削刀片1141以及第三仿形切削刀片1211均由多个切削刀片组合而成，便于根据具体减速箱壳体3的型号以及尺寸进行调整。另外，为了确保切边质量，组成上述第一仿形切削刀片1131的多个切削刀片的运行动作相一致，且由单个液压缸后直线电机进行同步驱动，相类似地，第二仿形切削刀片1141以及第三仿形切削刀片1211与上述第一仿形切削刀片1131的设计结构相一致。

为了确保合模时上模12相对于下模11具有准确的位置，作为上述切边机的进一步改进，在切边模具1上还设置有导向装置13，其具体设置可参照如下方式进行：导向装13包括导柱131和与上述导柱131相适配的导套132(如图6、图7中所示)。其中导柱131通过螺栓可拆卸地固定于下模11。导套132亦通过螺栓可拆卸地固定于上模12。

再者，为了缩短上述导柱131的长度，提高导向精度，导向装置13还设置有上连接座133和下连接座134。其中，上连接座133固定于上模12，下连接座134固定于下模11。导柱131可拆卸地连接于下连接座134。导套132通可拆卸地连接于上连接座133。优选方式为螺栓联接。

再者，还可以在上述导柱131的工作面设置有耐磨层。当切边模具1进行合模或开模时，耐磨层能有效地降低导柱131与导套132间的磨损速率，提高两者的使用寿命，降低后期维护成本。另外，除了上述方式，还可以采用如下方式对导柱进行设置：已知，当导柱131与导套132间磨损发生时，必会产生大量磨屑依附于导柱131的外表面，进一步加剧磨损速度，因而，作为解决手段可以在导柱131的外侧壁上周向均匀开设有多条沿上下方向进行延伸的容屑槽(图中未示出)。容屑槽的深度不宜过深，以1～1.5mm为宜。

需要说明一点，上述与导柱131相适配的导套132也可以采用直线轴承进行替换。

最后，侧面隔膜31、侧面飞边32、大径端飞边33以及小径端飞边34在减速箱壳体3上的具体位置如图8、图9中所示。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种适用于减速箱壳体的切边机，其由切边模具以及与所述切边模具相适配的压力机构成，其特征在于，所述压力机包括放置平台和设置于所述放置平台的正上方、沿上下方向进行运动的压紧功能部；所述切边模具包括上模和下模；所述上模固定于所述压紧功能部的正下方；所述下模包括底板以及与所述底板垂直设置的第一切削部和第二切削部；在所述底板上设置有用来定位所述减速箱壳体的定位件，当所述减速箱壳体放置到位后，通过所述压紧功能部的下压动作实现所述减速箱壳体的固定；所述第一切削部包括多个棒体和对所述棒体进行驱动的第一驱动部，所述棒体通过前后方向移动来切除所述减速箱壳体的侧面隔膜；所述第二切削部包括第一仿形切削刀片和对所述第一仿形切削刀片进行驱动的第二驱动部，所述第一仿形切削刀片通过左右方向移动切除所述减速箱壳体的侧面飞边；所述下模还包括沿所述减速箱壳体的外缘进行设置的第三切削部；所述第三切削部包括第二仿形切削刀片和对所述第二仿形切削刀片进行驱动的第三驱动部，通过所述第二仿形切削刀片上下方向移动切除所述减速箱壳体的大径端飞边；所述上模的下侧面设置有用来压紧所述减速箱壳体的顶靠件，且沿所述顶靠件的外缘还设置第四切削部；所述第四切削部包括第三仿形切削刀片和对所述第三仿形切削刀片进行驱动的第四驱动部，通过所述第三仿形切削刀片的上下方向移动切除所述减速箱壳体的小径端飞边。

2.根据权利要求1所述的适用于减速箱壳体的切边机，其特征在于，所述切边模具还包括导向装置；所述导向装置包括导柱和与所述导柱相适配的导套；所述导柱固定于所述下模；所述导套固定于所述上模。

3.根据权利要求2所述的适用于减速箱壳体的切边机，其特征在于，所述导向装置还包括上连接座和下连接座；所述上连接座固定于所述上模，所述下连接座固定于所述下模；所述导柱可拆卸地连接于所述下连接座；所述导套可拆卸地连接于所述上连接座。

4.根据权利要求1所述的适用于减速箱壳体的切边机，其特征在于，所述第一驱动部、所述第二驱动部、所述第三驱动部以及所述第四驱动部均为液压缸驱动。

5.根据权利要求1所述的适用于减速箱壳体的切边机，其特征在于，所述第一驱动部、所述第二驱动部、所述第三驱动部以及所述第四驱动部均为直线电机驱动。

6.根据权利要求2-3中任一项所述的适用于减速箱壳体的切边机，其特征在于，在所述导柱的工作面设置有耐磨层。

7.根据权利要求2-3中任一项所述的适用于减速箱壳体的切边机，其特征在于，在所述导柱的外侧壁上开设有多条沿上下方向进行延伸的容屑槽。