CN209020106U

CN209020106U - 一种临时路面的降尘装置

Info

Publication number: CN209020106U
Application number: CN201821668931.9U
Authority: CN
Inventors: 许乌朋; 罗荔阳; 胡家虎; 赵楚; 邵维龙; 祝长涛
Original assignee: MANGSHI HAIHUA DEVELOPMENT Co Ltd
Current assignee: MANGSHI HAIHUA DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2018-10-15
Publication date: 2019-06-25
Anticipated expiration: 2028-10-15

Abstract

本实用新型公开了一种临时路面的降尘装置，旨在提供一种使用方便的临时路面的降尘装置。其包括安装于运输车底盘车架前端、沿运输车底盘车架宽度方向设置的第一喷水管，安装于运输车底盘车架后端、沿运输车底盘车架宽度方向设置的第二喷水管，两端分别与第一喷水管和第二喷水管连通的第三喷水管，设置于运输车底盘车架上的密封式水箱，连通密封式水箱底部及第三喷水管的出水管道，设置于出水管道上的第一电磁阀，设置于密封式水箱的上端的进气管，设置于进气管上的第二电磁阀，以及用于控制第一电磁阀及第二电磁阀启闭的控制器；所述第一喷水管上间隔设置有多个指向地面的第一喷嘴；所述第一喷水管上间隔设置有多个指向后下方的第二喷嘴。

Description

一种临时路面的降尘装置

技术领域

本实用新型涉及降尘设备技术领域，尤其是涉及一种临时路面的降尘装置。

背景技术

在工程建设场地和露天矿运输方式中，自卸汽车运输方式获得广泛的应用。由于工程和场地的临时特性，工程建设场地、露天矿采掘工作面以及排土线的道路一般都是不修筑路面，而只经适当整平、压实的土路，形成临时路面。工程建设场地和露天矿的作业特点都是短程、高密度通车率、运输车吨位较大等，作业方式造成了每当车辆运行时，尘土弥漫，空气中粉尘浓度可高达几十到几百ｍｇ/ｍ³。

由于工程建设场地和露天矿两种的工况几乎一样，以下以露天矿的工况为例进行分析。据前苏联的露天矿实测资料，汽车运输路面扬尘量占全矿总产尘量的７０％～９０％，对周围环境污染十分严重。可见，露天矿路面扬尘的防治十分重要和迫切。要减少路面扬尘，关键是保持路面有一定的含水量和良好的路面状况。为此，可采取洒水、固土稳定路面、用吸湿性无机盐材料或粘性材料抑尘等措施。

露天矿土质路面的稳定程度和承载能力，主要决定于路面的压实程度以及材料的抗剪强度。压实程度好，路面被破坏就慢；材料的抗剪强度是土壤种类和状态的函数，由于土壤状态的不断变化，在一年中，土路的抗剪强度呈现出很大的波动，所以不稳定，因此，土质路面在重型自卸汽车的车轮荷载作用下，路面和底层土壤都将产生某些应力，并由此产生一定的变形；另外也由于滚动车轮的搓揉作用以及重复加载的影响，路面很快被破坏，形成凹凸不平的表面。由于车辆运行频繁，被破坏的路面以及汽车运输矿岩时，撒落的矿岩在车轮的反复碾压和搓揉下产生大量粉尘，因此，行驶中机车的轮胎压在凹凸不平表面上时，那些坑中的空气被压缩，当车轮从被困压着的空气上驶过时，空气将突然膨胀，对路面产生一股很强的空吸（或抽吸）作用，形成一股强大的冲击气流，扬起路面的粉尘。

露天矿土质路面在重型自卸汽车作用下，易遭受破坏，产生大量粉尘。从上面的分析可知，这主要是由于组成土质道路土体的固、液、气三相具有多变性，且土颗粒间的连结微弱，抗行驶汽车车轮的荷载作用、滚动车轮的搓揉作用以及较强空吸作用等外力和抗水性能较低。因此，需用物理、物理化学和化学方法加以固结，使之有较好的物理力学及耐久性能。固结的三要素是压密、颗粒固化和接触固化。采用的方法很多，包括机械法：压实固土、颗粒配级混合压实固土；加湿法；洒水固土；胶结法：水泥或加外掺剂的水泥固土、石灰或加外掺剂的石灰固土、沥青或加外掺剂的沥青固土、焦油或加外掺剂的焦油固土、沥青和焦油固土；化学法：氯化物、磷酸、树脂、丙烯酸钙、糠醛苯胺、亚硫酸盐废液和合成化学抑尘剂等固土法；还有各种固土方法综合使用的综合固土法。

现有这些方法或多或少都有一些缺陷：成本高、效率低、浪费水、路面湿滑造成安全隐患、操作复杂等，因此需要一种易操作、低成本且高效的降尘方法。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种易操作且成本低的临时路面的降尘装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种临时路面的降尘装置，使用时安装于运输车的底盘车架上；包括安装于运输车底盘车架前端、沿运输车底盘车架宽度方向设置的第一喷水管，安装于运输车底盘车架后端、沿运输车底盘车架宽度方向设置的第二喷水管，两端分别与第一喷水管和第二喷水管连通的第三喷水管，设置于运输车底盘车架上的密封式水箱，连通密封式水箱底部及第三喷水管的出水管道，设置于出水管道上的第一电磁阀，设置于密封式水箱的上端、用于与运输车的气罐连接的进气管，设置于进气管上的第二电磁阀，以及用于控制第一电磁阀及第二电磁阀启闭的控制器；所述第一喷水管上间隔设置有多个指向地面的第一喷嘴；所述第一喷水管上间隔设置有多个指向后下方的第二喷嘴。

优选的是，所述第一喷嘴及第二喷嘴均采用雾化效果好的实心锥喷嘴。

优选的是，所述第二喷嘴与地面的夹角为30°

优选的是，所述第一喷嘴之间的间隔距离为70厘米。

优选的是，所述第二喷嘴之间的间隔距离为70厘米。

优选的是，所述第一喷水管及第二喷水管均采用DN25镀锌管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型有效解决了现有洒水作业的浪费和安全隐患，其不仅操作方便、成本低，并且从源头上扼制了粉尘产生，有效改善了作业环境。本实用新型尤其适用于工程建设场地或采矿作业用临时道路。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型降尘时示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1-2所示临时路面的降尘装置，使用时安装于运输车的底盘车架20上；其包括安装于运输车底盘车架20前端、沿运输车底盘车架20宽度方向设置的第一喷水管2，安装于运输车底盘车架20后端、沿运输车底盘车架20宽度方向设置的第二喷水管3，两端分别与第一喷水管2和第二喷水管3连通的第三喷水管4，设置于运输车底盘车架20上的密封式水箱5，连通密封式水箱5底部及第三喷水管4的出水管道6，设置于出水管道6上的第一电磁阀7，设置于密封式水箱5的上端、用于与运输车的气罐21连接的进气管8，设置于进气管8上的第二电磁阀9，以及用于控制第一电磁阀7及第二电磁阀9启闭的控制器10；所述第一喷水管2上间隔设置有多个指向地面的第一喷嘴11；所述第一喷水管2上间隔设置有多个指向后下方的第二喷嘴1。

本实施例中，所述第一喷嘴11及第二喷嘴1均优选采用雾化效果好的实心锥喷嘴，显然可采采用其它喷嘴。所述第二喷嘴1与地面的夹角为30°。所述第一喷嘴11之间的间隔距离为70厘米。所述第二喷嘴1之间的间隔距离为70厘米。所述第一喷水管2及第二喷水管3均采用DN25镀锌管。

本实施例的安装方法如下：

（1）在运输车底盘车架前端布设第一喷水管（DN15镀锌管），在第一喷水管两端分别安装第一喷嘴，中间部分按每隔70cm左右安装一个第一喷嘴，第一喷嘴与地面成直角；车架后端布设第二喷水管，在第二喷水管两端分别安装第二喷嘴，中间部分按每隔70cm左右安装一个第二喷嘴，第二喷嘴与地面成30°角，向后仰。

（2）在车架上找一闲余位置安装一个大小适中的密封式水箱，用来储存降尘水溶液。用第三喷水管连接第一喷水管和第二喷水管，接着通过出水管将第三喷水管与密封式水箱下端连通，并在密封式水箱出水管上设置第一电磁阀。

（3）将运输车的气罐与密封式水箱用进气管连接，利用运输车气罐提供动力，并在进气管上设置第二电磁阀。

（4）将控制第一电磁阀及第二电磁阀的控制器设置在驾驶室，最好位于驾驶员易操作的地方。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种临时路面的降尘装置，使用时安装于运输车的底盘车架（20）上；其特征在于：包括安装于运输车底盘车架（20）前端、沿运输车底盘车架（20）宽度方向设置的第一喷水管（2），安装于运输车底盘车架（20）后端、沿运输车底盘车架（20）宽度方向设置的第二喷水管（3），两端分别与第一喷水管（2）和第二喷水管（3）连通的第三喷水管（4），设置于运输车底盘车架（20）上的密封式水箱（5），连通密封式水箱（5）底部及第三喷水管（4）的出水管道（6），设置于出水管道（6）上的第一电磁阀（7），设置于密封式水箱（5）的上端、用于与运输车的气罐（21）连接的进气管（8），设置于进气管（8）上的第二电磁阀（9），以及用于控制第一电磁阀（7）及第二电磁阀（9）启闭的控制器（10）；所述第一喷水管（2）上间隔设置有多个指向地面的第一喷嘴（11）；所述第一喷水管（2）上间隔设置有多个指向后下方的第二喷嘴（1）。

2.根据权利要求1所述临时路面的降尘装置，其特征在于：所述第一喷嘴（11）及第二喷嘴（1）均采用雾化效果好的实心锥喷嘴。

3.根据权利要求1或2所述临时路面的降尘装置，其特征在于：所述第二喷嘴（1）与地面的夹角为30°。

4.根据权利要求1或2所述临时路面的降尘装置，其特征在于：所述第一喷嘴（11）之间的间隔距离为70厘米。

5.根据权利要求1或2所述临时路面的降尘装置，其特征在于：所述第二喷嘴（1）之间的间隔距离为70厘米。

6.根据权利要求1或2所述临时路面的降尘装置，其特征在于：所述第一喷水管（2）及第二喷水管（3）均采用DN25镀锌管。