CN209014789U - 一种具有良好密封的车载镜头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有良好密封的车载镜头，其包括：第一枚镜片、第二枚镜片、第一密封圈、第二密封圈以及镜筒；镜筒中空设置，镜筒具有与内部空间相连通的开口，第一枚镜片安装于开口处，并与收容于内部空间的第二枚镜片相对设置，第一密封圈位于第一枚镜片与第二枚镜片之间，第二密封圈位于第一枚镜片与镜筒平台之间，第二枚镜片上还设置有设置有防止密封圈偏移的环形槽的第一环形凹槽。本实用新型的车载镜头具有双重密封结构，其可有效阻断雾气进入第一枚镜片、第二枚镜片之间的空间区域，避免镜头在车辆使用过程中摄像模组发热，导致镜头内部雾气和水汽集中到第一枚镜片上，保证了清晰成像。

Description

一种具有良好密封的车载镜头

技术领域

本实用新型涉及一种车载镜头，尤其涉及一种具有良好密封的的车载镜头。

背景技术

目前，现有的车载镜头的结构主要是在第一枚镜片与镜筒凹槽之间放置了密封圈。在镜头进行环境试验时，因第一枚镜片裸露在外，镜头内外温差大，镜头内部产生雾气和水汽时，会集中到第一枚镜片上，雾气和水汽不易消散，导致成像不清晰，影响使用效果。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有良好密封的车载镜头，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种具有良好密封的车载镜头，其包括：第一枚镜片、第二枚镜片、第一密封圈、第二密封圈以及镜筒；

所述镜筒中空设置，所述镜筒具有与内部空间相连通的开口，所述第一枚镜片安装于所述开口处，并与收容于所述内部空间的第二枚镜片相对设置，所述第一密封圈位于所述第一枚镜片与所述第二枚镜片之间，所述第二密封圈位于所述第一枚镜片与所述开口的端面之间，所述第二枚镜片上还设置有收容所述第一密封圈的第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的槽深D大于0.5mm，所述第一环形凹槽的侧壁倾斜设置，所述倾斜的角度为20°-30°，所述第一密封圈和第二密封圈的线径为60％-70％D，硬度为HS 40-70度。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述镜筒的端面具有第一台阶面，所述第一枚镜片嵌入所述第一台阶面中。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述第一台阶面上还具有收容所述第二密封圈的第二环形凹槽。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述开口的内侧面还具有第二台阶面，所述第二枚镜片抵靠于所述第二台阶面上。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述第一密封圈、第二密封圈处于压缩状态，所述第一密封圈、第二密封圈的压缩量为 25％～35％。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述车载镜头还包括压环，所述压环套装于所述开口的外侧壁上，且所述压环的一端将所述第一枚镜片压在所述密封圈上，所述压环的另一端嵌合于所述镜筒中，并通过胶水与所述镜筒固定连接。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述压环的一端具有朝向所述镜筒轴线方向设置的延伸部，所述延伸部压合在所述镜片的边缘位置。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述延伸部与所述镜片之间的接触面为斜面，所述斜面朝向所述镜筒轴线方向设置。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述开口的外侧壁上设置有外螺纹，所述压环的内侧壁上设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

作为本实用新型的具有良好密封的车载镜头的改进，所述第一枚镜片通过塑胶热熔的方式与所述镜筒进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车载镜头具有双重密封结构，其可有效阻断雾气进入第一枚镜片、第二枚镜片之间的空间区域，避免镜头在车辆使用过程中摄像模组发热，导致镜头内部雾气和水汽集中到第一枚镜片上，保证了清晰成像。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的具有良好密封的车载镜头一具体实施方式的剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的具有良好密封的车载镜头包括：第一枚镜片1、第二枚镜片2、第一密封圈3、第二密封圈4以及镜筒5。

所述镜筒5中空设置，所述镜筒5具有与内部空间相连通的开口，所述第一枚镜片1安装于所述开口处，并与收容于所述内部空间的第二枚镜片2 相对设置。为了方便所述第一枚镜片1的安装固定，所述镜筒5的端面具有第一台阶面6，所述第一枚镜片1嵌入所述第一台阶面6中。进一步地，所述开口的内侧面还具有第二台阶面7，所述第二枚镜片2抵靠于所述第二台阶面 7上。

所述第一密封圈3和第二密封圈4用于实现本实用新型车在镜头的双重密封，具体地，所述第一密封圈3位于所述第一枚镜片1与所述第二枚镜片2 之间，其起到将第一枚镜片的表面隔绝在第一枚到第二枚镜片之间的小空间内，减少湿气流动和湿气总量。所述第二密封圈4位于所述第一枚镜片1与所述开口的端面之间，其起到防止外界的水进入镜头内部。

进一步地，所述第二枚镜片2上还设置有收容所述第一密封圈3的第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的槽深大于0.5mm，所述第一环形凹槽的侧壁倾斜设置，所述倾斜的角度为20°-30°。相应的，所述第一台阶面6上还具有收容所述第二密封圈4的第二环形凹槽。如此设置，可有效阻断雾气进入第一枚镜片1、第二枚镜片2之间的空间区域，避免镜头组在环境试验时镜头内部雾气和水汽集中到前透镜组镜片上，保证了清晰成像。

与上述凹槽D尺寸相对应地，所述第一密封圈3和第二密封圈4的线径为60％-70％D。所述第一密封圈3和第二密封圈4的硬度为HS 40-70度。所述第一密封圈3、第二密封圈4处于压缩状态，所述第一密封圈3、第二密封圈4的压缩量优选地为25％～35％。

所述车载镜头还包括压环8，所述压环8用于实现所述第一枚镜片1的安装固定，具体地，所述压环8套装于所述开口的外侧壁上。在一个实施方式中，所述开口的外侧壁上设置有外螺纹，所述压环8的内侧壁上设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

所述压环8的一端将所述第一枚镜片1压在所述第一密封圈3和第二密封圈4上，所述压环8的另一端嵌合于所述镜筒5中，并通过水胶水与所述镜筒5固定连接。在实现第一枚镜片1牢固安装的同时，还提高了本实用新型的车载镜头的密封性。

进一步地，所述压环8的一端具有朝向所述镜筒5轴线方向设置的延伸部，所述延伸部压合在所述第一枚镜片1的边缘位置。其中，所述延伸部与所述第一枚镜片1之间的接触面为斜面9，所述斜面9朝向所述镜筒5轴线方向设置。如此设置，所述斜面在为所述第一枚镜片1提供压合作用力的同时，还限制了第一枚镜片1径向的运动，使得第一枚镜片1的位置保持固定。

可替代地，所述第一枚镜片1通过塑胶热熔的方式与所述镜筒5进行固定连接。

下面结合测试实验，对本实用新型的车在镜头的密封性进行证明。

测试对象：具有塑胶单密封圈的车载镜头(参照例1)、具有金属单密封圈的车载镜头(参照例2)、本实用新型的车载镜头。

测试方法：镜头放入温度为85℃的烤箱烘烤60min，取出镜头后放入温度为0℃的水中，浸泡时间30s后取出，用无尘布擦拭一下镜头表面后在显微镜下确认雾气消散的时间，并记录时间。

测试条件：

高温试验条件：环境温度：25±3℃、烘烤温度：85℃、烘烤时间：60min、冰水温度：0℃、冰水时间：30s。

高温高湿试验条件：环境温度：25±3℃、高温高湿：85℃，85％湿度、冰水温度：0℃、冰水时间：30s。

测试结果：

测试结论：

采用本实用新型双密封结构的车载镜头的雾气消散时间远小于其他单密封结构的车载镜头。

综上所述，本实用新型的车载镜头具有双重密封结构，其可有效阻断雾气进入第一枚镜片、第二枚镜片之间的空间区域，避免镜头在车辆使用过程中摄像模组发热，导致镜头内部雾气和水汽集中到第一枚镜片上，保证了清晰成像。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述车载镜头包括：第一枚镜片、第二枚镜片、第一密封圈、第二密封圈以及镜筒；

所述镜筒中空设置，所述镜筒具有与内部空间相连通的开口，所述第一枚镜片安装于所述开口处，并与收容于所述内部空间的第二枚镜片相对设置，所述第一密封圈位于所述第一枚镜片与所述第二枚镜片之间，所述第二密封圈位于所述第一枚镜片与所述开口的端面之间，所述第二枚镜片上还设置有收容所述第一密封圈的第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的槽深D大于0.5mm，所述第一环形凹槽的侧壁倾斜设置，倾斜的角度为20°-30°，所述第一密封圈和第二密封圈的线径为60％-70％D，硬度为HS40-70度。

2.根据权利要求1所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述镜筒的端面具有第一台阶面，所述第一枚镜片嵌入所述第一台阶面中。

3.根据权利要求2所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述第一台阶面上还具有收容所述第二密封圈的第二环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述开口的内侧面还具有第二台阶面，所述第二枚镜片抵靠于所述第二台阶面上。

5.根据权利要求1所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈处于压缩状态，所述第一密封圈、第二密封圈的压缩量为25％～35％。

6.根据权利要求1所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述车载镜头还包括压环，所述压环套装于所述开口的外侧壁上，且所述压环的一端将所述第一枚镜片压在所述密封圈上，所述压环的另一端嵌合于所述镜筒中，并通过胶水与所述镜筒固定连接。

7.根据权利要求6所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述压环的一端具有朝向所述镜筒轴线方向设置的延伸部，所述延伸部压合在所述镜片的边缘位置。

8.根据权利要7所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述延伸部与所述镜片之间的接触面为斜面，所述斜面朝向所述镜筒轴线方向设置。

9.根据权利要求1所述的具有良好密封的车载镜头，其特征在于，所述第一枚镜片通过塑胶热熔的方式与所述镜筒进行固定连接。