CN209014286U - 一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，包括夹具本体、静音装置和震动装置；所述夹具本体包括位于夹具本体底端面的基座和设置在基座上前端的坐垫支撑面，所述静音装置包括内侧壁、外侧壁和设置在内侧壁、外侧壁之间的隔音腔，隔音腔内侧交错安装有消音板和挡音折板，所述震动装置包括双震动马达。本实用新型所使用的夹具可真实模拟汽车座椅，并在模拟的汽车座椅底部安装震动装置，通过震动装置给汽车座椅模拟机械震动产生的噪音，而在震动装置外围设置的静音装置，可吸收震动装置自身产生的噪音，减少外部环境对噪音检测的影响，实现汽车座椅对噪音吸收的能力。

Description

一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤指一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具。

背景技术

汽车座椅为汽车上的关键内饰部件，汽车座椅装配直接影响汽车座椅质量。随着现代化的发展，人们汽车的舒适性要求也越来越高，而噪音是人们对汽车比较关注的一个话题，目前研发人员从各个领域对汽车进行减噪处理；而将减噪设备与汽车座椅配合使用时现在汽车减噪处理的一个有效方向，因此近年来，针对汽车座椅减噪处理进行大量的研发，而在研发阶段，我们需要同步汽车座椅的减噪测试工装；

而现在生产工厂中对汽车座椅减噪处理中，需要人工对汽车座椅制造噪音，然后通过检查设备检查噪音，但是测量效果并不好，因为测噪设备检查的噪音会手外部施加的噪音影响，检测精度不够；同事人为制造的噪音对操作人员身体造成损伤，不能长期处于该工作环境，另一方面大大增加了人工工作强度，工作效率低，从而直接影响座椅的装配质量，因此，我们需要设计出一个可自动模拟汽车环境的检测汽车座椅后排噪音的工装设备。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的汽车后排座椅上检测座椅的减噪设备使用不方便，检测噪音的效果不明显，现提供一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，包括夹具本体、静音装置和震动装置；所述夹具本体包括位于夹具本体底端面的基座和设置在基座上前端的坐垫支撑面；

所述静音装置包括内侧壁、外侧壁和设置在内侧壁、外侧壁之间的隔音腔，隔音腔内侧交错安装有消音板和挡音折板，所述挡音折板平行放置在隔音腔内，且相邻挡音折板之间连接有一消音板；在消音板和挡音折板之间填充有消音棉，内侧壁的内侧设置有降噪阻尼层；

所述震动装置包括双震动马达，双震动马达两端的输出转子通过联轴器与震动轴相连，震动轴穿过连接件连接至静音装置底部的偏心块上，并通过该偏心块和连接杆连接至固定柱上，所述连接件另一端口垂直连接震动轴，所述震动轴连接至静音装置顶部的偏心块上，该偏心块与碰撞块相连；

坐垫支撑面包括放置汽车座椅的安装槽和用于固定汽车座椅的固定柱，固定柱通过螺栓固定连接汽车座椅底部安装孔上；震动装置内置在静音装置内，静音装置设置在汽车座椅和安装槽之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹具本体还包括靠背框，靠背框垂直设置在基座上，靠背框包括外围基础框架、设置在基础框架中心的安装架，安装架通过若干支撑杆固定连接基础框架，通过设置靠背框，将座椅靠背固定在靠背框上，提高座椅通过震动装置和静音装置在检测噪音过程中的稳固效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架中部位置安装有噪音检测仪，噪音检测仪可以检测在测试的过程中座椅的噪音大小，从而可以进一步的分析座椅后排的噪音是否符合达标的标准。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱上下两端分别设置有缓冲垫圈，缓冲垫圈分别连接汽车座椅和坐垫支撑面，缓冲垫圈减小震动装置对汽车座椅带来的磨损程度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过震动装置对汽车后排的座椅进行高频率的震动，可以模拟现实汽车对汽车座椅的震动，从而产生震动噪音，为了避免震动装置自动产生的震动噪音对噪音检测设备产生影响，我们在震动装置外部设备静音装置，吸收震动装置产生的所有噪音，从而噪音检测设备可以精准检测汽车座椅的噪音值是否达标，以便进行下一步对座椅的安装维修工作，极大的方便了操作人员对汽车座椅自身减噪能力的掌控，而且无需人工处理，大大的提高了工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型部分结构示意图；

图3是本实用新型震动装置结构示意图；

图4是本实用新型静音装置结构示意图；

图5是本实用新型静音装置隔音腔结构示意图。

图中标号：1、夹具本体；2、基座；3、坐垫支撑面；31、安装槽；32、固定柱；4、靠背框；41、基础框架；42、安装架；43、支撑杆；5、汽车座椅；6、静音装置；61、内侧壁；62、外侧壁；63、隔音腔；64、消音棉；65、降噪阻尼层；66、消音板；67、挡音折板；7、震动装置；71、双震动马达；72、震动轴；73、连接件；74、偏心块；75、连接杆；76、碰撞块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，包括夹具本体1、静音装置6和震动装置7；所述夹具本体1包括位于夹具本体1底端面的基座2和设置在基座2上前端的坐垫支撑面3；

所述静音装置6包括内侧壁61、外侧壁62和设置在内侧壁61、外侧壁62之间的隔音腔63，隔音腔63内侧交错安装有消音板66和挡音折板67，所述挡音折板67平行放置在隔音腔63内，且相邻挡音折板67之间连接有一消音板66；在消音板66和挡音折板67之间填充有消音棉64，内侧壁61的内侧设置有降噪阻尼层65；

所述震动装置7包括双震动马达71，双震动马达71两端的输出转子通过联轴器与震动轴72相连，震动轴72穿过连接件73连接至静音装置6底部的偏心块74上，并通过该偏心块74和连接杆75连接至固定柱32上，所述连接件73另一端口垂直连接震动轴72，所述震动轴72连接至静音装置6顶部的偏心块74上，该偏心块74与碰撞块76相连；

坐垫支撑面3包括放置汽车座椅5的安装槽31和用于固定汽车座椅5的固定柱32，固定柱32通过螺栓固定连接汽车座椅5底部安装孔上；震动装置7内置在静音装置6内，静音装置6设置在汽车座椅5和安装槽31之间。

进一步的，夹具本体1还包括靠背框4，靠背框4垂直设置在基座2上，靠背框4包括外围基础框架41、设置在基础框架41中心的安装架42，安装架42通过若干支撑杆43固定连接基础框架41，通过设置靠背框，将座椅靠背固定在靠背框上，提高座椅通过震动装置和静音装置在检测噪音过程中的稳固效果。

进一步的，安装架42中部位置安装有噪音检测仪，噪音检测仪可以检测在测试的过程中座椅的噪音大小，从而可以进一步的分析座椅后排的噪音是否符合达标的标准。

进一步的，固定柱32上下两端分别设置有缓冲垫圈311，缓冲垫圈311分别连接汽车座椅5和坐垫支撑面3缓冲垫圈减小震动装置对汽车座椅带来的磨损程度。

工作原理：本实用新型主要是用于检测汽车座椅后排的噪音，首先将汽车座椅5通过固定柱32固定在坐垫支撑面3上，汽车座椅5和坐垫支撑面3之间的安装槽31内置有震动装置7，震动装置7中的双震动马达71提供震动力，双震动马达71水平放置在静音装置6内，双震动马达71两端的输出转子均呈水平方向放置，并通过联轴器连接联轴器传输到震动轴72，震动轴72水平方向穿过连接件73和静音装置6底部的偏心块74，偏心块74连接通过连接杆75将震动力传输到固定柱32上，模拟汽车座椅5固定在汽车内，汽车各零件机械运作产生的震动也直接通过连接零件作用在汽车座椅5；从而可检测汽车座椅5对汽车机械连接零件之间的噪音吸收情况；另一方面，连接件73垂直方向亦连接有震动轴72，该震动轴72与水平方向的震动轴72均有双震动马达71提供震动力，垂直方向的震动轴72通过静音装置6顶部的偏心块74连接碰撞块76，碰撞块76在震动力作用下，对汽车座椅5上下撞击，从而对汽车座椅5产生震动噪音，而外部噪音检测设备可接受被汽车座椅5吸收噪音后的噪音指数，从而判断该汽车座椅吸收噪音的能力。

为了避免震动装置7自身产生的噪音对检测指数的影响，我们在震动装置7外部设置静音装置6，静音装置6内的消音板66和挡音折板67通过交错连接在隔音腔63内的方式，能够达在隔音腔63内对噪音的较为仔细的吸纳处理，使隔音腔具有更好的静音效果，消音棉64和降噪阻尼层65的填充，使得震动过程中双震动马达71的噪音范围不能传播开，在静音装置6内将震动装置7的噪音进行吸收处理，达到对检测座椅后排噪音的震动装置的静音效果。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，其特征在于，包括夹具本体（1）、静音装置（6）和震动装置（7）；所述夹具本体（1）包括位于夹具本体（1）底端面的基座（2）和设置在基座（2）上前端的坐垫支撑面（3）；

所述静音装置（6）包括内侧壁（61）、外侧壁（62）和设置在内侧壁（61）、外侧壁（62）之间的隔音腔（63），隔音腔（63）内侧交错安装有消音板（66）和挡音折板（67），所述挡音折板（67）平行放置在隔音腔（63）内，且相邻挡音折板（67）之间连接有一消音板（66）；在消音板（66）和挡音折板（67）之间填充有消音棉（64），内侧壁（61）的内侧设置有降噪阻尼层（65）；

所述震动装置（7）包括双震动马达（71），双震动马达（71）两端的输出转子通过联轴器与震动轴（72）相连，震动轴（72）穿过连接件（73）连接至静音装置（6）底部的偏心块（74）上，并通过该偏心块（74）和连接杆（75）连接至固定柱（32）上，所述连接件（73）另一端口垂直连接震动轴（72），所述震动轴（72）连接至静音装置（6）顶部的偏心块（74）上，该偏心块（74）与碰撞块（76）相连；

坐垫支撑面（3）包括放置汽车座椅（5）的安装槽（31）和用于固定汽车座椅（5）的固定柱（32），固定柱（32）通过螺栓固定连接汽车座椅（5）底部安装孔上；震动装置（7）内置在静音装置（6）内，静音装置（6）设置在汽车座椅（5）和安装槽（31）之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，其特征在于，夹具本体（1）还包括靠背框（4），靠背框（4）垂直设置在基座（2）上，靠背框（4）包括外围基础框架（41）、设置在基础框架（41）中心的安装架（42），安装架（42）通过若干支撑杆（43）固定连接基础框架（41）。

3.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，其特征在于，所述安装架（42）中部位置安装有噪音检测仪。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车座椅后排噪音的震动静音夹具，其特征在于，所述固定柱（32）上下两端分别设置有缓冲垫圈（311），缓冲垫圈（311）分别连接汽车座椅（5）和坐垫支撑面（3）。