CN209012227U - 一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，包括螺母本体上端外侧固定焊接有环形板，所述螺母本体下端外侧焊接有环形块，所述环形块底部开设有弧形孔，所述环形块上端均匀设置有多组预紧机构，多组所述预紧机构下端均延伸至弧形孔内侧，所述环形块一侧设置有多组转动机构，且通过转动机构连接有连接块，所述连接块的另一端焊接有圆环，所述预紧机构包括开设在环形块上端的螺纹孔，所述环形块上端螺纹连接有贯穿螺纹孔的普通螺丝，所述普通螺丝的螺帽下端与环形块上表面之间设置有簧片。本实用新型连接稳定，且拆卸便捷，能够提高与螺栓的配合度。

Description

一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母。

背景技术

异形螺母具备普通螺母的功能，且需要配对的扳手进行拆卸以及安装，现有市场上的汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，存在以下缺点：在拆卸时较为繁琐，与螺栓的配合度不高，在外力的作用下，会使得螺栓与螺母之间产生晃动，从而造成稳定性不高，对机械零件的固定效果不佳，因此不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，包括螺母本体上端外侧固定焊接有环形板，所述螺母本体下端外侧焊接有环形块，所述环形块底部开设有弧形孔，所述环形块上端均匀设置有多组预紧机构，多组所述预紧机构下端均延伸至弧形孔内侧，所述环形块一侧设置有多组转动机构，且通过转动机构连接有连接块，所述连接块的另一端焊接有圆环，所述预紧机构包括开设在环形块上端的螺纹孔，且螺纹孔贯穿环形块，所述环形块上端螺纹连接有贯穿螺纹孔的普通螺丝，且普通螺丝的下端延伸至弧形孔内侧，所述普通螺丝的螺帽下端与环形块上表面之间设置有簧片。

优选的，所述转动机构包括开设在环形块一侧的槽孔，所述槽孔外侧的环形块内部开设有环形槽，且环形槽与槽孔相互连通，所述槽孔内转动设置有柱体，所述槽孔与柱体间隙配合，且柱体一端与连接块相连接，所述环形槽内滑动设置有滑块，所述滑块与环形槽间隙配合，且滑块焊接在柱体上。

优选的，所述弧形孔内侧的普通螺丝底部套设有减压套。

优选的，所述环形板外侧均匀开设有多个卡槽。

本实用新型提出的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，有益效果在于：该用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母预紧机构的设计，能够使得螺母与机械零件的连接更加稳定，配合圆环的设计，能够使得螺母与机械零件之间的受力更加的均匀，且操作便捷，便于对螺母的拆卸，有利于提高装卸速度，因此有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母的结构正视图。

图2为本实用新型提出的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母的结构俯视图。

图3为本实用新型提出的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母的A部的结构放大图。

图中：卡槽1、螺母本体2、环形板3、环形块4、减压套5、预紧机构6、普通螺丝61、簧片62、螺纹孔63、转动机构7、环形槽71、滑块72、柱体73、槽孔74、弧形孔8、连接块9、圆环10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，包括螺母本体2上端外侧固定焊接有环形板3，螺母本体2下端外侧焊接有环形块4，环形块4底部开设有弧形孔8，环形板3外侧均匀开设有多个卡槽1，通过环形块4底部开设的弧形孔8，能够有效的减小与机械零件之间的接触面积，从而增大压强，提高稳定性的同时，也能够避免在油渍以及杂质影响下，使得螺母主体2在拆卸时粘附在机械零件上，从而降低对螺母主体2的装卸难度，有效的提升了工作效率，且环形板3外侧均匀开设有多个卡槽1，有助于配合相应的扳手进行拆卸，避免用扳手与螺母主体2直接接触，避免扳手对螺母主体2造成损坏。

环形块4上端均匀设置有多组预紧机构6，多组预紧机构6下端均延伸至弧形孔8内侧，预紧机构6包括开设在环形块4上端的螺纹孔63，且螺纹孔63贯穿环形块4，环形块4上端螺纹连接有贯穿螺纹孔63的普通螺丝61，且普通螺丝61的下端延伸至弧形孔8内侧，普通螺丝61的螺帽下端与环形块4上表面之间设置有簧片62，通过普通螺丝61贯穿螺纹孔63并弧形孔8内侧，能够使得螺母主体2的位置更加稳定，避免螺母主体2与螺栓之间发生相对的晃动，能够承受更大的外力，提高了与螺栓之间的配合度，提高了对机械零件的固定效果，从而使得设备能够更加的稳定且牢固。

弧形孔8内侧的普通螺丝61底部套设有减压套5，减压套5的设计，能够避免普通螺丝61下端与机械零件发生直接接触，从而避免普通螺丝61对机械零件的表面造成损坏，因此起到了保护零件的作用。

环形块4一侧设置有多组转动机构7，且通过转动机构7连接有连接块9，连接块9的另一端焊接有圆环10，转动机构7包括开设在环形块4一侧的槽孔74，槽孔74外侧的环形块4内部开设有环形槽71，且环形槽71与槽孔74相互连通，槽孔74内转动设置有柱体73，槽孔74与柱体73间隙配合，且柱体73一端与连接块9相连接，环形槽71内滑动设置有滑块72，滑块72与环形槽71间隙配合，且滑块72焊接在柱体73上，转动柱体73，使得滑块72在环形槽71内发生滑动，从而对主体73具有限位的作用，随着柱体73的转动，能够调节圆环10的角度，从而有利于机械零件上的结构将圆环10固定住，从而使得螺母主体2在各个方向上受到的力均相同，从而有利于提高螺母主体2对机械零件的固定效果，且该操作过程便捷且快速。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，包括螺母本体(2)上端外侧固定焊接有环形板(3)，所述螺母本体(2)下端外侧焊接有环形块(4)，其特征在于，所述环形块(4)底部开设有弧形孔(8)，所述环形块(4)上端均匀设置有多组预紧机构(6)，多组所述预紧机构(6)下端均延伸至弧形孔(8)内侧，所述环形块(4)一侧设置有多组转动机构(7)，且通过转动机构(7)连接有连接块(9)，所述连接块(9)的另一端焊接有圆环(10)，所述预紧机构(6)包括开设在环形块(4)上端的螺纹孔(63)，且螺纹孔(63)贯穿环形块(4)，所述环形块(4)上端螺纹连接有贯穿螺纹孔(63)的普通螺丝(61)，且普通螺丝(61)的下端延伸至弧形孔(8)内侧，所述普通螺丝(61)的螺帽下端与环形块(4)上表面之间设置有簧片(62)。

2.根据权利要去1所述的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，其特征在于，所述转动机构(7)包括开设在环形块(4)一侧的槽孔(74)，所述槽孔(74)外侧的环形块(4)内部开设有环形槽(71)，且环形槽(71)与槽孔(74)相互连通，所述槽孔(74)内转动设置有柱体(73)，所述槽孔(74)与柱体(73)间隙配合，且柱体(73)一端与连接块(9)相连接，所述环形槽(71)内滑动设置有滑块(72)，所述滑块(72)与环形槽(71)间隙配合，且滑块(72)焊接在柱体(73)上。

3.根据权利要去1所述的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，其特征在于，所述弧形孔(8)内侧的普通螺丝(61)底部套设有减压套(5)。

4.根据权利要去1所述的一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，其特征在于，所述环形板(3)外侧均匀开设有多个卡槽(1)。