CN209009979U - 一种钢卷吊装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢卷吊装机构，其特征在于：包括横梁、连接机构及两组吊钩，每组所述吊钩经一链条与所述横梁相连；所述吊钩包括竖杆及设置于竖杆底部的弧形杆，所述弧形杆的一端与所述竖杆底部相连，另一端朝上弯曲设置；所述横梁中部设有一条形通槽，所述条形通槽的顶部由左至右排布有复数个凹槽，所述链条的顶部设有一方形框，所述方形框中部设有一通槽，所述通槽挂接于所述条形通槽内，所述方形框的顶部插设于所述条形通槽内；所述方形框的顶部设有一插槽，所述插槽内插设有一挡块，所述挡块的底部插设于所述插槽内，所述挡块的顶部抵于一凹槽内。本实用新型提高了吊装的适用范围，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢卷吊装机构。
背景技术
现有技术中，对钢卷进行吊装的时候，一般利用行车，然后用绳子穿过钢卷的中部，挂接在行车的吊钩上，这种方式中，绳子长时间时候，容易断裂，存在较大的安全隐患，如果采用金属材料制成的吊装机构，需要根据不同钢卷的宽度进行吊具的更换，成本比较高昂，单个吊具的适用范围小。
发明内容
本实用新型目的是提供一种钢卷吊装机构，通过使用该结构，提高了钢卷吊装的安全性及稳定性，提高了适用范围。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种钢卷吊装机构，包括横梁、设置于横梁顶部的连接机构及设置于横梁底部的两组吊钩，每组所述吊钩经一链条与所述横梁相连；所述吊钩包括竖杆及设置于竖杆底部的弧形杆，所述弧形杆的一端与所述竖杆底部相连，另一端朝上弯曲设置；所述横梁中部设有一条形通槽，所述条形通槽的顶部由左至右排布有复数个凹槽，所述链条的顶部设有一方形框，所述方形框中部设有一通槽，所述通槽挂接于所述条形通槽内，所述方形框的顶部插设于所述条形通槽内；所述方形框的顶部设有一插槽，所述插槽的顶部与所述方形框的顶部相连通，所述插槽的前侧与所述方形框的前侧相连通，所述插槽内插设有一挡块，所述挡块的底部插设于所述插槽内，所述挡块的顶部抵于一凹槽内。
上述技术方案中，所述连接机构包括两根连接链条及连接环，两根所述连接链条的顶部与所述连接环相连，两根连接链条的底部分别与所述横梁的两端顶部相连。
上述技术方案中，所述横梁顶面的两端分别设有一吊环，两根所述连接链条的底部分别与一吊环相连。
上述技术方案中，所述方形框的底部侧壁上设有一螺孔，对应所述挡块上设有一通孔，所述通孔正对所述螺孔设置，所述螺孔内螺接有一螺栓，所述螺栓的端部插设于所述通孔内。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型中通过在横梁上设置条形通槽，链条的顶部经过方形框滑动设置于条形通槽内，在条形通槽的顶部设置多组凹槽，在方形框的顶部设置挡板，挡板插设于方形框顶部的插槽内，同时挡板还会抵在凹槽内，利用挡板对方形框及对应的链条、吊钩进行限位，这样能够使两组吊钩之间的距离进行调节并固定，这样能够用于对不同尺寸的钢卷进行吊装，适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一中方形框与横梁连接处的局部结构示意图；
图3是图2的剖视结构示意图。
其中：1、横梁；2、吊钩；3、链条；4、竖杆；5、弧形杆；6、条形通槽；7、凹槽；8、方形框；9、通槽；10、插槽；11、挡块；12、连接链条；13、连接环；14、吊环；15、螺孔；16、通孔；17、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1～3所示，一种钢卷吊装机构，包括横梁1、设置于横梁1顶部的连接机构及设置于横梁1底部的两组吊钩2，每组所述吊钩2经一链条3与所述横梁1相连；所述吊钩2包括竖杆4及设置于竖杆4底部的弧形杆5，所述弧形杆5的一端与所述竖杆4底部相连，另一端朝上弯曲设置；所述横梁1中部设有一条形通槽6，所述条形通槽6的顶部由左至右排布有复数个凹槽7，所述链条3的顶部设有一方形框8，所述方形框8中部设有一通槽9，所述通槽9挂接于所述条形通槽6内，所述方形框8的顶部插设于所述条形通槽6内；所述方形框8的顶部设有一插槽10，所述插槽10的顶部与所述方形框8的顶部相连通，所述插槽10的前侧与所述方形框8的前侧相连通，所述插槽10内插设有一挡块11，所述挡块11的底部插设于所述插槽10内，所述挡块11的顶部抵于一凹槽7内。
在本实施例中，在使用时，连接机构直接与行车连接，由行车进行吊装。其中，操纵人员将两组吊钩的弧形杆分别从钢卷两侧插入到钢卷中部的中空处，然后行车带动吊装机构上升，通过行车的上升以及钢卷的自重，这样就能够使钢卷牢牢的压在吊钩的弧形杆上面，实现钢卷的吊装。但是，对于宽度更小的或者宽度更大的钢卷的话，两组吊钩之间的距离过大或者过小，也就是两根链条之间的距离过大或者过小，要么就是对钢卷的吊装不牢固，要么就是完全无法进行吊装。因此，在本实施例中，通过条形通槽的设置，链条的顶部经过方形框移动挂接在横梁的条形通槽内，这样方形框就能够在横梁上面移动，便于调节两根链条及两组吊钩之间的距离，同时，通过凹槽的设置，并在方形框的顶部设置插槽，将挡块的底部插入到插槽内，顶部则插入到凹槽内，利用挡块对方形框进行限位，这样在调节完成之后，链条的顶部位置就能够被限位，保证吊装之后的稳定性及质量，防止产品的掉落，保证吊装的安全性。
参见图1所示，所述连接机构包括两根连接链条12及连接环13，两根所述连接链条的顶部与所述连接环相连，两根连接链条的底部分别与所述横梁的两端顶部相连。
所述横梁1顶面的两端分别设有一吊环14，两根所述连接链条的底部分别与一吊环相连。
在本实施例中，连接环直接挂在行车的挂钩上，与行车进行连接。这样两根链条能够保证横梁在对产品吊装时的稳定性。
参见图3所示，所述方形框8的底部侧壁上设有一螺孔15，对应所述挡块11上设有一通孔16，所述通孔正对所述螺孔设置，所述螺孔内螺接有一螺栓17，所述螺栓的端部插设于所述通孔内。
在本实施例中，为了保证挡块对方形框的限位稳定性，防止在使用过程中挡块从插槽内掉落，通过螺孔及限位螺栓的设置，能够将限位螺栓的端部插设于挡块的通孔内，对挡块进行限位，保证挡块的限位质量。
Claims (4)
1.一种钢卷吊装机构，其特征在于：包括横梁、设置于横梁顶部的连接机构及设置于横梁底部的两组吊钩，每组所述吊钩经一链条与所述横梁相连；所述吊钩包括竖杆及设置于竖杆底部的弧形杆，所述弧形杆的一端与所述竖杆底部相连，另一端朝上弯曲设置；所述横梁中部设有一条形通槽，所述条形通槽的顶部由左至右排布有复数个凹槽，所述链条的顶部设有一方形框，所述方形框中部设有一通槽，所述通槽挂接于所述条形通槽内，所述方形框的顶部插设于所述条形通槽内；所述方形框的顶部设有一插槽，所述插槽的顶部与所述方形框的顶部相连通，所述插槽的前侧与所述方形框的前侧相连通，所述插槽内插设有一挡块，所述挡块的底部插设于所述插槽内，所述挡块的顶部抵于一凹槽内。
2.根据权利要求1所述的钢卷吊装机构，其特征在于：所述连接机构包括两根连接链条及连接环，两根所述连接链条的顶部与所述连接环相连，两根连接链条的底部分别与所述横梁的两端顶部相连。
3.根据权利要求2所述的钢卷吊装机构，其特征在于：所述横梁顶面的两端分别设有一吊环，两根所述连接链条的底部分别与一吊环相连。
4.根据权利要求1所述的钢卷吊装机构，其特征在于：所述方形框的底部侧壁上设有一螺孔，对应所述挡块上设有一通孔，所述通孔正对所述螺孔设置，所述螺孔内螺接有一螺栓，所述螺栓的端部插设于所述通孔内。
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