CN209006033U - 一种全系列车桥总成自动喷涂线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全系列车桥总成自动喷涂线，包括底座、吸收板和烘干室，所述底座的内部安装有传送装置，且传送装置的外壁表面固定有卡块，所述卡块的内部设置有凹口，且凹口的内壁表面粘黏有橡胶块，所述传送装置的上方设置有除尘室，所述吸收板设置于放电针板的下方。本实用新型通过凹口的设置使得卡块可对将涂料的车桥进行卡位，且通过橡胶块可对该车桥与卡块之间的摩擦力进行维持的同时，也减小了其之间有效的接触面积，从而降低了其之间的磨损程度，同时通过其产生的形变使得其可对上述二者之间的作用力进行缓冲，从而避免了由于之间的作用力较大，对其之间造成一定程度的损坏，故通过橡胶块可对车桥进行防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动喷涂线技术领域，具体为一种全系列车桥总成自动喷涂线。
背景技术
自动喷涂线是以自动喷涂对产品表面附上颜色或装饰，以自动喷涂方式来代替劳动力；从喷涂材料的素材分为三种：五金件喷涂设备、塑胶喷涂设备、木器喷涂设备和瓷器喷涂设备等，随着科学技术不断地发展，自动喷涂线应用的领域也在不断的扩大，从而对车桥总成用的自动喷涂线装置进行创新与设计，对该行业的发展起着推动的作用。
现有的车桥总成用的自动喷涂线装置，由于其不能对车桥表面的灰尘进行全方位的吸附，从而导致在喷涂材料的过程车桥外壁有凹凸不平等现象的产生，从而对该车桥的外观以及其完整性造成影响，且由于其不能对喷涂材料产生的有毒气体进行吸附净化，从而导致该有毒气体直接排放至空气中，进而对空气造成污染，为此，我们提出一种全系列车桥总成自动喷涂线。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种全系列车桥总成自动喷涂线。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种全系列车桥总成自动喷涂线，包括底座、吸收板和烘干室，所述底座的内部安装有传送装置，且传送装置的外壁表面固定有卡块，所述卡块的内部设置有凹口，且凹口的内壁表面粘黏有橡胶块，所述传送装置的上方设置有除尘室，且除尘室的内部安装有放电针板，所述吸收板设置于放电针板的下方，所述除尘室的右侧设置有涂料室，且涂料室的顶端固定有材料箱，所述除尘室的内部右侧安装有电机，且电机的左端连接有减速器，所述减速器的左侧设置有转盘，且转盘的左端表面固定有连接柱，所述连接柱的外壁表面连接有支撑杆，且支撑杆的底端连接有衔接块，所述衔接块的内部设置有轴杆，且轴杆的外壁表面设置有液压杆，所述液压杆正下方设置有喷头，所述烘干室设置于除尘室的右侧，且烘干室的内部设置有风扇，所述风扇的下方设置有防护隔板，且防护隔板的下方设置有空气净化装置，所述空气净化装置与烘干室之间为螺纹连接，所述卡块的左右两端均固定有螺栓，所述除尘室的顶端表面固定有百叶，且百叶的右端表面连接有壳门。
优选的，所述卡块等距均匀的分布于传送装置的外壁表面，且凹口的内壁表面通过橡胶块构成凹凸不平结构。
优选的，所述放电针板设置为弧状结构，且吸收板内部网孔直径从内至外依次的减小，并且放电针板与吸收板之间平行。
优选的，所述风扇等距均匀的分布于烘干室的内部，且风扇通过防护隔板与烘干室之间构成通透结构。
优选的，所述减速器与电机转动连接，且喷头通过支撑杆与转盘之间的配合与涂料室之间构成平移结构。
优选的，所述喷头通过液压杆与涂料室之间构成伸缩结构，且喷头通过轴杆与衔接块之间构成旋转结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过凹口的设置使得卡块可对将涂料的车桥进行卡位，且通过橡胶块可对该车桥与卡块之间的摩擦力进行维持的同时，也减小了其之间有效的接触面积，从而降低了其之间的磨损程度，同时通过其产生的形变使得其可对上述二者之间的作用力进行缓冲，从而避免了由于之间的作用力较大，对其之间造成一定程度的损坏，故通过橡胶块可对车桥进行防护；
2.本实用新型通过放电针板弧状结构的设置，使得其可多方位的对车桥表面的灰尘进行吸附，从而提高了该除尘室的工作效率，吸收板内部网孔直径的设置，有效的降低了由于吸收颗粒较大，对吸收板造成堵塞等现象产生的概率，进而对该自动喷涂线进行了防护，风扇之间个数与烘干室内部弧状结构的设置，有效的增大该烘干室一次烘干的面积，从而加快了该烘干室烘干所用的时间，进而提高了该喷涂线装置工作效率；
3.本实用新型通过减速器的设置使得其可对电机转动的速率进行降低，从而避免了由于电机转动速度较快，该电机11型号为6-40W，该减速器16的型号为TJ-BKA50，导致喷头在涂料室内部移动速度较快，从而对该自动喷涂线装置的喷涂均匀与否造成影响，从而对其的喷涂质量造成了影响，通过支撑杆与转盘之间相互的配合，可使得喷头可在涂料室的内部做往复平移运动，从而为喷头对车桥喷涂均匀提供可能。
附图说明
图1为本实用新型正视内部结构示意图；
图2为本实用新型A处放大结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、底座；2、传送装置；3、卡块；4、凹口；5、橡胶块；6、除尘室；7、放电针板；8、吸收板；9、涂料室；10、材料箱；11、电机；12、烘干室；13、风扇；14、防护隔板；15、空气净化装置；16、减速器；17、转盘；18、连接柱；19、支撑杆；20、衔接块；21、轴杆；22、液压杆；23、喷头；24、螺栓；25、百叶；26、壳门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种全系列车桥总成自动喷涂线，包括底座1、吸收板8和烘干室12，底座1的内部安装有传送装置2，且传送装置2的外壁表面固定有卡块3，卡块3等距均匀的分布于传送装置2的外壁表面，且凹口4的内壁表面通过橡胶块5构成凹凸不平结构，凹口4的设置使得卡块3可对将涂料的车桥进行卡位，且通过橡胶块5可对该车桥与卡块3之间的摩擦力进行维持的同时，也减小了其之间有效的接触面积，从而降低了其之间的磨损程度，同时通过其产生的形变使得其可对上述二者之间的作用力进行缓冲，从而避免了由于之间的作用力较大，对其之间造成一定程度的损坏，故通过橡胶块5可对车桥进行防护，卡块3的内部设置有凹口4，且凹口4的内壁表面粘黏有橡胶块5，传送装置2的上方设置有除尘室6，且除尘室6的内部安装有放电针板7，放电针板7设置为弧状结构，且吸收板8内部网孔直径从内至外依次的减小，并且放电针板7与吸收板8之间平行，放电针板7弧状结构的设置，使得其可多方位的对车桥表面的灰尘进行吸附，从而提高了该除尘室6的工作效率，吸收板8内部网孔直径的设置，有效的降低了由于吸收颗粒较大，对吸收板8造成堵塞等现象产生的概率，进而对该自动喷涂线进行了防护；
吸收板8设置于放电针板7的下方，除尘室6的右侧设置有涂料室9，且涂料室9的顶端固定有材料箱10，除尘室6的内部右侧安装有电机11，且电机11的左端连接有减速器16，减速器16与电机11转动连接，且喷头23通过支撑杆19与转盘17之间的配合与涂料室9之间构成平移结构，减速器16的设置使得其可对电机11转动的速率进行降低，该电机11型号为6-40W，该减速器16的型号为TJ-BKA50，从而避免了由于电机11转动速度较快，导致喷头23在涂料室9内部移动速度较快，从而对该自动喷涂线装置的喷涂均匀与否造成影响，从而对其的喷涂质量造成了影响，通过支撑杆19与转盘17之间相互的配合，可使得喷头23可在涂料室9的内部做往复平移运动，从而为喷头23对车桥喷涂均匀提供可能，减速器16的左侧设置有转盘17，且转盘17的左端表面固定有连接柱18，连接柱18的外壁表面连接有支撑杆19，且支撑杆19的底端连接有衔接块20，衔接块20的内部设置有轴杆21，且轴杆21的外壁表面设置有液压杆22；
液压杆22正下方设置有喷头23，喷头23通过液压杆22与涂料室9之间构成伸缩结构，且喷头23通过轴杆21与衔接块20之间构成旋转结构，喷头23与液压杆22之间伸缩结构以及液压杆22与支撑杆19之间旋转结构的设置，使得该涂料室9更加的机械化，从而减少了人力的投入与使用，同时使得该自动喷涂线装置可大量的对车桥进行喷涂加工，从而提高了该装置的工作效率，烘干室12设置于除尘室6的右侧，且烘干室12的内部设置有风扇13，风扇13等距均匀的分布于烘干室12的内部，且风扇13通过防护隔板14与烘干室12之间构成通透结构，风扇13之间个数与烘干室12内部弧状结构的设置，有效的增大该烘干室12一次烘干的面积，从而加快了该烘干室12烘干所用的时间，进而提高了该喷涂线装置工作效率，风扇13的下方设置有防护隔板14，且防护隔板14的下方设置有空气净化装置15，空气净化装置15与烘干室12之间为螺纹连接，卡块3的左右两端均固定有螺栓24，除尘室6的顶端表面固定有百叶25，且百叶25的右端表面连接有壳门26。
工作原理：对于这类的全系列车桥总成自动喷涂线，使用前首先将车桥两端的车毂放置至卡块3的内部，且通过凹口4可对该车毂进行定位，并且通过橡胶块5对车毂与凹口4之间进行防护，其次通过传送装置2对卡块3进行移动，其次通过放电针板7将其周围的灰尘磁化，进而通过吸收板8对该灰尘进行吸附即可；
其次通过传送装置2将卡块3传送至烘干室12的内部，且通过风扇13可对车桥表面喷涂的材料进行风干，且通过空气净化装置15对该喷涂材料产生的有毒气体进行吸附净化，并将净化后的气体排放至空气中即可，烘干后的车桥通过传送装置2进行传送，静放一段时间后，将该车桥没有喷涂的一面放置至凹口4的背面，且通过上述的步骤对没有喷涂材料的一面进行喷涂即可，这样便完成了该自动喷涂线装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种全系列车桥总成自动喷涂线，包括底座(1)吸收板(8)和烘干室(12)，其特征在于：所述底座(1)的内部安装有传送装置(2)，且传送装置(2)的外壁表面固定有卡块(3)，所述卡块(3)的内部设置有凹口(4)，且凹口(4)的内壁表面粘黏有橡胶块(5)，所述传送装置(2)的上方设置有除尘室(6)，且除尘室(6)的内部安装有放电针板(7)，所述吸收板(8)设置于放电针板(7)的下方，所述除尘室(6)的右侧设置有涂料室(9)，且涂料室(9)的顶端固定有材料箱(10)，所述除尘室(6)的内部右侧安装有电机(11)，且电机(11)的左端连接有减速器(16)，所述减速器(16)的左侧设置有转盘(17)，且转盘(17)的左端表面固定有连接柱(18)，所述连接柱(18)的外壁表面连接有支撑杆(19)，且支撑杆(19)的底端连接有衔接块(20)，所述衔接块(20)的内部设置有轴杆(21)，且轴杆(21)的外壁表面设置有液压杆(22)，所述液压杆(22)正下方设置有喷头(23)，所述烘干室(12)设置于除尘室(6)的右侧，且烘干室(12)的内部设置有风扇(13)，所述风扇(13)的下方设置有防护隔板(14)，且防护隔板(14)的下方设置有空气净化装置(15)，所述空气净化装置(15)与烘干室(12)之间为螺纹连接，所述卡块(3)的左右两端均固定有螺栓(24)，所述除尘室(6)的顶端表面固定有百叶(25)，且百叶(25)的右端表面连接有壳门(26)。
2.根据权利要求1所述的一种全系列车桥总成自动喷涂线，其特征在于：所述卡块(3)等距均匀的分布于传送装置(2)的外壁表面，且凹口(4)的内壁表面通过橡胶块(5)构成凹凸不平结构。
3.根据权利要求1所述的一种全系列车桥总成自动喷涂线，其特征在于：所述放电针板(7)设置为弧状结构，且吸收板(8)内部网孔直径从内至外依次的减小，并且放电针板(7)与吸收板(8)之间平行。
4.根据权利要求1所述的一种全系列车桥总成自动喷涂线，其特征在于：所述风扇(13)等距均匀的分布于烘干室(12)的内部，且风扇(13)通过防护隔板(14)与烘干室(12)之间构成通透结构。
5.根据权利要求1所述的一种全系列车桥总成自动喷涂线，其特征在于：所述减速器(16)与电机(11)转动连接，且喷头(23)通过支撑杆(19)与转盘(17)之间的配合与涂料室(9)之间构成平移结构。
6.根据权利要求1所述的一种全系列车桥总成自动喷涂线，其特征在于：所述喷头(23)通过液压杆(22)与涂料室(9)之间构成伸缩结构，且喷头(23)通过轴杆(21)与衔接块(20)之间构成旋转结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110624744A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-31 | 戚崇圆 | 一种建筑工程用管状连接件的表面喷漆装置 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821748531.9U patent/CN209006033U/zh not_active Expired - Fee Related
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