CN208997406U - 一种全封闭逃生艇的压力平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，涉及船舶设备技术领域，解决了全封闭逃生艇内气压过高或气压过低的技术问题，该装置包括阀壳、阀片、阀芯、弹簧、调节螺栓和按钮，阀壳包括第一阀壳和第二阀壳，第一阀壳设置在逃生艇内侧，第二阀壳设置在逃生艇外侧，第一阀壳和第二阀壳边缘通过螺栓连接固定，阀壳上设置有通气孔，阀壳和阀片之间设置有阀芯和弹簧，阀片包括第一阀片和第二阀片，第一阀片和第二阀片相贴合，第一阀片的边缘和第二阀壳贴合，阀片两侧设置有密封条，阀芯两端设置有调节螺栓。本装置能够平衡逃生艇内外侧压力，保证封闭救生艇的安全，还具有结构简单，安装方便，安全性能好等优点。

Description

一种全封闭逃生艇的压力平衡装置

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其是一种全封闭逃生艇上设置的压力自动平衡阀装置。

背景技术

现有的全封闭油轮型逃生艇均设置有内外压力平衡装置，压力平衡装置一般采用手动开关或者重力块开关的方式。逃生艇使用过程中风浪较大，船发生侧倾时重力块容易被卡住从而不能自动打开，艇员也不能手动操纵从而导致风险。手动开关型压力平衡装置无法实现自动操作，容易引起艇内人员不适从而造成危险，因此需要对现有的压力平衡装置做进一步的改进。

实用新型内容

为解决逃生艇使用过程中穿过火海或有毒气体海域时，由于发动机运转消耗艇内空气导致艇内压力过低或应急供气过量导致艇内压力过高的技术问题，本实用新型提供了一种一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，具体技术方案如下。

一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，包括压力平衡阀和保护罩，所述压力平衡阀包括阀壳、阀片、阀芯、弹簧、调节螺栓和按钮；所述阀壳包括第一阀壳和第二阀壳，第一阀壳设置在逃生艇内侧，第二阀壳设置在逃生艇外侧；所述第一阀壳和第二阀壳边缘通过螺栓连接固定；所述阀壳上设置有通气孔；所述阀壳和阀片之间设置有阀芯和弹簧；所述阀片包括第一阀片和第二阀片，第一阀片和第二阀片相贴合，第一阀片的边缘和第二阀壳贴合；所述第一阀片上设置有通气孔；所述阀芯两端设置有调节螺栓。

优选的是，第一阀壳和阀芯连接处设置有第一调节螺栓，第一调节螺栓和第一弹簧相连；所述第一调节螺栓端部设置有手动开启按钮。

优选的是，第二阀壳和阀芯连接处设置有第二调节螺栓，第二调节螺栓和第二弹簧相连。

优选的是，第二阀壳和第二阀片之间留设有进风通道；所述第一阀片和第二阀片之间留设有回风通道。

优选的是，第一阀片和第二阀壳接触侧设置有密封圈，所述第二阀片和第一阀片接触侧设置有密封圈。

还优选的是，压力平衡阀设置在逃生艇驾驶舱侧面上，压力平衡阀外侧设置有保护罩。

本实用新型的有益效果包括：

(1)压力平衡阀的两个阀壳共用一个阀芯，无论是艇内压力过高或者过低都可以自动打开以保持艇内外的压力平衡，从而避免舱内压力过高或压力过低。

(2)内外压力平衡装置的阀芯在与两个阀壳的连接处均设有调节螺栓，通过调节螺栓调整弹簧的压力，从而使得艇内外压差可以控制在艇员容易承受的范围内。另外，该压力平衡阀设有按钮，用于手动打开压力平衡阀，在压力平衡阀出现故障时，艇员可以从艇内应急按压开关使压力平衡阀打开，从而保证了艇内人员的安全。

另外，本实用新型还具有安装方便，调节简单，安全可靠等优点。

附图说明

图1是全封闭逃生艇的压力平衡装置装配结构示意图；

图2是全封闭逃生艇的压力平衡装置装配侧面结构示意图；

图3是压力平衡阀整体结构示意图；

图4是压力平衡阀进风通道示意图；

图5是压力平衡阀回风通道示意图；

图中：1-阀壳；11-第一阀壳；12-第二阀壳；2-阀片；21-第一阀片；22-第二阀片；3-阀芯；4-弹簧；41-第一弹簧；42-第二弹簧；5-调节螺栓；51-第一调节螺栓；52-第二调节螺栓；6-按钮；7-保护罩；8-逃生艇。

具体实施方式

结合图1至图2所示，本实用新型提供的一种全封闭逃生艇的压力平衡装置具体实施方式如下。

一种全封闭逃生艇的压力平衡装置具体包括压力平衡阀和保护罩7，压力平衡阀设置在逃生艇驾驶舱侧面上，不占用舱内空间，压力平衡阀外侧设置有保护罩，保证通风线路畅通，其中压力平衡阀包括阀壳1、阀片2、阀芯3、弹簧4、调节螺栓5和按钮6，该结构能够保证无论是艇内压力过高或者过低都可以自动打开以保持艇内外的压力平衡，从而避免了逃生艇舱内压力过高或压力过低。

如图3所示，阀壳1包括第一阀壳11和第二阀壳12，第一阀壳11设置在逃生艇内侧，第二阀壳12设置在逃生艇外侧。第二阀壳12边缘呈L形，第一阀壳11和第二阀壳12边缘通过螺栓连接固定，阀壳1上设置有通气孔。阀壳1和阀片2之间设置有阀芯3和弹簧4，阀片2包括第一阀片21和第二阀片22，第一阀片21和第二阀片22相贴合，第一阀片21的边缘和第二阀壳12贴合。第一阀片21上设置有通气孔，阀芯3两端设置有调节螺栓5。第一阀壳11和阀芯3连接处设置有第一调节螺栓51，第一调节螺栓51和第一弹簧41相连，用于调节第一弹簧41的伸缩长度，从设置合理的开启压力，第一调节螺栓51端部设置有手动开启按钮6。第二阀壳12和阀芯3连接处设置有第二调节螺栓52，第二调节螺栓52和第二弹簧42相连，通过控制弹簧4的伸缩长度，用于调节进风的开启压力。第二阀壳12和第二阀片22之间留设有进风通道，第一阀片21和第二阀片22之间留设有回风通道。第一阀片21和第二阀壳12接触侧设置有密封圈，第二阀片12和第一阀片21接触侧设置有密封圈。

压力平衡阀在安装前通过压力调节螺栓5进行压力调整，保证设定的压差范围内压力平衡阀可以打开。压力平衡阀安装于逃生艇的驾驶舱侧面上，有手动按钮一侧安装于艇内。如图4所示，当艇内压力过低时第一弹簧41被压差压缩，第一阀片21连同第二阀片22动作，艇外空气进入艇内，使得全封闭艇内外压力平衡。如图5所示，当艇内压力过高时，第二弹簧42被压差压缩，第二阀片22动作，艇内空气可以排出艇外使得全封闭艇内外压力平衡。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，包括压力平衡阀和保护罩，其特征在于，所述压力平衡阀包括阀壳、阀片、阀芯、弹簧、调节螺栓和按钮；所述阀壳包括第一阀壳和第二阀壳，第一阀壳设置在逃生艇内侧，第二阀壳设置在逃生艇外侧；所述第一阀壳和第二阀壳边缘通过螺栓连接固定；所述阀壳上设置有通气孔；所述阀壳和阀片之间设置有阀芯和弹簧；所述阀片包括第一阀片和第二阀片，第一阀片和第二阀片相贴合，第一阀片的边缘和第二阀壳贴合；所述第一阀片上设置有通气孔；所述阀芯两端设置有调节螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，其特征在于，所述第一阀壳和阀芯连接处设置有第一调节螺栓，第一调节螺栓和第一弹簧相连；所述第一调节螺栓端部设置有手动开启按钮。

3.根据权利要求1所述的一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，其特征在于，所述第二阀壳和阀芯连接处设置有第二调节螺栓，第二调节螺栓和第二弹簧相连。

4.根据权利要求1所述的一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，其特征在于，所述第二阀壳和第二阀片之间留设有进风通道；所述第一阀片和第二阀片之间留设有回风通道。

5.根据权利要求1所述的一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，其特征在于，所述第一阀片和第二阀壳接触侧设置有密封圈，所述第二阀片和第一阀片接触侧设置有密封圈。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种全封闭逃生艇的压力平衡装置，其特征在于，所述压力平衡阀设置在逃生艇驾驶舱侧面上，压力平衡阀外侧设置有保护罩。