CN208997276U - 一种变速箱的减速输出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱的减速输出机构，包括变速箱箱体，其特征在于：还包括减速输出轴，所述的减速输出轴上设有减速输出齿轮，所述减速输出轴采用两个轴承作为支撑，所述轴承采用弹性挡圈定位在一个输出轴承座上，所述弹性挡圈外还设有用于防漏的异形油封和防尘的盖板，所述轴承与所述减速输出齿轮间设有尼龙挡圈，所述的减速输出齿轮外侧设有辅助油槽，所述辅助油槽、尼龙挡圈、输出轴承座与所述变速箱箱体四者围成一个集油腔，所述输出轴承座上设有连通所述轴承与所述集油腔的油道。本实用新型提供一种密封性好，润滑效果好，可靠性好，使用寿命长的变速箱的减速输出机构。

Description

一种变速箱的减速输出机构

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其是涉及一种变速箱的减速输出机构。

背景技术

目前常见的，减速器是原动机和工作机间的独立的闭式传动装置，主要用于降低转速及增大转矩，来满足工作需求。减速器原理基本上是通过摩擦传动与滚动传动来实现的，常见的蜗轮蜗杆传动是依靠摩擦传动的，通过蜗杆滚动，啮合蜗轮，中间摩擦来实现的，因此传动效率不是很高，而硬齿面齿轮减速器是靠滚动传动，因此效率会相对较高。一般情况下，减速器的齿轮和轴承采用油池飞溅润滑，自然冷却，但该方式散热效果不好，可靠性差。

公开号为CN 104976286A的中国专利公布了一种带双级动力装置的变速箱减速器，包括箱体，其特征在于所述的箱体内分别插接有第一输入轴和第二输入轴，所述的第一输入轴与第二输入轴上分别套有齿圈，所述的齿圈上设有轴套，所述的箱体中设有输入轴，所述的输入轴上分别套有第一输入齿轮、第二输入齿轮，所述的第一输入齿轮的外侧壁与第一输入轴相啮合传动，所述的第二输入齿轮内侧壁与第二输入轴相啮合传动。该现有的变速箱减速器，减速器轴与箱体之间没有设置油封，导致密封性差，轴承处也没有设置与之相通的集油腔，导致润滑效果差，使用寿命短，可实施性差。

发明内容

本实用新型主要解决了现有的变速箱减速输出机构密封效果不好，润滑效果不好，可靠性不好，使用寿命短等的技术问题，提供一种密封性好，润滑效果好，可靠性好，使用寿命长的变速箱的减速输出机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种变速箱的减速输出机构，包括变速箱箱体，其特征在于：还包括减速输出轴，所述的减速输出轴上设有减速输出齿轮，所述减速输出轴采用两个轴承作为支撑，所述轴承采用弹性挡圈定位在一个输出轴承座上，所述弹性挡圈外还设有用于防漏的异形油封和防尘的盖板，所述轴承与所述减速输出齿轮间设有尼龙挡圈，所述的减速输出齿轮外侧设有辅助油槽，所述辅助油槽、尼龙挡圈、输出轴承座与所述变速箱箱体四者围成一个集油腔，所述输出轴承座上设有连通所述轴承与所述集油腔的油道。

在使用时，弹性挡圈、轴承、尼龙挡圈和减速输出齿轮依次沿轴向设置在减速输出轴上，使得各装置相互作用更好地定位于减速输出轴上，异形油封和盖板的设置使得该机构的密封性更好，集油腔的设置有利于给以上各装置提供足够的润滑油，使得该机构的润滑效果更好，油道的设置可以把润滑油从集油腔中传输到轴承处，使得轴承的润滑效果更好，该机构的传动可靠性更好，使用寿命更长。

作为优选，所述异形油封的外径大于所述弹性挡圈的外径，所述异形油封与弹性挡圈间形成方形油腔。在使用时，异形油封的外径大于弹性挡圈的外径使得密封效果更好，在异形油封与弹性挡圈之间形成环形油腔有益于给轴承的转动提供充足的润滑油，说明该机构的润滑效果好，从而使用寿命长。

作为优选，所述的减速输出齿轮的轮毂外侧设有紧固密封垫，所述减速输出轴的输入轴端的中部设有偏心螺孔，采用紧固螺栓压紧所述紧固密封垫。在使用时，拧紧紧固螺栓从而压牢紧固密封垫，使得减速输出齿轮被紧固于减速输出轴上。

作为优选，所述的紧固螺栓为高强度螺栓。在使用时，减速输出齿轮会受到强力作用，必须要足够强度的螺栓才能使得减速输出齿轮紧固在减速输出轴上，使得整个机构的可靠性得到保证。

作为优选，所述减速输出轴的输出轴端套设有动力输出连接盘，所述动力输出连接盘的外侧中部依次设有用于锁紧的防松螺母和用于防松的开口销。在使用时，动力输出连接盘用来连接农机具，防松螺母和开口销的设置有效避免了农机具在使用中脱离该减速输出机构，使得该机构的可靠性得到保证。

作为优选，所述减速输出齿轮全齿部分浸入所述的辅助油槽。在使用时，飞溅润滑油溅入辅助油槽中，通过减速输出齿轮旋转，将润滑油飞溅到与减速输出齿轮相啮合的齿轮上，实现对该机构的润滑，润滑方式独特，使用效果好，从而整个装置的使用寿命更长。

本实用新型带来的有益效果是，轴承和减速输出齿轮处的润滑效果好，减速输出轴与变速箱体之间的密封性更好，整个机构的传动可靠性好，使用寿命长。

附图说明

附图是本实用新型的一种结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图所示，本实用新型是一种变速箱的减速输出机构，包括变速箱箱体1，其特征在于：还包括减速输出轴2，所述的减速输出轴2上设有减速输出齿轮3，所述减速输出轴2采用两个轴承4作为支撑，所述轴承4采用弹性挡圈5定位在一个输出轴承座6上，所述弹性挡圈5外还设有用于防漏的异形油封7和防尘的盖板8，所述轴承4与所述减速输出齿轮3间设有尼龙挡圈9，所述的减速输出齿轮3外侧设有辅助油槽10，所述辅助油槽10、尼龙挡圈9、输出轴承座6与所述变速箱箱体1四者围成一个集油腔A，所述输出轴承座6上设有连通所述轴承4与所述集油腔A的油道11。弹性挡圈5、轴承4、尼龙挡圈9和减速输出齿轮3依次沿轴向设置在减速输出轴2上，使得各装置相互作用更好地定位于减速输出轴2上，异形油封7和盖板8的设置使得该机构的密封性更好，集油腔A的设置有利于给以上各装置提供足够的润滑油，使得该机构的润滑效果更好，油道11的设置可以把润滑油从集油腔A中传输到轴承4处，使得轴承4的润滑效果更好，该机构的传动可靠性更好，使用寿命更长。

所述异形油封7的外径大于所述弹性挡圈5的外径，所述异形油封7与弹性挡圈5间形成方形油腔B。异形油封7的外径大于弹性挡圈5的外径使得密封效果更好，在异形油封7与弹性挡圈5之间形成方形油腔B有益于给轴承4的转动提供充足的润滑油，说明该机构的润滑效果好，从而使用寿命长。所述的减速输出齿轮3的轮毂外侧设有紧固密封垫12，所述减速输出轴2的输入轴端的中部设有偏心螺孔13，采用紧固螺栓14压紧所述紧固密封垫12。拧紧紧固螺栓14从而压牢紧固密封垫12，使得减速输出齿轮3被紧固于减速输出轴2上。所述的紧固密封垫12的外径大于所述减速输出齿轮3的轮毂的内径。紧固密封垫12的外径大于减速输出齿轮3的轮毂的内径，有利于传导紧固螺栓14的拧紧力，所述的紧固螺栓14为高强度螺栓。减速输出齿轮3会受到强力作用，必须要足够强度的螺栓才能使得减速输出齿轮紧固在减速输出轴2上，使得整个机构的可靠性得到保证。所述减速输出轴2的输出轴端套设有动力输出连接盘15，所述动力输出连接盘15的外侧中部依次设有用于锁紧的防松螺母16和用于防松的开口销17。动力输出连接盘用来连接农机具，防松螺母16和开口销17的设置有效避免了农机具在使用中脱离该减速输出机构，使得该机构的可靠性得到保证。所述减速输出齿轮3全齿部分浸入所述的辅助油槽10。飞溅润滑油溅入辅助油槽10中，通过减速输出齿轮3旋转，将润滑油飞溅到与减速输出齿轮3相啮合的齿轮上，实现对该机构的润滑，润滑方式独特，使用效果好，从而整个装置的使用寿命更长。

Claims (6)

1.一种变速箱的减速输出机构，包括变速箱箱体，其特征在于：还包括减速输出轴，所述的减速输出轴上设有减速输出齿轮，所述减速输出轴采用两个轴承作为支撑，所述轴承采用弹性挡圈定位在一个输出轴承座上，所述弹性挡圈外还设有用于防漏的异形油封和防尘的盖板，所述轴承与所述减速输出齿轮间设有尼龙挡圈，所述的减速输出齿轮外侧设有辅助油槽，所述辅助油槽、尼龙挡圈、输出轴承座与所述变速箱箱体四者围成一个集油腔，所述输出轴承座上设有连通所述轴承与所述集油腔的油道。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱的减速输出机构，其特征在于：所述异形油封的外径大于所述弹性挡圈的外径，所述异形油封与弹性挡圈间形成方形油腔。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱的减速输出机构，其特征在于：所述的减速输出齿轮的轮毂外侧设有紧固密封垫，所述减速输出轴的输入轴端的中部设有偏心螺孔，采用紧固螺栓压紧所述紧固密封垫。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱的减速输出机构，其特征在于：所述的紧固螺栓为高强度螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱的减速输出机构，其特征在于：所述减速输出轴的输出轴端套设有动力输出连接盘，所述动力输出连接盘的外侧中部依次设有用于锁紧的防松螺母和用于防松的开口销。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱的减速输出机构，其特征在于：所述减速输出齿轮全齿部分浸入所述的辅助油槽。