CN208993525U - 一种乘坐舒适的客车 - Google Patents

Abstract

一种乘坐舒适的客车，包括车体，所述车体的内部底壁上固定连接有一组底座，所述底座的上表面铰接有靠背，所述底座的内部底壁上固定连接有一组中空块，所述中空块的内部底壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固的连接有保护层，所述底座的内部底壁和内部右壁上均固定连接有气囊，两个所述气囊的出气口固定连接有软质气管，所述保护层的上表面固定连接有海绵垫，所述海绵垫的两侧均与对应的所述软质气管固定连接，所述海绵垫的上表面固定连接有坐垫，所述靠背的左右两侧均固定连接有防护垫，所述靠背的顶端固定连接有头枕。本实用新型通过底座和靠背上的一系列设置，可以有效缓解乘客的疲劳，提高乘坐舒适性。

Description

一种乘坐舒适的客车

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体为一种乘坐舒适的客车。

背景技术

客车是汽车的一种，是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的，有两门、单门式，或备有行李舱，多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一，从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位，中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。

随着社会的发展和建设，客车因为其优良的使用性能，广泛的应用到社会的各个角落，市面上线现有的客车坐垫，往往采用海绵制作，但是当坐垫反复使用后，海绵的蓬松性和弹性急剧下降，使乘客的舒适性大幅度降低，影响了乘客的乘坐体验，故而设计出一种乘坐舒适的客车来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘坐舒适的客车，具备乘坐舒适性好的优点，解决了当坐垫反复使用后，海绵的蓬松性和弹性急剧下降，使乘客的舒适性大幅度降低，影响了乘客的乘坐体验的问题。

为实现上述乘坐舒适性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘坐舒适的客车，包括车体，所述车体的内部底壁上固定连接有一组底座，所述底座均匀发布在所述车体的上表面，所述底座的上表面铰接有靠背，所述底座的内部底壁上固定连接有一组中空块，所述中空块等距离排列在所述底座的内部底壁上，所述中空块的内部底壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固的连接有保护层，左侧所述竖杆和右侧所述竖杆相背的一侧均固定连接有支架，所述底座的内部底壁和内部右壁上均固定连接有气囊，两个所述气囊的出气口固定连接有软质气管，所述保护层的上表面固定连接有海绵垫，所述海绵垫的两侧均与对应的所述软质气管固定连接，所述海绵垫的上表面固定连接有坐垫，所述坐垫与所述靠背的外表面均开设有一组透气孔，所述透气孔均匀分布在所述坐垫与所述靠背的外表面上，所述靠背的左右两侧均固定连接有防护垫，所述靠背的顶端固定连接有头枕。

所述底座的数量不小于四个，所述底座与所述靠背之间的夹角范围为三十度到一百三十度。

所述中空块的数量不下于三个，所述竖杆的底端固定连接有叶板，所述叶板位于所述中空块的内部，所述叶板的下表面与所述弹簧固定连接。

所述保护层包括高强度塑料板，所述高强度塑料板的下表面与所述竖杆固定连接，所述高强度塑料板的上表面固定连接有固定连接有减震垫，所述减震垫的上表面固定连接有防火阻燃层，所述防火阻燃层的上表面与所述坐垫固定连接。

所述防护垫凸出于所述靠背的正面。

所述靠背的顶端固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆之间与所述头枕固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种乘坐舒适的客车，具备以下有益效果：

（1）该乘坐舒适的客车，通过设置坐垫，在使用时，乘客坐在坐垫上上，通过坐垫挤压海绵垫，在海绵垫的蓬松性下和弹性下，提高乘客的乘坐舒适体验和减震的效果，通过设置靠背，靠背与底座铰接，可以根据乘客需求调整工作角度，通过设置透气孔，能够起到通风透气的效果，通过设置在头枕和靠背的连接处的伸缩杆，可根据不同乘客的身高和坐姿要求进行调节，起到方便使用的效果和缓解乘客长时间乘坐疲劳的效果，从而达到提高乘坐舒适目的。

（2）该乘坐舒适的客车，通过设置坐垫，在使用时，当乘客离开坐垫时，坐垫受到的压力消失，弹簧通过竖杆带动保护向上移动，竖杆带动支架向上移动，支架向上移动至与气囊相连时，支架的顶端挤压气囊，气囊内的气体挤入海绵垫内，使海绵垫恢复形变，起到延长使用寿命的效果，解决了在乘客反复使用后，舒适性降低的问题，从而达到乘坐舒适的目的。

（3）该乘坐舒适的客车，通过设置保护层，在使用时，通过设置在保护层内的高强度塑料板，通过高强度塑料板的高强度高韧性的特点，有限的避免因安装过程中的磕碰等行为造成板材的毁坏，同时还能够提高装置的强度，通过设置在保护层内的防火阻燃层，防火阻燃层由气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩和陶瓷板组成，在使用时，通过设置在防火阻燃层内的气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩和陶瓷板之间的相互配合使用，起到防火阻燃，变形系数小，抗老化，性能稳定的效果，通过设置在保护层内的减震垫，能够有效地吸收减小客车在行驶时因震动产生力，从而达到减震的效果，从而达到方便使用和提高用户使用体验的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型主视结构示意图。

图中：1车体、2底座、3靠背、4中空块、5弹簧、6竖杆、7保护层、8支架、9气囊、10软质气管、11海绵垫、12坐垫、13透气孔、14防护垫、15头枕。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种乘坐舒适的客车，包括车体1，车体1的内部底壁上固定连接有一组底座2，底座2均匀发布在车体1的上表面，底座2的上表面铰接有靠背3，底座2的数量不小于四个，底座2与靠背3之间的夹角范围为三十度到一百三十度，底座2的内部底壁上固定连接有一组中空块4，中空块4的数量不下于三个，竖杆6的底端固定连接有叶板，叶板位于中空块4的内部，叶板的下表面与弹簧5固定连接，中空块4等距离排列在底座2的内部底壁上，中空块4的内部底壁上固定连接有弹簧5，弹簧5的顶端固定连接有竖杆6，竖杆6的顶端固的连接有保护层7，左侧竖杆6和右侧竖杆6相背的一侧均固定连接有支架8，底座2的内部底壁和内部右壁上均固定连接有气囊9，两个气囊9的出气口固定连接有软质气管10，保护层7的上表面固定连接有海绵垫11，海绵垫11的两侧均与对应的软质气管10固定连接，海绵垫11的上表面固定连接有坐垫12，保护层7包括高强度塑料板，高强度塑料板的下表面与竖杆6固定连接，高强度塑料板的上表面固定连接有固定连接有减震垫，减震垫的上表面固定连接有防火阻燃层，防火阻燃层的上表面与坐垫12固定连接，通过设置保护层7，在使用时，通过设置在保护层7内的高强度塑料板，通过高强度塑料板的高强度高韧性的特点，有限的避免因安装过程中的磕碰等行为造成板材的毁坏，同时还能够提高装置的强度，通过设置在保护层7内的防火阻燃层，防火阻燃层由气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩和陶瓷板组成，在使用时，通过设置在防火阻燃层内的气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩和陶瓷板之间的相互配合使用，起到防火阻燃，变形系数小，抗老化，性能稳定的效果，通过设置在保护层7内的减震垫，能够有效地吸收减小客车在行驶时因震动产生力，从而达到减震的效果，从而达到方便使用和提高用户使用体验的目的，坐垫12与靠背3的外表面均开设有一组透气孔13，透气孔13均匀分布在坐垫12与靠背3的外表面上，靠背3的左右两侧均固定连接有防护垫14，防护垫14凸出于靠背3的正面，靠背3的顶端固定连接有头枕15，靠背3的顶端固定连接有两个伸缩杆，两个伸缩杆之间与头枕15固定连接，该乘坐舒适的客车，通过设置坐垫12，在使用时，乘客坐在坐垫上12上，通过坐垫12挤压海绵垫11，在海绵垫11的蓬松性下和弹性下，提高乘客的乘坐舒适体验和减震的效果，通过设置靠背3，靠背3与底座2铰接，可以根据乘客需求调整工作角度，通过设置透气孔13，能够起到通风透气的效果，通过设置在头枕15和靠背3的连接处的伸缩杆，可根据不同乘客的身高和坐姿要求进行调节，起到方便使用的效果和缓解乘客长时间乘坐疲劳的效果，从而达到提高乘坐舒适性的目的，通过设置坐垫12，在使用时，当乘客离开坐垫12时，坐垫12受到的压力消失，弹簧5通过竖杆6带动保护7向上移动，竖杆6带动支架8向上移动，支架8向上移动至与气囊9相连时，支架8的顶端挤压气囊9，气囊9内的气体挤入海绵垫11内，使海绵垫11恢复形变，起到延长使用寿命的效果，解决了在乘客反复使用后，舒适性降低的问题，从而达到乘坐舒适的目的。

综上所述，该乘坐舒适的客车，通过设置坐垫12，在使用时，乘客坐在坐垫上12上，通过坐垫12挤压海绵垫11，在海绵垫11的蓬松性下和弹性下，提高乘客的乘坐舒适体验和减震的效果，通过设置靠背3，靠背3与底座2铰接，可以根据乘客需求调整工作角度，通过设置透气孔13，能够起到通风透气的效果，通过设置在头枕15和靠背3的连接处的伸缩杆，可根据不同乘客的身高和坐姿要求进行调节，起到方便使用的效果和缓解乘客长时间乘坐疲劳的效果，从而达到提高乘坐舒适的目的。

该乘坐舒适的客车，通过设置坐垫12，在使用时，当乘客离开坐垫12时，坐垫12受到的压力消失，弹簧5通过竖杆6带动保护7向上移动，竖杆6带动支架8向上移动，支架8向上移动至与气囊9相连时，支架8的顶端挤压气囊9，气囊9内的气体挤入海绵垫11内，使海绵垫11恢复形变，起到延长使用寿命的效果，解决了在乘客反复使用后，舒适性降低的问题，从而达到乘坐舒适的目的。

该乘坐舒适的客车，通过设置保护层7，在使用时，通过设置在保护层7内的高强度塑料板，通过高强度塑料板的高强度高韧性的特点，有限的避免因安装过程中的磕碰等行为造成板材的毁坏，同时还能够提高装置的强度，通过设置在保护层7内的防火阻燃层，防火阻燃层由气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩和陶瓷板组成，在使用时，通过设置在防火阻燃层内的气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩和陶瓷板之间的相互配合使用，起到防火阻燃，变形系数小，抗老化，性能稳定的效果，通过设置在保护层7内的减震垫，能够有效地吸收减小客车在行驶时因震动产生力，从而达到减震的效果，从而达到方便使用和提高用户使用体验的目的。

Claims (6)

1.一种乘坐舒适的客车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内部底壁上固定连接有一组底座（2），所述底座（2）均匀发布在所述车体（1）的上表面，所述底座（2）的上表面铰接有靠背（3），所述底座（2）的内部底壁上固定连接有一组中空块（4），所述中空块（4）等距离排列在所述底座（2）的内部底壁上，所述中空块（4）的内部底壁上固定连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶端固定连接有竖杆（6），所述竖杆（6）的顶端固的连接有保护层（7），左侧所述竖杆（6）和右侧所述竖杆（6）相背的一侧均固定连接有支架（8），所述底座（2）的内部底壁和内部右壁上均固定连接有气囊（9），两个所述气囊（9）的出气口固定连接有软质气管（10），所述保护层（7）的上表面固定连接有海绵垫（11），所述海绵垫（11）的两侧均与对应的所述软质气管（10）固定连接，所述海绵垫（11）的上表面固定连接有坐垫（12），所述坐垫（12）与所述靠背（3）的外表面均开设有一组透气孔（13），所述透气孔（13）均匀分布在所述坐垫（12）与所述靠背（3）的外表面上，所述靠背（3）的左右两侧均固定连接有防护垫（14），所述靠背（3）的顶端固定连接有头枕（15）。

2.根据权利要求1所述的一种乘坐舒适的客车，其特征在于：所述底座（2）的数量不小于四个，所述底座（2）与所述靠背（3）之间的夹角范围为三十度到一百三十度。

3.根据权利要求1所述的一种乘坐舒适的客车，其特征在于：所述中空块（4）的数量不下于三个，所述竖杆（6）的底端固定连接有叶板，所述叶板位于所述中空块（4）的内部，所述叶板的下表面与所述弹簧（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种乘坐舒适的客车，其特征在于：所述保护层（7）包括高强度塑料板，所述高强度塑料板的下表面与所述竖杆（6）固定连接，所述高强度塑料板的上表面固定连接有固定连接有减震垫，所述减震垫的上表面固定连接有防火阻燃层，所述防火阻燃层的上表面与所述坐垫（12）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种乘坐舒适的客车，其特征在于：所述防护垫（14）凸出于所述靠背（3）的正面。

6.根据权利要求1所述的一种乘坐舒适的客车，其特征在于：所述靠背（3）的顶端固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆之间与所述头枕（15）固定连接。