CN208993524U - 感官硬度可调的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种感官硬度可调的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

Description

感官硬度可调的汽车座椅

技术领域

本申请涉及汽车座椅结构技术领域，尤其涉及一种感官硬度可调的汽车座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车座椅舒适性也提出了越来越高的要求，汽车座椅硬度也是乘员最为关注的舒适性指标，因为每个人对硬度的需求不一，长期乘驾和短期乘驾对座椅的硬度需求也不一样。

一般而言，汽车座椅发泡的硬度是由发泡的配方和工艺决定的，当发泡成型后，汽车座椅发泡的硬度无法二次调节，难以满足不同乘员和不同使用情景的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种感官硬度可调的汽车座椅，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

本实用新型提供的一种感官硬度可调的汽车座椅，包括：座椅、气垫集、气泵以及处理器；

所述气垫集包括多个互相连通的小气垫，所述气垫集布置于所述座椅的发泡内部，并沿所述座椅型面方向延伸展开；

所述气泵与所述气垫集相连，用于对所述气垫集充气或放气；

所述处理器与所述气泵相连，用于控制所述气泵充气或放气。

如上所述的汽车座椅，所述气垫集的数量为多个。

如上所述的汽车座椅，所述座椅包括：靠背和坐垫；

所述靠背发泡内部设置有所述气垫集；

所述坐垫发泡内部设置有所述气垫集。

如上所述的汽车座椅，所述靠背包括：靠背景和靠背侧翼；其中，

所述靠背侧翼分设于所述靠背景的两侧。

如上所述的汽车座椅，所述坐垫包括：坐垫景和坐垫侧翼；其中，

所述坐垫侧翼分设于所述坐垫景的两侧。

如上所述的汽车座椅，所述气泵固定安装在所述座椅的骨架上。

如上所述的汽车座椅，所述气垫集中设置有气体压力传感器，用于采集所述气垫集中的空气压力；

所述气体压力传感器与所述处理器相连，所述处理器接收所述空气压力数据并根据所述空气压力控制所述气泵对所述气垫集充气或放气，以使所述气垫集中的空气压力达到预设的标准气压。

如上所述的汽车座椅，所述汽车座椅还包括定时器；

所述定时器与所述气体压力传感器相连，用于控制所述气体压力传感器定期采集所述气垫集中的空气压力。

如上所述的汽车座椅，所述汽车座椅还包括：输入部件；

所述输入部件与所述处理器相连，所述处理器还用于将用户通过所述输入部件输入的气压值设定为所述标准气压。

如上所述的汽车座椅，所述汽车座椅还包括：供电部件；

所述供电部件与所述气泵和所述处理器相连，用于供电。

本申请提供的感官硬度可调的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，气垫集包括多个互相连通的小气垫，气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿座椅型面方向延伸展开，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于控制气泵充气或放气。该汽车座椅可以通过控制发泡内部的气垫集进行充气或放气，来改变该汽车座椅的感官硬度，从而能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车座椅的侧视图；

图2为本申请实施例提供的汽车座椅的正视图；

图3为本申请实施例提供的气垫集截面示意图；

图4为本申请实施例提供的气泵控制装置的结构示意图。

附图标记：

100-座椅；200-气垫集；300-气泵；

400-处理器；201-小气垫；101-椅背；

102-坐垫；1011-靠背景；1012-靠背侧翼；

1021-坐垫景；1022-坐垫侧翼；401-气体压力传感器；

402-定时器；403-输入部件；404-供电部件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了方便说明，放大或者缩小了不同层和区域的尺寸，所以图中所示大小和比例并不一定代表实际尺寸，也不反映尺寸的比例关系。

由于目前座椅发泡硬度是由发泡的配方和工艺决定的，当发泡成型后，座椅发泡的硬度无法二次调节，而座椅发泡硬度是乘员最为关注的舒适性指标。图1为本申请实施例一提供的一种感官硬度可调的汽车座椅，包括：座椅100、气垫集200、气泵300以及处理器400；

气垫集200包括多个互相连通的小气垫201，气垫集200布置于座椅100的发泡内部，并沿座椅100型面方向延伸展开；气泵300与气垫集200相连，用于对气垫集200充气或放气；处理器400与气泵300相连，用于控制气泵300充气或放气。

本实施例中，具体地，座椅100是由座椅骨架和发泡制成，通过一定的配方和工艺将该发泡制作的比较柔软，该配方和工艺可采用相关技术，在此不再赘述。在该发泡的内部，并沿座椅100型面方向延伸展开的人体主要乘坐区域设置有气垫集200，如图2所示，且该气垫集200包括多个互相连通的小气垫201，如图3所示，该气垫集200由柔性材料制成，当对其中一个小气垫201进行充气或者放气就可以改变整个气垫集200内部的空气压力，进而可以改变座椅100发泡的硬度。例如：当通过一个小气垫201对气垫集200充入一定量的空气后，其内部空气压力增大，当人体与发泡接触时就感觉较硬；当对气垫集200放掉一定量的空气后，其内部空气压力相应减小，当人体与发泡接触时就感觉较软。组成气垫集200的小气垫201之间互相连通，使得各小气垫201中的空气压力相同，值得一提的是，小气垫201的形状可以是圆形、方形或者菱形等形状，其大小可以根据座椅100的型面而设定，比如，座椅型面比较大，小气垫201可以做的较大点，座椅型面比较小，小气垫201可以做的较小点，本申请在此不做限定。

具体地，为了可以对气垫集200进行充气或放气，该汽车座椅还包括气泵300，其与气垫集200相连，用于对气垫集200充气或放气，其数量可以是一台也可以是多台，具体数量可以视实际情况而定。

进一步地，为了更精确地对气泵300充气或放气的量进行控制，该汽车座椅还包括处理器400，其与气泵300相连，用于控制气泵300充气或放气。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

另一实施例中，在上述实施例一的基础上，气垫集200的数量为多个。

本实施例中，具体地，在保证乘员舒适性的基础上，为了节约成本，可以将气垫集200设置为多个，分别布置在座椅100的人体主要乘坐区域，例如坐垫、靠背处，那些人体大概率接触不到的地方，可以不布置气垫集200，以达到节约材料，进而节约成本的目的。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，在保证乘员舒适性的基础上，为了节约成本，将气垫集的数量为多个，每个气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

另一实施例中，在上述实施例的基础上，如图2所示，座椅100包括：靠背101和坐垫102；

靠背101发泡内部设置有气垫集200；

坐垫102发泡内部设置有气垫集200。

本实施例中，具体地，所述汽车座椅包括包括靠背101和坐垫102，在靠背101和坐垫102的发泡中都设置有气垫集200，气垫集200在靠背101和坐垫102发泡中的设置位置为该汽车座椅乘员的主要乘坐区域，即乘员背部与靠背101的接触区域和乘员臀部与坐垫102的接触区域。值得一提的是，在靠背101和坐垫102中分别设置气垫集200，可以采用同一气泵300不同通气管道分别供气或放气，也可以采用两个气泵300分别供气或放气，在此并不做限定，因为可以分别对靠背101和坐垫102中设置的气垫集200进行供气或放气，也就是说可以分别改变靠背101和坐垫102的感官硬度，以使乘员的综合感官硬度最佳。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，座椅包括：靠背和坐垫，靠背发泡内部设置有气垫集，坐垫发泡内部设置有气垫集，气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求，同时也可以达到节约材料、降低成本的效果。

另一实施例中，在上述实施例的基础上，如图2所示，靠背101包括：靠背景1011和靠背侧翼1012；其中，

靠背侧翼1012分设于靠背景1011的两侧。

本实施例中，为保证乘员舒适性，将靠背101设置为由一个靠背景1011和两个靠背侧翼1012组成，并且两个靠背侧翼1012分设于靠背景1011的两侧，以便向坐在座椅上的人员提供额外的侧向支撑。尤其当转弯时，作用于座椅乘客的惯性力有效地由侧翼吸收以防止人员相对于座椅侧向移动。为此，优选将侧翼布置在相应座椅的靠背的侧向边缘上，以便向坐在座椅上的人员的上身提供侧向支撑面。值得一提的是，如图2所示，靠背景1011和靠背侧翼1012中均设置有气垫集200。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，靠背包括：靠背景和靠背侧翼，靠背侧翼分设于靠背景的两侧，气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

另一实施例中，在上述实施例的基础上，如图2所示，坐垫102包括：坐垫景1021和坐垫侧翼1022；其中，

坐垫侧翼1022分设于坐垫景1021的两侧。

本实施例中，为保证乘员舒适性，将坐垫102设置为由一个坐垫景1021和两个坐垫侧翼1022组成，并且两个坐垫侧翼1022分设于坐垫景1021的两侧，以便向坐在座椅上的人员提供额外的侧向支撑。尤其当转弯时，作用于座椅乘客的惯性力有效地由侧翼吸收以防止人员相对于座椅侧向移动。为此，优选将侧翼布置在相应座椅的坐垫的侧向边缘上，以便向坐在座椅上的人员的臀部提供侧向支撑面。值得一提的是，如图2所示，坐垫景1021和坐垫侧翼1022中均设置有气垫集200。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，坐垫包括：坐垫景和坐垫侧翼，坐垫侧翼分设于坐垫景的两侧。气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

另一实施例中，如图1所示，气泵300固定安装在座椅100的骨架上。

本实施例中，具体地，为了便于给气垫集200供气或放气以及节省汽车内部空间，将气泵300固定安装在座椅100的骨架上。座椅骨架内部相对空间较大，而气垫集200也布置于座椅发泡内部，因此将气泵300设置于座椅骨架内部，可以在保证顺利给气垫集200供气或放气的同时又能节省汽车内部空间。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，气泵固定安装在座椅的骨架上，气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

实施例二，在上述实施例一的基础上，如图4所示，气垫集200中设置有气体压力传感器401，用于采集气垫集200中的空气压力；

所述气体压力传感器401与处理器400相连，处理器400接收所述空气压力数据并根据所述空气压力控制气泵300对气垫集200充气或放气，以使气垫集200中的空气压力达到预设的标准气压。

本实施例中，具体地，为了使座椅100达到一定的感官硬度，需要对气垫集200中的空气压力进行控制。不同乘员和同一乘员不同使用情景对座椅硬度要求往往不同，为了满足这些要求，首先可以设置不同要求对应的不同标准气压，而为了能够测量气垫集200中的空气压力是否满足所要求的标准气压，在气垫集200中设置至少一个气体压力传感器401进行测量，以使处理器400能够得到气垫集200中准确的空气压力，处理器400接收气体压力传感器401测得的空气压力数据，进而将所测得的空气压力与所要求的标准气压进行比较，当所测得的空气压力大于所要求的标准气压，则控制气泵300对气垫集200放气，当所测得的空气压力小于所要求的标准气压，则控制气泵300对气垫集200放气，直至气垫集200中的空气压力与所要求的标准气压相同。

本申请实施例提供的汽车座椅，其气垫集中设置有气体压力传感器，用于采集气垫集中的空气压力，气体压力传感器与处理器相连，处理器接收空气压力数据并根据空气压力控制气泵对气垫集充气或放气，以使气垫集中的空气压力达到预设的标准气压，从而使汽车座椅的感官硬度达到一定的标准，以满足不同乘员和同一乘员不同使用情景对座椅硬度的要求。

另一实施例中，在上述实施例二的基础上，汽车座椅还包括定时器402；

所述定时器402与气体压力传感器相连，用于控制气体压力传感器定期采集气垫集200中的空气压力。

本实施例中，具体地，处理器400接收气体压力传感器测得的空气压力数据，进而将所测得的空气压力与所要求的标准气压进行比较，当所测得的空气压力大于所要求的标准气压，则控制气泵300对气垫集200放气，当所测得的空气压力小于所要求的标准气压，则控制气泵300对气垫集200放气，直至气垫集200中的空气压力与所要求的标准气压相同之后，为了确保气垫集200中的空气压力保持稳定，所述汽车座椅中还可以设置一定时器402，其与气体压力传感器相连，用于控制气体压力传感器定期采集气垫集200中的空气压力，可以将定时器402的时间设置为2分钟，也可以是其它时间，在此不做限制。例如，将定时器402的时间设置为5分钟，则定时器402就会每过5分钟控制气体压力传感器采集一次气垫集200中空气压力，处理器400接收气体压力传感器测得的空气压力数据，进而将所测得的空气压力与所要求的标准气压进行比较，当所测得的空气压力大于所要求的标准气压，则控制气泵300对气垫集200放气，当所测得的空气压力小于所要求的标准气压，则控制气泵300对气垫集200充气，直至气垫集200中的空气压力与所要求的标准气压相同。图中所示的定时器的位置仅为一种示例，可以理解，定时器还可以设置在气垫集的外部或集成在处理器内部，以节省气垫集内部空间。另外，本申请附图中各部件的设置均为一种示例，其并未对其它设置方式进行限制。

本申请实施例提供的汽车座椅还包括定时器，所述定时器与气体压力传感器相连，用于控制气体压力传感器定期采集气垫集中的空气压力，处理器接收气体压力传感器测得的空气压力数据，进而将所测得的空气压力与所要求的标准气压进行比较，并控制气泵对气垫集放气或充气，直至气垫集中的空气压力与所要求的标准气压相同，以确保气垫集中的空气压力保持稳定，进而保持汽车座椅的舒适性。

另一实施例中，在上述实施例二的基础上，汽车座椅还包括：输入部件403；

所述输入部件403与处理器400相连，处理器400还用于将用户通过所述输入部件403输入的气压值设定为所述标准气压。

本实施例中，具体地，为了使乘客可以根据自己的需求对汽车座椅的感官硬度进行设置，该汽车座椅还包括：输入部件403。该输入部件403可以是数字按键、触控屏幕以及旋钮等输入器件，在此不做限定。输入部件403与处理器400相连，当乘客对当前汽车座椅的舒适性不满意时，可以通过输入部件403输入一气压值，处理器400将乘客通过所输入部件403输入的气压值设定为标准气压，进而处理器400控制气泵300对气垫集200放气或充气，直至气垫集中的空气压力与所设定的标准气压相同。例如：当前气垫集200中的空气压力为10Pa，乘客坐在该汽车座椅上感觉不舒适，通过输入部件403触控屏幕输入气压值20Pa，处理器400就将20Pa设置为标准气压，同时控制气泵300对气垫集200充气，直到气垫集中的空气压力达到20Pa后停止充气，此时乘客会感到相对舒适。

本申请实施例提供的汽车座椅还包括输入部件，输入部件与处理器相连，用户通过输入部件输入一气压值，处理器将用户通过所输入部件输入的气压值设定为标准气压，进而处理器控制气泵对气垫集放气或充气，直至气垫集中的空气压力与所设定的标准气压相同，从而满足用户对汽车座椅的舒适性要求。

另一实施例中，在上述实施例二的基础上，汽车座椅还包括：供电部件404；

供电部件404与气泵300和处理器400相连，用于供电。

本实施例中，具体地，为了使气泵300、处理器400等设备正常运行，该汽车座椅还包括一供电部件404，该供电部件404可以是车载电瓶、电池等电源。该供电部件404与气泵300和处理器400相连，并为气泵300和处理器400供电。

本申请实施例提供的汽车座椅，由座椅、气垫集、气泵以及处理器构成，其中，气垫集包括有多个互相连通的小气垫，当对其中一个小气垫进行充气或者放气就可以改变整个气垫集内部的空气压力，从而改变气垫集的硬度，进而改变座椅发泡的硬度，该气垫集布置于座椅的发泡内部，并沿该座椅型面方向延伸展开，保证人体乘坐区域的发泡硬度可以改变，气泵与气垫集相连，用于对气垫集充气或放气，处理器与气泵相连，用于更精确地控制气泵充气或放气来改变气垫集以及座椅发泡的硬度，以使该汽车座椅的硬度能够满足不同乘员和同一乘员不同使用情景的需求。

需要说明的是，前述各实施方式既可以单独实施，也可以在不冲突的前提下结合实施，本实施例在此不对其结合方式进行限制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种感官硬度可调的汽车座椅，其特征在于，包括：座椅、气垫集、气泵以及处理器；

所述气垫集包括多个互相连通的小气垫，所述气垫集布置于所述座椅的发泡内部，并沿所述座椅型面方向延伸展开；

所述气泵与所述气垫集相连，用于对所述气垫集充气或放气；

所述处理器与所述气泵相连，用于控制所述气泵充气或放气。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气垫集的数量为多个。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅包括：靠背和坐垫；

所述靠背发泡内部设置有所述气垫集；

所述坐垫发泡内部设置有所述气垫集。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背包括：靠背景和靠背侧翼；其中，

所述靠背侧翼分设于所述靠背景的两侧。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫包括：坐垫景和坐垫侧翼；其中，

所述坐垫侧翼分设于所述坐垫景的两侧。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气泵固定安装在所述座椅的骨架上。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气垫集中设置有气体压力传感器，用于采集所述气垫集中的空气压力；

所述气体压力传感器与所述处理器相连，所述处理器接收所述空气压力数据并根据所述空气压力控制所述气泵对所述气垫集充气或放气，以使所述气垫集中的空气压力达到预设的标准气压。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括定时器；

所述定时器与所述气体压力传感器相连，用于控制所述气体压力传感器定期采集所述气垫集中的空气压力。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括：输入部件；

所述输入部件与所述处理器相连，所述处理器还用于将用户通过所述输入部件输入的气压值设定为所述标准气压。

10.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括：供电部件；

所述供电部件与所述气泵和所述处理器相连，用于供电。