CN208993420U - 车辆轮胎监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆轮胎监测系统，包括中继器、显示装置、多个设置在车辆轮胎的传感模块以及连接在中继器和显示装置之间的车载电源；各传感模块通过无线通信模块分别连接中继器；中继器通过车载电源线连接显示装置；传感模块通过无线通信模块，将轮胎感应数据传输给中继器；中继器通过车载电源线，将接收到的轮胎感应数据传输给显示装置。进而能够通过在中继器与显示装置之间采用车载电源线进行载波通讯的方式，防止轮胎感应数据的丢失，提高了对车辆监测的精度。

Description

车辆轮胎监测系统

技术领域

本实用新型轮胎监测技术领域，特别是涉及一种车辆轮胎监测系统。

背景技术

轮胎是车辆重要的组成部件之一，轮胎的安全性能直接影响着车辆的安全运行。通过设置在轮胎上的传感器来采集影响轮胎安全性能的参数，进而对轮胎进行监测。通常而言，车辆的轮胎经常需要进行更换，传统的轮胎监测系统对采集到的轮胎数据进行监测时，容易出现监测数据丢失，监测精度低，

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统的轮胎监测系统，容易出现监测数据丢失，监测精度低。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的轮胎监测系统，容易出现监测数据丢失，监测精度低的问题，提供一种车辆轮胎监测系统。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种车辆轮胎监测系统，包括中继器、显示装置、多个设置在车辆轮胎的传感模块以及连接在中继器和显示装置之间的车载电源线；

各传感模块通过无线通信模块分别连接中继器；中继器通过车载电源线连接显示装置；

传感模块通过无线通信模块，将轮胎感应数据传输给中继器；中继器通过车载电源线，将接收到的轮胎感应数据传输给显示装置。

在其中一个实施例中，传感模块包括连接无线通信模块的压力传感器。

在其中一个实施例中，传感模块还包括连接无线通信模块的温度传感器。

在其中一个实施例中，中继器包括用于对轮胎感应数据进行编码的编码模块；

编码模块通过车载电源线连接显示装置。

在其中一个实施例中，显示装置包括用于对编码后的轮胎感应数据进行解码的解码模块；

解码模块通过车载电源线连接编码模块。

在其中一个实施例中，显示装置还包括显示器以及连接显示器的处理器；

处理器连接解码模块。

在其中一个实施例中，处理器为单片机或DSP。

在其中一个实施例中，显示器为LCD显示器或LED显示器。

在其中一个实施例中，车载电源线为27MHz载波频率的电力线。

在其中一个实施例中，无线通信模块为红外通信模块或射频通信模块。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：

基于各传感模块通过无线通信模块分别连接中继器；中继器通过车载电源线连接显示装置；中继器和显示装置之间连接同一个车载电源。传感模块通过无线通信模块，将轮胎感应数据传输给中继器；中继器通过车载电源线，将接收到的轮胎感应数据传输给显示装置。本申请实施例通过在中继器与显示装置之间采用车载电源线进行载波通讯的方式，防止轮胎感应数据的丢失，提高了对车辆监测的精度。

附图说明

图1为一个实施例中车辆轮胎监测系统的第一结构示意图；

图2为一个实施例中车辆轮胎监测系统的第二结构示意图；

图3为一个实施例中车辆轮胎监测系统的第三结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

传统的对车辆轮胎监测中，通常采用无线传输方式对采集轮胎的数据进行传输，数据容易丢失。例如，在多个传感器同时通过无线传输方式传输进行数据传输时，无线接收端容易出现撞码情况，使得无线接收端出现同频干扰，进而降低了监测精度。

而本实用新型各实施例中，传感模块可通过无线通信模块向中继器传输轮胎感应数据；中继器将接收到的轮胎感应数据通过车载电源线传输给显示装置。通过在中继器与显示装置之间采用车载电源线进行载波通讯的方式，防止轮胎感应数据的丢失，提高了对车辆监测的精度。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种车辆轮胎监测系统，包括中继器110、显示装置120、多个设置在车辆轮胎的传感模块130以及连接在中继器110和显示装置120之间的车载电源线140。各传感模块130通过无线通信模块分别连接中继器110；中继器110通过车载电源线140连接显示装置120。

传感模块130通过无线通信模块，将轮胎感应数据传输给中继器110；中继器110通过车载电源线140，将接收到的轮胎感应数据传输给显示装置120。

其中，中继器110指的是能够放大信号或补偿信号衰减的器件。中继器110可用来对数据信号的传输或转发，进而可扩大数据传输距离。显示装置120指的是能够对接收到的数据进行显示的装置。传感模块130指的是能够感应采集轮胎数据的模块。传感模块130可设置在车辆轮胎上。例如车辆由8个轮胎，则分别在每一个轮胎上设置传感模块130。车载电源线140指的是车载电源的电力线，车载电源指的是车辆系统的供电电源，车载电源线140可用来传输电源，也可用来传输数据信号。无线通信模块指的是能够无线传输信号的模块；无线通信模块可包含连接传感模块的无线发射模块以及连接中继器的无线接收模块，传感模块可通过无线发射模块将采集到的轮胎感应数据传输给无线接收模块，无线接收模块将接收到的轮胎感应数据传输给中继器110。

具体地，设置在车辆轮胎上的传感模块130通过无线通信模块连接中继器110，例如，车辆具有8个轮胎，则在每一个轮胎设置一个传感模块130，各个传感模块130分别通过无线通信模块连接中继器110。进而传感模块130可通过无线通信模块向中继器110传输轮胎感应数据。中继器110通过车载电源线140连接显示装置120，中继器110和显示装置120可连接同一车载电源，中继器110和显示装置120之间通过车载电源线140相连。进而传感模块130可通过无线通信模块将接收到的轮胎感应数据通过车载电源线140传输给显示装置120，通过显示装置120对轮胎感应数据进行显示，实现对车辆轮胎的监测。

进一步的，传感模块130连接无线通信模块包含的无线发射模块，中继器110连接无线通信模块包含的无线接收模块。传感模块130对车辆轮胎进行采集，得到轮胎感应数据，并通过无线发射模块将轮胎感应数据发送给无线接收模块，无线接收模块将接收到的轮胎感应数据传输给中继器110。中继器110通过车载电源线140向显示装置120产生轮胎感应数据，进而通过显示装置120对轮胎感应数据进行显示，实现对车辆轮胎的监测。通过车载电源线140连接在中继器110和显示装置120之间，通过车载电源线140的载波通信方式，可将轮胎感应数据稳定的传输到显示装置120，避免了数据传输过程中的丢失。

在一个具体的实施例中，车载电源线140为27MHz(兆赫兹)载波频率的电力线。基于中继器110通过27MHz载波频率的电力线连接显示装置，中继器110依据27MHz电力线载波将轮胎感应数据传输给显示装置120。与传统的采用LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)通信或CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通信方式连接在中继器110与显示装置120之间，本实施例采用的电力线载波通信方式，可省去一部分线束，成本较低，且数据传输过程中，不用丢失数据，误码率和丢帧率较低。

在一个具体的实施例中，无线通信模块可以是红外通信模块，也可以是射频通信模块。例如，无线通信模块为射频通信模块，射频通信模块可包括射频发射模块和射频接收模块。基于射频发射模块连接传感模块130，射频接收模块连接中继器110，传感模块130可将采集到的轮胎感应数据通过射频发射模块传输给射频接收模块，射频接收模块将接收到的轮胎感应数据传输给中继器110，进而实现对将传感模块130采集到轮胎感应数据传输给中继器110。

上述实施例中，基于各传感模块通过无线通信模块分别连接中继器；中继器通过车载电源线连接显示装置；中继器和显示装置之间连接同一个车载电源。传感模块可通过无线通信模块向中继器传输轮胎感应数据；中继器将接收到的轮胎感应数据通过车载电源线传输给显示装置。通过在中继器与显示装置之间采用车载电源线进行载波通讯的方式，防止轮胎感应数据的丢失，提高了对车辆监测的精度。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车辆轮胎监测系统，包括中继器210、显示装置220、多个设置在车辆轮胎的传感模块230以及连接在中继器210和显示装置220之间的车载电源线240；其中，传感模块230包括连接无线通信模块的压力传感器232。

其中，压力传感器232指的是能够感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。压力传感器232可用来感应轮胎的胎压。

具体地，基于压力传感器232连接无线通信模块，压力传感器232可采集车辆轮胎的胎压信号，并将采集到的胎压信号通过无线通信模块传输给中继器210。进而中继器210将接收到的胎压信号通过车载电源线240传输给显示装置220，通过显示装置220对接收到的胎压信号进行显示，实现对车辆轮胎的胎压监测。

需要说明的是，压力传感器232可设置在车辆轮胎内，即压力传感器232与轮胎的气门嘴结合在一起进行胎压采集。压力传感器232也可设置在车辆轮胎外，即压力传感器232安装在轮胎的气门嘴上，类似于气门嘴上的螺帽一样的安装。

在一个具体的实施例中，如图2所示，传感模块230还包括连接无线通信模块的温度传感器234。

其中，温度传感器234指的是能够感受温度信号，并能按照一定的规律将温度信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。温度传感器234可用来感应轮胎的温度。

具体地，基于温度传感器234连接无线通信模块，温度传感器234可采集车辆轮胎的温度信号，并将采集到的温度信号通过无线通信模块传输给中继器210。进而中继器210将接收到的温度信号通过车载电源线传输给显示装置220，通过显示装置220对接收到的温度信号进行显示，实现对车辆轮胎的温度监测。

基于本实施例，基于压力传感器通过无线通信模块连接中继器，温度传感器通过无线通信模块连接中继器；中继器通过车载电源线连接显示装置；中继器和显示装置之间连接同一个车载电源。压力传感器可通过无线通信模块向中继器传输车辆轮胎的胎压信号；温度传感器可通过无线通信模块向中继器传输车辆轮胎的温度信号；中继器将接收到的胎压信号和/或温度信号通过车载电源线传输给显示装置。通过在中继器与显示装置之间采用车载电源线进行载波通讯的方式，防止轮胎感应数据的丢失，提高了对车辆监测的精度。

在一个实施例中，如图3所示，提供了一种车辆轮胎监测系统，包括中继器310、显示装置320、多个设置在车辆轮胎的传感模块330以及连接在中继器310和显示装置320之间的车载电源线340；其中，中继器310包括用于对轮胎感应数据进行编码的编码模块312。

编码模块312通过车载电源线340连接显示装置320。

其中，编码模块312指的是将信号从一种形式或格式转换为另一种形式的模块或器件；编码模块312可包含编码芯片，通过编码芯片可对轮胎感应数据进行编码，得到编码后的轮胎感应数据。

具体地，传感模块330可将采集到的轮胎感应数据通过无线通信模块传输给中继器310。通过中继器310包含的编码模块312对接收到轮胎感应数据进行编码，得到编码后的轮胎感应数据。基于编码模块312通过车载电源线340连接显示装置320，编码模块312将轮胎感应数据通过车载电源线340传输给显示装置320。通过车载电源线340传输轮胎感应数据，相比传统的无线传输方式，延长了信号传输距离，适用于更大型的货车等车辆进行轮胎监测。

在一个具体的实施例中，如图3所示，显示装置320包括用于对编码后的轮胎感应数据进行解码的解码模块322。

解码模块322通过车载电源线340连接编码模块312。

其中，解码模块322指的是将信号从一种形式或格式转换为另一种形式的模块或器件；解码模块322可包含解码芯片，通过解码芯片可对编码后的轮胎感应数据进行解码，得到解码后的轮胎感应数据。

具体地，传感模块330可将采集到的轮胎感应数据通过无线通信模块传输给中继器310。通过中继器310包含的编码模块312对接收到轮胎感应数据进行编码，得到编码后的轮胎感应数据。基于解码模块322通过车载电源线340连接编码模块312，编码模块312将轮胎感应数据通过车载电源线340传输给解码模块322，进而解码模块322可将接收到的编码后的轮胎感应数据进行解码，进而得到解码后的轮胎感应数据。

进一步的，显示装置320还包括显示器324以及连接显示器324的处理器326；处理器326连接解码模块322。

其中，处理器326可对接收到的解码后的轮胎感应数据进行显示前处理；可选的，处理器326为单片机或DSP(Digital Signal Processer，数字信号处理器)。显示器324可用来对处理器传输的处理后的轮胎感应数据进行显示；可选的，显示器324为LCD显示器(Liquid Crystal Display，液晶显示器)或LED(Light Emitting Diode，发光二极管)显示器。

具体地，基于处理器326连接解码模块322，显示器324连接处理器326，解码模块322可将解码后的轮胎感应数据传输给处理器326。处理器326对解码后的轮胎感应数据进行显示前处理，并将处理后的轮胎感应数据传输给显示器324，进而显示器324对处理后的轮胎感应数据进行显示，实现对车辆轮胎的监测。

进一步的，中继器310将接收到的传感模块传输的轮胎感应数据通过编码模块312进行编码，并将编码后的轮胎感应数据通过车载电源线340传输给显示装置320。显示装置320将接收到的编码后的轮胎感应数据通过解码模块322进行解码，例如将编码后的轮胎感应数据解码为方波信号，并将方波信号传输给处理器326。处理器326对方波信号进行软件解码后传输给显示器324，进而通过显示器324检测车辆轮胎。

基于本实施例，通过中继器与显示装置之间采用车载电源线进行载波通讯的方式，防止轮胎感应数据的丢失，提高了对车辆监测的精度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆轮胎监测系统，其特征在于，包括中继器、显示装置、多个设置在车辆轮胎的传感模块以及连接在所述中继器和所述显示装置之间的车载电源线；

各所述传感模块通过无线通信模块分别连接所述中继器；所述中继器通过所述车载电源线连接所述显示装置；

所述传感模块通过所述无线通信模块，将轮胎感应数据传输给所述中继器；所述中继器通过所述车载电源线，将接收到的所述轮胎感应数据传输给所述显示装置。

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述传感模块包括连接所述无线通信模块的压力传感器。

3.根据权利要求1所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述传感模块还包括连接所述无线通信模块的温度传感器。

4.根据权利要求1所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述中继器包括用于对所述轮胎感应数据进行编码的编码模块；

所述编码模块通过所述车载电源线连接所述显示装置。

5.根据权利要求4所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述显示装置包括用于对编码后的轮胎感应数据进行解码的解码模块；

所述解码模块通过所述车载电源线连接所述编码模块。

6.根据权利要求5所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述显示装置还包括显示器以及连接所述显示器的处理器；

所述处理器连接所述解码模块。

7.根据权利要求6所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述处理器为单片机或DSP。

8.根据权利要求6所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述显示器为LCD显示器或LED显示器。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述车载电源线为27MHz载波频率的电力线。

10.根据权利要求1至8任意一项所述的车辆轮胎监测系统，其特征在于，所述无线通信模块为红外通信模块或射频通信模块。