CN208983960U - 一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置，基体（1）两侧设有第一定位块（2）和第二定位块（4），基体上面设有的安装座（10）中设有数显千分表（12），其杆部及测头连接在连接通孔（10a）中，在垂直通道（1b）中铰接一个杆杠（5），杆杠（5）的上部测头接触配合、下部位于第二定位块垂直通道（1b）中，第一定位块（2）外侧设有凸起触头（2a）、杆杠（5）下部外侧设有杆杠测头（5a）。本实用新型的优点在于：集合了内径杆杠千分表的测量以及端面跳动测量方式于一体，保证了过程尺寸测量的稳定性，提高被齿内孔和端面尺寸的检测精度、重复性、再现性，提高工作效率和减轻员工劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测器具，特别一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置。
背景技术
汽车后桥齿轮通常称作螺旋锥齿轮组（格里森制齿轮），该齿轮组由主动齿轮和被动齿轮组成。被动齿轮齿坯加工过程中，内孔和大端面是后续切齿、热处理、研齿工序的定位面。内孔（内孔直径、圆度）和端面（端面跳动）尺寸直接影响到后续定位加工工序（切齿、热处理、研齿）的质量。因此，被动齿轮齿坯内孔及端面尺寸需要严格控制和检测；同时，使用合适的检具对尺寸进行测量不仅可以控制过程质量，节约检测时间、减轻员工的劳动强度。设计一种实用、简易、方便的综合检具检测被齿内孔和端面是非常必要的。
目前国内齿轮厂家针对被动齿轮内孔及端面采用传统的台面、内径杆杠表、千分表等手工检测工艺测量；该方法测量精度低、检测过程繁琐。新设计的综合检具能够提高检测精确度、检测重复性和再现性，同时提高检测工作效率，减轻员工劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中齿轮内孔和端面不能同时检测的缺陷，提供的一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型（实用新型）采用了如下技术方案：
一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置，其特征在于包括组成部分：
a.一个方柱状的基体，基体下面中心位置设有一个凸起块，凸起块中心设有一个与基体长度方向垂直的定位杆，基体下面中心位置两侧对称位置上分别设有第一定位块和第二定位块，在第二定位块一侧的基体1上面设有安装座，基体中位于安装座一侧设有垂直通道，垂直通道上下两侧分别延伸至安装座一侧和第二定位块一侧；
b. 安装座中设有一个连接通孔与垂直通道相通，数显千分表的杆部及测头连接在连接通孔中，在垂直通道中铰接一个杆杠，杆杠的上部一侧与数显千分表的测头接触配合、下部位于第二定位块垂直通道中，第一定位块外侧设有凸起触头、杆杠下部外侧设有与凸起触头配合的杆杠测头,安装座一侧连接一个挡块，挡块中设有一个压紧弹簧与杆杠测头一侧压紧配合；
c. 基体中部链接一个与基体长度方向垂直的方柱状的连接体，连接体另一端连接一个指针式百分表，百分表的探测触头的轴线垂直于定位杆的轴线。
进一步的技术方案，在安装座上连接一个保护罩将数显千分表包围。
由于采用了上述技术方案，使得本实用新型的优点在于：采用手持方式，利用定位杆定位内孔位置，垂直方向定位块一、二利用杆杠表原理测量内孔直径；同时旋转获得圆度尺寸。同时垂直于端面的千分表通过旋转可以测得端面跳动尺寸。集合了内径杆杠千分表的测量以及端面跳动测量方式于一体，保证了过程尺寸测量的稳定性，提高被齿内孔和端面尺寸的检测精度、重复性、再现性，提高工作效率和减轻员工劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是是图1的B-B剖视图；
图4是图2的右视图；
图5是本实用新型的立体图；
图6是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
本实用新型提供的一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置，包括以下组成部分：
a.图1、图2、图3、图4及图5所示，首先包括一个方柱状的基体1，基体1下面中心位置设有一个向下的凸起块1a，凸起块1a中心设有一个与基体1长度方向垂直的定位杆3，基体1下面中心位置两侧对称位置上分别设有第一定位块2和第二定位块4，在第二定位块一侧的基体1上面设有安装座10，基体1中位于安装座10一侧设有垂直通道1b，垂直通道1b上下两侧分别延伸至安装座一侧和第二定位块一侧，即安装座一侧和第二定位块一侧的垂直通道1b向外侧是敞开的；
b. 安装座10中设有一个连接通孔10a与安装座一侧中的垂直通道1b相通，数显千分表12的杆部及测头连接在连接通孔10a中，并由紧定螺钉11连接固定。在基体1垂直通道1b中部用转轴6铰接一个杆杠5，杆杠5的上部位于安装座的垂直通道1b中，杆杠5一侧与数显千分表12的测头8接触配合。杆杠5下部位于第二定位块垂直通道1b中，第一定位块2外侧设有凸起触头2a、杆杠5下部外侧设有与凸起触头2a配合的杆杠测头5a,安装座10一侧连接一个挡块7，挡块7中设有一个压紧弹簧9与杆杠5一侧压紧配合；
c. 基体1中部连接一个与基体1长度方向垂直的方柱状的连接体18，亦即连接体18长度方向平行于定位杆3，连接体18另一端连接一个指针式百分表19，百分表19的探测触头19a的轴线垂直于定位杆3的轴线，在图4中看是垂直于水平面的。
如图5所示，在安装座10上连接一个保护罩13将数显千分表12包围。
本实用新型的使用过程如下：
如图5所示，本实用新型首先将定位杆3及和第一定位块2和第二定位块4至于被测齿轮20的内孔中。定位杆3（预设比内孔直径小20丝）用于初定位内孔位置（即寻找内孔中心）。同时百分表19的探测触头19a压在被测齿轮20的端面。
当手持本实用新型（如保护罩13）旋转一周，第一定位块2外侧设有凸起触头2a和杆杠5下部外侧设有与杆杠触头5a也在内孔中接触旋转一周，通过杠杆5上部与千分表12的探测触头8接触，在千分表中记录显示内孔的公差跳动量。与此同时，千分表19的探测触头19a也在齿轮20的端面接触旋转一周，千分表19上记录显示端面的公差跳动量。这样就能够满足被动齿轮内孔尺寸和端面跳动同时检测的要求。特别是用于汽车后桥齿轮通常称作螺旋锥齿轮组中的被动齿轮内孔尺寸和端面跳动同时检测。
Claims (2)
1.一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置，其特征在于包括：
a.一个方柱状的基体（1），基体（1）下面中心位置设有一个凸起块（1a），凸起块（1a）中心设有一个与基体（1）长度方向垂直的定位杆（3），基体（1）下面中心位置两侧对称位置上分别设有第一定位块（2）和第二定位块（4），在第二定位块一侧的基体（1）上面设有安装座（10），基体（1）中位于安装座（10）一侧设有垂直通道（1b），垂直通道（1b）上下两侧分别延伸至安装座一侧和第二定位块一侧；
b. 安装座（10）中设有一个连接通孔（10a）与垂直通道（1b）相通，数显千分表（12）的杆部及测头连接在连接通孔（10a）中，在垂直通道（1b）中铰接一个杆杠（5），杆杠（5）的上部一侧与数显千分表（12）的测头接触配合、下部位于第二定位块垂直通道（1b）中，第一定位块（2）外侧设有凸起触头（2a）、杆杠（5）下部外侧设有与凸起触头（2a）配合的杆杠测头（5a）,安装座（10）一侧连接一个挡块（7），挡块（7）中设有一个压紧弹簧（9）与杆杠（5）一侧压紧配合；
c. 基体（1）中部链接一个与基体（1）长度方向垂直的方柱状的连接体（18），连接体（18）另一端连接一个指针式百分表（19），百分表（19）的探测触头（19a）的轴线垂直于定位杆（3）的轴线。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮内孔及端面尺寸综合检测装置，其特征在于：安装座（10）上连接一个保护罩（13）将数显千分表（12）包围。
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Cited By (2)
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