CN208982191U - 一种摩托车空滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车空滤器，包括左、右壳体，左壳体前端设有进气口及排气口，排气口处设有滤芯，左壳体内壁设有隔板与腔盖盖合形成进气腔Ⅰ；左壳体后端位于进气腔Ⅰ下方设有左挡板，右壳体设有右挡板与进气腔Ⅰ和左挡板拼接，将进气腔Ⅰ下方的壳体空腔隔离出进气腔Ⅱ，隔板尾部设有连通进气腔Ⅰ与进气腔Ⅱ的通气口；左、挡板拼接后形成安装通孔以固定导流管，导流管的一端延伸至进气腔Ⅱ尾部，另一端延伸至滤芯附近；经改进，将原来进气管道扩展为两个进气腔及导流管，能对进气噪音进行控制，从而达到降噪的效果；本进气结构由壳体内设置的左右隔板及左右挡板拼合形成，只需将左右壳体合并安装即可构成上述进气结构，安装方式简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车空滤器。
背景技术
近年来噪声控制法规对机动车噪声限值不断修订，而进气噪声作为摩托车主要噪声源之一，逐渐成为重点控制对象。一般摩托车的发动机上通常设有空滤器，经过消声设计的空滤器能起到降噪作用，成为控制进气噪声的有效方法，因此有必要对空滤器的消声结构作深入的研究和改进。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有加长进气通道的摩托车空滤器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车空滤器，包括左、右壳体，所述左壳体的同一端设有进气口及排气口，排气口处设有滤芯，其外套有排气管，所述左壳体内壁设有从壳体前端的进气口下方延伸至壳体后端的隔板,与腔盖盖合形成进气腔Ⅰ；左壳体后端位于进气腔Ⅰ下方的内壁设有左挡板，所述右壳体内壁设有右挡板与进气腔Ⅰ和左挡板拼接，将进气腔Ⅰ下方的壳体空腔隔离出进气腔Ⅱ，所述隔板尾部设有连通进气腔Ⅰ与进气腔Ⅱ的通气口；所述左、挡板拼接后形成安装通孔以固定导流管，所述导流管的一端延伸至进气腔Ⅱ尾部，另一端延伸至所述滤芯附近。
所述导流管的外壁环设有安装边，所述安装边的左右两侧壁开有插槽Ⅰ，当所述左、右壳体合并安装时，所述左、右挡板插入所述插槽Ⅰ内将所述导流管一并安装。
所述进气腔Ⅰ的腔盖的外壁上插装有挡块，挡块的一侧设有插槽Ⅱ供所述右挡板插入。
所述导流管端部设有安装耳，所述右壳体内壁对应设有固定导流管的安装柱。
本实用新型的有益效果是：通过本实用新型的改进，将原来进气结构扩展为两个进气腔及导流管，空气通过进气口进入到进气腔Ⅰ，再由进气腔Ⅰ流通到进气腔Ⅱ，进入到进气腔Ⅱ的空气再由导流管引流到滤芯附近并过滤被发动机吸入，巧妙地在空滤器有限的内部空间构成了更长的进气管道，从而对进气噪音进行有效的控制，达到良好的降噪效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的拆分示意图；
图3是本实用新型右壳体与导流管的拆分示意图；
图4是本实用新型气路的示意图；
图5是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
一种摩托车空滤器，包括左、右壳体1、2，所述左壳体1的同一端设有进气口11及排气口12，排气口12处设有滤芯4，其外套有排气管13，左壳体1内壁设有从壳体前端的进气口11下方延伸至壳体后端的隔板14，与腔盖5盖合形成进气腔Ⅰ6；左壳体1后端位于进气腔Ⅰ6下方的内壁设有左挡板15，右壳体2内壁设有右挡板22与进气腔Ⅰ6和左挡板15拼接，将进气腔Ⅰ6下方的壳体空腔隔离出进气腔Ⅱ7，隔板14尾部设有连通进气腔Ⅰ6与进气腔Ⅱ7的通气口16；左、挡板15、22拼接后形成安装通孔8以固定导流管3，导流管3的一端延伸至进气腔Ⅱ7尾部，另一端延伸至所述滤芯4附近，导流管3 两端最大限度向滤芯4及下进气腔6尾部延伸，使导流管3能在空滤器内达到最大长度。
空气通过进气口11进入到进气腔Ⅰ7，再由进气腔Ⅰ7流通到进气腔Ⅱ7，进入到进气腔Ⅱ7的空气再由导流管3引流到滤芯4附近，经过滤的空气再由排气口12吸入到发动机内，将原来进气管道扩展为两个进气腔及导流管，巧妙地在空滤器有限的内部空间构成更长的进气管道，从而能对进气噪音进行有效的控制，达到良好的降噪效果。
作为本实用新型的优选方案，导流管3的外壁环设有安装边31，安装边31的左右两侧开有插槽Ⅰ32，左挡板15与右挡板22插装到插槽Ⅰ32内，将导流管3一并安装，安装边31不仅能防止空气从左挡板15和右挡板22与之间导流管3的间隙流走，确保进气腔Ⅱ6的空气完全通过导流管3流向滤网4，而且通过插槽Ⅰ32可对导流管3定位安装，方便左右壳体盖合安装。
作为优选，进气腔Ⅰ6的腔盖5外壁上插装有挡块9，挡块9的一侧设有插槽Ⅱ91供所述右挡板22插入，防止空气从右档板22与进气腔Ⅰ6之间的间隙流走，确保进气腔Ⅱ6确保进气腔Ⅱ6的空气完全流入导流管3
作为优选，右壳体2设有固定导流管3的安装柱23，导流管3前端对应安装柱23设有安装耳33，安装耳33与安装柱23通过螺钉穿接，导流管3前端通过安装耳33与安装柱23固定，防止导流管3前端在进气过程中晃动，影响降噪效果。
本实用新型能有效地对噪音进行控制消除，具有良好的降噪效果。
Claims (4)
1.一种摩托车空滤器，包括左、右壳体(1、2)，所述左壳体(1)的同一端设有进气口(11)及排气口(12)，排气口(12)处设有滤芯(4)，其外套有排气管(13)，其特征在于：所述左壳体(1)内壁设有从壳体前端的进气口(11)下方延伸至壳体后端的隔板(14),与腔盖(5)盖合形成进气腔Ⅰ(6)；左壳体(1)后端位于进气腔Ⅰ(6)下方的内壁设有左挡板(15)，所述右壳体(2)内壁设有右挡板(22)与进气腔Ⅰ(6)和左挡板(15)拼接，将进气腔Ⅰ(6)下方的壳体空腔隔离出进气腔Ⅱ(7)，所述隔板(14)尾部设有连通进气腔Ⅰ(6)与进气腔Ⅱ(7)的通气口(16)；所述左、挡板(15、22)拼接后形成安装通孔(8)以固定导流管(3)，所述导流管(3)的一端延伸至进气腔Ⅱ(7)尾部，另一端延伸至所述滤芯(4)附近。
2.根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于：所述导流管(3)的外壁环设有安装边(31)，所述安装边(31)的左右两侧壁开有插槽Ⅰ(32)，当所述左、右壳体(1、2)合并安装时，所述左、右挡板(15、22)插入所述插槽Ⅰ(32)内将所述导流管(3)一并安装。
3.根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于：所述进气腔Ⅰ(6)的腔盖(5)的外壁上插装有挡块(9)，挡块(9)的一侧设有插槽Ⅱ(91)供所述右挡板(22)插入。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车空滤器，其特征在于：所述导流管(3)端部设有安装耳(33)，所述右壳体(2)内壁对应设有固定导流管(3)的安装柱(21)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821454452.7U CN208982191U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 一种摩托车空滤器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821454452.7U CN208982191U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 一种摩托车空滤器 |
Publications (1)
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| CN208982191U true CN208982191U (zh) | 2019-06-14 |
Family
ID=66783396
Family Applications (1)
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| CN201821454452.7U Active CN208982191U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 一种摩托车空滤器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208982191U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112780457A (zh) * | 2019-11-05 | 2021-05-11 | 现代自动车株式会社 | 车辆用空气滤清器 |
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2018
- 2018-09-05 CN CN201821454452.7U patent/CN208982191U/zh active Active
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| CN112780457A (zh) * | 2019-11-05 | 2021-05-11 | 现代自动车株式会社 | 车辆用空气滤清器 |
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