CN208981337U - 桥隧相接段深基坑支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥隧相接段深基坑支护结构，其中，包括：承台，其设置在基坑内；预制桩，其设置在承台的外侧，预制桩内插设有型钢；支撑结构，其包括横向连接杆、纵向连接杆、混凝土围檩、支撑杆以及钢板；边坡支护装置，其包括锚固墙、钢筋混凝土面层以及锚杆；边坡设置在基坑从坑顶到坑底位置的内侧，边坡及仰坡上铺设有钢筋混凝土面层，边坡内设置有锚固墙，垂直于钢筋混凝土面层的边坡土体上插设有锚杆，锚杆的头部锚固于锚固墙上。本实用新型基坑支护结构能够提高桥隧相接段支护装置的稳定性和安全性，操作简单，效果显著。

Description

桥隧相接段深基坑支护结构

技术领域

本实用新型涉及建筑结构施工技术领域，特别涉及一种桥隧相接段深基坑支护结构。

背景技术

基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科。

随着中国经济的高速发展，高速公路的修建日益深入山区，桥梁隧道比例显著增加，桥隧相接成为高速公路一道新景观。桥隧相接段洞口设计断面小，地形较为狭窄，施工场地局促，线位较高，桥台紧贴隧道洞口，洞门施工及梁板架设较为困难。桥隧相接段深基坑开挖施工过程中，对边仰坡及暗洞结构的稳定造成较大影响，需要采取相应的支护进行加强，以确保隧道出口边仰坡、暗洞结构及基坑侧壁的稳定和安全。常见的混凝土内支撑形式，支护措施成本较高，施工周期比较长，而且内支撑的方式会使得基坑内部密密麻麻，不方便施工。

鉴于此，为了提高桥隧相接段基坑的安全性与稳定性，亟待实用新型一种简单有效的桥隧相接段深基坑支护结构，提高桥隧相接段的施工质量与施工效率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种桥隧相接段深基坑支护结构，能够提高桥隧相接段支护结构的稳定性和安全性，操作简单。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供一种桥隧相接段深基坑支护结构，包括：

承台，其设置在基坑内。

预制桩，其设置在所述承台的外侧，所述预制桩内插设有型钢。

支撑结构，其包括横向连接杆、纵向连接杆、混凝土围檩、支撑杆以及钢板；所述混凝土围檩设置在所述预制桩顶部，所述钢板固定设置在所述混凝土围檩顶部；所述支撑杆交叉焊接在两个相邻所述预制桩的中部；所述纵向连接杆平行并排连接在两个相邻所述预制桩之间，并与所述预制桩相互垂直；所述横向连接杆的底部与所述纵向连接杆的顶部相贴合，并且所述横向连接杆与所述预制桩相互垂直。

边坡支护装置，其包括锚固墙、钢筋混凝土面层以及锚杆；边坡设置在基坑从坑顶到坑底位置的内侧，所述边坡及仰坡上铺设有钢筋混凝土面层，所述边坡内设置有锚固墙，垂直于所述钢筋混凝土面层的所述边坡土体上插设有锚杆，所述锚杆的头部锚固于所述锚固墙上。

优选的是，所述锚杆头部位置固定连接有锚杆尖端，所述锚杆尖端呈锥形设置，所述锚杆尖端上设置有外螺纹，所述锚杆管壁上设置有角钢倒钩。

优选的是，所述边坡及仰坡上铺设的所述钢筋混凝土面层中混凝土面层的厚度为45-55mm。

优选的是，所述混凝土围檩侧面设置有水平支撑，所述水平支撑包括主支撑和连接支撑，所述主支撑和所述连接支撑在平面上形成井字形钢架，在井字型钢架的节点的底面支撑有立柱，所述立柱下端支撑在所述预制桩顶端。

优选的是，所述预制桩内的型钢与所述混凝土围檩之间设置有九层板隔离。

优选的是，所述预制桩外侧设置有现浇墙体，所述现浇墙体内部设置钢筋笼，所述钢筋笼上设置有水平加强筋，所述水平加强筋端部设置有套环，所述套环内设置连接管。

优选的是，所述钢板下部设置有隧边加强梁，所述隧边加强梁靠近所述预制桩侧预埋后接水平筋。

本实用新型至少包括以下有益效果：

通过预制桩及支撑结构的配合设置，提高了桥隧相接段基坑支护的安全性和稳定性，整个施工过程操作简单，效益显著；通过边坡支护装置的设置，提高了基坑边坡的稳定性，同时锚杆的设置方式，增强了锚杆对边坡的支护效果；支撑结构的设置对预制桩起到稳固和加强的效果，同时提高了支护结构的整体性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述桥隧相接段深基坑支护结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述桥隧相接段深基坑支护结构中边坡支护装置的结构示意图；

图3为本实用新型所述桥隧相接段深基坑支护结构中水平支撑的结构示意图；

图4为本实用新型所述桥隧相接段深基坑支护结构中现浇墙体内部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种桥隧相接段深基坑支护结构，其中，包括：

承台，其设置在基坑内。

预制桩10，其设置在所述承台的外侧，所述预制桩10内插设有型钢。

支撑结构，其包括横向连接杆11、纵向连接杆12、混凝土围檩14、支撑杆13以及钢板15；所述混凝土围檩14设置在所述预制桩10顶部，所述钢板15固定设置在所述混凝土围檩14顶部；所述支撑杆13交叉焊接在两个相邻所述预制桩10的中部；所述纵向连接杆12平行并排连接在两个相邻所述预制桩10之间，并与所述预制桩10相互垂直；所述横向连接杆11的底部与所述纵向连接杆12的顶部相贴合，并且所述横向连接杆11与所述预制桩10相互垂直。

边坡支护装置，其包括锚固墙20、钢筋混凝土面层以及锚杆17；边坡16设置在基坑从坑顶到坑底位置的内侧，所述边坡16及仰坡上铺设有钢筋混凝土面层，所述边坡16内设置有锚固墙20，垂直于所述钢筋混凝土面层的所述边坡16土体上插设有锚杆17，所述锚杆17的头部锚固于所述锚固墙20上。

在上述方案中，将锚杆17插入锚固墙20和边坡16土体之间，边坡16土层在重力作用下，与锚杆17本体的侧壁接触，使锚杆17本体稳定的安装在边坡16内，增强了锚杆17本体对边坡16土层的支护效果。采用挖掘机进行土方作业时，用仪器控制严禁边坡出现超挖，基坑的边坡16应留100-150mm用人工进行清坡，以保证边坡16凭证并符合设计规定的坡度。开挖过程中如遇到土质异常，应以及报告，由专业人员确认是否设计变更。

承台设置在基坑底部，是在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。混凝土围檩14，是指预制桩10上部设置的钢梁，主要是起使模板保持组装的平面形状并将模板与提升架连接成一整体的作用。在基坑开挖完成后，植入预制桩10后，在预制桩10的顶部设置混凝土围檩14，并通过内六角螺丝在混凝土围檩14顶部连接钢板15，钢板15设置在隧道底部，通过内六角螺丝的连接，保障混凝土围檩14与钢板15之间不会发生相对位移，确保施工安全性。支撑杆13交叉焊接在两个预制桩10的中部，对预制桩10的结构起到固定和支撑作用。纵向连接杆12和横向连接杆11分别与预制桩10相互垂直，连接在预制桩10横向和纵向的两端，对支护结构起到进一步稳固的作用，保障施工的安全性以及结构的稳定性。

一个优选方案中，所述锚杆17头部位置固定连接有锚杆尖端19，所述锚杆尖端19呈锥形设置，所述锚杆尖端19上设置有外螺纹，所述锚杆17管壁上设置有角钢倒钩18。

在上述方案中，锚杆尖端19采用锥形的设置可以使推动锚杆17时，减少锚杆尖端19与土体的接触面积，方便锚杆17进入边坡内，便于施工。角钢倒钩18的设计，可以增加锚杆17与边坡16土体的接触面积，同时为锚杆17提供反向作用力，增强锚杆17在边坡16土体内的稳固性。

一个优选方案中，所述边坡及仰坡上铺设的所述钢筋混凝土面层中混凝土面层的厚度为45-55mm。

在上述方案中，边坡及仰坡上的钢筋网在喷射一层混凝土后铺设，并在铺设钢筋网后进行混凝土复喷。复喷混凝土面层的厚度与喷第一层的混凝土面层的厚度保持一致。混凝土面层的厚度为50mm，保障钢筋混凝土面层对边坡及仰坡的支护性能。

如图3所示，一个优选方案中，所述混凝土围檩14侧面设置有水平支撑，所述水平支撑包括主支撑21和连接支撑22，所述主支撑21和所述连接支撑22在平面上形成井字形钢架，在井字型钢架的节点的底面支撑有立柱23，所述立柱23下端支撑在所述预制桩10顶端。

在上述方案中，主支撑21和连接支撑22在平面上形成井字形钢架，可对混凝土围檩14起到稳固和支撑作用，保证混凝土围檩14结构稳定性，以延长整个支护装置的使用寿命。

一个优选方案中，所述预制桩10内的型钢与所述混凝土围檩14之间设置有九层板隔离。

如图4所示，一个优选方案中，所述预制桩10外侧设置有现浇墙体，所述现浇墙体内部设置钢筋笼24，所述钢筋笼24上设置有水平加强筋25，所述水平加强筋25端部设置有套环26，所述套环26内设置连接管27。

在上述方案中，现浇墙体内部设置钢筋笼24，钢筋笼24底部设置有钢筋笼底板厚度为2-4mm,钢筋笼24上设置有直径18mm的水平加强筋25，水平加强筋25端部设置有套环26，套环26由直径10mm的钢筋制成，套环26内设置连接管27。钢筋笼24堆放和搬运时必须保持平直，防止扭转、弯曲变形。钢筋笼24起吊时必须用两点起吊法，保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放。加工成型的钢筋笼24运往工地后，用枕木或方木支垫好，采用两点支承时，支承垫木位置应设在距钢筋笼24两端0.21长处，避免钢筋笼24粘泥。

一个优选方案中，所述钢板15下部设置有隧边加强梁，所述隧边加强梁靠近所述预制桩侧预埋后接水平筋。

在上述方案中，隧边加强梁靠近预制桩侧预埋直径25mm的后接水平筋。预制桩10与后接水平筋对应位置设有长度25cm的螺杆连接端，两者连接时通过后接水平筋与螺杆连接端焊接完成连接。水平筋起到稳固结构的作用，可增加支护结构的整体性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种桥隧相接段深基坑支护结构，其中，包括：

承台，其设置在基坑内；

预制桩，其设置在所述承台的外侧，所述预制桩内插设有型钢；

支撑结构，其包括横向连接杆、纵向连接杆、混凝土围檩、支撑杆以及钢板；所述混凝土围檩设置在所述预制桩顶部，所述钢板固定设置在所述混凝土围檩顶部；所述支撑杆交叉焊接在两个相邻所述预制桩的中部；所述纵向连接杆平行并排连接在两个相邻所述预制桩之间，并与所述预制桩相互垂直；所述横向连接杆的底部与所述纵向连接杆的顶部相贴合，并且所述横向连接杆与所述预制桩相互垂直；

边坡支护装置，其包括锚固墙、钢筋混凝土面层以及锚杆；边坡设置在基坑从坑顶到坑底位置的内侧，所述边坡及仰坡上铺设有钢筋混凝土面层，所述边坡内设置有锚固墙，垂直于所述钢筋混凝土面层的所述边坡土体上插设有锚杆，所述锚杆的头部锚固于所述锚固墙上。

2.如权利要求1所述的桥隧相接段深基坑支护结构，其中，所述锚杆头部位置固定连接有锚杆尖端，所述锚杆尖端呈锥形设置，所述锚杆尖端上设置有外螺纹，所述锚杆管壁上设置有角钢倒钩。

3.如权利要求1所述的桥隧相接段深基坑支护结构，其中，所述边坡及仰坡上铺设的所述钢筋混凝土面层中混凝土面层的厚度为45-55mm。

4.如权利要求1所述的桥隧相接段深基坑支护结构，其中，所述混凝土围檩侧面设置有水平支撑，所述水平支撑包括主支撑和连接支撑，所述主支撑和所述连接支撑在平面上形成井字形钢架，在井字型钢架的节点的底面支撑有立柱，所述立柱下端支撑在所述预制桩顶端。

5.如权利要求1所述的桥隧相接段深基坑支护结构，其中，所述预制桩内的型钢与所述混凝土围檩之间设置有九层板隔离。

6.如权利要求1所述的桥隧相接段深基坑支护结构，其中，所述预制桩外侧设置有现浇墙体，所述现浇墙体内部设置有钢筋笼，所述钢筋笼上设置有水平加强筋，所述水平加强筋端部设置有套环，所述套环内设置连接管。

7.如权利要求1所述的桥隧相接段深基坑支护结构，其中，所述钢板下部设置有隧边加强梁，所述隧边加强梁靠近所述预制桩侧预埋后接水平筋。